Début mars 2017, les prochains lancements d'essai des missiles tactiques polyvalents à courte portée AGM-114L-8A Hellfire ont été réalisés à partir du cuirassé littoral américain LCS-7 USS "Detroit" (classe "Freedom"). La possibilité d'un démarrage vertical "à chaud" de la version "radar" du "Hellfire" a été testée, puis sa déclinaison et son vol vers la cible choisie par le complexe de contrôle des armes. En tant que lanceurs, des modules de lancement verticaux prometteurs SSMM ("Surface-to-Surface Missile Module") ont été utilisés, qui ont une légèreté et une compacité maximales, ce qui permet de placer ce complexe d'armes sur presque tous les types de bateaux lance-missiles, frégates et autres surfaces navires. Je voudrais noter le fait de la soumission d'informations déformées sur la date du premier lancement réussi de l'AGM-114L-8 du magazine "Janes Missiles & Rocket", dont les rédacteurs l'ont attribuée à mars 2017, car en réalité, les tests sur le terrain de la version ci-dessus de "Hellfire" étaient encore à l'été 2015, et ils se sont terminés par une destruction assez réussie de cibles de surface à grande vitesse de type "bateau" avec des mannequins à bord. Le complexe tactique polyvalent SSMM Increment 1 appartient à la troisième génération d'armes modulaires "Surface Wafare" (SUW) Mission Package pour les navires de combat côtiers de type LCS.
Lors du développement et de la mise au point du lanceur vertical SSMM, l'attention particulière des spécialistes de General Dynamics et de Lockheed Martin s'est portée sur la conception et la stabilité des chambres pour les jets sortants, ainsi que sur les évents de gaz situés à proximité aux guides de fusée. Il y avait une probabilité que les canaux de grillage causent des dommages importants à l'AGM-114 voisin dans les guides et désactivent davantage l'ensemble de la charge de munitions, mais les problèmes sont passés et le bord du navire "Hellfire-Longbow" est devenu un pas de plus vers l'obtention d'une préparation initiale au combat, prévu d'ici fin 2017 - début 2018. Il est à noter que les lanceurs modulaires 1x12 SSMM avec AGM-114 deviendront une excellente arme d'autodéfense polyvalente pour les cuirassés littoraux américains de type LCS; de plus, aucun destroyer ou croiseur opérationnel de l'US Navy ne possède de telles armes.
Considérant que les principales zones mer/océan des opérations "côtières" américaines sont situées en zone proche de la mer, où les équipages du LCS doivent empêcher le lancement des bateaux ennemis de sabotage et d'assaut et autres dispositifs de flottaison des "flottes anti-moustiques" (posant un menace aux ordres des AUG/KUG amis), les complexes SSMM peuvent être utilisés à la fois pour repousser les attaques massives des moyens de surface susmentionnés, et pour réprimer les activités de fortification de l'ennemi sur la section du littoral où les unités USMC sont prévues pour terre. Pour assurer le complexe tout temps, une version améliorée du missile Hellfire avec l'indice AGM-114L-8A a été développée, équipée d'un autodirecteur radar actif standard fonctionnant à une fréquence de 94 GHz développé par la société britannique Marconi Electronic Systems. La variante du navire « 8A » diffère du missile basé sur hélicoptère dans la base matérielle et logicielle mise à jour pour l'unification avec le bus de données du système de conduite de tir du navire.
