Ce dont les forces terrestres ont besoin dans ce siècle
Une attaque contre des véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes) est utilisée sur le terrain qui leur est accessible lors d'une offensive contre un ennemi qui s'est précipité sur la défensive, en l'absence de résistance organisée, et également lorsque la défense de l'ennemi est supprimée de manière fiable et la plupart de ses armes antichars sont détruites. Nous publions un document de discussion dédié à la recherche des meilleurs moyens de protéger les unités de fusiliers motorisés lors d'attaques de positions fortifiées.
Tu ne peux pas agir comme ça
La tactique de l'offensive de l'infanterie sur les défenses ennemies a été élaborée pendant la Grande Guerre patriotique. Au début, la défense de l'ennemi a été soumise à des bombardements de canons, de mortiers, de systèmes de lancement de fusées multiples et une attaque à la bombe a été lancée contre elle. Pendant l'attaque, l'infanterie s'est déplacée derrière les chars à pied. Un barrage mobile a été organisé devant les chars (explosions de leurs obus et mines) à une distance d'au moins 200 mètres. Dans le même temps, l'infanterie a subi de lourdes pertes à cause des balles d'armes légères et des éclats d'obus.
Près de 70 ans se sont écoulés depuis lors. Comment les sous-unités de fusiliers motorisés modernes (peloton, compagnie et autres) devraient-elles attaquer les défenses de l'ennemi ? Les tactiques d'attaque d'un peloton de fusiliers motorisés (compagnie) dépendent principalement des véhicules blindés qui sont en service dans les forces terrestres (forces terrestres). Actuellement, ce sont des chars (T-90 et autres) et des véhicules de combat d'infanterie (BMP-3 et autres). Théoriquement, deux options pour une attaque de peloton sont possibles, le cas échéant.
La première est qu'un char est impliqué dans l'attaque, suivi de trois BMP-3 avec 30 soldats (neuf personnes - l'équipage et 21 personnes - l'équipe de débarquement). Dans ce cas, l'atterrissage dans le BMP commence à se déplacer de la ligne d'attaque et ne participe pratiquement pas à la bataille tant qu'il n'est pas débarqué des véhicules.
Dans la deuxième variante, un peloton de fusiliers motorisés (MSV) attaque comme suit: un char est devant, puis des fusiliers motorisés à pied, suivis de trois véhicules de combat d'infanterie BMP-3, qui tirent au-dessus de la tête des fusiliers motorisés. Ce sont ces deux options d'attaque qui sont prescrites par le Règlement de combat moderne pour la préparation et la conduite du combat interarmes, mis en œuvre par ordre du commandant en chef des forces terrestres - vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie de 31 août 2004 n° 130 (Partie 2. Bataillon, compagnie. Partie 3. Peloton, compartiment, char).
La figure 1 montre un schéma d'une attaque par un MSV à pied contre une défense ennemie fortifiée conformément au Règlement de Combat en vigueur. Un char avance, suivi de trois escouades de tirailleurs motorisés (MSO) à pied, 21 personnes au total. Plus loin - trois BMP-3 (équipage - trois personnes). Le commandant du peloton d'attaque est l'un des commandants du BMP-3.
Quels sont les principaux inconvénients de cette tactique ?
Si la première option est mise en œuvre (une attaque par un véhicule de combat d'infanterie avec une équipe de débarquement), la probabilité de la mort de trois véhicules de combat avec 30 soldats est élevée, car le BMP-3 est vulnérable à l'avant aux perforations de blindage. projectiles à plumes de sous-calibre (BOPS) d'un calibre de 30 à 50 millimètres utilisés par les BMP étrangers modernes "Puma" (Allemagne), CV-90 (Suède) et autres. Le perçage de blindage de ces projectiles atteint 200 millimètres lorsqu'ils interagissent avec le véhicule cible le long de la normale à une distance allant jusqu'à 100 mètres. Le côté en aluminium du BMP-3, d'une épaisseur de 40 mm, est percé d'obus perforants de 20 à 40 mm à presque tous les angles. Le principal inconvénient de cette option d'attaque est que la force de débarquement (21 personnes) ne participe pas réellement à la bataille.
Considérons la deuxième variante de l'attaque. La vitesse de déplacement des tireurs est faible (cinq à sept kilomètres par heure), les soldats ont une faible protection (body armor). Les armes (fusil d'assaut, RPG) sont pratiquement inadaptées pour faire face aux postes de tir ennemis (chars creusés dans le sol, véhicules de combat d'infanterie, véhicules blindés de transport de troupes, casemates en béton). Par conséquent, il existe une forte probabilité de destruction des trois MCO avant même qu'ils ne s'approchent de la ligne de front de la défense ennemie.
