Bataille de Yalou. Dans les deux articles précédents, nous avons parlé en détail du nombre et des caractéristiques techniques des navires japonais et chinois qui se sont rencontrés à la bataille de Yalu. Aujourd'hui, l'histoire portera sur la bataille elle-même.
Matin 17 septembre 1894. Légère brise d'est…
Les navires japonais approchèrent du site de la bataille le matin du 17 septembre 1894. Leur fumée a été remarquée par les Chinois debout à l'embouchure de la rivière Yalu. Une alerte de combat est aussitôt annoncée sur les navires chinois. Les équipes ont immédiatement commencé à les préparer au combat et à élever des paires. De la fumée s'échappait des cheminées des navires chinois, elle devenait de plus en plus épaisse et de plus en plus haute et en une heure et demie les Japonais la virent à leur tour. Ils se dirigent vers le nord, tandis que les Chinois, à leur tour, se déplacent vers le sud et ainsi un affrontement entre les deux escadrons est devenu inévitable. Avant la bataille, les navires chinois étaient repeints en couleur "gris invisible". Les Japonais sont restés d'un blanc éclatant. Dans une interview avec le Century, l'Américain Philon Norton McGiffin, qui naviguait sur le navire amiral chinois en tant que capitaine, a par la suite rapporté que le temps était "magnifique, une légère brise d'est ébouriffait à peine la surface". Mais il y a aussi de telles preuves que le vent d'est était assez frais, le ciel était nuageux et l'excitation était très forte. C'est-à-dire que si les opinions sur la météo diffèrent tellement, alors … que pouvons-nous dire du reste? Même pour ceux qui ont participé à cette bataille, l'expression « ment comme un témoin oculaire !
Selon McGiffin, les navires chinois sont bien armés et protégés, et les artilleurs ont eu le temps de bien s'entraîner pendant l'été. À son avis, les Japonais étaient tout aussi vaillants, mais peut-être avaient-ils trop en jeu et étaient-ils différents des Chinois. L'anéantissement de la flotte japonaise entraînerait l'anéantissement de la petite armée japonaise en Corée, car elle serait coupée de l'approvisionnement en renforts et en ravitaillement. C'est pourquoi les Japonais devaient gagner à tout prix.
Préparatifs avant le combat. Chinois
Comme déjà noté, les navires chinois ont été "modernisés" d'une certaine manière avant la bataille. Sur les cuirassés, les capuchons de blindage des tours de calibre principal ont été retirés, mais les couvercles de blindage des canons de 6 pouces, à l'avant et à l'arrière, ont été conservés, car ils protégeaient les gens moins des obus ennemis que de l'onde de choc et des gaz. de leurs propres canons de 12 pouces. Les ailes latérales du pont ont été coupées; toutes les mains courantes et échelles de corde ont été enlevées dans la mesure du possible. Les couchettes de l'équipage étaient utilisées comme « armure » pour les canons à tir rapide, et des sacs de sable étaient empilés à quatre pieds à l'intérieur de la superstructure. À l'intérieur de cette enceinte, plusieurs dizaines d'obus de 100 livres et d'obus de canon de 6 pouces étaient stockés directement sur le pont pour assurer un service rapide. La plupart des vitres des fenêtres ont été retirées et envoyées à terre. Le charbon de bois versé dans les sacs a également été utilisé pour la protection dans la mesure du possible. Et je dois dire que cette protection à l'aide de sacs de charbon et de sacs de sable a rendu un bon service aux Chinois, car après la bataille, plusieurs obus et fragments non explosés y ont été trouvés.