Pendant ce temps, peu importe combien les spécialistes du "matelas" se sont disputés la perfection technique du prometteur lanceur SSMM embarqué, portant la cadence de tir à 3 secondes ou moins, le complexe ne permettra pas d'opérer en toute confiance à une distance de plus de 9- 10 km, ce qui est dû aux limitations de portée du missile Longbow-Hellfire". Pour cette raison, le LCS ne pourra pas résister de manière indépendante aux unités d'artillerie côtière ennemies équipées de montures d'artillerie de gros calibre à longue portée de type "Coast", etc. Ici, les paramètres de vitesse des navires de guerre littoraux sont peu susceptibles d'aider. De plus, la vitesse d'approche de l'AGM-114L-8A est d'environ 1150-1250 km / h, ce qui explique son interception par des systèmes modernes de défense aérienne au sol tels que le système de missile de défense aérienne Tor-M1 / 2 ou le Pantsir-S1 système de missiles de défense aérienne n'est pas une procédure compliquée. Ne peut pas être considéré comme une panacée "Helfire" en termes de défense contre certains véhicules ennemis spécialisés à grande vitesse, par exemple, des bateaux de reconnaissance semi-immergés/plongés et des torpilleurs du "Taedong-B" ("Kajami") et " Type-D", qui sont en service dans la marine iranienne et nord-coréenne. Lorsqu'ils plongent à une profondeur de 3 à 20 m, ces bateaux deviennent invulnérables à l'AGM-114L-8 et peuvent atteindre la portée d'attaque LCS avec deux torpilles légères de 324 mm disponibles. Dans ce cas, les torpilles Mk-50/54 d'une portée de 2,4 à 15 km sont le seul moyen de défense des Libertés et Indépendances.
Contrairement aux destroyers/croiseurs Aegis équipés des systèmes sonar avancés AN/SQQ-89 et des missiles guidés anti-sous-marins RUM-139 VL-Asroc, les classes de combat littorales existantes Independence et Freedom sont pratiquement impuissantes face à une torpille massive soudaine ou une frappe anti-navire des sous-marins diesel-électriques ultra-faible bruit / sous-marins diesel-électriques de l'ennemi. Le parapluie anti-missile des navires de guerre américains de la zone côtière des types LCS-1/2 est représenté par le seul module de combat 1x21 Mk 49 mod 3 du système de missile anti-aérien à courte portée du navire de type ASMD avec le Système de défense antimissile RIM-116A/B. La vitesse maximale de la cible visée pour ce complexe n'est que de 2550 km/h, tandis que la version anti-navire du Calibre - 3M54E1 accélère à 3100 km/h à l'approche de la cible, et donc l'ASMD a très peu de chances de se confronter à ce dernier, surtout compte tenu de la maniabilité de son étage de combat supersonique.
Avec l'architecture existante des armes installées, les navires de type LCS-1/2 ("Littoral Combat Ship") ne sont absolument pas prêts à effectuer de manière autonome leurs principales missions de combat en zone proche de la mer dans des conditions de saturation du théâtre d'opérations avec des missiles antinavires modernes, une composante sous-marine ennemie, ainsi que des installations d'artillerie côtière ennemie à longue portée.
Les systèmes auxiliaires de missiles tactiques polyvalents XM-501 NLOS-LS (également dans l'arsenal LCS), présentés par des lanceurs verticaux encore plus compacts que les SSMM, de type CLU aux dimensions de 114x114x175 cm, corrigeront légèrement la situation. lanceur contient 15 conteneurs de transport et de lancement de missiles tactiques de type PAM et LAM, dans la 16ème cellule se trouve l'équipement de contrôle radio-électronique CLU, y compris un bus de données pour la communication avec le point de contrôle de combat.
Le missile PAM (munition à frappe ponctuelle) a une aile repliable droite en forme de X et une vitesse de vol subsonique, ce qui le rend structurellement similaire au missile antichar MGM-157 du complexe tactique FOGM. Pendant ce temps, la portée de vol de 40 kilomètres permet de frapper les cibles marines et côtières au-dessus de l'horizon de l'ennemi, tout en restant en dehors du rayon de détection de son équipement radar. Cette capacité n'est atteinte que si l'ennemi ne dispose pas de systèmes de reconnaissance et de désignation d'objectifs par aéronefs pilotés et/ou non pilotés. En phase de croisière du vol, le PAM de 53 kilogrammes est piloté en fonction des données du module GPS et de la centrale de navigation inertielle, et en approche, une tête autodirectrice laser infrarouge ou semi-active est activée. Cela augmente l'immunité au bruit dans le cas où l'ennemi utilise des contre-mesures optiques et électroniques. Pendant ce temps, en raison de l'absence d'un canal de guidage radar actif, le missile tout temps n'est pas réalisé.