Ainsi, les véhicules blindés modernes (BMP-1, BMP-2, BMP-3, BTR-80, BTR-90) sont inadaptés pour une attaque réussie contre les défenses ennemies fortifiées et dans ses profondeurs. Leur utilisation n'empêche pas la forte probabilité de destruction des soldats et des officiers des unités de fusiliers motorisés, ainsi que du matériel. Les deux options prescrites par le Combat Manual pour attaquer les défenses ennemies fortifiées ne conviennent pas.
Les problèmes sont les mêmes
Actuellement, le ministère de la Défense de la RF a cessé d'acheter des chars et des véhicules de combat d'infanterie, mais mène des travaux de R&D sur la création de trois types de véhicules blindés: lourds - à chenilles (chars et véhicules de combat d'infanterie "lourds"), moyens - sur roues (véhicules blindés de transport de troupes) et légers (véhicules blindés du "Tigre"). En ce qui concerne le sujet de cet article, nous nous intéressons à un véhicule de combat d'infanterie "lourd" (TBMP) sur la plate-forme Armata, qui devrait être conçu sur la même base que le nouveau char d'ici 2015. Cependant, le futur système de véhicules de combat sera également incapable d'éliminer les coûts des options envisagées pour attaquer les défenses fortifiées de l'ennemi.
La première option (pour MSV): les défenses de l'ennemi sont attaquées par le char Armata et trois TBMP avec une force d'assaut à bord (probablement - 21 personnes), qui ne participent pas à la bataille pendant l'attaque. Il y a une forte probabilité que ces TBMP soient détruits avec les équipages et la force de débarquement (30 personnes au total). Pour cela, on peut utiliser des munitions mal contrées par la protection active et dynamique domestique: char BOPS М829A3 (USA) avec antiblindage 800 mm; munitions cumulées opérant sur le vol au dessus des toits des véhicules - ATGM Bill (Suède), Tow 2B (USA); grappe de munitions à visée automatique avec un noyau de choc - SMArt-155 (Allemagne), SADARM (États-Unis).
Dans la deuxième variante de l'attaque, une chaîne de tirailleurs motorisés se déplace derrière le char, comme auparavant, à pied, derrière lequel se trouvent trois TBMP. Les fantassins mal protégés et mal armés sont essentiellement des cibles de tir pour les soldats en défense. Par conséquent, il existe une forte probabilité de leur destruction complète lors d'une attaque, et plus encore dans les profondeurs de la défense ennemie.
Ainsi, les inconvénients fondamentaux des options d'attaque utilisant des véhicules blindés modernes (faible protection des fusiliers motorisés débarqués, forte probabilité de détruire les TBMP avec une force de débarquement, non-participation de la force de débarquement dans les véhicules au combat) ne sont pas éliminés.
Par conséquent, si le réarmement des forces terrestres avec des TBMP a lieu, ce qui nécessitera des coûts de plusieurs milliards de dollars, l'efficacité au combat des unités de fusiliers motorisés restera dans le même état insatisfaisant qu'aujourd'hui.
La principale erreur dans la formation d'un système de véhicules de combat blindés pour les sous-unités de fusiliers motorisés (peloton, compagnie) est que les BMP (BMP-3 et TBMP projeté - "Armata" à chenilles lourdes et "Kurganets-25") à chenilles moyennes sont dotés de deux fonctions: 1) le transport des troupes en première ligne, la participation à la défense de nos forces; 2) participation à une attaque contre la défense ennemie et à une bataille dans les profondeurs de la défense ennemie. Pour la deuxième fonction, le BMP est inadapté même s'il dispose d'une protection au niveau du réservoir.
BMS requis
Nous proposons d'avoir deux véhicules spécialisés: un pour le transport de troupes en zone de première ligne (par exemple, BMP-3) et le second, qui est au maximum adapté au combat au contact lors d'une attaque et d'une percée de défense. Un tel véhicule doit avoir les armes nécessaires pour combattre les chars enterrés, les véhicules de combat d'infanterie, les véhicules blindés de transport de troupes, les casemates, l'infanterie dans les tranchées, une protection fiable contre les tirs massifs, une mobilité non inférieure à celle des chars, et un nombre minimum de soldats dans une attaque véhicule.
Dans ce cas, une autre tactique d'attaque d'une défense fortifiée est nécessaire. Il implique à la fois des véhicules de combat traditionnels (T-72 modernisés, T-80, T-90 ou "Armata"), et dix véhicules de combat de soldat (BMS). L'équipage de chaque BMS se compose de trois personnes - le commandant, le tireur et le conducteur.
