Ce projet d'avion à décollage et atterrissage vertical - VTOL (Vertical TakeOff and Landing) - de la société Weserflug est daté de 1938. Le fuselage de l'avion est assez traditionnel et est équipé d'un empennage standard. Les ailes étaient la solution de conception originale pour ce projet. Environ la moitié de la partie en porte-à-faux de chaque aile pourrait tourner par rapport à la section centrale sur des articulations à charnière spéciales. Aux extrémités des ailes, il était censé installer des nacelles avec des boîtes de vitesses équipées d'hélices de gros diamètre. Comme l'aile était installée dans un style à aile haute, l'hélice pouvait être tournée à la fois vers l'avant et vers le bas.
Il était installé comme un vysokoplane, l'hélice pouvait être déployée à la fois vers l'avant et vers le bas.
Le seul moteur Daimler-Benz DB 600, entraînant les deux hélices, était censé être situé dans le fuselage derrière le cockpit. Pour alimenter le moteur en air, une prise d'air était prévue, qui était conduite dans le nez du fuselage. Le châssis du schéma traditionnel à trois montants a été rétracté dans le fuselage. L'équipage était composé de deux personnes.
Malgré le fait qu'il s'agissait d'une idée révolutionnaire à l'époque, le projet n'est jamais allé au-delà de la planche à dessin.