Le missile LAM (munitions flâneuses) a une conception similaire au PAM, mais au lieu d'un moteur-fusée à propergol solide, un turboréacteur compact sans postcombustion et un grand réservoir de carburant sont installés. Le missile est équipé de deux grandes ailes, grâce auxquelles la conception aérodynamique correspond aux plus grands missiles de croisière tactiques et stratégiques. La portée du LAM atteint 200 km avec une trajectoire directe vers l'objet sélectionné. Dans le même temps, il dispose de nombreux modes de vol avec flânerie dans la zone d'accumulation d'équipements ou de zones fortifiées de l'ennemi.
Le missile peut tourner pendant plus d'une demi-heure dans la zone du champ de bataille à une distance de 60 km de l'emplacement de la batterie NLOS-LS. La fusée LAM a une tête autodirectrice TV spécialisée basée sur une matrice CCD ou CMOS haute résolution. Le canal TV permet une reconnaissance visuelle avec un canal radio télémétrique pour transmettre des données au point de contrôle de combat de missiles LAM. En outre, son autodirecteur dispose d'un canal de désignation de télémètre laser intégré, grâce auquel un missile errant peut éclairer une cible pour un capteur de reconnaissance de spot laser semi-actif d'un missile PAM de haute précision. Cette qualité garantit l'autosuffisance complète du complexe XM-501 NLOS-LS à partir d'avions de reconnaissance et de désignation d'objectifs supplémentaires sans pilote ou avec pilote (leurs tâches sont entièrement exécutées par le missile LAM). La flânerie à long terme de ces derniers permet de fournir une désignation de cible alternative à plusieurs missiles PAM à la fois, ainsi qu'à plusieurs missiles air-sol tels que AGM-65E/E2, AGM-114K/P ou des bombes avec un semi -tête de guidage laser active. Après avoir transféré les informations tactiques nécessaires au poste de commandement et émis une désignation de cible pour les éléments de défense aérienne amis, le LAM, tout comme sa version courte portée du PAM, frappe la cible choisie par l'opérateur.
Malgré tous les avantages du complexe XM-501 NLOS-LS, y compris la polyvalence des missiles PAM et LAM, leur grande portée de vol au-dessus de l'horizon et leur compacité, permettant à un petit navire d'accueillir jusqu'à 15 lanceurs CLU avec 150 missiles, leurs capacités de choc sont extrêmement limitées par la vitesse de vol subsonique et le faible poids des "équipements" de combat modulaires, représentés par des ogives à fragmentation perforantes, cumulatives et hautement explosives pesant jusqu'à 5 kg pour la modification PAM et 3, 63 kg pour la modification LAM. Et cela les rend vulnérables aux systèmes de missiles anti-aériens modernes et inefficaces contre les épaisses fortifications en béton armé de l'ennemi. La destruction de bunkers et de postes de commandement bien protégés par le complexe NLOS-LS est hors de question (même en cas d'utilisation massive).
Compte tenu de ces lacunes tactiques et techniques des cuirassés littoraux de la classe LCS, le commandement des forces navales américaines a formé un groupe de travail pour examiner les méthodes d'augmentation des capacités anti-aériennes et anti-missiles des navires de série suivants de la LCS- 1 et LCS-2 classes. L'une des techniques est l'installation d'un lanceur vertical 1x16 Mk 48 VLS complexe ESSM ("Evolved Sea Sparrow Missile"). Les détails d'une telle modernisation n'ont pas encore été rapportés, mais il est évident que nous parlons d'une version sous le pont du lanceur Mk 48 mod 2, qui réduira considérablement le nombre d'éléments de contraste radio sur le pont LCS, réduisant son RCS total. Des lanceurs verticaux intégrés similaires sont installés sur des destroyers sud-coréens de la classe Kwangetho Taewan (projet KDX-I). Mais les missiles guidés antiaériens de la version RIM-162C ESSM ne sont capables de fournir qu'une défense antiaérienne et antimissile à moyenne portée (de 30 à 50 km) contre les armes d'attaque aérienne à moyenne et haute altitude. Dans le même temps, en dehors de l'horizon radio, le RIM-162C sera inutile contre les missiles antinavires à basse altitude, car il est équipé d'un autodirecteur radar semi-actif, qui nécessite non pas une simple désignation de cible, mais l'éclairage de radars multifonctionnels.