Avantages et inconvénients
Il convient également de souligner cette circonstance importante (elle a été discutée en détail dans les deux documents précédents) que, bien que les escadrons se composaient d'un nombre à peu près égal de navires, ils étaient très différents dans tout le reste. Les Japonais avaient dans leur composition des croiseurs blindés uniformes du type dit "Elzvik", qui disposaient d'une grande vitesse et de nombreuses artilleries de moyen calibre. Les quatre croiseurs les plus rapides ont été affectés par les Japonais à une « Escouade volante » spéciale, qui pouvait opérer séparément des navires les plus lents, tandis que les Chinois devaient se concentrer sur la vitesse de leur navire le plus lent. En même temps, le principal avantage de l'escadre chinoise était qu'elle comprenait deux grands cuirassés, plus grands et mieux protégés que n'importe lequel des japonais. Dans le même temps, tous les autres croiseurs chinois avaient un déplacement plus petit que les japonais. Les cuirassés chinois avaient quatre canons de 12 pouces et les croiseurs - d'un canon de 10 pouces à trois canons de 8 pouces, mais en ce qui concerne les canons de calibre moyen, leur nombre était limité à un ou deux. Une différence significative dans les types d'obus doit également être prise en compte: les canons japonais tiraient des obus à fragmentation hautement explosifs, dont beaucoup, en particulier sur les nouveaux navires, avaient des charges de mélinite, tandis que les Chinois étaient principalement perforants. Certes, l'amiral Ding a exigé que des obus hautement explosifs lui soient livrés, et ils ont été partiellement livrés, mais en si faible quantité qu'ils ne représentaient pas plus d'un quart du total des munitions des deux cuirassés chinois. Quant à un élément aussi important que le "moral", il était très élevé parmi les équipages des deux escadrons, ce qui est confirmé par les témoignages des deux côtés.
Drapeaux, sable et lances à incendie
Depuis 8 heures du matin, les navires chinois arborent des drapeaux de la taille habituelle, mais maintenant un immense drapeau national jaune a été hissé sur le navire amiral. Le drapeau de l'amiral sur le vaisseau amiral a également été remplacé par un plus grand. Immédiatement, un remplacement similaire a été effectué sur chaque navire chinois, et les Japonais ont emboîté le pas. À présent, vingt-deux navires avançaient l'un vers l'autre, étincelants de peinture fraîche et avec des drapeaux agitant joyeusement sur leurs mâts. Mais tout était si beau dehors. A l'intérieur, tout était prêt pour la bataille. Sur les navires chinois, des hommes à la peau foncée avec des bandeaux et des manches retroussées jusqu'aux coudes gisaient sur les ponts sous le couvert de sacs de sable, tenant des capuchons de poudre à canon dans leurs mains pour s'assurer qu'ils étaient rapidement alimentés aux canons. Il a été décidé que les charges ne devraient pas être empilées n'importe où, afin qu'un projectile accidentel ne les fasse pas s'enflammer. Par conséquent, ils ont été transmis le long d'une chaîne de leurs mains. Pour éviter que les pieds de ces manutentionnaires ne glissent, les ponts étaient saupoudrés de sable. Les tuyaux d'incendie ont été pré-roulés et remplis d'eau, de sorte qu'en cas d'incendie, ne perdez pas un temps précieux à ce sujet.
Coin contre la ligne
La flotte de Beiyang s'est déplacée vers le sud à une vitesse d'environ 7 nœuds. De plus, sa formation avait la forme d'un croissant ou d'un coin face à l'ennemi. Au centre se trouvaient les cuirassés Dingyuan (le vaisseau amiral de l'amiral Ding Zhuchang) et Zhenyuan. Sur leurs flancs, couvrant les cuirassés, il y avait des croiseurs blindés et blindés, et les navires les plus faibles et obsolètes fermaient la formation, à la fois à gauche et à droite.
Tous les navires japonais étaient en formation de sillage et avaient une vitesse de 10 nœuds. La première était la Flying Squad sous le commandement du contre-amiral Kozo Tsuboi, qui comprenait les croiseurs japonais les plus rapides Yoshino, Takachiho, Naniwa (commandé par le futur amiral renommé H. Togo) et Akitsushima. Ils étaient suivis par les principales forces commandées par le vice-amiral Sukeyuki Ito: les croiseurs Matsushima (son vaisseau amiral), Chiyoda, Itsukushima et Hasidate. À l'arrière se trouvaient des navires aussi faibles et dépassés que le Fuso (petit cuirassé à casemate), la corvette blindée Hiei, la canonnière Akagi et le navire de commandement Saikyo-maru. Lorsqu'à 12 heures, l'amiral Ito trouva enfin les navires chinois en ligne de mire, il ordonna immédiatement à son escadre de se déplacer à 14 nœuds. Sur les navires de la Flying Squad, cependant, un parcours de 16 nœuds a été développé, il a donc commencé à s'éloigner progressivement de ses forces principales. Et pendant la bataille, l'amiral Tsuboi a agi de manière totalement indépendante.
