Vers 2 heures du matin, le 12 octobre 1492, le marin espagnol Rodrigo de Triana, qui se trouve dans le nid de pie de la caravelle Pinta, crie "Terre !" a marqué le début d'un nouveau cycle de l'histoire européenne et mondiale. L'expédition de Christophe Colomb, comme rien d'autre, justifiait le dicton « La chance accompagne les audacieux ». Entrer dans l'obscurité totale - un voyage à travers l'océan, habité, selon les pères de l'Église catholique et les habitués des tavernes de marins, féroces créatures marines, s'apparentait à un vol dans l'espace. Les navires d'expédition, fièrement appelés caravelles, étaient de taille beaucoup plus modeste que presque n'importe quel yacht respectable qui faisait des voyages avec le public aisé dans son propre étang. Inutile de parler du personnel des équipages dont Colomb disposait. Évidemment, il aurait été plus facile de recruter des volontaires pour une expédition en enfer - les rumeurs disent qu'il y avait beaucoup d'or là-bas. "Où nous mène ce maudit Génois ?!" - en regardant l'océan aussi vide que la bourse d'un pêcheur andalou, les marins jetèrent le mal. Colomb savait-il où étaient dirigées les étraves de la Niña, de la Pinta et de la Santa Maria ? A-t-il conduit son escadre jusqu'aux côtes de l'Inde ? Ou peut-être que le futur amiral connaissait l'emplacement des terres d'outre-mer et qu'elles n'avaient rien à voir avec les légendaires « Indies » et « Chipango » ?
Dans les temps anciens et cachés
Pendant longtemps, situé derrière les soi-disant piliers d'Hercule, ou le détroit de Gibraltar, l'espace océanique de la vieille Europe n'a pas été sans raison appelé la "mer des ténèbres". La navigation locale était locale, c'est-à-dire la navigation côtière.
Bien sûr, il ne fait aucun doute que Colomb, qui a sauté avec empressement du bateau dans la vague de surf de la future île de San Salvador, n'était en aucun cas le premier immigrant d'Europe continentale à mettre le pied sur la terre du Nouveau Monde. Les voyages des Normands vers Terre-Neuve et la côte canadienne sont fiables sur le plan archéologique. Il existe des hypothèses assez argumentées sur les campagnes sur les côtes d'Amérique des Arabes, des Celtes, des habitants d'Angleterre et d'Irlande. Les suppositions les plus audacieuses impliquent une visite au continent situé de l'autre côté de l'Atlantique, même par les sujets des pharaons, les Carthaginois et les Romains.
La question est que, malgré de nombreux voyages (à en juger par les suppositions et les hypothèses) vers le Nouveau Monde, aucun des navigateurs n'a réussi à prendre pied dans les terres nouvellement découvertes. En tout cas, à la cour des monarques européens à la fin du XVIe siècle, l'information sur les continents situés loin à l'ouest était absente. Les connaissances et les informations sur les contacts précolombiens, s'ils existaient, ont été perdus au niveau public. Ceux qui étaient dans le sujet ont préféré ne pas annoncer leur sensibilisation.
À bien des égards, le manque d'intérêt des anciens pour la colonisation de l'Amérique était dicté par des raisons économiques.
Le principal moteur de presque toute expansion est l'expansion de la base économique de la métropole. Cela comprend non seulement la confiscation des valeurs matérielles de la population locale, mais aussi le commerce avec eux, et le commerce est rentable. Hypothétiquement, supposons qu'un navire grec, carthaginois ou romain, après plusieurs mois de voyage ardu, atteigne enfin les côtes de l'Amérique. Le voyage sera extrêmement difficile - ce n'est pas une course côtière en Méditerranée de port en port. Et pas seulement à cause de l'important dans ce cas, la navigation et les aspects techniques. Le manque de dispositions pour le stockage à long terme était également un gros problème pour un long voyage autonome. Épuisés par la traversée de l'Atlantique, les voyageurs marchent sur la terre ferme et rencontrent des aborigènes, dont la convivialité soulève de grandes questions. La différence dans l'équipement technique des anciens marins et de la population autochtone d'Amérique n'est pas aussi critique qu'à l'époque des conquêtes coloniales espagnoles. Des deux côtés, des arcs et des armes blanches, et les Européens en ont de la meilleure qualité. Mais l'issue du conflit se décide au corps à corps, et le nombre y est un facteur important. Et ici l'avantage des aborigènes sera indéniable. Ou supposons que le débarquement se soit déroulé dans le calme - les deux parties ont pu, à l'aide de gestes et de signes, établir un semblant de « relations diplomatiques ». Si nous prenons le commerce des changes, alors les habitants de l'Amérique ne pourraient rien offrir d'extraordinaire aux nouveaux venus, sauf peut-être des bijoux. Quelle impression laissera un si long voyage sur les survivants si le navire, après de nombreuses années d'épreuves, revient sur les rivages de l'Europe ? Il est peu probable que le premier contact au cours d'une seule période historique ait été le fruit d'une expédition spécialement préparée. Très probablement, la prochaine "découverte" du Nouveau Monde s'est produite à la suite d'une longue tempête qui a transporté le navire (ou plusieurs navires) vers une terre inconnue. L'équipage doit endurer toutes les difficultés qui accompagnent un long voyage: faim, scorbut, moral déprimant. L'ensemble des trophées n'est pas grand - ce sont plutôt des souvenirs, échangés avec les habitants contre de l'équipement de navire, ce qui ne suffit pas et c'est irremplaçable.
