Une caractéristique de l'armée de l'air russe est qu'elle doit fournir la capacité de résoudre des missions de combat dans presque toute la gamme connue de conditions physiques, géographiques et climatiques, de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et difficiles. Un si large éventail de conditions d'utilisation a déterminé la nécessité de créer un système d'armes unique pour l'armée de l'air.
Dans les conditions modernes, l'armée de l'air résout toute une série de tâches pour assurer la sécurité du pays en temps de paix et en temps de guerre.
En temps de paix, les principaux sont:
- effectuer des missions de combat par la composition établie des forces de défense aérienne et d'aviation;
- le contrôle de l'espace aérien et la protection de la frontière étatique dans l'espace aérien.
En temps de guerre, les efforts de l'Armée de l'Air viseront à:
- couvrir les objets des frappes aériennes ennemies;
- la conquête et le maintien de la suprématie aérienne;
- la défaite des groupements terrestres et maritimes de l'ennemi;
- défaite des réserves stratégiques et opérationnelles;
- violation des communications ennemies;
- la désorganisation de l'administration militaire et étatique;
- l'affaiblissement du potentiel militaro-économique de l'ennemi;
- Le transport opérationnel des troupes, des équipements et du matériel et la libération des forces d'assaut;
- effectuer des reconnaissances aériennes.
Aujourd'hui, l'armée de l'air comprend l'aviation, les troupes de missiles antiaériens et les troupes radiotechniques, qui sont des branches de l'armée de l'air, ainsi que les troupes spéciales, les services arrière, les unités de soutien et de protection des organes de commandement et de contrôle militaires.
De toute évidence, la capacité de l'armée de l'air à accomplir les tâches prévues dépend en grande partie de la qualité et de la quantité d'équipements et d'armes d'aviation fournis aux troupes.
Malheureusement, pour diverses raisons, pendant plusieurs années, la fourniture d'avions neufs à l'armée de l'air était extrêmement insignifiante. Actuellement, la situation a commencé à changer radicalement. Si en 2007, l'armée de l'air a acheté un avion, en 2008 - deux, puis en 2009 - déjà plus de 30. Dans le même temps, pour la première fois depuis le début des années 90. L'Air Force a reçu de nouveaux chasseurs MiG - trois douzaines à la fois
MiG-29SMT et MiG-29UB. Deux autres nouveaux avions ont été livrés à l'armée de l'air l'année dernière par la société Sukhoi: le 19 décembre, au Centre d'utilisation au combat et de recyclage du personnel navigant de Lipetsk depuis l'aérodrome de l'usine NAPO im. V. P. Chkalov, une paire de Su-34 réguliers a survolé Novossibirsk. Ces appareils ne font pas encore partie des 32 nouveaux Su-34, qui sont en cours de construction chez NAPO dans le cadre d'un contrat de cinq ans signé fin décembre 2008, et complètent une précédente commande de longue date. De plus, en 2009, le premier avion d'entraînement au combat en série de la nouvelle génération Yak-130 a été construit et remis à l'armée de l'air. Depuis 2009, la décision a été prise de reprendre la production de nouveaux avions Su-25SM en version biplace, appelée Su-25UBM.
Pour remplacer les hélicoptères Mi-24V (P), qui constituent la base de la flotte d'hélicoptères d'attaque, les hélicoptères de nouvelle génération Mi-28N "Night Hunter" et Ka-52 "Alligator" sont en cours de développement et ont déjà commencé à entrer en service. conditions géographiques et météorologiques. Ils ont des armes plus puissantes qui permettent la destruction sélective de cibles dans une situation tactique complexe. Une caractéristique de l'hélicoptère Ka-52 est la possibilité de l'utiliser pour résoudre des tâches spéciales - transmettre des informations sur la situation tactique dans la zone de combat, éclairer des cibles au laser, organiser les communications et transmettre des informations de renseignement. L'hélicoptère Mi-28N a été adopté par le ministère russe de la Défense en 2009, et ses livraisons ont commencé. L'hélicoptère Ka-52 est au stade des essais conjoints d'État (GSI). Sur la base des résultats de la conclusion préliminaire de l'Inspection fiscale de l'État, des travaux sont en cours pour construire un lot pilote d'hélicoptères Ka-52. Les premiers véhicules de production de ce type ont été livrés au Centre d'utilisation au combat et de recyclage du personnel navigant de Torzhok en mars 2010. Les livraisons en série de l'hélicoptère Ka-52 devraient commencer en 2011.
Il est prévu d'améliorer le système de formation du personnel navigant pour les structures d'hélicoptères des Forces armées RF grâce à l'achat d'hélicoptères d'entraînement légers Ansat-U et Ka-60U. L'hélicoptère Ansat-U a terminé tous les tests en 2008, et depuis 2009 a été fourni en série à l'armée de l'air en tant que véhicule d'entraînement. En 2009, les essais préliminaires de l'hélicoptère Ka-60U se sont poursuivis. En 2010, il est prévu de le transférer aux tests conjoints de l'État.
Une réalisation importante de l'année dernière a été la conclusion, le 18 août, de trois contrats d'État pour la fourniture de l'armée de l'air russe au cours de la période 2010-2015. un total de 64 nouveaux avions de combat Sukhoi. Parmi eux se trouvent 48 chasseurs Su-35S multifonctionnels super maniables (période de livraison - de 2010 à 2015), 12 Su-27SM modernisés et quatre Su-30M2 à deux places (période de livraison - jusqu'à fin 2011). Total pour 2008-2009 des contrats à long terme ont été signés pour la fourniture de 130 avions de combat.
Dans le courant 2010, il est prévu d'acheter plus de 70 avions et hélicoptères pour les besoins de l'armée de l'air.