Pour cette raison, la principale option pour améliorer les capacités de combat du personnel côtier américain est la modernisation à l'aide de lanceurs verticaux universels standard de la famille Mk 41 VLS. Des sources américaines rapportent que les navires ne peuvent recevoir qu'1 module Mk 41, qui comprend 8 conteneurs de transport et de lancement Mk 13/14/15/21 6700 de long et 635 mm de large, mais en réalité, la proue du pont est tout à fait capable d'accueillir beaucoup plus de modules. Ainsi, le LCS-1 (largeur du corps 17, 5 m) a des volumes pour accueillir un UVPU standard 8x8 Mk 41 pour 61 cellules opérationnelles (TPK) de trois modifications. Quant au trimaran trois coques de la classe LCS-2 "Indépendance", la proue de son pont avant fait environ 7-10 m de large, ce qui permettra de ne placer que 4 modules sur 1 rangée (29 TPK opérationnels). Il est à noter que 3 unités de moins de nombre de conteneurs de transport et de lancement en fonctionnement dans le lanceur Mk 41 sont observées en raison de la présence d'un dispositif de chargement dans ces conteneurs à la place d'un équipement de fusée.
Des représentants de l'US Navy se concentrent sur l'utilisation des missiles guidés anti-aériens "Standard Missile-2" par les cuirassés côtiers améliorés LCS. La version la plus avancée du système de défense antimissile dans la riche gamme SM-2 est l'intercepteur à longue portée RIM-156B (SM-2ER Block IV A). Il portera les capacités désormais insignifiantes (en termes de défense aérienne) des navires de guerre américains de la zone côtière à un nouveau niveau, permettant d'opérer efficacement dans le système de défense aéronavale et de défense antimissile de la flotte américaine, ce qui correspond à le concept réseau-centrique de "NIFC-CA". La portée du RIM-156B est de 240 km et la hauteur de la cible ciblée est d'environ 32 km. En outre, l'immunité au bruit d'un autodirecteur radar semi-actif dans des conditions de contre-mesures radio actives et la maniabilité des missiles ont été considérablement améliorées. Mais SM-2 n'est que la pointe de l'iceberg; Après tout, les Américains, comme d'habitude, ne sont pas enclins à attirer l'attention à l'avance sur leurs programmes vitaux de modernisation de la marine et de l'armée de l'air.
Les conteneurs de transport et de lancement de type Mk 21 (cet indice TPK est destiné aux versions étendues « longue portée » des « Standards ») sont également adaptés à l'utilisation des missiles intercepteurs exostratosphériques de la famille SM-3 (RIM-161A/B) et les missiles anti-aériens ultra-longue portée RIM-174 ERAM… Ces intercepteurs introduiront les navires de guerre littoraux LCS dans une liaison antimissile à part entière de l'US Navy sur les théâtres d'opérations navals ou océaniques. En plus de tout, les navires de guerre littoraux pourront atteindre les lignes de missions anti-missiles 1,5 fois plus rapidement que les croiseurs lance-missiles de classe Ticonderoga et les destroyers Arley Burke. Un très bon début pour renforcer les capacités de combat d'un navire littoral ordinaire. Néanmoins, pour l'autonomie du LCS dans les tâches de détection, de poursuite et de neutralisation des cibles aérodynamiques et balistiques, il peut être nécessaire d'installer une version « allégée » du système d'information et de contrôle de combat « Aegis », ainsi qu'un modification simplifiée spécialisée du radar multifonctionnel AN / SPY-1F (V) à 4 côtés. Cette station est un analogue de la version AN / SPY-1D (V), mais elle possède 2,37 fois moins d'éléments PPM par rapport à la version principale (1836 contre 4352). Par conséquent, les capacités énergétiques permettent de détecter des cibles types à une distance de seulement 175 km.