Bien sûr, les informations sur le retour réussi et les terres découvertes à l'étranger seront connues dans l'environnement concerné, mais il est peu probable qu'elles suscitent l'enthousiasme. Les terres sont très loin. Selon les normes du monde antique, c'est tout simplement monstrueusement loin. Il n'y a pas grand-chose à emporter là-bas - des esclaves et des objets de valeur peuvent également être extraits dans le bassin méditerranéen. Un long voyage - de gros risques. L'actualité est discutée pendant un certain temps, puis peu à peu elle est oubliée. Il n'y a pas de communication régulière avec de nouveaux territoires. Il n'est tout simplement pas rentable de commercer et de développer l'expansion dans cette direction.
Peut-être que le schéma esquissé ici est trop typique pour ces cas atypiques dont l'histoire est si riche. Il est possible que les terres d'Amérique deviennent un refuge pour les émigrants qui ont décidé de quitter leur patrie pour des raisons religieuses (par exemple, l'expulsion des adeptes de certains cultes de Carthage) ou politiques. Des croisières plus ou moins régulières à travers l'Atlantique sont tout à fait probables à une certaine période historique. En tout cas, pour tel, pour le moins, un vénérable ancien scientifique comme Aristote, l'existence des îles situées derrière les Colonnes d'Hercule n'était pas un secret. Probablement, il aurait pu y avoir d'autres informations documentaires: des cartes, des rapports d'expéditions - mais le plus grand dépôt de documentation antique se trouvait dans la bibliothèque d'Alexandrie, irrémédiablement perdue.
Sur le plan technique, la possibilité même de traverser l'océan à la voile a été prouvée par les brillants scientifiques reconstituteurs Thor Heyerdahl et Tim Severin. Mais, évidemment, de si longs voyages n'étaient pas très avantageux pour les habitants de l'ancienne Europe. Et ceux qui avaient un intérêt ont gardé l'information secrète. L'un des meilleurs marins de l'Antiquité, les Carthaginois, étaient célèbres pour leur capacité à cacher des informations aux étrangers. La principale spécialisation de Carthage - le commerce - y a largement contribué. Avec l'effondrement et la mort de l'État carthaginois à la suite de la troisième guerre punique, de nombreuses connaissances et informations sur les campagnes et les errances ont été perdues.
Heureusement, tout l'héritage antique n'a pas péri dans les incendies des barbares préparant leur propre dîner, les monastères sont devenus un refuge, protégeant la connaissance de l'assaut de l'ignorance dans l'âge des ténèbres. Malgré la lutte publique contre les vestiges du paganisme, de nombreux documents de la période préchrétienne ont survécu grâce aux efforts des moines. Ils étaient non seulement conservés, mais aussi lus. Par exemple, du livre du moine irlandais Dikuil (VII-IX siècles), on savait qu'il y avait des informations sur les terres situées loin à l'ouest - les îles du bonheur. Sur les cartes médiévales postérieures, l'île de Saint-Brandan erre à différents endroits. Colomb savait-il, en regardant à l'horizon depuis le pont de sa "Santa Maria", ce qui se cachait derrière lui ? Il y a lieu de croire que la réponse est oui.
