Ce matériel de G. Malyshev est présenté comme une discussion du point de vue d'une personne ordinaire et ne prétend pas avoir de connaissances scientifiques militaires approfondies. Étant donné que certains points de cette publication semblent controversés ou superficiels, nous avons demandé à un spécialiste des véhicules blindés de commenter brièvement les déclarations de l'auteur.
Dans un passé récent, l'usine de chars de Nizhniy Tagil a produit un nouveau modèle de char de combat principal appelé le T-90MS "Tagil". Le char a immédiatement attiré l'attention avec des solutions techniques intéressantes qui n'étaient pas utilisées auparavant sur les véhicules domestiques de série. Il a l'air très impressionnant et moderne - le design, bien qu'il ne soit pas du studio "Pininfarina", a été définitivement un succès. Le char peut revendiquer le droit d'être considéré comme l'un des chars les plus puissants au monde aujourd'hui.
Il serait très intéressant d'analyser au maximum la conception de ce char. Découvrez ce que les concepteurs ont bien fait et ce qui ne l'a pas fait, et quelles autres améliorations sont possibles dans la conception de cette machine intéressante.
Les brèves caractéristiques du T-90MS sont les suivantes:
Dimensions:
- Poids 48 tonnes.
- Longueur 9530 mm.
- Largeur 3780 mm.
- Hauteur 2228 mm.
Armement:
- Canon-lanceur 125-mm 2A46M-5 ou 125-mm 2A82 - le principal moyen de combat du char, conçu pour détruire tous types de cibles au sol, en surface (à portée) et aériennes à basse vitesse. Munitions 40 obus d'artillerie de différents types: BOPS, OFS, KS ou missiles guidés (UR) 9K119M "Reflex-M".
- Associé à un canon 7, mitrailleuse 62 mm 6P7K (PKTM). Il est destiné à combattre la main-d'œuvre ennemie, située dans les angles de tir de l'armement principal. La mitrailleuse est jumelée au canon et a le même secteur de tir. Munitions 2000 cartouches 7, 62mmx54R de divers types. Cette arme est installée dans une toute nouvelle tourelle circulaire avec une niche de tourelle développée.
- Mitrailleuse télécommandée T05BV-1 avec mitrailleuse 7, 62 mm 6P7K (PKTM). Il est destiné aux combats avec la main-d'œuvre ennemie, qui s'abrite soit plus haut que le secteur de bombardement des armes principales, par exemple, dans les étages supérieurs des bâtiments, sur les pentes abruptes des montagnes. Soit en dessous du secteur de tir d'armement principal, dans des abris, des pirogues ou directement au niveau du char dans ce qu'on appelle. "Zone morte" pour un canon de char et une mitrailleuse coaxiale. Ainsi, tel que conçu par les concepteurs, la stabilité au combat du char doit être assurée dans des conditions de combat exiguës et urbaines. Munitions 800 cartouches 7, 62mmx54R de divers types.
Système de conduite de tir, observation et détection de cibles:
- FCS "Kalina" entièrement numérique et hautement automatisé avec CIUS intégré. Appareils d'imagerie thermique et de télévision destinés, y compris à l'observation circulaire.
Sécurité:
- Armure combinée multicouche de dernière conception dans la partie frontale.
- Réservation espacée dans la partie latérale.
- La toute dernière protection dynamique intégrée "Relic".
- Protection locale des munitions.
- Mesures pour réduire la signature thermique et sonore du réservoir.
Mobilité:
- Moteur diesel multi-carburant V12 -92С2Ф2 d'une capacité de 1130 ch. (831kW) + boîte automatique.
- Rapport poids/puissance ~ 23cv/t.
- Vitesse maximale 60-65 km/h sur autoroute.
- Autonomie de croisière de 500 km.
Le char est basé sur les modifications précédentes: T-90A et T-90S. Comprenons maintenant plus en détail quelles différences nous voyons sur cette machine. Ce qui saute immédiatement aux yeux peut être répertorié point par point:
1. Une nouvelle tour avec une niche arrière développée.
2. Nouveau canon 125 mm 2A82.
3. Nouvelle protection dynamique "Relic".
4. Le complexe de protection active du réservoir KAZT "Arena-E" est absent sur le réservoir.
5. L'ensemble de suppression optoélectronique du KOEP "Shtora" est manquant sur le réservoir.
6. Enfin, le char a reçu un pavois blindé dur normal de la coque, généreusement "aromatisé" avec des éléments de blindage réactif (ERA) "Relic" et des écrans en treillis à l'arrière.
7. Le canon anti-aérien avec une mitrailleuse de gros calibre 12, 7 mm NSVT est tombé dans l'oubli. Sa place a été prise par un nouveau support de mitrailleuse avec une mitrailleuse de 7,62 mm 6P7K.
8. Un moteur légèrement plus puissant V-92S2F2 + transmission automatique.
9. Le char a reçu une unité de puissance supplémentaire dans un conteneur blindé fixé à l'arrière de la coque sur la gauche.
Que dire d'autre sur cette voiture ?
1. La coque, comme pour les modifications précédentes, était en grande partie un vestige du T-72.
2. Dans le train d'atterrissage, il n'y a pas non plus de différences significatives par rapport au T-72.
3. Le nouveau système de contrôle "Kalina" est nettement supérieur au 1A45T "Irtysh" du char T-90A.
Essayons maintenant d'analyser tous ces points. Ce qui a été fait et ce qui théoriquement, à mon avis, aurait pu être fait. Alors, commençons.
Commentaire de spécialiste. Le modèle du char de combat principal modernisé T-90S, présenté à l'exposition d'armes REA-2011, était principalement destiné aux clients étrangers, de sorte que certains des systèmes montés dessus étaient performants à l'exportation. À cet égard, je tiens à signaler à l'auteur que le canon 125-mm 2A82 n'est pas installé sur le char d'exportation, le canon 2A46M-5 y est installé.
Quant au kit de blindage réactif explosif, des éléments 4S22 sont installés sur ce char, le 4S23 étant interdit à l'export.