La bataille commence
De plus, McGiffin dans son interview rapporte que son lieutenant au télémètre annonçait constamment la distance, après quoi un petit drapeau de signalisation était hissé sur le mât à chaque fois. Les messages se succèdent: « Six mille mètres ! », « Cinq mille huit cents », « Six cents », « Cinq cents ! Enfin, une distance suivit: « cinq mille quatre cents ! Et puis un énorme nuage de fumée blanche s'est séparé du flanc du vaisseau amiral chinois. L'obus a jeté une colonne d'eau de mousse blanche dans les airs, juste avant d'atteindre le croiseur Yoshino, et la bataille a commencé. Il était exactement 12h20, bien qu'il soit prouvé que le premier coup de feu du côté chinois a retenti à 12h50.
De plus, comme les canons de la tourelle du Dingyuan tiraient droit devant l'onde de choc, qui a frappé le pont en même temps, plusieurs officiers ont été blessés à la fois, dont l'amiral Dean lui-même. Pendant un certain temps, il reprit ses esprits et l'escadron était commandé par le capitaine Liu Buchang. A une heure de l'après-midi, les Japonais ont finalement ouvert le feu. Au même moment, l'escouade volante de l'amiral Tsuboi, qui avait pris les devants, puis les principales forces de l'amiral Ito, commencèrent à contourner les navires chinois par l'ouest. Dans le même temps, les navires sans armes tels que le Chaoyun et le Yanwei, situés sur le flanc droit, ont le plus souffert des tirs de croiseurs japonais tirant des obus explosifs. Des incendies ont éclaté sur les deux navires et ils se sont dirigés vers la côte.
Courageux "Hiei"
A son tour, le centre chinois a également fait un virage vers le sud-ouest et s'est retrouvé dans la queue de l'escadre japonaise, juste en face des navires lents de son arrière-garde, qui étaient légèrement en retrait des forces principales de l'amiral Ito. Les cuirassés chinois se sont d'abord approchés de la corvette Hiei et ont tiré plusieurs coups de feu sur elle avec leurs canons de gros calibre, puis ont tiré des torpilles sur elle. Certes, les torpilles chinoises ne l'ont pas touché, mais des obus de 12 pouces ont atteint la cible, à la suite de quoi le Hiei a subi plusieurs blessures graves. Il n'a pu échapper à une mort inévitable qu'en faisant une manœuvre audacieuse. Il se tourna brusquement vers l'avant des navires chinois et… passa entre eux ! Dans le même temps, étant par le travers des cuirassés, il a reçu deux autres coups avec des obus de 12 pouces presque à bout portant. Les Chinois étaient sûrs que le navire japonais était condamné et qu'il coulerait sûrement, mais l'équipage du Hiei a réussi à sauver son navire et à le retirer de la bataille.
Chanceux "Akagi" et "Saikyo-maru"
La canonnière Akagi a également été touchée lorsqu'elle a été attaquée par le croiseur cuirassé Laiyuan. Le mât et le tuyau ont été abattus sur le navire, son commandant a été tué et de nombreux marins ont également été tués et blessés. Mais son équipage a également réussi à toucher le navire chinois avec leur riposte. Un incendie s'est déclaré sur le Laiyuan et le croiseur a été contraint d'arrêter de poursuivre la canonnière endommagée. Le vapeur de commandement "Saikyo-maru", sur lequel se trouvait le vice-amiral Sukenori Kabayama, qui était arrivé ici pour inspection, en route vers la fin, a été soumis à des bombardements alternés de tous les navires chinois, mais miraculeusement ne l'envoyant pas au fond. Deux croiseurs chinois ont commencé à le poursuivre, puis l'amiral Ito, afin de sauver le Saikyo-maru, a envoyé l'escouade volante de l'amiral Tsuboi pour l'aider, de sorte que les Chinois n'ont pas réussi à achever le vapeur endommagé.