Pendant ce temps, le SPY-1F (V) conserve toutes les meilleures qualités des modifications "B" et "D (V)" en termes de détection et de suivi des missiles antinavires volant à basse altitude avec un faible RCS dans les conditions de la GE ennemie, ainsi qu'en termes de travaux sur des avions de plongée à grande vitesse de type missile anti-radar. La station utilise des algorithmes adaptatifs supplémentaires pour former des faisceaux pour des objets de petite taille à grande vitesse s'approchant sous le couvert du brouillage radio-électronique ennemi. Les réseaux d'antennes AN / SPY-1F (V) peuvent être placés sur les bords d'une superstructure pyramidale supplémentaire à une altitude d'environ 25 à 27 m au-dessus du niveau de la mer, ce qui augmentera l'horizon radio pour le "SM-2/3/6 " complexe. Le lanceur TPK Mk 13/21 Mk 4, en présence d'un grand nombre d'armes modernes de haute précision subsoniques et supersoniques sur le théâtre des opérations, peut être rapidement converti pour utiliser le système de défense antimissile RIM-162 ESSM, et à l'avenir, le RIM-116 Bloc II. Dans le cas du Sea Sparrow, la charge en munitions de chaque TPK, et donc de l'ensemble du Mk 41, peut être multipliée par 4. Dans le cas du RIM-116 - 9 fois. Si Aegis et AN/SPY-1F (V) ne sont pas installés sur le LCS, les missiles du Mk 41 seront lancés sur désignation de cible d'Arley Burkes, Ticonderoog et radar aéroporté, et l'opérateur côtier ne sera utilisé qu'en tant que haut- transporteur de vitesse (le radar de surveillance TRS-3D opérationnel installé sur les navires de classe LCS a des capacités extrêmement limitées).
L'équipement des navires côtiers LCS avec le radar susmentionné et l'Aegis BIUS, en plus du Mk 41, améliorera considérablement les capacités du système de défense antimissile de la marine américaine à intercepter les missiles balistiques à moyenne portée et les ICBM dans la phase initiale de vol, car ils peuvent opérer dans des eaux peu profondes et approcher des positions au sol en lançant des missiles ennemis est beaucoup plus proche que Ticonderogi ou Arley Burke, les capacités à grande vitesse vous permettront de le faire une fois et demie plus rapidement. Mais cet avantage ne peut devenir une menace que pour les petits États, où il n'y a aucune possibilité de placer les positions de lancement des missiles balistiques à une distance de 1 000 kilomètres ou plus du littoral.
Pendant ce temps, les LCS améliorés peuvent être utilisés non seulement dans le système de défense antimissile naval, mais également dans la "colonne vertébrale" de frappe stratégique de la flotte américaine. Les lanceurs Mk 41 installés sur les navires peuvent être partiellement ou totalement modifiés pour la version grève. La base pour cela est l'équipement des conteneurs de transport et de lancement Mk 14 mod 0/1. Ces cellules sont conçues pour lancer des missiles de croisière stratégiques basés en surface RGM-109E Block IV (portée de 2000 à 2400 km) et des missiles antinavires furtifs à ultra-longue portée AGM-158C (800 km). Ainsi, une série de navires littoraux pourront remplir des fonctions de frappe auparavant inhérentes aux croiseurs et destroyers de contrôle de missiles, ce qui constitue une autre étape importante dans la constitution des capacités offensives de l'US Navy. Pour nous, il s'agit d'une menace très tangible et d'un autre « objectif » contre une flotte plus petite; d'autant plus que notre Marine ne dispose pas et n'est pas censée disposer d'une plate-forme de surface unique capable de livrer des éléments stratégiques de défense aérienne et de défense antimissile dans la zone requise du théâtre d'opérations à une vitesse de 40-45 nœuds.