L'auteur se plaint en vain de l'absence d'un complexe de protection active pour le réservoir Arena-E, puisqu'il peut être installé à la demande du client. De la même manière, à la demande du client, le système TShU-1-2M peut être installé. De plus, le T-90S modernisé est équipé d'un système de protection électromagnétique (SEMZ) SPMZ-2E contre les mines à fusibles magnétiques.
Concernant le bloc d'alimentation. Tandis que le char est équipé d'un moteur V-93 d'une capacité de 1100 ch. Il n'y a pas de transmission automatique (transmission automatique) dessus, mais il y a un changement de vitesse automatique.
Nouvelle tour avec niche arrière aménagée
Comment est-il fait. À première vue, la tour semble vulnérable par rapport aux tourelles T-90A ou T-72B. C'est très probablement le cas. Les tours T-72B et T-90A avaient des dimensions relativement petites et une forme particulière. La partie arrière vulnérable de la tour était rétrécie et recouverte d'une puissante partie avant blindée dans des angles de cap de ± 30º. Et même de telles tours ont réussi à passer des RPG et des ATGM aux zones arrière les plus vulnérables. Inutile de dire que pénétrer dans la partie arrière ou latérale de la tour T-90MS, qui est de la taille de la tour Leopard-2 ou Abrams, ne sera pas du tout un problème. Ainsi, en termes de sécurité, la partie arrière de la tour T-90MS est inférieure à la sécurité des tours de tous les chars précédents de la gamme de modèles T-72.
Il semblerait - une régression claire? Pas du tout. Le fait est que le résultat de la percée à l'arrière ou à l'arrière de la tourelle du T-72B était très souvent un incendie ou une détonation de la charge de munitions (AM) et, par conséquent, a tué partiellement ou complètement l'équipage. Tout dépend de l'emplacement du BC: dans tous les chars de la série T-72, ainsi que dans les T-90, T-90S et T-90A, seuls 22 plans du chargement de cartouches séparées sont situés sous le polyk du compartiment de combat (BO) dans le chargeur automatique (AZ) de type carrousel. Ce carrousel, contrairement au mécanisme de chargement (MZ) des chars T-64 et T-80, est relativement bien protégé: à l'avant par le blindage frontal le plus puissant de la caisse, à l'arrière - par le moteur, sur le côtés - par des roues et des écrans latéraux. De plus, l'« écran de terrain » lui-même permet rarement de toucher un char dans la partie inférieure du régiment de combat.
Le problème était principalement avec le placement du reste de la BC. Ces 23-26 obus à obus ou UR se trouvaient littéralement partout: au sol, sur les parois de la coque et pratiquement le long de tout l'hémisphère arrière de la tour. L'espace interne limité du char T-72 ne permet tout simplement pas de placer cette puissance de feu, qui ne rentre pas dans le carrousel AZ, ailleurs. En conséquence, ces munitions "non mécanisées" s'enflamment ou explosent généralement - alors quelle chance (ce qui est pire n'est pas encore connu).
On peut dire, disent-ils, que sur les anciens chars T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 et T-10, les munitions se trouvaient à peu près au même endroit. Dans ce cas, la comparaison n'est pas pertinente. La charge de munitions de ces chars se composait de cartouches unitaires. La charge de poudre à canon était placée dans une gaine métallique et le risque d'incendie de ces vieilles machines était incomparablement plus faible. Et les charges dans le revêtement T-72 partiellement brûlant sont prêtes à flamber à partir de n'importe quel contact du jet cumulatif.
La sortie de cette situation peut être la suivante - ne prenez pas au combat cette partie des munitions, qui se trouve dans le râtelier à munitions non mécanisé. Mais alors vous devrez vous fier uniquement aux 22 plans qui se trouvent dans le carrousel AZ. Souvent, ils l'ont fait. Mais cela, bien sûr, ne convient ni aux pétroliers ni aux concepteurs qui se respectent. Le problème a finalement été résolu dans le char T-90MS: le carrousel pour 22 coups a été laissé, en plus protégé par un blindage local, et les 18 coups restants ont été placés dans la niche arrière de la tourelle, équipée de panneaux knock-out similaires aux Abrams et Léopard-2. Si vous le souhaitez, vous ne pouvez pas non plus emporter ces 18 clichés avec vous. Dans une bataille de ville, ce serait probablement mieux de le faire.
En conséquence: malgré le fait que la tourelle du T-90MS soit devenue plus vulnérable aux tirs ennemis par rapport aux tourelles de ses prédécesseurs - T-72B ou T-90A, le niveau de capacité de survie des chars, et plus important encore, la survie de l'équipage, a devenir incomparablement plus élevé. Le niveau de survie du T-90MS et la capacité de survie de son équipage en cas de défaite d'un char ont en principe commencé à correspondre aux chars occidentaux. Un autre avantage d'une telle tourelle est plus de confort et un plus grand espace intérieur pour le compartiment équipage du char.
Comment pourrait-on le faire. Apparemment pas du tout. Si vous ne tenez pas compte de certaines nouveautés extravagantes, alors d'autres solutions techniques ne conviennent pas à ce réservoir. L'ancienne disposition soviétique avec le placement de l'ensemble du BC avec l'équipage a survécu à son utilité. Et placer le BK ENTIER dans la niche arrière à l'instar de l'Abrams est d'un certain point de vue déraisonnable et dans la masse spécifiée de 50 tonnes est pratiquement irréalisable. Alors partez.
Commentaire de spécialiste. L'auteur se trompe gravement en tirant des conclusions sur la diminution de la protection de la tourelle du nouveau char. La tourelle dans la projection sur l'avion offre toujours une protection dans les angles de trajectoire de 30 degrés, et de la poupe, elle est solidement fermée par une boîte blindée.
En général, le compartiment de combat du char T-90S modernisé, y compris la tourelle, est beaucoup moins vulnérable que celui de ses prédécesseurs. En d'autres termes, toute la question de la nouvelle tourelle du char contient beaucoup de raisonnements sur ce qui ne l'est pas.
Clarification sur l'emplacement des munitions. Il y a 22 coups dans le chargeur automatique, dans l'emballage non mécanisé près de la cloison MTO, il y a 8 coups et 10 autres - dans une boîte blindée isolée du compartiment de combat à l'arrière de la tour.