Les perdants "Yanwei" et Jiyuan"
Pendant ce temps, les principales forces de l'escadre japonaise ont continué à tirer sur les navires chinois, les prenant en arc de cercle, alors qu'ils manœuvraient de la manière la plus désordonnée et ne faisaient qu'interférer les uns avec les autres. Voyant cela, l'instructeur anglais W. Tyler se tourna vers le capitaine Liu Buchang avec une proposition: donner l'ordre à ses troupes de reculer afin qu'elles cessent d'interférer avec les cuirassés pour tirer sur l'ennemi. Mais la recommandation s'est avérée impraticable, car le mars sur le grand mât du cuirassé phare "Dingyuan" a été détruit par un obus japonais et il était impossible de transmettre le signal du drapeau. Dans la confusion qui s'est produite, le commandant du croiseur "Jiyuan" a décidé de fuir le champ de bataille. Dans le même temps, dans la fumée, il réussit à percuter et à couler le croiseur Yanwei, qui avait perdu de sa vitesse. Dans le même temps, "Jiyuan" ne s'est pas arrêté et n'a pas commencé à sauver la noyade, mais a essayé de développer le maximum de mouvement possible et a commencé à partir en direction de Lushun. Il était suivi du croiseur "Guangjia". C'est ainsi que l'escadre chinoise, en plus de toutes ses autres pertes, a perdu deux navires de guerre à la fois, bien que peu précieux.
Il n'y a pas de pardon pour celui qui a fui
"Guangjia", cependant, ce vol n'a pas du tout aidé. La nuit, le navire a volé près de la côte sur les rochers et l'équipe, afin que l'ennemi ne l'ait pas compris, a fait exploser son navire. Quant au commandant du Jiyuan, Fang Boqian, il a été traduit en justice pour une fuite lâche et criminelle du champ de bataille. Certes, l'instructeur allemand Hoffmann, qui était à bord de son navire, a pris la parole pour sa défense, qui a montré au procès que le retrait de la bataille était pleinement justifié.
Selon lui, ce qui suit s'est produit: « Le capitaine Fong sur le Jiyuan s'est battu avec courage et habileté. Nous avons perdu sept ou huit personnes tuées, mais nous avons continué à tirer aussi vite que nous le pouvions. Cela a duré jusqu'à 14 h 15, lorsque notre navire a subi de terribles dommages et nous avons dû quitter la bataille. Notre canon Krupp arrière de 15 centimètres a été mis hors de combat et les mécanismes de chargement des deux canons avant ont été détruits, il était donc impossible de tirer depuis, et le navire est devenu inutile à tous égards. Puis le capitaine Fong a décidé de quitter la bataille et d'essayer d'atteindre Port Arthur afin de se réarmer…
En route vers le port, nous avons eu une collision avec un autre navire qui a coulé… De l'eau s'est déversée dans la coque du Jiyuan en un ruisseau entier, mais nous avons fermé les cloisons étanches avant et avons continué notre route en toute sécurité.
Je ne pense pas que l'accusation de lâcheté portée contre le capitaine Fong soit juste; il s'est battu jusqu'à ce que le navire devienne inutilisable. De plus, la fumée était si épaisse qu'il était impossible de bien savoir ce qui se passait sur son propre navire. »
McGiffin a témoigné que les dommages subis par le Jiyuan se limitaient uniquement au canon arrière, qui avait déjà été mis hors de combat pendant son vol. Selon lui, il a vu le Jiyuan partir du pont du cuirassé Zhenyuan à 02h45, alors que la bataille commençait à 00h20. C'est-à-dire que le navire sous le commandement du capitaine Von Boqian n'est pas resté au combat plus de deux heures.
L'inspection du "Jiyuan" a montré qu'il avait reçu 70 tirs d'obus japonais, mais malgré cela, seulement 5 personnes ont été tuées et 14 blessées dans son équipage. C'est-à-dire qu'il a très bien résisté au feu de l'artillerie japonaise, mais comme ses propres canons étaient en panne, le capitaine Fan, en principe, avait le droit de se retirer de la bataille, et grâce à cela il a sauvé à la fois son navire et le personnes qui lui sont confiées depuis la mort. De plus, deux croiseurs chinois beaucoup plus puissants ont été tués dans cette bataille.
