Dans les années 1930, une construction grandiose est lancée en Extrême-Orient…
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le mur de l'Atlantique est devenu largement connu. Les fortifications construites sur ordre d'Hitler s'étendaient sur toute la côte occidentale de l'Europe, du Danemark à la frontière avec l'Espagne. Des dizaines de films ont été tournés sur cette structure grandiose, comparable en taille à la Grande Muraille de Chine et à la ligne Mannerheim, et de nombreuses fortifications du mur de l'Atlantique sont maintenant transformées en musées. Mais pratiquement personne au monde ne connaît une autre structure militaire gigantesque, "Stalin's Pacific Rim". Bien que ses forts s'étendent presque sur toute la côte extrême-orientale de la Russie - d'Anadyr à la frontière coréenne.
Taille russe
Les batteries de tours du Pacific Rempart étaient de taille impressionnante et ressemblaient à des villes souterraines.
Monuments d'une époque difficile
A la place des batteries abandonnées du « Puits de Staline », il serait possible de créer un musée: il y a quelque chose à voir à l'intérieur.
Erreur de calcul des généraux aux cheveux gris
Les premières batteries côtières russes en Extrême-Orient sont apparues dans les années 1860 à Nikolaevsk-on-Amour, et au début de la guerre russo-japonaise, des forteresses côtières ont également été reconstruites à Port Arthur et Vladivostok. Mais pendant les années de cette guerre honteuse pour nous, ils n'ont pas beaucoup aidé - en raison de l'incroyable inertie des généraux et des amiraux tsaristes.
Malgré le fait qu'en 1894, l'usine d'Obukhov a commencé à produire des canons de 305/40 mm (305 - calibre, 40 - le rapport longueur du canon sur le calibre, c'est-à-dire que la longueur du canon d'un tel canon est de 12,2 m) avec un portée de tir de 26 km, sur les navires et les batteries côtières, les canons continuaient à tirer, tirant à 4, maximum 6 km. Les généraux aux cheveux gris ne se moquaient que des officiers qui leur proposaient de les remplacer par des plus long-courriers: "Quel genre d'idiot va tirer à 10 milles ?!" Selon les autorités de l'époque, les navires ennemis devaient s'approcher de nos forteresses côtières sur quatre kilomètres, jeter l'ancre et engager une bataille d'artillerie.
Mais les Japonais ont été sous-estimés: leurs navires ne se sont pas approchés si près de Port Arthur et de Vladivostok, et ils ont tiré sur des objets militaires et civils à plusieurs distances en toute impunité. Après les leçons de la guerre russo-japonaise, notre département militaire a commencé à construire plusieurs dizaines de batteries côtières en béton dans la région de Vladivostok. Tous n'étaient pas achevés lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté. Mais le Japon est devenu un allié de la Russie, et le besoin de défendre les frontières de l'Extrême-Orient a disparu. En conséquence, presque toutes les batteries côtières de Vladivostok et de Nikolaevsk-sur-Amour ont été désarmées et les canons ont été envoyés au front et aux batteries côtières de la Baltique. Et lorsque l'Armée rouge « a terminé sa campagne dans l'océan Pacifique », à Vladivostok, ainsi que dans tout Primorye, il n'y avait plus de navires ni de canons côtiers.
Ne vous inquiétez pas si vous tombez soudainement sur de formidables canons en vous promenant le long de la côte d'Extrême-Orient. Des centaines d'armes à feu abandonnées avec des appareils électroniques et optiques retirés sont dispersées le long de toute la côte.
Frontière sans défense
Les dix premières années du pouvoir soviétique en Extrême-Orient, il n'y avait pas de marine ou de défense côtière. La protection de la côte de plusieurs milliers de kilomètres a été assurée par plusieurs goélettes armées de canons de petit calibre. Tout aurait continué ainsi, mais en 1931 une terrible menace plane sur l'Extrême-Orient et la Sibérie. Le Japon a occupé la Mandchourie et a présenté des revendications territoriales contre l'Union soviétique. Des milliers de kilomètres de la bande côtière de l'Extrême-Orient étaient complètement sans défense face à l'immense flotte japonaise.
Fin mai de la même année, le gouvernement décide de renforcer le littoral extrême-oriental avec de nouvelles batteries. Pour choisir leurs positions, une commission spéciale est venue à Vladivostok sous la présidence du commissaire du peuple à la défense Kliment Vorochilov. En évaluant les positions de combat, Vorochilov arriva à une conclusion décevante: « La capture de Vladivostok est une simple expédition qui peut être confiée à n'importe quel aventurier factice.
Mais Staline a fermement décidé de ne pas donner un pouce de terre aux Japonais: des échelons avec des chars, des systèmes d'artillerie, des véhicules blindés ont atteint l'Extrême-Orient … Les divisions d'Extrême-Orient ont d'abord reçu de nouveaux avions, de sorte qu'il y en avait déjà plusieurs centaines de longs -Bombardiers de portée TB-3 en Extrême-Orient, prêts à frapper les villes du Japon à tout moment. Dans le même temps, la construction de l'immense rempart du Pacifique de plusieurs centaines de batteries côtières et de casemates en béton a commencé.