Nouveau canon 125 mm 2A82
Comment est-il fait. Le canon à âme lisse 125 mm le plus puissant de la dernière conception 2A82 est un tout nouveau développement. On pense que ce canon est nettement supérieur aux précédents canons de 125 mm de la série 2A46, aux canons rayés de 122 mm 2A17 et aux canons Rheinmetall de 120 mm de type OTAN avec une longueur de canon de calibres 44 et 55. 2A82 les surpasse à la fois en précision et en puissance de feu. Il en va de même pour le canon chinois de 125 mm du char ZTZ-99A2 (Type-99A2), qui n'est qu'une version « pirate » améliorée du 2A46. Cependant, le T-90MS peut apparemment être équipé de l'ancien canon 2A46M5 de 125 mm, qui est installé sur le T-90A. De cela, nous pouvons conclure que les chars avec le nouveau canon 2A82 seront fournis à l'armement de l'armée russe et que les chars 2A46M5 seront équipés pour l'exportation. En même temps, connaissant les réalités d'aujourd'hui, il est possible que tout le monde fasse exactement le contraire.
Comment pourrait-on le faire. De nombreux canons électrochimiques et électromagnétiques expérimentaux n'ont pas encore atteint le stade de leur installation dans un vrai réservoir, nous les jetons donc immédiatement. Alternativement, il serait possible d'installer un nouveau canon de 140 mm ou 152 mm sur le T-90MS (par exemple, à partir de "l'objet 292"). Mais, en plus des difficultés techniques, cela pourrait inciter les pays occidentaux à moderniser de la même manière leurs chars, ce qui signifie une nouvelle manche de la course aux calibres. Nous avons donc décidé à ce stade de développer le calibre 125 mm, qui n'a pas encore pleinement révélé tout son potentiel. Et les canons de 140-152 mm ont été laissés en réserve. Décalage.
Commentaire de spécialiste. Il est totalement incompréhensible pourquoi l'auteur décrit soudainement la possibilité d'installer le canon 2A82 sur des chars d'exportation. Je répète que cette arme n'est pas une munition compatible avec les modifications 2A46 et est interdite à l'export.
Quant au puissant canon 2A83 de 152 mm, que l'auteur propose d'installer sur le T-90, c'est impossible.
Nouvelle armure réactive "Relic"
Comment est-il fait. La protection dynamique de la nouvelle génération "Relikt" fait référence au type intégré de télédétection. Il augmente la résistance du blindage aux munitions cumulées 2 fois et 1,5 fois la résistance aux obus APCR. Le DZ avant et supérieur ferme le réservoir de manière étanche et sans espace. Les zones affaiblies à proximité du canon sont également recouvertes d'éléments de télédétection. Le toit au-dessus de la trappe du conducteur est également fermé. C'est un test. Mais il y a aussi une "mouche dans la pommade": la feuille frontale inférieure n'en a pas. C'est une erreur de calcul - un réservoir peut être percé dans la plaque frontale inférieure. Le T-72B avait au moins une rangée de NDZ Contact-1 là-bas. Le T-90MS n'a rien, bien qu'il soit théoriquement possible d'y installer des écrans rabattables.
Plus loin - le côté de la coque. Il est fermé jusqu'au MTO lui-même, tout comme le T-72B, puis il y a un écran en treillis. Le T-72B n'avait que des écrans en caoutchouc, donc cette solution pour le T-90MS est bien meilleure. Laissez-moi expliquer. Les écrans en caoutchouc des T-72B et T-72A ont simplement déclenché la détonation d'une ogive cumulative (ogive) d'une grenade propulsée par fusée à une certaine distance du blindage principal du côté (70 mm). L'écran en treillis brise le corps d'une grenade propulsée par fusée ou ATGM, ils sont détruits sur ces treillis tranchants. Dans ce cas, l'ogive peut ne pas fonctionner du tout.
Du côté de la tour - les choses ne vont pas si bien ici. Pour le T-72B, la tour était fermée par la DZ jusqu'à la moitié de sa longueur. Le rôle d'écrans anti-cumul de l'hémisphère arrière était joué par les boîtes de pièces détachées et les éléments de l'OPVT. Le T-90MS a une grande et longue tourelle, il n'y a pas de DZ sur les côtés de la niche arrière, et il y a un stockage de munitions là-bas. Une autre zone vulnérable est l'arrière de la coque et l'arrière de la tourelle. Il y a eu des cas où une grenade propulsée par fusée qui est tombée dans la feuille arrière de la coque a percé le MTO à travers le moteur et a frappé le compartiment de combat du char, et là - des personnes et des munitions. On ne remarque pas que les concepteurs ont prêté la moindre attention à cet aspect important de la protection sur le nouveau char T-90MS. En termes de résistance aux chocs à l'arrière de la coque, ce n'est pas mieux que la base T-72 "Ural".
Comment pourrait-on le faire. Protégez la tour et la coque avec les éléments du Relikt DZ sur tout le périmètre, y compris la partie frontale inférieure de la coque. Cela n'augmentera pas beaucoup la masse du char, mais la protection deviendra beaucoup plus forte, et surtout - de tous les côtés, ce qui joue un rôle énorme dans les batailles urbaines. En général, malgré les progrès évidents, il est impossible de donner un décalage sans ambiguïté. Bien qu'un échec évident, aussi.
Commentaire de spécialiste. Concernant la prétendue « erreur de calcul » des concepteurs qui n'ont pas protégé la partie frontale inférieure de la coque. J'informe l'auteur que les NLD représentent moins d'un pour cent des hits - même d'après l'expérience de combats dans une zone désertique plate. Dans le même temps, les éléments de blindage réactif installés sur le NLD sont définitivement endommagés lors d'une longue marche hors des routes.
Les affirmations de l'auteur sur la vulnérabilité du char aux chocs latéraux et arrière de la tourelle ne correspondent pas du tout à la réalité. Les blocs DZ sur les côtés de la tour couvrent toute la projection et la boîte blindée ferme la poupe de manière fiable.
