Après le sensationnel « printemps arabe », la situation géopolitique de la région méditerranéenne est devenue beaucoup plus compliquée. Jusqu'à présent, les prévisions pour l'avenir de l'Afrique du Nord et du Moyen-Orient continuent d'apparaître, et jusqu'à présent, personne ne peut parler avec confiance des événements de demain. Parmi les différentes opinions, on entend parfois des hypothèses sur une guerre imminente entre les États de la région, qui ont récemment changé de gouvernement, et d'autres pays. Compte tenu de l'instabilité de la position générale de la Méditerranée, cette version ne peut être rejetée, et on ne peut pas non plus parler de sa justesse. En raison de la position géographique mutuelle des pays de la région, on peut supposer que dans un conflit hypothétique, les forces navales joueront un rôle important, qui devront fournir une couverture incendie aux troupes lors de l'attaque d'objets côtiers importants, etc. Considérez l'état des marines des pays d'Afrique du Nord ayant accès à la mer Méditerranée.
Algérie
Les émeutes et les soulèvements des années passées sont passés par l'Algérie, c'est pourquoi elle a la possibilité de développer ses forces armées sans perdre de temps à réprimer les troubles. Si la situation dans le pays reste calme, alors au cours des prochaines années, la marine algérienne augmentera considérablement son potentiel de combat. Ainsi, à l'heure actuelle, les chantiers navals allemands et chinois construisent respectivement deux frégates des projets MEKO A200 et C28A. Ces navires seront équipés d'armes d'artillerie, de missiles et de torpilles, grâce auxquelles ils pourront effectuer un large éventail de tâches typiques de la marine algérienne. De plus, dans les années à venir, ce pays recevra un navire d'assaut amphibie universel italien de la classe San Giorgio. Au cours des dernières années, la possibilité de commander par l'Algérie deux corvettes du projet 20382 "Tiger" de production russe a été évoquée à plusieurs reprises, mais le contrat pour leur fourniture n'a pas encore été signé, dont on peut tirer des conclusions appropriées.
Petits navires lance-missiles du projet 1234 (code "Gadfly", selon classification OTAN - corvette classe Nanuchka)
Les conclusions sur l'augmentation prochaine des capacités de la marine algérienne ont des fondements évidents sous la forme d'équipements assez anciens qui sont actuellement en fonctionnement. Les plus récents des navires de surface de la marine algérienne sont les patrouilleurs de la classe Djebel Chenoua, dont le troisième et dernier a été mis en service il y a une dizaine d'années. Neuf autres bateaux du projet Kebir ont été construits aux chantiers navals algériens jusqu'en 1993. La construction de plus gros navires pour l'industrie algérienne reste une tâche ardue, c'est pourquoi le pays est contraint de commander des équipements similaires à l'étranger. Au début des années 80, la construction navale soviétique a livré à l'Algérie trois petits navires lance-missiles du projet 1234 et le même nombre de patrouilleurs du projet 1159. Tous ces navires sont toujours en service et, apparemment, serviront au moins jusqu'à la fin de la décennie., jusqu'à ce que la Marine obtienne suffisamment de nouvelles technologies. La liste des navires de guerre de surface de la marine algérienne est fermée par trois navires de débarquement de production britannique et polonaise.
Classe djebel chenoua
L'Algérie a commencé une mise à niveau à grande échelle de sa marine avec une flotte de sous-marins. Ainsi, en 2010, l'usine Admiralteyskie Verfi (Saint-Pétersbourg) a remis au client deux sous-marins diesel-électriques du projet 636M. Deux autres sous-marins de ce type pourraient être commandés prochainement. Dans la seconde moitié des années 80, l'Algérie a acquis de l'Union soviétique deux sous-marins diesel-électriques du précédent projet 877. Ils sont toujours dans les rangs et s'acquittent des tâches qui leur sont confiées.