Cependant, le tribunal militaire n'a pas trouvé de circonstances atténuantes pour Fang Boqian, et après que l'empereur a approuvé le verdict, il a été exécuté à Lushun le 24 septembre 1894.
La bataille continue…
Pendant ce temps, la bataille acharnée se poursuivait. Tandis que les croiseurs chinois combattaient l'escadron volant, les cuirassés Dingyuan et Zhenyuan suivaient la principale escadre japonaise. Pendant ce temps, depuis le nord, le croiseur cuirassé Pingyuan, le croiseur minier Guangbin et les destroyers Fulong et Zoi, qui avaient retardé leur sortie en mer, se sont approchés des Chinois par le nord. Une situation s'est produite dans laquelle l'escadre japonaise pourrait être mise dans deux incendies. Mais l'amiral Ito a quand même réussi à se glisser assez facilement entre les navires chinois. Seul son vaisseau amiral Matsushima, qui était trop près du croiseur Pingyuan, a été touché par sa lourde balle perforante de 10 pouces. Mais heureusement pour les Japonais, il n'a pas explosé, bien qu'il ait endommagé le tube lance-torpilles, prêt à tirer, et le réservoir d'huile.
Dommages et pertes du côté japonais
Vers 2 heures de l'après-midi, la supériorité des Japonais en vitesse était enfin évidente. Ils ont réussi à couper les cuirassés de l'escadre Beiyang des croiseurs et à leur tirer dessus, faisant un cercle autour d'eux. Dans le même temps, une grande partie de la bataille ne s'est pas du tout déroulée comme prévu par les amiraux japonais. Par exemple, le croiseur phare japonais Matsushima a subi de très gros dégâts. Dès le début de la bataille avec les cuirassés chinois, deux obus de 305 mm du cuirassé Zhenyuan l'ont touché, ce qui a endommagé son canon de 320 mm. À la fin de la bataille, deux autres obus de 305 mm du même navire l'ont touché, touchant le côté bâbord au niveau de son pont vivant. Heureusement, l'un d'eux, sans exploser, a percé les deux côtés puis est tombé à la mer. Mais le second a touché le blindage du canon de 120 mm situé sur le pont de la batterie, et a entraîné la détonation des munitions empilées à proximité des canons. Une terrible explosion a endommagé deux ponts à la fois et a provoqué un incendie massif. Le pont de la batterie s'est plié à cause de l'explosion et les deux supérieurs se sont pliés. 28 personnes ont été tuées et 68 ont été blessées, et sur les dix canons de 120 mm sur ce pont, quatre étaient complètement hors d'usage. Un incendie s'est déclaré directement au-dessus de la chambre de croisière. De plus, le blindage au-dessus s'est fissuré à cause de l'explosion, à tel point que le sous-officier et le marin, qui étaient là, pouvaient voir à travers les fissures. Il y avait une réelle menace d'incendie et d'explosion du navire. Cependant, les marins japonais n'ont pas été pris de court. Ils ont comblé ces fissures avec leurs vêtements et ont ainsi empêché la propagation du feu, le feu et l'explosion de munitions. Quant aux dommages causés par les obus de petit calibre, ils ont infligé des dommages au pont, au mât, aux bateaux et, à de nombreux endroits, ont également percé la cheminée. Mais le plus offensif pour les Japonais était qu'ils n'ont réussi à tirer avec leur canon de 320 mm que quatre fois, et les quatre en vain, puis les Chinois l'ont mis KO.
Pendant toute la bataille, le croiseur Itsukushima n'a tiré que cinq coups de son canon de 320 mm (quatre sur le cuirassé phare Dingyuan et un sur le Zhenyuan) et a raté la cible, et le canon lui-même était hors de combat. Et bien qu'un seul obus de gros calibre ait touché ce croiseur et que les sept autres appartenaient à l'artillerie de moyen calibre, les pertes humaines se sont élevées à 14 personnes tuées et 17 blessées. Le troisième navire de ce type, le Hasidate, sur lequel le pavillon du vice-amiral Ito Sukeyuki a été transféré après les dommages subis par le Matsushima, n'a également tiré que quatre coups avec son calibre principal et n'a également jamais touché.