La figure 2 montre un schéma d'une attaque de peloton avec un BMS: un char (trois personnes), un BMS (30 personnes) et un véhicule de commandement (quatre personnes). Les 37 fusiliers motorisés se battent activement pendant l'attaque. Ils sont bien protégés et armés.
Dans un peloton avec un BMS, il est également conseillé d'avoir un véhicule d'assaut (SM). BMS utilise un principe modulaire de protection par blindage. Sans blindage amovible, la masse du BMS est de 12-14 tonnes et avec un blindage amovible - 25. La machine dans la version avec une masse de 12-14 tonnes peut être utilisée par les forces aéroportées. L'épaisseur de pénétration de blindage équivalente dans la projection frontale du BMS est d'au moins 200 millimètres et sur les côtés - 100. La partie frontale du BMS est capable de résister à l'impact d'un BOPS moderne avec des canons de 30 à 50 mm, et le le blindage latéral "retient" ce projectile à un angle de 60 degrés par rapport aux normales.
Le BMS devrait avoir les types de protection suivants: type actif « Arena » et dynamique moderne contre les missiles guidés antichars cumulatifs (ATGM) et les grenades à main antichars (RPG). Le BMS peut être utilisé avec succès dans les opérations militaires dans les villes et les montagnes. Le rapport entre la puissance du moteur et la masse et la quantité de pression au sol du BMS n'est pas pire que celui du réservoir.
Le BMS peut être rapidement et relativement bon marché (moins cher que le BMP de base) créé sur la base du BMP-3, car ces véhicules sont utilisés comme le même compartiment de combat (module de combat - BM) "Bakhcha-U" (100 mm rayé canon avec une charge de munitions de 40 obus à fragmentation hautement explosifs, un canon de 30 mm avec 500 cartouches, une mitrailleuse de 7, 62 mm avec 2000 cartouches, quatre ATGM de 100 mm), et le même compartiment moteur avec un UTD- Moteur 32T d'une capacité de 660 chevaux. La principale différence entre le BMS (il n'a pas de force d'assaut) et le BMP-3M (avec une force d'assaut) réside dans le matériau de la coque. Armure modulaire - dans le premier cas, en aluminium - dans le second. De plus, ces véhicules ont des tailles différentes: le BMS est presque 1,5 fois plus court que le BMP-3. La masse du BMP-3M et du BMS est pratiquement la même.
Des calculs préliminaires ont montré que si le coût du TBMP est comparable au coût du char et que le coût du BMP n'est pas supérieur au coût du BMP-3, qui est la moitié du coût du char T-90, alors le coût d'armement du peloton dans le premier scénario sera de 4C, où C est le coût du T-90. Le coût des armes du peloton dans le deuxième scénario est de 6C.
Cependant, les capacités de sécurité et de tir accrues d'un peloton avec un BMS (second scénario) permettent d'utiliser en offensive non pas une compagnie de fusiliers motorisés (MSR, 12 véhicules de combat et 99 soldats) contre un peloton en défense, comme le prescrit le Règlement de combat, mais un seul peloton avec un BMS. Dans ce cas, le « coût de l'offensive » dans le deuxième scénario sera deux fois moindre (6C contre 12C). Soit dit en passant, la détermination de la taille de front optimale dans le deuxième scénario nécessite des recherches.
Chemins d'amélioration
L'efficacité d'un peloton avec un BMS peut être considérablement augmentée si un véhicule d'assaut (SHM) est ajouté au système tank-10 BMS, qui peut être créé en améliorant les chars T-72, T-80, T-90 ou basé sur la plate-forme Armata. Dans ce cas, le canon de 125 millimètres est remplacé par un obusier de 152 millimètres qui tire les mêmes obus (OFS, Centimètre réglable ou Krasnopol contrôlé) que l'obusier automoteur Msta. Le CMM vous permet d'augmenter la portée de tir maximale d'un peloton de sept à 13 kilomètres. Dans le même temps, dans de nombreux cas, il n'est pas nécessaire de recourir à l'artillerie ou à l'aviation à longue portée, ce qui permet de gagner en temps et en précision pour atteindre la cible. Cela permet de mettre en œuvre le principe du « scie et feu ».
Le problème le plus important pour un peloton avec un BMS est de tirer sur des cibles invisibles de l'OFS et des projectiles guidés tels que "Arkan" et "Krasnopol". Pour assurer un tir efficace, des drones d'une portée de vol de 20 à 25 kilomètres de type Eleron-3 développés par ENIKS sont nécessaires.