Sur la carte de la côte orientale de l'URSS, la ligne rouge indique l'emplacement des batteries côtières (à droite).
Chantier géant
Formellement, cette structure grandiose n'avait pas de nom, et certaines de ses zones étaient modestement désignées par les secteurs de défense côtière.
Le rempart du Pacifique de Staline s'étendait de Tchoukotka, où le secteur nord de la défense côtière a été créé, jusqu'à l'extrémité sud de la côte extrême-orientale de l'Union soviétique. Des dizaines de batteries ont été construites au Kamtchatka, le long des rives de la baie d'Avachinsky, dans le nord de Sakhaline, dans la région de Magadan et de Nikolaevsk-on-Amur. À cette époque, la côte de Primorye était une terre déserte, de sorte que les batteries côtières ne couvraient souvent que les approches des bases navales de la flotte du Pacifique. Cependant, dans la région de Vladivostok, toute la côte de la baie de Preobrazheniya à la frontière coréenne a été bloquée par des centaines de canons côtiers. L'ensemble de la défense côtière a été divisé en secteurs distincts - Khasansky, Vladivostok, Shkotovsky et Suchansky. Le plus fort d'entre eux, naturellement, était Vladivostoksky. Ainsi, sur la seule île Russky, adjacente à la péninsule Muravyov-Amursky, sept batteries côtières ont été construites. De plus, la batterie n ° 981 du nom de Vorochilov, située sur le mont Vetlin, était la plus puissante non seulement de l'île Russky, mais peut-être de toute l'URSS: le champ de tir de six canons de 305/52 mm de la batterie était de 53 km !
Nos batteries de tours étaient des villes souterraines entières. La construction de la batterie de Vorochilov a nécessité la même quantité de béton que la construction de l'ensemble du Dneproges. Sous le béton de 3 à 7 mètres d'épaisseur se trouvaient des caves à obus et de chargement, des locaux pour le personnel - une infirmerie, des douches, une cuisine, une salle à manger et la "chambre de Lénine". Chaque batterie avait son propre générateur diesel, qui fournissait une alimentation autonome en électricité et en eau. Des filtres spéciaux et un système de ventilation permettaient au personnel de passer des semaines dans la tour en cas de contamination des abords par des substances toxiques ou radioactives.
Les installations de tours ne sont pas devenues obsolètes, même à l'ère atomique. Ainsi, pour désactiver une batterie de 305 mm ou 180 mm, un coup direct d'au moins deux bombes nucléaires d'une capacité de 20 kt et plus était nécessaire. Lorsqu'une bombe de 20 kt (Hiroshima "baby") a explosé avec un raté de 200 m, une telle tour a également conservé son efficacité au combat. Au début des années 1950, de nombreuses batteries ont reçu des systèmes de conduite de tir automatiques d'une station radar de type Zalp. L'arbre de Staline en action
L'arbre cyclopéen de Staline a pleinement rempli la tâche qui lui était assignée. La flotte japonaise n'a jamais osé s'approcher de nos côtes. Néanmoins, plusieurs batteries côtières du mur du Pacifique durent tirer en août 1945. Ainsi, les batteries du secteur Khasan ont soutenu par le feu l'offensive de nos troupes sur la frontière coréenne. Et la batterie de 130 mm n° 945, située à la pointe sud du Kamtchatka - le cap Lopatka - a soutenu nos troupes par le feu pendant plusieurs jours lorsqu'elles ont débarqué sur l'île de Shimushu (aujourd'hui Shumshu) - la plus septentrionale des îles de la crête des Kouriles.
Quatre installations ferroviaires, qui faisaient partie du secteur de défense côtière de Vladivostok, ont été transférées en août 1945 par leurs propres moyens via Harbin vers la péninsule de Liaodong. De plus, ils étaient censés tirer non sur les Japonais, mais sur les Américains. Le fait est que les navires américains embarquèrent plusieurs milliers de soldats de Tchang Kaï-chek, qu'ils allaient débarquer à Port Arthur et Dalny. Mais le camarade Staline avait des plans complètement différents en ce qui concerne la Chine du Nord, et la présence du Kuomintang n'y était pas du tout envisagée. La présence de quatre corps de la 39e armée et de batteries ferroviaires à longue portée sur la péninsule de Liaodong fit bonne impression sur les Américains, et la question du débarquement disparut d'elle-même.
Adieu les armes
Au début des années 1960, les batteries côtières du mur du Pacifique ont commencé à se dissoudre et, en trente ans, elles ont toutes été mises hors service. Partout ont été retirés les appareils électroniques et optiques, à certains endroits les armes elles-mêmes ont été retirées. Le processus de dissolution a été accéléré par les « prospecteurs » qui ont cassé tout ce qui contenait des métaux non ferreux. Mais démanteler les tours blindées et les structures cyclopéennes en béton était au-delà du pouvoir du régime soviétique ou du nouveau démocrate. Aux endroits du Pacific Rim, plus d'une route touristique pourrait être organisée, mais l'Extrême-Orient n'est pas l'Occident. Voici les batteries de béton du désert et les casemates en tant que monument silencieux à un âge grand et cruel.