Les capacités anti-sous-marines des navires de guerre littoraux augmenteront également. Pour cela, des conteneurs de transport et de lancement avec l'indice Mk 15 peuvent être installés dans les cellules Mk 41. Ils sont conçus pour accueillir des missiles guidés anti-sous-marins RUM-139 "VL-Asroc" avec une portée de tir de plus de 40 km, ce qui permettra d'attaquer les sous-marins ennemis dans la première zone éloignée de l'illumination acoustique (comme vous le savez, les torpilles Mark 50/54, présentes aujourd'hui dans les munitions LCS, ne permettent d'opérer que dans la zone proche de l'illumination acoustique).
Pendant ce temps, les capacités de sonar des navires de guerre de classe LCS laissent beaucoup à désirer. Nous allons examiner cette position en détail. À l'heure actuelle, le drone-sous-marin sous-marin AN/VLD-1 (V) 1 de défense contre les mines continue d'être le seul dispositif hydroacoustique des navires de guerre littoraux. Ce drone sonar sous-marin sans pilote est représenté par un véhicule semi-immergé RMV (Remote Minehunting Vehicle) de 7, 3 tonnes, qui est également le porteur du module plus compact AN / AQS-20A VDS (Variable Depth Sensor). Le RMV est une unité assez grande d'une longueur de 7 m et d'un diamètre de 1,2 m, se déplaçant à très faible profondeur, permettant au tuba et à un mât spécial avec des antennes de transmission d'informations acoustiques à la PBU du cuirassé littoral LCS de rester en la situation superficielle. Le RMV est équipé d'un puissant SAC directionnel actif-passif pour la détection des mines, ainsi que d'une caméra de télévision pour l'identification visuelle des objets détectés. Cette unité est propulsée par un moteur diesel de 370 chevaux, offrant une vitesse maximale de 16 nœuds et une vitesse de fonctionnement de 10 à 12 nœuds; la capacité du système de carburant permet de balayer la zone sous-marine allouée pendant 40 heures à une vitesse économique.
Le plus petit appareil de reconnaissance sonar, d'orientation sous-marine et de connaissance de la situation AN / AQS-20A VDS en mode replié est fixé sur un point de suspension spécial sous la coque du RMV. Au début de la mission, le VDS est démonté et remorqué par le RMV « chasseur de mines » à l'aide d'un long câble. En plus du SACS tourné vers l'avenir, l'AQS-20A dispose également de stations de visualisation supplémentaires pour les hémisphères latéraux et les hémisphères inférieurs, ce qui permet de déterminer avec précision la profondeur dans les eaux peu profondes, ainsi que d'identifier les objets au fond et dans l'eau colonne. Le module VDS est un précieux compagnon pour le « chasseur de mines », lui permettant de mieux naviguer dans des conditions hydrologiques difficiles, ainsi que dans des conditions de relief de fond difficile. La puissance des stations hydroacoustiques du module VDS remorqué est bien inférieure à celle d'une seule station avant du RMV de tête, néanmoins elles sont plus polyvalentes et permettent de "regarder" dans des directions techniquement irréalisables pour les RMV. Mais comme vous l'avez déjà compris, le complexe AN/VLD-1 (V) 1 est un outil hautement spécialisé, « affûté » pour la mise en œuvre de tâches d'action contre les mines. Il n'est pas destiné à la radiogoniométrie, au suivi et à la désignation de cibles de sous-marins ennemis opérant à une distance d'attaque de torpilles, et c'est pourquoi les laboratoires de recherche de l'US Navy travaillent à équiper le LCS de moyens hydroacoustiques supplémentaires, qui à l'avenir pourraient être utiles pour support d'information du RUM-139 Asroc PLUR déployé sur des navires modernisés.
Comme l'a annoncé fin 2016 le responsable du programme « LCS Mission Module », le capitaine Casey Moton, l'aspect hydroacoustique standard des navires de guerre littoraux de l'US Navy pourrait subir une modernisation dans les années à venir. Il s'agit d'équiper cette classe de navires de SAC basse fréquence d'une antenne remorquée étendue flexible (GPBA) de type AN/SQR-20 MFTA (Multi-Function Towed Array). Le « manchon » du réseau acoustique remorqué équidistant AN / SQR-20 a un diamètre de 3 pouces et comprend un grand nombre de transducteurs de pression piézoélectriques qui reçoivent à la fois les sons générés par les objets sous-marins et le son réfléchi par eux généré par leur propre faible- radiateur de fréquence. Ces complexes hydroacoustiques fonctionnent dans la gamme de fréquences de 0,05 à 0,5 kHz et peuvent être intégrés dans les navires d'état les plus avancés GAS AN / SQQ-89 (V) 15.