Complexe de protection active du char KAZT [1] "Arena-E" sur le char est manquant
Comment est-il fait. Le plus récent T-90MS n'a pas de KAZT, mais de tels systèmes ont été installés sur les anciens chars T-55AD et T-62D. Il est triste qu'il n'y ait pas un tel complexe nécessaire pour un réservoir.
Comment pourrait-on le faire. Installez le dernier KAZT sur le T-90MS. Cher? Le coût d'un char T-90MS détruit par un ATGM ou un RPG est encore plus élevé, sans parler de la vie des pétroliers. Échoue.
Commentaire de spécialiste. Encore une fois, je le répète: c'est une question pour le client. S'il y a une commande d'équipement, un KAZT à part entière sera installé sur le char sans aucun problème: pour l'armée russe, c'est "Afghanit", et pour les fournitures d'exportation - "Arena-E". Les deux complexes sont interfacés avec le système de contrôle Kalina.
L'ensemble de suppression optoélectronique KOEP [2] "Blind" est manquant sur le réservoir
Comment est-il fait. Il n'y a pas de Shtora KOEP sur le T-90MS, bien que ce soit sur les modèles précédents T-90, T-90A, T-90S et même sur le T-72M1 irakien. Et ici non. Pendant ce temps, la chose est utile car elle réduit considérablement la probabilité que des missiles guidés frappent le char.
Comment pourrait-on le faire. Installez KOEP "Shtora-1" sur le réservoir. Non seulement à la place des éléments DZ, comme cela a été fait sans succès dans le T-90A, mais sur eux. Échoue.
Commentaire de spécialiste. Idem que ci-dessus: à la demande du client, ce système peut être installé sur le réservoir sans aucun problème.
Pavois blindé rigide de la coque avec des éléments de la DZ "Relic" et des écrans en treillis
Comment est-il fait. Enfin, notre char a reçu un pavois blindé dur normal, de plus, généreusement "aromatisé" avec des éléments de protection dynamique. Ce n'est le cas ni sur les modifications précédentes ni sur les chars T-72B.
Afin de créer quelque chose d'ultra-moderne, il est nécessaire de saisir la bonne tendance, "où le vent souffle", pour ainsi dire, puis d'appliquer une règle à ce vecteur correct et de prolonger la ligne de 10 longueurs de ce vecteur. Un exemple est le char lourd IS-2. Comment est-ce arrivé? Nos concepteurs ont saisi la tendance à l'augmentation du calibre des canons de char: de 45 mm à 76 mm et, par la suite, à 85 mm, et pour les Allemands - de 50 mm à 75 mm et, enfin, à 88 mm. Sans suivre l'adage "une cuillère à café par heure", mais simplement en prenant et en attachant une règle à ce vecteur et en l'"allongeant", ils ont immédiatement placé un puissant canon de 122 mm, qui a fourni à l'IS-2 une écrasante supériorité en puissance de feu sur n'importe quel char dans le monde de cette période.
Mais, malheureusement, cette approche correcte de la conception, pour une raison quelconque, ne s'étendait pas aux écrans embarqués. Permettez-moi d'expliquer au lecteur la signification et le but de l'écran de bord. Son essence est que l'écran initie le fonctionnement de l'ogive cumulative à une telle distance de l'armure principale. lorsque son pouvoir de pénétration chute brutalement. Si l'écran est en structure rigide et en métal, il réduit également la pénétration et les munitions cinétiques car il peut modifier l'angle de contact du projectile avec le blindage principal, en arracher la "pointe Makarov" ou simplement endommager le coeur. Des écrans rigides en acier constitués d'un blindage d'une épaisseur de 10 à 20 mm sont apparus pendant la Seconde Guerre mondiale sur les chars allemands Pz. IV et Pz. V "Panther", britanniques "Churchill" et "Centurion". Ils se trouvaient également sur des chars domestiques T-28 et T-35. Depuis, nos voisins occidentaux ne se sont pas empressés de les abandonner.
C'est paradoxal, mais vrai - malgré le fait que sur les chars nationaux (T-28 et T-35) ces écrans soient apparus dans l'air du temps, leur utilisation ultérieure et les éléments de leur conception dans les véhicules de combat nationaux ont suivi un chemin de développement douteux.. Alors que la plupart des chars occidentaux avaient développé des écrans latéraux assez "adultes", qui faisaient déjà partie intégrante de leur blindage embarqué espacé, c'était le cas avec nous.
Sur les T-54, T-55 et T-62 d'après-guerre, il n'y avait pas du tout d'écrans latéraux. Tout leur blindage latéral était en fait un côté blindé de 80 mm d'épaisseur de la coque, qui était quelque peu protégé par des roues de route relativement grandes. Ainsi, les chars de ces types étaient une cible facile même pour les RPG de première génération. Sur l'IS-3M et une série de chars puissants de la famille T-10, il y avait de tels "embryons" d'écrans latéraux qui ne couvraient que légèrement le côté d'en haut.
Suivant - un char de nouvelle génération T-64A. Sur celui-ci se trouvaient six "évents" "maigres" pivotants à l'efficacité douteuse. C'était la même chose sur les premiers T-72. La prochaine étape dans le long chemin du développement des écrans latéraux des chars domestiques est apparue sur les T-64B, T-72A et T-80. Ils ont enfin un écran latéral solide de 10 mm, MAIS - tissu en caoutchouc ! Il est clair que de tels écrans, avec un faible gain de poids par rapport aux écrans métalliques, ne protègent guère des projectiles cinétiques, s'abîment et s'arrachent très facilement, exposant le côté faiblement blindé de la coque. Je ne parle même pas de l'apparence d'un tel écran après plusieurs touches d'obstacle ou de coups (et le char dans son ensemble).
La prochaine étape de l'évolution est le char T-72B. Il a le même écran en caoutchouc que le T-72A, mais des boîtes 4S20 d'éléments Kontakt-1 ERA y ont été accrochées sur toute la zone (jusqu'à la zone MTO). Cela a considérablement augmenté la protection de la projection latérale du char T-72B. Mais tout n'est pas aussi bon qu'il n'y paraît: le poids de la structure résultante s'est avéré important, le mince écran en tissu de caoutchouc se plie sous le poids des blocs NDZ. Après deux ou trois coups d'un RPG ou d'un ATGM, toute cette "économie" peut tout simplement tomber avec toutes les conséquences qui en découlent.