Sous-marins du projet 877 "Flétan"
Depuis 2011, la marine algérienne a desservi plusieurs hélicoptères de recherche et de sauvetage. Il s'agit de l'AgustaWestland AW101 (six unités) et de quatre AgustaWestland Super Lynx Mk. 130. L'année dernière, l'Algérie a commandé six hélicoptères Mk.130 supplémentaires.
Un fait intéressant est que pas plus de 7 000 à 7 500 personnes servent dans les forces navales algériennes, ce qui représente un peu plus d'un pour cent du nombre total de militaires du pays. Un si petit nombre d'effectifs est dû à deux raisons: la petite taille de la marine elle-même et les spécificités de la répartition des sous-unités entre les branches des forces armées.
Egypte
Malgré les événements de ces dernières années, les forces navales égyptiennes continuent d'être l'une des flottes les plus puissantes de la région. Dans le même temps, la marine égyptienne a également des inconvénients. Ainsi, l'ensemble de la flotte de sous-marins égyptiens ne se compose que de quatre sous-marins du projet 633 de fabrication soviétique. Compte tenu de l'âge de ces sous-marins diesel-électriques, il n'est pas difficile de déterminer leur potentiel de combat. À l'avenir, les sous-marins diesel-électriques soviétiques devraient être remplacés par de nouveaux sous-marins du projet Type 209, créés en Allemagne. Actuellement, Le Caire négocie sur ce sujet et est encore loin de signer un contrat.
Sous-marins type 209
En raison du changement de pouvoir et des problèmes politiques, sociaux et économiques qui en ont résulté, l'Égypte a été contrainte de réduire considérablement ses plans de renouvellement de ses forces navales. Au cours des dernières années du règne de H. Moubarak, plusieurs contrats ont été signés, selon lesquels l'Égypte devait recevoir six bateaux lance-missiles et une base flottante, auparavant exploités par la Norvège. En outre, l'Égypte a commandé quatre bateaux lance-missiles Ambassador Mk III aux États-Unis. En raison de la situation économique, tous les contrats sauf le dernier ont été annulés. Le bateau de tête de la série est déjà en test et sera bientôt mis en service. La commande sera bien entendu exécutée dans son intégralité.
Bateaux de patrouille Ambassador Mk III
Le noyau de la flotte de surface égyptienne se compose de huit frégates de trois types différents. Au cours des dernières décennies, l'Égypte a acquis aux États-Unis deux navires d'occasion de la classe Knox et quatre navires Oliver Hazard Perry. De plus, la Chine a fourni deux frégates de type 053. Toutes ces frégates sont équipées de missiles, de torpilles et d'artillerie et peuvent opérer à grande distance des bases. Les deux corvettes Descubierta, achetées en Espagne, sont armées de manière similaire, mais elles diffèrent par leur taille, leur déplacement et, par conséquent, par un certain nombre de caractéristiques tactiques et techniques. En outre, la marine égyptienne dispose d'un nombre relativement important de navires de débarquement. Il s'agit de trois navires de taille moyenne du projet 770 de production polonaise et de neuf petits navires du projet 106, achetés à l'Union soviétique. La marine égyptienne dispose également de dix dragueurs de mines soviétiques et américains et de cinq navires-écoles de différentes classes.