Pour contrôler 12 véhicules de combat dans un peloton avec BMS, un véhicule de commandement (CM) est nécessaire, qui, lors de l'attaque, se déplace avec le CMM derrière le BMS et le char (Fig. 2). Le commandant de peloton est directement subordonné à quatre personnes: les commandants du char et du CMM, ainsi que deux commandants du MSO, chacun ayant cinq BMS (rappel, dans l'ancien type de peloton, il y a trois MSO). Tous les BMS doivent communiquer entre eux, ils sont contrôlés par le CM, qui est équipé d'un système d'information et de contrôle de combat (CIUS), et reçoit également des informations en temps opportun sur la situation tactique dans sa zone de responsabilité d'un échelon supérieur. Ainsi, tous les BMS devraient être intégrés de manière informationnelle dans le système automatisé de commandement et de contrôle (ACCS) du niveau tactique et être l'un des éléments de frappe et de tir du système de combat centré sur le réseau, combinant divers types d'armes en un seul système de reconnaissance et d'information. domaine (ERIP).
L'ACCS devrait commencer à être créé précisément au niveau tactique (peloton, compagnie), et dans notre armée, il est obstinément construit d'en haut. Un tel système de contrôle automatisé, qui est en cours de création (ESU TZ), ne fonctionnera pratiquement pas à la fois avec le système de véhicules de combat existant (basé sur le char T-90 et BMP-3) et avec le prometteur (le char Armata et TBMP). L'action de l'ACCS prend fin dès que des fusiliers motorisés mal protégés et faiblement armés quittent le BMP et entament une attaque à pied sous un feu intense.
Un peloton et une compagnie avec un BMS doivent fournir des véhicules individuels et, surtout, un char avec une protection collective contre les attaques aériennes et les forces dangereuses pour les chars. Le peloton doit mener une guerre électronique (GE), empêcher le guidage de munitions à guidage de précision et être protégé des hélicoptères et des aéronefs. Les caractéristiques techniques du BM "Bakhcha-U" assurent la défaite des hélicoptères et des avions d'attaque modernes, mais en plus de ces objectifs, il est nécessaire de traiter des drones de reconnaissance et de frappe, des éléments de combat à visée automatique avec un noyau de choc du Type SADARM, ATGM qui frappent un char d'en haut et sont inaccessibles pour la destruction à l'aide du complexe "Arena". Pour combattre ces cibles, il est nécessaire d'attacher le système de défense aérienne de type Tor-M2 à l'entreprise lors de l'offensive.
Les guerres du futur
Aujourd'hui, les robots industriels et militaires se développent intensivement dans de nombreux pays. Ainsi, aux États-Unis, depuis 2003, un programme de création d'un système de véhicules blindés de combat a été mené, dans le cadre duquel des véhicules blindés légers avec équipages (véhicules de combat de reconnaissance et de détermination de la situation tactique, médical, de réparation), ainsi que des robots de combat et de soutien (pour le déminage et le transport), ont été conçus.quatre types de drones. L'idée principale du programme est que le système de machines développé devrait avoir un système de contrôle unifié, les dernières communications, reconnaissance et désignation de cible. Cela permet à la protection légèrement blindée des véhicules de compenser la capacité de devancer l'ennemi en déterminant la situation tactique, la vitesse de prise de décision et d'infliger des dégâts de feu.
Sans aucun doute, de tels avantages des troupes augmentent considérablement leur efficacité au combat. Il augmentera considérablement si les véhicules de combat disposent d'un blindage fiable, d'une protection dynamique et active. La généralisation de l'utilisation des véhicules-robots de combat (BMR) pour les forces terrestres permettra le passage du principe de "soldat de tir" (XXe siècle) au principe de "soldat aux commandes" (XXIe siècle), ce qui réduira considérablement les pertes. en main d'oeuvre.
La Russie possède des bases scientifiques et techniques fondamentales dans le domaine de la robotique, tant militaire que civile. Cela permet de mener des travaux de développement sur la création de BMR, adaptés à l'offensive et aux batailles en profondeur de la défense. En particulier, le BMS précédemment considéré est potentiellement préparé pour la conversion en BMR, puisque le BM "Bakhcha-U" est largement automatisé. Le BMR peut être contrôlé par des soldats du BMS à une distance de 500 à 1000 mètres. Dans ce cas, un peloton avec un BMR sera armé de 10 BMR, 10 BMS, un robot tank, ShM, KM. L'effectif est de 40 personnes.