Sentier des Vikings
Malgré le fait que le volume de littérature écrit sur Colomb a depuis longtemps dépassé le déplacement total de ses trois caravelles, la biographie du grand navigateur n'est pas aussi simple qu'il y paraît. L'exactitude de sa date de naissance est remise en question. Jusqu'à récemment, plusieurs villes italiennes se défiaient pour le droit d'être appelée le lieu de naissance du découvreur de l'Amérique. Il y a des angles morts inexplorés au début de la vie de Colomb. Il existe des preuves anecdotiques que les Génois auraient voyagé vers le nord en 1477. Visité le port anglais de Bristol, au carrefour de nombreuses routes maritimes. Selon certains chercheurs, Christophe Colomb a effectué un voyage d'étude sur les côtes islandaises. Ses résultats restent en coulisses. Le futur amiral, ayant grimpé si loin dans les eaux du nord, pourrait-il apprendre quelque chose sur les campagnes vikings au Vinland, dont les légendes pourraient encore vivre sous forme de folklore oral ?
Carte du Vinland
Le phénomène normand - les campagnes des nomades des mers du nord - a soudainement commencé avec une attaque de raid en 789 sur la côte de l'Angleterre et s'est terminé avec la bataille d'Hastings en 1066 sur les mêmes îles britanniques. L'expansion des Vikings est un sujet vaste et distinct. L'élan passionné des peuples du Nord fut significatif. Ils n'étaient pas étrangers au risque et à l'attitude calme face à la distance qui se trouvait derrière le drakkar. Que vaut l'expédition d'Ingvar le Voyageur vers la mer Caspienne en 1010 ? L'Europe doit aux Vikings la découverte et le développement de l'Islande et du Groenland. Mais cela ne suffisait pas aux hommes barbus agités, et ils vont encore plus loin vers l'ouest. En 986, le Viking islandais Leif Eriksson atteint une terre inconnue, envahie par la forêt, parmi laquelle pousse densément "un buisson avec des baies à partir desquelles vous pouvez faire du vin". En tout cas, un certain membre de l'équipage de Leif, originaire du sud, que tout le monde appelait Turk, a donné une telle caractéristique à cette plante. Et, selon une version, ce sont les "baies de vin" qui ont donné le nom à la terre ouverte - Vinland. Ces zones, riches en forêts, ont attiré l'intérêt des immigrants d'Islande, où le paysage rocheux était pauvre en végétation propice à la construction navale. Les expéditions vikings sur les côtes de l'Amérique du Nord n'étaient pas un secret. Premièrement, ils se reflètent dans l'épopée orale - sagas, par exemple, dans la "Saga d'Eric le Rouge". Deuxièmement, ces campagnes étaient, en termes modernes, documentées dans l'ouvrage du célèbre chroniqueur Adam de Brême "Géographie des terres du Nord", paru en 1079. C'était la première description de la découverte de terres inconnues à l'ouest au niveau d'une source solide pour l'époque, et non un récit banal de contes portuaires sur le « kraken affamé ». Bien sûr, le joyeux lot de sceptiques ultérieurs avec un sourire ironique a souligné que l'œuvre d'Adam de Brême a été publiée près de 250 ans après la campagne de Leif Eriksson et était à nouveau basée sur les sagas scandinaves, ce qui a permis de renvoyer cette information également à la catégorie de « créativité épique ». Pendant longtemps, l'historiographie officielle a tenu une opinion similaire, jusqu'à ce qu'en 1960, finalement, les restes d'un établissement normand à L'Ans aux Meadows sur l'île de Terre-Neuve soient découverts par le passionné norvégien Helge Markus Ingstad. Ainsi, les campagnes vikings en Amérique ont été prouvées, mais on ignore encore si cette colonie était le même Vinland ou non. Selon les sagas, les campagnes se sont arrêtées en raison de conflits avec la population locale.
Colomb savait-il où étaient passés les drakkars de Leif Ericsson ? De combien d'informations disposait-il ? D'une part, dans le nord, ils pouvaient encore se souvenir des Vikings non seulement comme des destructeurs de monastères, des gens fringants, mais aussi comme des voyageurs. D'un autre côté, les flux d'informations en Europe à cette époque étaient loin d'être dynamiques et les histoires sur le Vinland pouvaient être considérées comme de la fiction. Mais dans tous les cas, il est possible que Colomb contacte les capitaines des navires qui se sont rendus en Islande et en sache beaucoup sur la situation locale.