Sur le T-64BV, des écrans électriques ont été introduits sous les éléments latéraux du NDZ. Il a amélioré son apparence, mais presque aucune force.
Enfin, nous arrivons au char "volant" T-80U. Il a reçu un écran latéral presque normal - une armure de 10 mm avec des éléments intégrés de protection dynamique "Contact-5". Pourquoi presque ? Parce que toute cette "richesse" n'atteint que la moitié de la longueur de la coque, et même le porte-munitions vulnérable du T-80U n'est pas complètement recouvert par un écran puissant. Plus loin dans la poupe se trouve le même écran en tissu de caoutchouc, comme dans le T-72A ou le T-80.
La série T-90 est généralement une régression et un retour presque au T-72A. Au lieu des écrans latéraux relativement normaux des T-80U, T-72B et T-64BV, le T-90 a le même écran que le T-72A, et six de ces "carrés" de blindage avec protection dynamique "Contact-5 " - trois de chaque planche. De plus, ils ne recouvrent pas le milieu de la coque en face du râtelier à munitions, ce qui serait logique, mais sa partie avant. Construction étrange. Quand l'ennemi est partout, tourner le front vers lui ne fonctionnera pas.
Et maintenant, le T-90MS est enfin apparu. Il a un écran latéral blindé normal avec des grilles en face du MTO. Tout est correct.
Comment pourrait-on le faire. Tout était comme il se doit, mais cela devait être fait il y a 40 ans - sur le char T-72 "Ural" ! Mais reste - Décalage.
La place du support anti-aérien avec une mitrailleuse NSVT de gros calibre 12,7-mm a été prise par un nouveau support distant avec une mitrailleuse 7,62-mm 6P7K
Comment est-il fait. La conception des chars de combat moyens et principaux domestiques est intéressante dans la mesure où, avec l'amélioration constante de la qualité de l'armement principal, il n'y a eu aucun progrès dans l'auxiliaire. Les armes auxiliaires sont restées pratiquement inchangées depuis des décennies. La période des recherches et des expériences dans ce domaine pour les chars moyens est restée dans le passé lointain de la guerre et des années d'avant-guerre. Commençant par le T-55 et se terminant par le T-90A, l'armement auxiliaire se compose d'une mitrailleuse de 7,62 mm associée à un canon et d'un support anti-aérien avec une mitrailleuse de 12,7 mm sur le toit de la tourelle. Bien sûr, ce schéma est obsolète et doit être modifié.
Une telle tentative a été faite sur le char T-90MS, mais sans succès. Les concepteurs, au prix de l'abandon du canon antiaérien de gros calibre, ont essayé d'adapter le char au combat dans des conditions urbaines et de fournir la capacité de combattre efficacement la main-d'œuvre ennemie, principalement avec des lance-grenades. Pour ce faire, au lieu d'une mitrailleuse de 12, 7 mm, ils ont installé un support de mitrailleuse antipersonnel plus "agile" et maniable avec une mitrailleuse de 7, 62 mm et de très grands angles de guidage vertical.
Que s'est-il passé? En ce qui concerne la composante antiaérienne. En cas de menace aérienne, le char T-72B disposait de deux échelons de défense aérienne:
1. Longue portée - muni de missiles guidés, autorisés à combattre des hélicoptères et d'autres cibles aériennes à basse vitesse, portée de 1, 5-2 à 4-5 km.
2. Si la cible se rapprochait, un échelon à courte portée - un canon anti-aérien avec une mitrailleuse NSVT "Utes" de 12, 7 mm, est entré en action. Il fonctionnait à des distances allant jusqu'à 2 à 2,5 km. Tout est assez logique. Le char T-90A avait un canon antiaérien télécommandé encore plus avancé, similaire au T-64 et au T-80UD.
Mais pour le char T-90MS, cet échelon proche a été "coupé", ce qui a sans aucun doute aggravé ses propriétés anti-aériennes protectrices. Une balle de 7,62 mm est à peine capable de causer des dommages sérieux à un hélicoptère d'attaque moderne, et encore moins de l'abattre. Mais peut-être que maintenant le char combattra avec succès l'infanterie ennemie cachée dans la jungle urbaine ? Aussi non. Le principal problème du char dans une telle situation est de voir l'ennemi dans l'ouverture de la fenêtre. Sur le terrain d'entraînement, la force vive est imitée par des ballons lumineux et multicolores qui pendent dans les ouvertures des fenêtres. Il est facile de deviner qu'un vrai lance-grenades ne se montrera pas dans une fenêtre s'ouvrant avec un lance-grenades prêt devant la bouche d'un canon de char dirigé contre lui. Il se cachera à côté de la fenêtre, derrière le mur et regardera de temps en temps, en étant sûr que l'équipage du char ne le verra pas, et attendra le bon moment.
Maintenant, aucun appareil capable de voir à travers les murs en béton comme les rayons X n'a encore été inventé, et il n'y a donc qu'une seule issue pour le char - tirer un projectile à fragmentation hautement explosif à travers une fenêtre vide, où l'ennemi est censé se trouver. Parfois, cela aide quand ils devinent, mais aucune munition ne sera suffisante pour tirer sur toutes les fenêtres, portes et écoutilles. Il existe également un moyen de tirer avec une mitrailleuse sur le mur à côté de la fenêtre ou sous le rebord de la fenêtre. Si l'ennemi s'y cache, il sera vaincu. Mais pour cela, la balle doit percer le mur de la maison. Cela peut-il être fait par une balle de 7, 62 mm d'une mitrailleuse coaxiale ou l'installation antipersonnel d'un char T-90MS ? Improbable. Cela signifie que cela n'aura presque aucun sens. Mais la balle de 12, 7 mm du NSVT en est tout à fait capable. Conclusion: la nouvelle installation à distance a l'air sympa, mais - Échoue.