En plus d'acheter de nouveaux équipements aéronautiques, la Force aérienne continue de moderniser la technologie de formation et de développer de nouveaux modèles prometteurs.
Dans les années à venir, l'Armée de l'Air sera armée d'un complexe aéronautique de première ligne prometteur. Par rapport aux chasseurs des générations précédentes, le PAK FA présente un certain nombre de caractéristiques uniques, combinant les fonctions d'un avion d'attaque et d'un chasseur. L'avion de cinquième génération est équipé d'un complexe avionique fondamentalement nouveau qui intègre la fonction "pilote électronique", et d'une station radar aéroportée prometteuse avec un réseau d'antennes actives en phase. Cela réduit considérablement la charge de travail du pilote et lui permet de se concentrer sur l'exécution de tâches tactiques. L'équipement embarqué du nouvel avion permet l'échange de données en temps réel avec les systèmes de contrôle au sol et au sein du groupe aéronautique. Le premier vol de cet avion a eu lieu le 29 janvier 2010. La première étape des tests est maintenant terminée. Au cours de leur processus, la stabilité et la contrôlabilité de l'avion, le fonctionnement du moteur et des systèmes principaux ont été évalués, et la plage de vitesses et d'altitudes des tests du chasseur a été considérablement élargie.
Il est prévu d'assembler un avion de transport militaire modernisé, uniquement semblable en apparence au "camion" bien mérité Il-76 - "produit 476", qui est pratiquement un nouvel avion.
Pour répondre aux besoins de l'Armée de l'Air en rééquipement de véhicules militaires pour de nouveaux équipements aéronautiques, il est prévu d'achever le développement et de commencer l'acquisition d'avions de transport militaire léger et moyen. À cette fin, un avion de transport militaire léger Il-112V de nouvelle génération est en cours de développement, qui, par rapport à son prédécesseur, aura des capacités améliorées pour le transport et l'atterrissage d'armes légères et d'équipements militaires. Le premier vol de la tête Il-112V peut avoir lieu en janvier-février 2011. Pour remplacer l'avion An-12, une coopération militaro-technique moyenne prometteuse est en cours d'élaboration, dont l'intérêt pour le développement a également été montré par le Force aérienne de la République de l'Inde.
Il est prévu de poursuivre les travaux conjoints avec l'Ukraine sur la création et les essais de l'avion de transport militaire opérationnel-tactique An-70.
Une politique efficace de développement et d'achat de nouveaux équipements aéronautiques garantira non seulement le rééquipement de l'aviation de l'armée de l'air, mais donnera également l'impulsion nécessaire au développement de technologies compétitives de base, notamment la construction aéronautique et la création de moteurs d'avion., conduira à la création de nouveaux matériaux de structure, à l'introduction de technologies de pointe, au développement du parc de machines et de l'équipement technologique des entreprises industrielles dans l'intérêt du développement des secteurs les plus importants de l'économie russe.
L'année dernière, les principaux efforts du commandement de l'armée de l'air se sont concentrés sur l'élaboration de l'apparence tournée vers l'avenir de l'armée de l'air, l'augmentation de son efficacité au combat et sa préparation au combat, ainsi que sur la garantie que les paramètres du nombre de militaires établis pour le temps de paix sont parvenu.
À l'avenir, l'objectif principal de la construction de l'armée de l'air est de créer un type de service qualitativement nouveau pour les forces armées de la Fédération de Russie. Il devrait devenir la base du système de défense aérospatiale de l'État et être capable, en coopération avec d'autres types de forces armées RF, d'assurer le confinement des agresseurs potentiels en temps de paix et en temps militaire - pour repousser l'agression armée avec tout l'arsenal disponible de armes.
Le développement des armes (troupes) de l'Armée de l'Air - aviation, missiles anti-aériens et troupes radio-techniques - est prévu pour s'effectuer dans le sens de l'amélioration de la qualité, du niveau de leur dotation et de leurs effectifs, du rééquipement avec des modèles d'armes nouveaux et modernisés, des équipements militaires et spéciaux, augmentant le niveau d'entraînement et d'entraînement au combat des équipages et des équipages de combat, la qualité de l'entraînement au combat et opérationnel des unités et formations militaires de l'armée de l'air.
Dans l'aviation à long rayon d'action, l'accent sera mis principalement sur l'assurance d'un niveau donné de préparation au combat constant des forces nucléaires stratégiques de l'aviation, ainsi que sur l'amélioration des formes et des méthodes d'utilisation opérationnelle et de combat.
Dans l'aviation de transport militaire - maintenir les capacités pour assurer la manœuvre inter-théâtre des troupes (forces) et le débarquement des forces d'assaut aéroportées.
Dans l'aviation de première ligne - pour maintenir et renforcer les capacités de combat de la flotte d'aviation existante pour effectuer des tâches de base en temps de paix et en temps de guerre, ainsi que la création et le développement de complexes aéronautiques multifonctionnels modernes et prometteurs dans les unités de combat.
Dans l'aviation militaire, les principales orientations pour le développement des hélicoptères seront d'assurer une utilisation au combat 24 heures sur 24, d'augmenter l'efficacité de la destruction des cibles au sol, d'améliorer les performances de vol, d'augmenter la survie, la précision de la navigation et d'augmenter l'immunité au bruit de matériel de communication.
Dans les conditions actuelles et futures prévisibles de l'évolution de la situation militaro-politique, l'armée de l'air jouera un rôle décisif pour assurer la sécurité militaire de la Fédération de Russie tant en temps de paix qu'en temps de guerre. Le haut commandement de l'armée de l'air mettra tout en œuvre pour renforcer les capacités de défense du pays.