De l'habituel à l'étroit à l'inconnu
A noter que l'Europe de la fin du XVe siècle est à la croisée des chemins. Un certain nombre d'événements clés ont eu lieu, qui ont influencé d'une manière ou d'une autre tout le cours de l'histoire non seulement européenne mais aussi mondiale. En 1453, les Turcs ottomans prirent d'assaut Constantinople, décidant finalement de l'existence du dernier fragment de l'ancien empire byzantin. Entre le monde chrétien et les pays mystérieux et si attrayants de l'Orient se tenait un indestructible, comme il semblait alors, un bastion de l'Empire ottoman. Le commerce avec l'Est, déjà difficile, est devenu encore plus problématique. Le nombre d'intermédiaires qui gênaient une pincée de poivre, un morceau de soie et d'autres marchandises rares - en provenance d'Inde, d'Asie centrale et d'Extrême-Orient - augmenta d'un ordre de grandeur. En conséquence, les prix ont augmenté de manière significative. L'exotisme oriental s'installe enfin dans la catégorie des biens VIP pour les catégories de consommateurs correspondantes. Le commerce des merveilles d'outre-mer était à la fois extrêmement rentable et extrêmement risqué. La praticabilité des routes traditionnelles pour le flux de marchandises de l'est à travers Constantinople et l'Égypte était de plus en plus remise en question en raison des fréquentes guerres entre chrétiens et musulmans. Il y avait un besoin aigu de nouvelles routes qui soient une alternative à celles qui traversaient les territoires contrôlés par les Turcs.
Simultanément à l'assaut toujours croissant de l'Est sur la péninsule ibérique, toute une ère touchait à sa fin - la Reconquista, qui avait duré plus de 700 ans. Les royaumes chrétiens progressivement, étape par étape, réussissant à se mordre et à se donner des coups de pied douloureusement à l'occasion, ont chassé les Arabes du territoire de l'Espagne moderne. À la fin du XVe siècle, seulement de plus en plus plongé dans une crise, en proie à des conflits et à des troubles, l'Émirat de Grenade restait le dernier État arabe d'Europe.
Sur la péninsule ibérique, il y avait un autre État discret, qui a soudainement fait irruption hors du marigot européen provincial en leaders. C'était le Portugal. Au début du XVe siècle, les Portugais prennent pied à Madère, dans les années 30 ils prennent le contrôle des Açores. Grâce aux efforts de l'infant Heinrich le Navigateur, qui a fourni la base théorique et pratique pour le développement des affaires maritimes dans le pays, le Portugal en quelques décennies a pu atteindre la « ligue majeure ». Ayant fondé une école de navigation à Sagres et disposant d'un accès au trésor, cet homme d'État équipa les expéditions les unes après les autres. Les Portugais ont atteint les îles du Cap-Vert, ont exploré les estuaires des fleuves Sénégal et Gambie. Les navires portugais ont commencé à apporter de l'or et de l'ivoire à la métropole. Le Portugal a été le premier à s'engager activement dans la traite des esclaves en provenance d'Afrique. Si la gloire des marins méditerranéens ne s'est pas encore fanée, les habitants de la péninsule ibérique leur ont succédé la primauté dans le commerce maritime. L'humanité est devenue à l'étroit dans le berceau de la civilisation occidentale, la mer Méditerranée. Les Portugais avaient déjà peu de leurs avant-postes en Afrique - ils se sont donné pour mission d'atteindre les pays de l'Est par voie maritime.
Il n'est pas du tout surprenant que Christophe Colomb, armé de projets d'expéditions en « Inde », ait d'abord commencé à chercher des appuis pour ses idées au Portugal. En 1479, Don Philip Perestrelo, la fille du gouverneur de l'îlot de Porto Santo (près de Madère), devient l'épouse de Colomb. Ce même gouverneur était un allié du prince Enrique lui-même - Heinrich le navigateur. Colomb parvient à visiter l'expédition de Diogo de Azambush en Guinée pour y construire une forteresse portugaise. De plus, les Génois étaient en correspondance avec le célèbre scientifique et cartographe de l'époque, Paolo Toscanelli, qui eut une grande influence sur les idées de Colomb. Dans une de ses lettres, Toscanelli approuve l'idée des Génois de se rendre en Chine par la route de l'ouest et parle d'une certaine carte sur laquelle cette route est indiquée. De quel type de carte il s'agit, qu'il s'agisse d'une copie tirée de documents anciens, ou qu'elle ait été dessinée par Toscanelli lui-même, reste un mystère. Le cartographe italien a peut-être eu accès à des sources inaccessibles au grand public. En tout cas, Colomb forme clairement son idée d'aller en Inde par la route de l'ouest, et non d'essayer de l'atteindre en contournant l'Afrique. Soit dit en passant, la période sombre du Moyen Âge avec la sauvagerie et l'ignorance qui l'accompagne ont conduit à la perte de nombreuses connaissances communes dans les temps anciens: par exemple, Hérodote a rapporté que la flotte phénicienne naviguait autour de l'Afrique dès 600 av. L'expédition a été réalisée sur ordre du pharaon Necho II. Il est probable que plus tard, à l'apogée de l'État carthaginois (fondé, soit dit en passant, par les Phéniciens), cette route était connue.