frégates de classe Knox
Des frégates URO comme Oliver Hazard Perry
Se souvenant de l'expérience des conflits des années passées, l'Egypte maintient le soi-disant. flotte de moustiques. Les vedettes lance-missiles, lance-torpilles et artillerie sont les équipements les plus nombreux des forces navales égyptiennes. Les marins égyptiens utilisent encore neuf bateaux lance-missiles du Projet 205 de fabrication soviétique (quatre ont été achetés directement à l'URSS, les autres ont été réexportés par le Monténégro), cinq bateaux Tigre de type 148 achetés à l'Allemagne et six bateaux de type Ramadan de leur propre construction. Aussi, un certain nombre de bateaux soviétiques du projet 183P et le Type 024 chinois restent en service. Les bateaux lance-missiles égyptiens utilisent divers types d'armes antinavires guidées, mais la plupart des missiles peuvent être considérés comme obsolètes. On peut en dire autant d'un certain nombre (pas plus de six) de vedettes lance-torpilles du projet 206, achetées en même temps à l'Union soviétique. Non moins douteuses sont les perspectives de quatre canots d'artillerie de type 062 fabriqués en Chine. Armés uniquement d'artillerie de petit calibre et d'un canon sans recul de 81 mm, ces bateaux ne peuvent résister efficacement qu'à des embarcations légères, non armées et non protégées et ne conviennent donc qu'au service de patrouille et à la répression des violations des frontières maritimes.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Les forces navales égyptiennes ne disposent pas de leur propre aviation, puisque tout l'équipement pertinent est répertorié dans l'armée de l'air. Pour la reconnaissance et l'acquisition d'objectifs dans l'intérêt de la flotte de l'Air Force, huit avions Grumman E-2C Hawkeye et six avions Beechcraft 1900C dans une configuration spéciale sont utilisés. La lutte anti-sous-marine est confiée à dix hélicoptères Kaman SH-2G Super Seasprite et à cinq Westland Sea King. Neuf Gazelles de l'Aérospatiale sont utilisées pour la reconnaissance côtière. Aussi, si nécessaire, l'Armée de l'Air affecte d'autres types d'équipements aux forces navales.
Il n'y a pas de données exactes sur le personnel de la marine égyptienne. Selon diverses estimations, actuellement pas plus de 20 à 22 000 personnes servent sur des navires de guerre, des navires auxiliaires et des bases côtières.
Libye
L'un des plus grands pays de la région méditerranéenne, la Libye, ne songe même plus à moderniser ses forces navales. Le nouveau gouvernement, qui a remplacé l'administration de M. Kadhafi, a déjà suffisamment de problèmes, à cause desquels la construction ou l'achat de nouveaux navires, bateaux ou navires ne commencera que dans le futur, si, bien sûr, cela commence du tout. Néanmoins, la mise à jour de la Marine est l'une des tâches les plus importantes pour la nouvelle direction libyenne. Le fait est qu'à la suite de l'intervention internationale, la Libye a perdu un grand nombre d'équipements navals: la marine a perdu une frégate et plusieurs bateaux lance-missiles de différents types.
Projet MRK 1234E de la marine libyenne
Après la guerre civile et l'intervention, les forces navales libyennes ressemblent à ceci. La grande flotte de surface est représentée par un seul patrouilleur du Projet 1159. Le deuxième navire de ce type a été détruit le 20 mai 2011 dans la baie de Tripoli. Le même jour, un avion de l'OTAN a coulé un grand bateau lance-missiles du projet 1234. Le deuxième bateau lance-missiles est allé aux rebelles et continue actuellement de servir dans la Marine. Également pendant la guerre, les quatre bateaux lance-missiles du Projet 205 et les sept bateaux Combattante achetés à la Grèce ont été détruits. Sur les neuf dragueurs de mines exploités par le projet de fabrication soviétique 266ME, seuls deux ont pu survivre à la guerre. Le seul sous-marin diesel-électrique libyen du projet 641 n'a pas été utilisé depuis longtemps et sera bientôt éliminé.
Avant le début de la guerre civile, la marine libyenne disposait de 24 hélicoptères de plusieurs types, dont 12 hélicoptères anti-sous-marins. Pendant le conflit, la quasi-totalité de ces équipements a été détruite sur les aérodromes. L'état actuel de l'aéronavale reste inconnu.
En raison de la guerre civile, les effectifs de la marine libyenne ont considérablement diminué. Actuellement, selon diverses sources, seulement trois mille personnes servent sur les navires et bases restants. De tels chiffres parlent clairement des perspectives de ce type de troupes.