Comment pourrait-on le faire. Le char de combat principal T-64A "a grandi" à partir du char moyen T-64, qui, à son tour, était une machine révolutionnaire qui incorporait les dernières réalisations de la conception et de l'industrie, ainsi que les meilleures solutions techniques des moyens et lourds soviétiques. réservoirs.
Pourquoi ai-je soudainement mentionné les chars lourds ? Parce que pendant longtemps au service de l'armée soviétique, il y avait un char exceptionnellement puissant et parfait, une rencontre avec laquelle au combat pour tout autre char de cette époque serait probablement la dernière. Son nom est T-10M. Un bel homme puissant de 52 tonnes, produit à 8 000 unités et qui est au service de l'armée soviétique depuis environ 40 ans. Ce char possédait de nombreuses solutions techniques qui le distinguaient avantageusement des chars moyens mais aussi des chars de combat principaux (sans exclure le T-90MS).
L'armement auxiliaire du T-10M se composait d'une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm couplée à un canon et un autre du même dans une installation antiaérienne sur le toit de la tour. La balle perforante de 14, 5 mm B-32 à une distance de 500 m pénètre calmement dans un blindage d'une épaisseur de 32 mm le long de la normale. La cadence de tir totale des deux mitrailleuses est de 1200 coups par minute. Cela a permis au char T-10M de «couper» tout véhicule de transport de troupes blindé ou véhicule de combat d'infanterie en deux sans aucun problème, sans même avoir recours au canon principal M-62-T2S de 122 mm. De telles mitrailleuses percent également les murs de béton des maisons et des abris avec un bang.
Ainsi, en termes de puissance de feu, le T-10M était parfaitement adapté aux opérations de combat en ville. Si nécessaire, il pouvait "scier" le mur sur tout le sol, où l'ennemi pouvait se cacher. C'étaient les mêmes mitrailleuses qui devaient être installées sur le T-90MS. Au moins un - dans un canon antiaérien sur le toit. Pour une mitrailleuse coaxiale avec un canon, il existe une bonne alternative - une mitrailleuse 12,7 mm YakB-12, 7 d'un hélicoptère d'attaque Mi-24V.
Cette mitrailleuse tire 5 000 coups par minute et est refroidie par air - exactement ce dont vous avez besoin pour le T-90MS. Si le char avait une telle "tondeuse à gazon" de 12,7 mm et une puissante mitrailleuse KPVT de 14,5 mm dans un canon antiaérien, le problème de la défense aérienne et des actions dans les zones urbaines denses pour le T-90MS aurait été résolu avec ses appareils. En présence d'un système de guidage vertical indépendant couplé à un canon de 125 mm 2A82 4 canons 12, mitrailleuse 7 mm YakB-12, 7, le char aura toutes les qualités d'un BMPT largement annoncé et en même temps ne perdra pas le principal avantage du char - un puissant canon. Soit dit en passant, BMPT n'est pas le premier véhicule de cette classe au monde. Si nous analysons - les T-28 et T-35 sont les ancêtres idéologiques directs du BMPT.
Commentaire de spécialiste. Il y a beaucoup de mots à une occasion vide. Que l'auteur le sache: en plus du PKT, une mitrailleuse de 12,7 mm et un lance-grenades AGS de 30 mm peuvent être fournis à la plate-forme pour l'installation à distance du char T-90S amélioré, en fonction des souhaits de le consommateur. De plus, le tract balistique numérique du Kalina FCS permet de remplacer l'arme de l'installation à distance sur le terrain, en fonction des tâches assignées.
Moteur V-92S2F2 plus puissant avec transmission automatique
Comment est-il fait. Le moteur produit 1130 ch, soit 130 ch. plus que le précédent char T-90A (1000 ch). Au départ, il y avait des rumeurs selon lesquelles le moteur produirait 1200 ch, mais apparemment il n'était pas possible d'y parvenir. Le moteur a une sonorité agréable et douce et fournit au T-90MS une puissance spécifique de 23 ch/t. La vitesse maximale du char sur l'autoroute est de 60-65 km/h. Ce n'est pas mauvais, mais ce n'est pas non plus le meilleur indicateur. Pour se conformer au dicton « le blindage est solide et nos chars sont rapides… » le T-90MS doit accélérer à au moins 70-75 km/h. Un char plus léger devrait être plus rapide qu'un char lourd occidental. Et pour amener les indicateurs de mobilité T-90MS au niveau du T-80, il n'a même pas besoin de moteur, mais, très probablement, il suffira de refaire l'équipement. Par exemple, le char T-80BV d'une masse de 43,7 tonnes et d'une puissance moteur de 1100 ch. accélère à 80 km/h. Qu'est-ce qui empêche le T-90MS de conduire de la même manière ? Le moteur est normal. Cela signifie que la transmission doit être améliorée.
Comment pourrait-on le faire. Le volume MTO limité du T-72 fait de l'augmentation de la puissance du moteur un défi. Il en va de même pour la coque du char T-90MS, qui est le successeur direct du T-72. Il faut améliorer la transmission du char, ce qui a été fait, et choisir les bons rapports de démultiplication. Donc c'est tout de même - Test.
Commentaire de spécialiste. L'installation du moteur V-93, malgré l'augmentation de la masse du char modernisé, a augmenté sa densité de puissance à 23,5 ch/t contre 21,5 ch/t dans les chars T-90A et T-90S. L'installation prévue du moteur V-99 donnera une augmentation encore plus importante de la densité de puissance (jusqu'à 24,5 ch / t). Quant à la prétendue "transmission automatique", j'ai écrit à ce sujet ci-dessus.
Unité de puissance supplémentaire dans un conteneur blindé
Le corps est presque identique au T-72
Le train d'atterrissage est presque identique au T-72
Comment est-il fait. Ces trois points sont résumés en un seul paragraphe, car ils sont le résultat d'un seul - le volume trop petit du corps du T-72. La puissance de feu, la protection et la mobilité d'un char de combat moderne ont depuis longtemps « augmenté » depuis la taille du T-72. Sur la photo du T-90MS de côté, vous pouvez voir comment une grande tour lourde est littéralement suspendue au-dessus de la petite coque du char, car l'équipement qui y est accroché, qui ne rentre pas à l'intérieur, dépasse de l'arrière de la coque.. Qu'est-ce que cela implique? Voici quoi:
1. Le conducteur est, en fait, piégé. Sa trappe est très petite, avec un canon et une cale de blindage de tourelle suspendue au-dessus. S'il s'est passé quelque chose, ne sors pas.