Dans Columbus Europe, cette connaissance a été perdue. En tout cas, de nombreux navigateurs portugais croyaient sérieusement qu'un océan habité par des monstres se trouvait au sud de la Guinée, qu'ils connaissaient, et là "vous pouvez vous brûler à cause du soleil éclatant".
Long chemin vers l'océan
Sebastiano del Piombo. "Portrait d'homme (Christophe Colomb)"
Après avoir tout arrangé en conséquence sur le papier, Colomb se tourna vers le roi portugais João II. Le senor Toscanelli a également mis de l'huile sur le feu, soutenant son correspondant avec des lettres de recommandation et des lettres explicatives à la cour. Dans l'une de ces lettres au même João II, Toscanelli dit qu'"il n'y a rien du tout à naviguer de la célèbre île d'Antilia à une autre île de Sipang". Tout l'intérêt de la situation réside dans le fait qu'officiellement les Antilles ne furent connues en Europe qu'après le voyage de Colomb. Il s'avère qu'ils savaient quelque chose à Lisbonne, mais étaient silencieux. Pendant que Colomb et Toscanelli, chacun pour leur part, travaillaient sur le roi, l'expédition de Bartolomeu Dias regagnait la métropole, ouvrant (ou redécouvrant) le cap de Bonne-Espérance pour l'Europe et atteignait l'océan Indien. Colomb lui-même était présent au rapport de Dias à Juan et a été blessé.
La position des Génois à la cour portugaise devenait de plus en plus précaire. Le futur amiral, se précipitant avec ses idées de la route occidentale vers l'Inde, n'était pas pris au sérieux dans le contexte du triomphe de Diash. Disons que nous sommes à un jet de pierre de l'Afrique à l'Inde. Il est probable que les Portugais étaient rusés. Après tout, le prince Enrique était connu non seulement comme le saint patron des marins, mais aussi comme un collectionneur d'antiquités, en particulier de cartes et de documents anciens. Qui sait s'il a mis la main sur des preuves documentaires de l'existence de terres outre-mer des mêmes Arabes, qui, contrairement aux Européens pas encore éclairés, étaient beaucoup plus attentifs à l'héritage de la période antique. D'une manière ou d'une autre, mais Colomb a compris que ses idées ne trouvaient pas de compréhension. Il est probable que le chemin autour de l'Afrique à Lisbonne était considéré comme plus acceptable, plus court et plus sûr. Mais en même temps, juste au cas où, ils insistaient avec assurance sur le fait qu'il n'y avait rien à l'ouest.
Ayant dépensé beaucoup d'argent lors de son séjour à la cour de João II, Colomb s'installe en Espagne voisine. Là, il trouve refuge dans le monastère de Santa Maria de Rabida. L'abbé local Juan Perez di Marchena, que l'infatigable Génois a consacré à l'essence de son concept, aux avantages qu'il apporterait à l'État et à l'église, a exprimé son intérêt. Le moine s'est avéré être étonnamment « la bonne personne » qui savait comment, à qui et avec quoi « vous devez vous approcher ». Il développe une stratégie pour une pénétration correcte dans la haute société espagnole. Di Marchena aide à composer des lettres à des personnes importantes qui ont accès au sommet. L'un d'eux était l'aristocrate duc de Medinaceli, imprégné des idées de Colomb et réalisant que les Génois n'étaient pas qu'un autre moteur de recherche primitif qui vendait en gros la pierre philosophale. Le duc le présenta à son oncle le cardinal Mendoza, archevêque de Tolède. C'était une connaissance très avantageuse - le duc avait des contacts directs avec "l'élite des affaires" espagnole: banquiers, marchands et armateurs. L'oncle était proche de la reine Isabelle de Castille. Les efforts de Christophe Colomb pour « visser » progressivement les cercles quasi royaux ont donné des résultats. Il a été reçu en audience par le roi Ferdinand d'Aragon et son épouse Isabelle de Castille.
