La construction d'un puissant groupement militaire en direction nord nécessite non seulement le déploiement de nouvelles bases, mais aussi la construction de navires appropriés. Dans un avenir prévisible, le groupe de navires chargé de protéger les frontières nord du pays devra être reconstitué avec deux navires de patrouille universels de la zone arctique de la classe glace du projet 23550. Récemment, un contrat a été signé pour la construction de ces navires.
Le 4 mai, le ministère russe de la Défense et le chantier naval de l'Amirauté (Saint-Pétersbourg) ont signé un accord en vertu duquel deux nouveaux navires de patrouille seront construits. Le contrat de construction implique l'achèvement des travaux et la livraison des navires d'ici fin 2020. Ainsi, au début de la prochaine décennie, la marine recevra des navires spéciaux destinés à opérer dans les mers du Nord.
Il y a environ un an, le commandant en chef de la marine russe, l'amiral Viktor Chirkov, a parlé des plans de développement du groupe de navires arctiques, qui sont actuellement en cours de mise en œuvre. Au printemps 2015, il a été décidé de construire un navire polyvalent capable de résoudre un large éventail de tâches. Il était prévu de développer et de construire un navire capable de remplir les fonctions de brise-glace et de remorqueur, ainsi que de patrouiller et de détruire diverses cibles. Dans un avenir proche, il était prévu de déterminer l'apparence d'un tel navire, puis de développer un nouveau projet, conformément auquel la construction devrait être réalisée.
L'apparition du nouveau vaisseau universel. Figure Rg.ru
Déjà fin mai, des représentants de la flotte ont évoqué l'achèvement imminent des travaux de conception et des projets de construction de nouveaux navires. À cette époque, il était prévu de construire deux navires universels de classe glace. Dans un avenir proche, il était prévu de commencer à construire des navires prometteurs, mais le moment de son lancement n'a été précisé qu'à un certain moment. De plus, les détails techniques du nouveau projet n'ont pas été divulgués.
Au Salon international de la défense maritime IMDS-2015, pour la première fois, une maquette d'un navire universel prometteur pour l'Arctique, développé par le Centre scientifique d'État de Krylov, a été présentée. La construction de ces navires devait être lancée à l'usine Pella de Saint-Pétersbourg. Dans le même temps, certains détails du nouveau projet sont devenus connus, en particulier des informations sur l'équipement et l'armement du navire universel ont été publiées.
Il y a quelques jours, un contrat a été signé pour la construction de deux nouveaux navires de patrouille universels dans le cadre du projet 23550. Le ministère de la Défense rapporte qu'il s'agira de navires fondamentalement nouveaux qui combinent plusieurs fonctions. La possibilité d'accomplir les tâches assignées dans différentes régions, des tropiques à l'Arctique, est déclarée. Dans ce dernier cas, les navires seront capables de surmonter la glace jusqu'à 1,5 m d'épaisseur. Selon la totalité des caractéristiques et des capacités, dit-on, les navires prometteurs n'ont pas d'analogues étrangers.
D'après les informations publiées sur le contrat et le projet 23550, il s'ensuit que l'armée a ordonné la construction de navires précédemment annoncés lors des expositions de l'année dernière. Dans le même temps, cependant, le contrat de construction a été attribué non pas à l'usine de Pella, qui a été mentionnée comme entrepreneur potentiel, mais aux chantiers navals de l'Amirauté. Des informations déjà publiées, ainsi que des images d'un navire prometteur, nous permettent de déterminer ses principales caractéristiques et de tirer quelques conclusions.
Les navires du projet 23550 sont conçus pour effectuer diverses tâches sous les latitudes septentrionales, y compris dans les eaux couvertes de glace. Cette fonctionnalité de l'application a eu un impact significatif sur les caractéristiques et l'apparence des navires. Ainsi, la caractéristique la plus notable de la conception est la forme caractéristique de la coque, qui est nécessaire pour surmonter les champs de glace. Dans le même temps, dans la conception de la coque et de la superstructure, certaines pratiques de discrétion ont été appliquées: le côté de la coque doit passer en douceur vers le côté de la superstructure, et en plus, il est envisagé de réduire le nombre de composants et assemblages dépassant des surfaces planes.
A l'extérieur de la coque, il est proposé de monter une superstructure relativement importante, ainsi qu'une partie des armes. Le char prévoit l'installation d'un système d'artillerie de gros calibre, derrière lequel se trouve la superstructure principale avec un pont et un mât pour l'équipement électronique. Dans la partie arrière de la superstructure se trouve un hangar pour hélicoptères, pour lequel il existe une zone de décollage relativement importante. Dans l'une des variantes du projet, présentée lors de l'exposition de l'année dernière, une petite zone avec des lanceurs de missiles a été envisagée à l'arrière du navire.
On sait que les navires de patrouille universels du projet 23550 auront un déplacement total de tonnes 6.800. La longueur est déterminée à 114 m, la largeur est de 18 m et le tirant d'eau est de 6 m. L'équipage est prévu pour inclure 49 personnes. De plus, il est possible d'embarquer 47 autres personnes.
La centrale électrique principale d'une capacité totale allant jusqu'à 15 000 kW devrait être située dans la partie centrale du bâtiment. Les navires recevront deux hélices à gouvernail à rotation complète d'une capacité de 6 000 kW chacune comme principal moyen de propulsion. Afin d'augmenter la maniabilité, les colonnes doivent être complétées par un double propulseur de type tunnel placé à l'avant de la coque. La puissance d'un tel système devrait atteindre 500 kW. Malheureusement, les types exacts des principaux éléments de la centrale n'ont pas encore été nommés.