2. Les dispositifs d'observation du pilote devaient être placés non pas sur le toit de la coque, mais dans les découpes du VLD, créant ainsi une zone fragilisée - le "cou" près de la trappe.
3. Un moteur puissant ne peut pas être installé - il n'y a pas de place.
4. Les réservoirs de carburant (partie) et le groupe auxiliaire de puissance sont situés à l'extérieur du corps blindé. Il est bien évident que tout cela est extrêmement vulnérable aux tirs ennemis.
5. Le train de roulement court à six points a une limite de capacité et s'approche déjà d'une limite raisonnable pour un paramètre aussi important que la pression au sol spécifique. En un mot audacieux Échoue.
Comment pourrait-on le faire. Revenons au T-10M. Son corps avait une forme idéale avec un nez en forme de coin, des flancs incurvés et de grandes dimensions. Un train de roulement souple à semi-roulement est également disponible.
La conception de la coque et du châssis du char T-10M permet:
1. Installez la tourelle T-90MS complète.
2. Placez les plaques frontales à de très grands angles d'inclinaison et, en même temps, équipez une trappe large et pratique pour le conducteur, à travers laquelle il peut toujours sortir dans n'importe quelle position du canon.
3. La forme des côtés avec des parois incurvées améliore considérablement sa résistance aux effets de diverses munitions et, en même temps, laisse des niches volumétriques réservées pour le placement de réservoirs de carburant, d'électronique ou d'un groupe auxiliaire de puissance.
4. Le MTO de grande taille vous permet d'installer un moteur puissant + une unité auxiliaire.
5. Le train de roulement à sept roulements peut supporter un poids de 60 tonnes ou plus. Les réserves pour moderniser le T-10M sont donc très larges. Il ne reste plus qu'à ajouter des élastiques aux roues.
Les dessins du T-10M sont probablement restés. Il ne sera guère coûteux de le faire revivre sous une nouvelle apparence moderne. Quoi qu'il en soit, tout paiera rapidement. La deuxième option consiste à suivre le chemin de "l'objet 187" - une modification améliorée du T-72B. C'est-à-dire qu'il suffit d'allonger légèrement le corps standard du char T-72. Soit dit en passant, les Chinois ont suivi cette voie, entraînant l'apparition de l'un des chars les plus puissants au monde aujourd'hui - le ZTZ-99A2. Équipé d'un canon guidé par missile de 125 mm et d'un lanceur de combat laser ZM-87, ce char chinois est un ennemi très dangereux. Il vaut mieux surestimer que sous-estimer. Le combattre sur le T-72B a peu de chances de réussir, mais sur le T-90A ou le T-72BM, ce sera également très difficile. L'époque de Damansky est révolue depuis longtemps - il est temps que les dirigeants de nos forces armées le comprennent.
La première variante avec la coque du T-10M, à mon avis, semble encore plus progressive. Sur "Type 99" et "Object 187", un châssis semi-support est demandé.
Commentaire de spécialiste. Sur ce point, je considère qu'il est improductif de commenter l'envolée de la pensée des "concepteurs de canapés". Cette mise en page a plus de 50 ans! Ici, chaque thèse frappe par une profonde ignorance. Bien que, cependant, pour un homme ordinaire dans la rue, ce serait pardonnable.
Nouveau système de conduite de tir "Kalina"
Comment est-il fait. Le système de contrôle Kalina est nettement supérieur au système 1A45T Irtysh du char T-90A: un ensemble complet d'appareils d'imagerie thermique, un guidage automatisé des armes, prenant en compte toutes sortes de données, y compris la courbure du canon du canon, le suivi automatique des cibles et beaucoup plus.
La différence avec le T-90A est que le canon peut viser une cible encore invisible selon le système d'information et de contrôle du char (TIUS). Dès que la cible apparaît dans la ligne de mire - la seconde suivante, un tir ! Un autre aspect important est que le LMS est entièrement informatisé. Pour équiper un char de nouvelles munitions, par exemple, vous n'avez pas besoin de réajuster le viseur. Il suffit de mettre à jour le firmware OMS et tout est pratique et rapide. Cependant, le système de missiles est resté le même - 9K119M "Reflex-M" avec une portée de tir de 5 km. Cela ne suffit plus.
Par exemple, les missiles guidés du char Mk. IV-LAHAT "Merkava" ont une portée de lancement de 6 à 8 km. Ainsi, pour la première fois, un puissant char israélien dépassait les chars domestiques « dans leur bac à sable ». La présence d'armes à missiles guidés (URO) a toujours été un avantage des chars domestiques par rapport aux chars occidentaux, qui n'en avaient pas [3]. Maintenant, tout a changé. Pour se démarquer de la concurrence sur le T-90MS, il est nécessaire d'installer un système universel de missile anti-aérien antichar à guidage bimode. Semi-automatique pour tirer sur des chars et purement automatique ("fire and forget") pour tirer sur des avions. Quant à la portée de tir, elle doit être d'au moins 10 km (notamment pour les missiles).
De plus, on ne sait pas comment le T-90MS combattra le ZTZ-99A2. Après tout, une tentative de mesure de la distance à l'aide d'un télémètre laser se terminera par une irradiation de réponse du T-90MS avec une puissante installation laser et la défaillance instantanée de toutes les optiques (elle s'assombrira). Que se passera-t-il ensuite - je pense que c'est clair. Dans ce contexte, les déclarations de certaines puissances en place, disent-ils - "nous n'allons pas nous battre avec la Chine" semblent ridicules. Tout cela rappelle le pacte Chamberlain. Et s'ils se rassemblent avec nous, messieurs ? Beaucoup de gens appellent le laser ZM-87 une arme "inhumaine". Cela peut endommager la vue du tireur et du commandant de char. Oui, c'est inhumain, mais encore plus inhumain d'envoyer des gens se battre contre les plus récents MBT du 21e siècle, en utilisant une technologie développée il y a 40 ans. C'est vraiment inhumain !