Ce navire a reçu onze coups d'obus ennemis. Trois obus de 152 mm et huit obus de petit calibre. Il y a eu trois morts et neuf blessés.
C'est-à-dire que les canons de 320 mm des croiseurs japonais ne se sont pas du tout justifiés et que la protection du blindage ne s'est pas montrée du meilleur côté. Mais, d'un autre côté, l'artillerie de moyen calibre a tiré des tirs intenses, bien ciblés et fréquents. Cependant, sa précision a également été affectée par le fait que le lieu de la bataille était couvert d'une épaisse fumée, provenant à la fois des cheminées des navires essayant de maintenir une vitesse de déplacement élevée et des incendies qui ont englouti les navires chinois et japonais. En conséquence, étant dans la fumée, les navires ne pouvaient naviguer que par les mâts et tiraient très souvent à l'aveugle.
Dommages et pertes du côté chinois
Il est intéressant de noter que, bien que les artilleurs japonais aient fait pleuvoir sur les navires chinois une véritable pluie d'obus, les cuirassés et les croiseurs de l'escadre chinoise ont généralement bien résisté, de sorte que les Japonais ne leur ont pas infligé de dommages mortels. Par exemple, le cuirassé "Dingyuan" a été touché par 159 obus et le "Zhenyuan" - 220. Un incendie s'est déclaré sur le navire amiral chinois à l'avant, qui s'est avéré si puissant que les serviteurs des canons de calibre principal avaient de les abandonner et le "Dingyuan" a fini par tirer à seulement 6 pouces à l'arrière. Un incendie s'est également déclaré sur « Zhenyuan »; en raison d'une rupture de la culasse, il a perdu un canon d'étrave de 6 pouces. L'un de ses canons de 12 pouces a également été endommagé.
C'était beaucoup plus dur pour les petits croiseurs chinois, qui devaient livrer une bataille inégale avec les navires de l'escouade volante japonaise, qui les dépassaient de loin en nombre de canons. Néanmoins, les Chinois se sont battus avec détermination et courage. Lorsque le croiseur blindé Zhiyuan a manqué d'obus, son commandant Deng Shichang a tenté de percuter le vaisseau amiral Yoshino de l'amiral Tsuboi. Cependant, il a immédiatement essuyé le feu concentré de tous les navires japonais et, sans atteindre l'ennemi, a coulé après avoir heurté la proue, où une puissante explosion s'est produite, peut-être à cause d'une torpille détonante.
Le croiseur cuirassé Jingyuan, ravagé par les flammes, dans la meilleure tradition de Lissa tenta également de percuter le vaisseau amiral Tsuboi, mais essuya le feu concentré des croiseurs Yoshino et Takachiho. Bientôt, le "Jingyuan" en feu a commencé à tourner au hasard sur place, perdant apparemment le contrôle, puis s'est retourné et a immédiatement coulé. Sur le croiseur Laiyuan, l'incendie qui s'est déclaré a duré plusieurs heures, si bien qu'il a même dû inonder la cave à munitions. L'incendie a commencé sur le croiseur Chingyuan, mais l'équipe a pu l'éteindre rapidement.
Pendant ce temps, deux destroyers chinois ont lancé une attaque contre le navire de commandement "Saikyo-maru", dont l'équipage était engagé dans des réparations à distance du champ de bataille. Il a fallu arrêter les réparations et les combattre avec le feu des canons à tir rapide Hotchkiss. Les Chinois ont tiré trois torpilles sur le navire, mais… elles sont toutes passées à côté ! Ils n'ont donc pas joué de rôle particulier dans la bataille et se sont principalement occupés de sauver leurs marins des navires en train de couler. Mais leur présence même était une sorte de signal pour les Japonais de ne pas retarder le combat, car à mesure que la nuit approchait, la menace d'une attaque à la torpille devenait de plus en plus pressante pour eux.
Les données générales sont les suivantes:
- les navires chinois restés à flot ont reçu 754 hits;
- Les navires japonais n'ont reçu que 134 hits.
Sur les navires chinois restés à flot, les pertes ont été minimes - 58 personnes tuées et 108 blessées. Il est significatif que les principales pertes soient tombées sur les équipages des navires coulés !