Maroc
Comparée aux autres forces navales de la région nord-africaine, la marine marocaine semble très bonne. Ce pays a la possibilité non seulement de mettre à jour sa Marine, en temps opportun pour reconstituer le potentiel de ce type de troupes, mais aussi de les améliorer. Pour cela, de nouveaux navires et bateaux sont constamment achetés, qui sont supérieurs dans leurs caractéristiques à ceux existants. Le Maroc modernise actuellement ses bateaux lance-missiles, et attend également plusieurs de ses commandes.
frégates de la classe FREMM
Ces dernières années, l'officiel de Rabat a ordonné la construction de plusieurs navires de différents types à l'étranger. Ainsi, d'ici la fin de l'année, il est prévu d'accepter une frégate, construite selon le projet français FREMM, dans la Marine. Il est à noter que la FREMM dans sa version marocaine est conçue pour effectuer des missions anti-sous-marines et n'emportera donc pas de missiles anti-navires. Cependant, même dans ce cas, le nouveau navire aura un effet bénéfique sur l'état de l'ensemble de la flotte. Aussi, dans les années à venir, la France devrait transférer quatre patrouilleurs OPV-70 au Maroc, dont le premier est déjà entré dans la flotte. Enfin, la direction marocaine envisage actuellement d'acheter un certain nombre de sous-marins diesel-électriques. Le projet russo-italien S1000 pourrait également figurer parmi les participants au futur appel d'offres.
La mise à jour de la marine marocaine a commencé il y a plusieurs années, donc de nouveaux navires sont déjà en service. En 2011 et 2012, les Pays-Bas ont remis trois corvettes de classe SIGMA aux Marocains. Ces navires sont armés de montures d'artillerie, de torpilles et de missiles anti-aériens et anti-navires. L'acquisition de telles corvettes est considérée comme une étape importante dans le développement de la marine marocaine. Au début des années 2000, deux frégates de la classe Floréal construites en France ont commencé à servir dans la flotte marocaine. Ils ne disposent que d'armes d'artillerie et de missiles anti-navires, et peuvent également transporter un hélicoptère anti-sous-marin. La durée de vie de la corvette de type Descubierta de fabrication espagnole touche à sa fin: avec la mise en service du navire Mohammed IV (type FREMM), il sera retiré de la flotte et amorti.
corvette type SIGMA
Il convient de noter la flotte assez nombreuse, quoique obsolète, de patrouilleurs. Avant la mise en service du bateau de tête OPV-70, la marine marocaine disposait de deux douzaines de ces navires. Il convient de noter qu'à la fin des années 70, Rabat a commencé à rechercher des opportunités d'acheter de nouveaux patrouilleurs, ce qui a permis, jusqu'au milieu des années 90, de réapprovisionner régulièrement la Marine. L'interruption des approvisionnements n'a commencé qu'en 1997 et est maintenant terminée. Un fait intéressant est que la direction de la flotte marocaine ne s'est pas « verrouillée » sur les bateaux d'un pays. Ainsi, des bateaux de cinq projets (sans compter l'OPV-70) ont été construits dans les chantiers navals du Danemark, d'Espagne et de France.
Bateaux de patrouille OPV-70
La mission de patrouiller la zone côtière est confiée à plusieurs dizaines de bateaux légers de différents types, achetés à l'étranger et fabriqués de manière indépendante. En cas de débarquement sur les côtes ennemies, la Marine marocaine dispose de trois navires de débarquement BATRAL, achetés à la France à la fin des années soixante-dix. Pour effectuer des tâches auxiliaires, la flotte utilise quatre navires de types différents et plusieurs dizaines de bateaux légers.
Navires de débarquement BATRAL
L'aéronavale marocaine est clairsemée. Il ne comprend que 3 à 4 hélicoptères Eurocopter AS565 et une dizaine d'avions de patrouille Britten-Norman Defender. Il est à noter que ces avions servent formellement dans l'armée de l'air, mais sont utilisés exclusivement dans l'intérêt des forces navales.
Actuellement, plus de 40 000 personnes servent dans la marine marocaine, dont un millier et demi sont enregistrées dans le Corps des Marines. Cela dépasse de manière significative le nombre d'effectifs des forces navales de certains autres États d'Afrique du Nord, mais en même temps, ce n'est pas un record.