Sur les chars modernes, le tireur et le commandant observent la cible à l'aide d'écrans couleur. Ainsi, le système laser du char chinois ne nuira pas à leurs yeux. Il ne désactivera que l'optique du tank, et même alors, s'il n'a pas de filtres anti-laser spéciaux. Existe-t-il de tels appareils sur le T-90MS ? Je ne sais pas, mais sinon, alors il est urgent d'installer. Sinon, la rencontre avec les « Chinois » se terminera mal, très mal. Et cela ne ferait pas de mal au T-90MS d'avoir un système laser de combat similaire au char chinois ZTZ-99A2.
En général, l'OMS et les autres composants électroniques du T-90MS sont bien sûr modernes, mais rien de particulièrement remarquable n'y est visible. Il est impossible de donner un décalage sans ambiguïté. Cependant, il échoue également.
Commentaire de spécialiste. Quant au raisonnement de l'auteur sur la portée de tir insuffisante du complexe "Reflex" de 5 km, je rappelle que la portée de vision directe sur 95% du terrain du théâtre d'opérations d'Europe centrale ne dépasse pas 2,5 km.
A propos des missiles anti-aériens et antichars pour un char d'une portée de 10 km, je ne peux dire qu'une chose: c'est une autre thèse dans le cadre de la tendance à l'ignorance profonde. Eh bien, à propos des déclarations sur les armes laser et leurs effets - l'auteur a enseigné de toute urgence un cours de physique à l'école.
Sortir: Le T-90MS est un bon char moderne en forme et peut être considéré comme l'un des plus puissants au monde. Cependant, hélas, il n'est pas très désireux de rencontrer l'épithète bruyante de "percée". C'est peut-être le prix du réservoir. Mais il y a des choses sur lesquelles vous ne pouvez pas économiser. Les armes modernes de cette classe ne peuvent tout simplement pas être bon marché. Le « méli-mélo » optimal du meilleur char de combat principal au monde ressemble à ceci:
- coque et châssis de T-10M
- écrans tour et latéraux du T-90MS
- Canon 125 mm 2A82
- Mitrailleuse coaxiale de 12, 7 mm YakB-12, 7 de l'hélicoptère Mi-24V
- ZU (télécommande) avec une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm du T-10M
- turbine à gaz ou moteur diesel d'une puissance > 1500 CV
- unité d'alimentation supplémentaire (à l'intérieur du corps du T-10M)
- transmission automatique
- DZ "Relikt" sur tout le périmètre.
En termes de matériel, quelque chose comme ça.
Quant à l'électronique, les systèmes suivants doivent être installés sur le réservoir:
- Complexe de protection active du char "Arena-E"
- Suppression optique-électronique complexe "Shtora-1"
- Système universel de missile anti-aérien antichar (UZPTRK) avec une portée de lancement > 10 km. Guidage - bi-mode (automatique / semi-automatique), comme sur l'hélicoptère Ka-50/52. Les missiles peuvent être universels ou il devrait y en avoir deux types - SAM et ATGM.
- Système laser de combat, similaire au char chinois ZTZ-99A2. Il est très important. Plus des filtres sur l'optique pour se protéger contre de tels systèmes.
- Système de contrôle psycho-physiologique de l'état de l'équipage. Ce n'est un secret pour personne qu'une personne peut être simplement effrayée au combat. Il peut également ressentir d'autres émotions négatives: colère, rage, confusion, hystérie, etc. Tout cela affecte négativement son efficacité au combat, voire peut même entraîner la mort. Dans le nouveau char, vous devez monter un ordinateur puissant spécial qui peut être interfacé avec des combinaisons intelligentes et des casques de tankistes. Les capteurs qui s'y trouvent informent l'ordinateur des émotions que ressent le soldat en ce moment. L'ordinateur, à son tour, avec des impulsions spéciales, doit masser certaines parties du cortex cérébral humain à l'aide de capteurs fixés sur la tête, éliminant complètement les émotions nocives et complètement inutiles au combat. Le système doit être sous le contrôle du commandant du char avec la possibilité de l'éteindre et de le rallumer à sa guise.
- Des moyens qui permettent à l'équipage du char de voir l'ennemi à travers les murs de béton. Une sorte de "rayon X". Il n'y a rien de mal à ce que cela puisse nuire à la santé de l'ennemi - c'est l'ennemi. Le système est nécessaire pour assurer des opérations de combat efficaces des chars dans la ville. C'est la prochaine ère après l'avènement des imageurs thermiques.
- Des dispositifs offrant au moins une visibilité au commandant selon le principe du « glass cockpit ».
- Système de protection électromagnétique contre les mines, réduction de signature thermique et radar, aérosol et écran de fumée.
- Il doit être possible de contrôler le mouvement du char en combat par le commandant à l'aide du joystick. Cela réduira l'équipage du char à deux personnes. Commandant et tireur. Dans ce cas, le poste de conduite du conducteur est laissé en réserve en cas de panne du joystick.
- BIUS intégré à l'OMS de la cuve. Il devrait être courant pour les chars, les hélicoptères, les avions d'attaque, les radars et les systèmes de défense aérienne. Cela permettra aux ravitailleurs de voir l'approche des avions ennemis sur plusieurs kilomètres et de diriger leurs missiles vers lui à l'avance.
"Rempli" d'une manière similaire, le "méli-mélo" T-10M / 90MS pesant ~ 55-60 tonnes, sera d'un ordre de grandeur supérieur à tout char de combat existant et prometteur d'un ennemi potentiel. Oui ce sera cher. Encore plus. Mais si cela n'est pas fait, alors tout l'avenir prévisible devra encore se battre sur le T-72B "sans âge":
Commentaire de spécialiste. En ce qui concerne les propositions sur la composition du "méli-mélo", du "fer" et d'autres conclusions - il vaut mieux s'abstenir complètement de commenter, pour ne pas dire encore pire.