La figure 3 montre un schéma d'une attaque par un peloton avec un BMR: un total de 37 personnes et 23 véhicules. Dans le même temps, le principe de faire la guerre au 21ème siècle est mis en œuvre, lorsque les robots mènent une bataille de contact avec l'ennemi, et que les soldats du BMS contrôlent ces robots, ce qui garantit des pertes minimales en main-d'œuvre. Selon nos estimations, un peloton avec un BMP a une puissance de feu huit fois supérieure à celle d'un MCV avec un BMP-3, et dispose également d'une protection nettement plus fiable.
Considérez les options possibles pour la structure et la composition des sous-unités de fusiliers motorisés (peloton, compagnie, bataillon et brigade) des forces terrestres lors de leur équipement en BMS et BMR. Les principales étapes des opérations offensives doivent être prises en compte (concentration des troupes près de la ligne d'attaque, attaque, combat en profondeur, consolidation des positions capturées), alors que chaque étape nécessite son propre système de véhicules de combat.
Peloton avec BMS. Pour attaquer et combattre dans les profondeurs de la défense, quatre véhicules de combat sont nécessaires: un char, un BMS, un SHM et un KM (au total 13 véhicules et 40 personnes). Un peloton avec un BMS avance lorsqu'un peloton ennemi parvient à se défendre. Après la prise du point fort, il faut sécuriser ce territoire par un peloton de tirailleurs motorisés, c'est-à-dire que chaque peloton avec un BMC doit être appuyé par un peloton de tirailleurs motorisés "ordinaires" (trois véhicules de combat d'infanterie et 30 personnes). En tant que tel véhicule de combat d'infanterie, les BMP-2 et BMP-3 en service et le TBMP projeté sur les plates-formes Armata et Kurganets-25 conviennent. Pour la première fois, la préférence devrait être donnée à la BMP-3, puisque la production de ces machines a été établie. De plus, BMS, BMP-3M, BMD-4M ont un haut niveau d'unification pour BM "Bakhcha-U" et le compartiment moteur avec le moteur UTD-32T. Cela vous permet de réduire les coûts de production et d'exploitation. De plus, le BMP-3 est un véhicule amphibie bien armé nécessaire aux forces terrestres pour franchir rapidement les obstacles d'eau et organiser la défense sur la rive opposée.
Une entreprise avec un BMS. Chaque compagnie doit avoir deux pelotons avec BMP (80 personnes et 26 véhicules) et deux pelotons avec BMP-3M (60 personnes, 6 BMP-3M). Une telle structure permettra d'avoir une sous-unité prête au combat capable de conduire de manière autonome les principales étapes d'une offensive sous le commandement du commandant de compagnie: une attaque contre deux pelotons en défense, une bataille dans les profondeurs de la défense, et la consolidation de points d'appui de peloton ennemi capturés. Ainsi, une compagnie dotée d'un BMS sera composée de quatre pelotons et sera armée de 20 BMS, deux chars, deux CMM, deux KM et six BMP-3M (soit un total de 32 véhicules et 140 personnes).
Bataillon avec BMS. Si le bataillon a trois compagnies (420 personnes, 60 BMS, six chars, six CMM, six KM et 18 BMP-3), et une brigade de tirs motorisés a trois bataillons, alors une brigade avec un BMS aura 1260 tirailleurs motorisés, 180 BMS, 18 chars, 18 ShM, 18 KM et 54 BMP-3. Au total, une brigade moderne à grande échelle compte 4 500 personnes, dont pas plus d'un tiers de fusiliers motorisés. Dans une brigade de type nouveau, cette proportion de fusils motorisés et d'autres unités (missile, artillerie, génie) restera.
Cela n'a aucun sens de comparer l'efficacité au combat d'une brigade avec un BMS et d'une brigade "régulière" avec un BMP-3 (ou TBMP après 2015). Dans le premier cas, tous les 1260 soldats sont prêts à participer à une attaque réussie et à un combat en profondeur de la défense, car ils sont bien protégés et disposent des armes nécessaires, tandis que dans le second cas, les deux tiers des carabiniers motorisés ne participent pratiquement pas. au combat en attaquant BMP-3 (ou TBMP) avec une équipe de débarquement à bord.
Encore une fois, la probabilité de destruction de fusiliers motorisés lors d'une attaque à pied est extrêmement élevée. Par conséquent, les brigades de fusiliers motorisés modernes sont pratiquement inadaptées pour attaquer les défenses fortifiées et combattre dans ses profondeurs.
Ce serait une grave erreur d'équiper les brigades de fusiliers motorisés de véhicules de combat d'infanterie "lourds" au lieu de BMP, car les centaines de milliards de roubles dépensés n'augmenteront pas sensiblement l'efficacité au combat lors de la résolution des tâches envisagées.