Tunisie
De tous les pays africains ayant accès à la Méditerranée, la Tunisie est l'un des plus faibles militairement et économiquement. Les forces navales tunisiennes ne peuvent pas se vanter d'une grande puissance de combat, mais même dans une telle situation, les commandants de flotte parviennent à annuler les financements pour la mise à niveau des équipements. Dans les derniers jours de 2012, l'Italie a remis les deux premiers patrouilleurs P350 à la Tunisie et quatre autres seront construits prochainement.
Cependant, l'état de santé général de la marine tunisienne est déprimant. Il y a quelques années, tous les navires relativement gros ont été déclassés, à savoir la corvette de fabrication française de type Le-Fougeux et l'ancienne frégate américaine USS Savage. A cet égard, plusieurs types de bateaux lance-missiles sont devenus les plus gros navires de la marine tunisienne. Il s'agit de six bateaux Albatros Type-143 achetés en Allemagne, ainsi que de trois bateaux Combattante-III-M et P-48 Bizerte de fabrication française. En service il n'y a pas plus de cinq bateaux d'artillerie chinois Shanghai-II, six dragueurs de mines du type Kondor-II précédemment utilisés en Allemagne, et une péniche de débarquement LCT-3, construite aux États-Unis.
Albatros "Type-143"
Les patrouilles dans les eaux côtières et autres tâches similaires sont confiées à plusieurs dizaines de patrouilleurs de plusieurs types. Il est à noter qu'avec une flotte d'équipements aussi variée, la Tunisie, contrairement au Maroc, a acquis tous les bateaux à l'étranger. Dans le cadre de ses forces navales, il n'y a pas un seul navire ou bateau construit dans ses entreprises.
La marine tunisienne ne dispose pas de ses propres appareils. L'armée de l'air peut fournir un soutien aux marins et aux marines si nécessaire. Pour aider la flotte, deux hélicoptères Sikorsky HH-3, une douzaine d'hélicoptères Sikorsky S-61 et un SNIAS AS-365N sont utilisés. Selon certaines sources, tous ces véhicules peuvent participer à la fois à des missions de recherche et de sauvetage et à des missions anti-sous-marines.
Sikorski S-61
Malgré l'équipement franchement médiocre, environ 40 à 45 000 personnes servent dans la marine tunisienne, ce qui dépasse le nombre d'effectifs des forces navales des autres pays de la région. Pour des raisons évidentes, la plupart de ces personnes servent à terre et ne vont pas en mer.
L'équilibre des forces
Les marines des pays d'Afrique du Nord, situées sur la côte méditerranéenne, sont des flottes militaires typiques des petits pays pauvres. Sur les cinq États considérés, seuls l'Algérie et le Maroc développent activement leurs marines et augmentent leur potentiel de combat. Le reste des pays, principalement la Tunisie et la Libye, ne peuvent pas se permettre une telle chose et doivent donc utiliser uniquement ce qu'ils ont et faire des plans pour l'avenir.
En raison de leur faiblesse, toutes les forces navales décrites ne peuvent pas effectuer de missions de combat à grande distance des bases. Pour cette raison, la tâche principale des marines algérienne, égyptienne, libyenne, marocaine et tunisienne est toujours de patrouiller la zone côtière, de rechercher et d'arrêter les contrevenants. De plus, au début d'un conflit armé, les forces navales sont susceptibles de prendre le premier coup de l'ennemi. Dans ce cas, les perspectives pour tous les DIU considérés, avec quelques réserves, se ressemblent. Ainsi, une rencontre à grande échelle avec une flotte de force égale serait imprévisible. Aucun de ces pays ne dispose d'une force navale capable de garantir la défaite de l'ennemi. Quant à l'intervention dans le conflit par une troisième force, par exemple n'importe quel pays européen ou les forces armées de l'OTAN, alors le résultat sera triste pour l'Etat africain.
Néanmoins, les cinq pays considérés continuent d'actualiser et de développer leurs forces navales dans la mesure de leurs forces et de leurs capacités. Comme déjà mentionné, la situation dans la région a cessé d'être stable et cela constitue une incitation supplémentaire à l'amélioration des forces armées en général et de la marine en particulier.