Le navire pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 18 nœuds et son autonomie de croisière atteindra 6 000 milles marins. La conception de la coque lui permettra de vaincre de la glace jusqu'à 1,5 m d'épaisseur. En mouvement constant, l'épaisseur de la glace à vaincre ne doit pas dépasser 1 m.
Pour combattre des cibles de surface et aériennes, les navires du projet 23550 doivent disposer d'un complexe d'armes d'artillerie et de missiles. Sur le char, devant la superstructure, un support d'artillerie A-190 avec un canon de 100 mm doit être monté. Il est également possible d'utiliser des types existants de canons anti-aériens. Plusieurs maquettes et images montrent également qu'il est prévu d'installer des dispositifs de levage pour un système de missile de frappe dans la partie arrière de la coque du navire. Dans ce cas, le navire peut emporter deux lanceurs avec quatre missiles chacun. Probablement l'utilisation du système de missile Kalibr ou d'un système similaire. En même temps, l'aspect caractéristique des unités montrées dans certaines des figures nous rappelle le complexe Club-K dans la conception des conteneurs.
La solution à certains problèmes peut être associée à l'utilisation d'hélicoptères ou de bateaux. On sait qu'un navire prometteur peut en effet embarquer des équipements légers supplémentaires. Le groupe d'aviation du navire de patrouille se compose d'un hélicoptère Ka-27 ou similaire. Pour le transport de l'hélicoptère et des moyens nécessaires à celui-ci, un hangar est prévu dans la partie arrière de la superstructure. A l'aide d'un hélicoptère, il est possible d'augmenter la portée de détection de divers objets. En outre, l'hélicoptère peut effectuer des reconnaissances de glace, transporter des marchandises et des personnes, et également être utilisé à d'autres fins.
Sur les côtés du hangar à hélicoptères dans la superstructure, il y a des trappes conçues pour ranger les bateaux et les radeaux de sauvetage. Sous le pont des hélicoptères se trouvent également deux grands hangars dans lesquels un navire de patrouille doit transporter des bateaux avec des armes. Selon les rapports, la taille des hangars permet au navire du projet 23550 de transporter deux bateaux à grande vitesse du projet 03160 "Raptor". Ces derniers, d'un déplacement allant jusqu'à 23 tonnes, sont capables d'emporter des armements de mitrailleuses de divers types et de transporter 20 parachutistes. La caractéristique la plus importante des bateaux Raptor est la capacité de se déplacer à une vitesse de 48 nœuds, ce qui lui permet de livrer rapidement des troupes sur le site d'opération ou de rattraper d'autres navires.
L'une des maquettes présentées l'année dernière. Photo Nevskii-bastion.ru
Les navires polyvalents du nouveau projet, entre autres, devront effectuer des tâches typiques des remorqueurs. Pour cela, selon les données disponibles, ils recevront des dispositifs de remorquage avec une force de traction d'au moins 80 tf. De plus, il est proposé d'utiliser deux grues d'une capacité de levage allant jusqu'à 28 tonnes chacune.
En raison de l'installation d'une variété d'équipements et d'armes, les navires de patrouille prometteurs seront en mesure de résoudre un large éventail de tâches de combat, de transport, etc. personnage. Les armes d'artillerie et de missiles vous permettront d'attaquer des cibles de surface ou côtières, ainsi que de vous défendre contre les attaques aériennes. Ces capacités permettront de patrouiller dans ces eaux et d'escorter divers navires, y compris leur protection contre d'éventuelles menaces.
La présence de vedettes rapides et d'un hélicoptère permet au patrouilleur de procéder à l'arrestation des contrevenants et à toutes les procédures de suivi nécessaires. Compte tenu des caractéristiques des avions et des bateaux du projet 03160, on peut supposer qu'il sera extrêmement difficile pour un intrus de se cacher de la poursuite.
Utilisant une coque conçue de manière appropriée et fonctionnant comme des brise-glaces, les navires du projet 23550 pourront faire naviguer des caravanes à travers la glace. L'équipement de remorquage et les grues permettront aux patrouilleurs de participer aux opérations de sauvetage, de remorquer les navires endommagés et d'aider d'autres navires par d'autres moyens. En outre, le poste de pilotage peut être utilisé pour accueillir certaines marchandises dans des conteneurs standard.
Dans le cadre du projet 23550, pour la première fois dans la pratique nationale et mondiale, un navire a été développé, initialement destiné à résoudre un large éventail de tâches diverses inhérentes aux navires d'autres classes. Ainsi, les constructeurs navals russes ont réalisé une percée technique dans leur industrie et ont également fourni une aide importante à la marine dans la formation d'un groupe de navires pour l'Arctique. L'émergence de navires universels va, dans une certaine mesure, simplifier la création d'un groupement en combinant plusieurs fonctions dans un même navire et l'absence de nécessité de construire plusieurs navires à des fins différentes.
Conformément aux termes du contrat signé, le chantier naval « Admiralty Shipyards » devra construire, tester et transférer deux nouveaux navires au client d'ici fin 2020. Les informations sur la poursuite éventuelle de la construction des navires du projet 23550 ne sont pas encore disponibles.