Un complexe domestique similaire est "Vignette-EM", il est capable de détecter des sous-marins dans les première et deuxième zones distantes d'éclairage acoustique et de délivrer une désignation de cible pour les torpilles à guidage hydroacoustique actif-passif. Par conséquent, des capacités similaires peuvent être obtenues par les LCS américains de classe "côtière" après avoir été équipés de sonars AN/SQR-20 MFTA. De plus, GPBA peut détecter les torpilles ennemies et émettre une désignation de cible pour les systèmes anti-torpilles avec une précision de 1º. Mais effectuer les manœuvres intenses qui sont assez courantes dans la classe LCS rendra l'utilisation d'une antenne étendue très difficile (surtout en eau peu profonde); Il faut également un temps décent pour déployer le GPBA, et il n'y a donc rien de mieux que la dernière version de la station sonar de coque AN / SQS-53D, située dans le carénage du bulbe avant du navire LCS (comme cela a été fait sur le Ticonderogs et Arley Burkes). Ce GAS fonctionne à des fréquences de 3 à 192 kHz et est capable de détecter les mines dans la deuxième zone proche d'éclairage acoustique (environ 20 km), ce qui peut éliminer le besoin d'utiliser le SAC sans pilote AN / WLD-1 (V) 1. Le réseau d'antennes acoustiques de la station AN/SQS-53D est représenté par 576 modules d'émission-réception qui balayent l'espace dans un secteur de 120 degrés. La puissance crête de ce sonar est de 190 kW.
Dans le même temps, les coques des navires de classe LCS ne sont pas structurellement adaptées à l'installation de puissants bulbes HAC, et donc rien, à l'exception du remorqué GAS AN / SQR-20 MFTA, ne devrait être prévu dans la version existante de le projet. Selon le capitaine Casey Moton, ce complexe pourrait commencer à être testé dans le système d'armes LCS dès 2017. Mais compte tenu de l'incompatibilité tactique et technique ci-dessus entre les zones d'utilisation du LCS et de ce GAS, même les navires littoraux modernisés peuvent nécessiter une désignation de cible par des tiers des croiseurs distants, des destroyers URO et des avions anti-sous-marins, sans quoi il y aura peu de sens d'Asroca.
Après le placement du lanceur Mk 41, avec la possibilité d'utiliser tous les types de conteneurs de transport et de lancement pour donner aux navires LCS améliorés une multitâche appropriée, les travailleurs côtiers auront besoin d'une mise à niveau radicale de l'avionique. Un tel programme nécessitera 200 à 300 millions de dollars supplémentaires (pour chaque nouveau navire) du budget de la défense américaine, après quoi chaque unité coûtera environ 750 à 800 millions de dollars. On ne sait pas encore combien un tel programme se rentabilisera, mais à en juger par l'apparent retard de modernisation de LCS, il fera un grand pas vers la polyvalence des dernières versions des destroyers Arleigh Burke, estimées à 1,5-1,7 milliard. dollars. Même si seul le Mk 41 UVPU sera utilisé comme mise à niveau pour les navires de guerre littoraux, ils pourront tirer sur de nombreux types de cibles au moyen de la désignation de cibles d'autres classes de navires de guerre et de complexes d'avions de reconnaissance aérienne via le réseau tactique Link-16. ou son implémentation "débordée" " JTIDS ". L'apparition d'un système de livraison de surface 50 % plus rapide et plus flexible, les Tomahawks et les intercepteurs SM-3/6, créera une autre menace d'importance stratégique pour nos installations de la Marine, des Forces aérospatiales et des Forces de missiles stratégiques, qui devra être contrée avec les et de nouveaux moyens d'attaque aérienne.