Quant aux navires japonais, ici les données sont les suivantes: « Matsushima » - 13 hits, 35 tués, 78 blessés, 113 personnes au total; Itsukushima - 8 coups sûrs, 13 tués, 18 blessés, 31 personnes au total; Hasidate - 11 coups sûrs, 3 tués, 10 blessés, 13 personnes; "Fuso" - 8 coups sûrs, 2 tués, 12 blessés, 14 personnes au total; Chiyoda: 3 coups; "Hiei" - 23 coups sûrs, 19 tués, 37 blessés, 56 personnes au total; Yoshino - 8 coups sûrs, 1 tué, 11 blessés, 12 personnes au total; Naniwa - 9 coups, 2 blessés; Akitsushima - 4 coups sûrs, 5 tués, 10 blessés, 15 personnes au total; "Takachiho" - 5 coups sûrs, 1 tué, 2 blessés, 3 personnes au total; Akagi - 30 coups sûrs, 11 tués, 17 blessés, 28 personnes au total; Saikyo-maru - 12 coups sûrs.
Qui a gagné ?
La bataille durait depuis quatre heures, il n'était donc pas surprenant que les navires chinois et japonais commencent à manquer d'obus. Les coups sont devenus de plus en plus rares. Et les navires s'éloignaient de plus en plus les uns des autres. Enfin, à 5h30 de l'après-midi, l'amiral japonais a donné l'ordre de mettre fin à la bataille, a retiré son escouade volante et a commencé à se retirer de la scène de la bataille. Eh bien, la flotte de Beiyang s'est alignée dans une colonne de sillage et est restée près de l'embouchure du Yalu jusqu'au crépuscule, après quoi elle est partie pour sa base de réparation à Lushun.
Le fait que la flotte japonaise se replie formellement permet de considérer que les Chinois ont gagné cette bataille. Leur escadre n'autorisait pas la destruction des navires de transport, dont elle était chargée de garder. Mais si l'on considère cette bataille du point de vue des conséquences, les Japonais l'ont gagnée. Ils ont perdu moins de 300 personnes tuées et blessées, tandis que les Chinois à eux seuls ont fait plus de 650. De plus, l'escadre de Beiyang a perdu cinq croiseurs à la fois, et tous les autres navires ont eu besoin de réparations. Les Japonais ne perdirent pas un seul navire, à l'exception du "Matsushima", qui nécessita d'importantes réparations, et une semaine plus tard, ils étaient à nouveau prêts à engager la bataille. En principe, tout cela n'était pas si effrayant, car bientôt les navires chinois pourraient également entrer dans la bataille, mais le gouvernement chinois est alors intervenu, interdisant à l'amiral Ding Zhuchan de prendre la mer pour une nouvelle bataille. Et maintenant, rien ne pouvait empêcher les Japonais de transférer leurs troupes en Corée, où ils remportèrent une victoire dans la campagne terrestre.
Résultat
La bataille de Yalu a été la première grande bataille navale depuis Lissa, et elle a forcé tous les amiraux à changer radicalement leur point de vue sur la guerre en mer. Si auparavant l'attaque de la formation de front était considérée comme la meilleure, elle a maintenant été conclue en faveur de la tactique linéaire précédente. L'expérience de Lissa parlait en faveur du "dumping des navires". L'expérience de Yalu a témoigné sans ambiguïté qu'au cours d'une bataille, la flotte doit être gérée dans son ensemble et que la victoire ne peut être obtenue que par des efforts conjoints.
Le concept d'un navire rapide armé d'une variété de canons à tir rapide de calibre moyen a été confirmé. Mais la résistance des cuirassés chinois, démontrée par eux sous le feu ennemi, était également impressionnante. C'est-à-dire que tous les discours selon lesquels "l'armure a survécu à elle-même" se sont avérés sans fondement. Il a été conclu que quatre canons de 12 pouces étaient suffisants pour le cuirassé. Mais le nombre de canons de 6 pouces devra être considérablement augmenté. C'est pourquoi le nombre de ces canons sur les nouveaux cuirassés japonais Mikasa a été porté à 14, et 14 canons de 127 mm ont également été installés sur le cuirassé américain Kirsarge, qui a été construit en 1895.