Ils ont écouté favorablement Colomb (le cardinal a fait les préparatifs nécessaires), mais, au cas où, une commission de scientifiques, de cartographes et de théologiens a été créée en vue de la possibilité de mener à bien l'expédition. Il est bien évident que les monarques espagnols se préparant à une guerre contre l'émirat de Grenade ont été contraints de fonds afin de payer une grosse somme pour une grande vie dans une expédition aux perspectives vagues. La commission elle-même a siégé pendant près de quatre ans, embourbée comme un éléphant dans un marécage dans des disputes et des discussions. Colomb a défendu son opinion avec empressement, se référant à certaines sources qui témoignent de sa justesse. Il a affirmé que pendant son séjour à Madère, il avait entendu à plusieurs reprises des marins locaux parler de découvertes étranges: des arbres transformés à la main, des bateaux abandonnés et d'autres objets à l'ouest des Açores. Dans un cercle plus étroit, les Génois auraient prétendu qu'à Bristol, il avait rencontré un certain skipper qui lui avait montré une carte avec des terres marquées loin à l'ouest. Le secret Columbus a partagé avec parcimonie les informations qu'il avait. Et cela est compréhensible. A une époque où beaucoup parlaient d'expéditions, d'Indes lointaines et d'autres terres nouvelles, tout personnage entreprenant pouvait utiliser et tirer profit pour lui-même des informations de navigation de quelqu'un d'autre. Et Colomb était ambitieux et n'avait pas l'intention de partager sa gloire future. La commission n'est pas parvenue à une conclusion univoque et s'est limitée à une conclusion très épurée: il y a quelque chose là-dedans. En 1491, les monarques refusent officiellement de fournir des fonds - une opération militaire contre Grenade était inévitable. Se trouvant dans un dilemme, Colomb s'enrôla comme soldat et participa au siège et à la prise de Grenade, qui tomba au début de 1492. Dans le sillage de l'euphorie générale de victoire et de joie provoquée par la fin de la Reconquista et l'expulsion des Maures, le Génois décide de retenter sa chance.
Ambition et levier caché
Départ de l'expédition de Palos. Fragment d'une fresque du monastère de La Rabida
Colomb frappe le point le plus vulnérable: après la fin de la guerre, l'Espagne se retrouve dans une situation financière difficile, et les Génois ont promis et même garanti d'énormes profits. Une multitude d'hidalgos guerriers, tous ces Don Pedro et Juan, dont tout le sens de la vie, comme leurs ancêtres, était dans la reconquista, restèrent sans travail. L'énergie de la noblesse de service pauvre devait être dirigée dans la bonne direction - la lutte contre les Berbères était une entreprise honorable mais non rentable. Mais envoyer les propriétaires de boucliers piratés et de camisoles déchirées vers le développement de nouveaux territoires serait la meilleure issue. Colomb enhardi réclame des titres et des titres pour lui-même, mais Ferdinand, agacé par l'insolence des Génois, refuse à nouveau. Colomb menace publiquement de partir pour la France, où il sera compris. Mais Isabelle, qui favorisait les Génois, intervient dans la longue discussion. Les volants d'inertie cachés du pouvoir ont commencé à tourner et, semble-t-il, de manière inattendue, le projet obtient le feu vert. Déjà le 30 avril 1492, le couple royal attribuait au Génois déraciné l'adresse « don », c'est-à-dire fait de lui un noble. On prétend que si l'entreprise réussit, Colomb reçoit le titre d'amiral de la mer et de l'océan et devient vice-roi de toutes les terres ouvertes. Ce qui a fait changer la décision initiale du monarque espagnol, les preuves fournies restent dans les coulisses. La reine Isabelle met en gage certains de ses propres bijoux, Colomb trouve le reste des fonds auprès des frères Pinson, armateurs de Palos. D'autres amis influents aident également. Mais en général, l'équipement de l'expédition laisse beaucoup à désirer. Certains membres du personnel doivent être retirés des prisons locales - il n'y en a pas beaucoup qui veulent traverser la mer de la peur. Mais il n'y a pas de gens envieux, en raison du scepticisme et du manque de perspectives, donc le sort du capitaine du Caverin Tatarinov Columbus n'était pas menacé. Le 3 août 1492, "Pinta", "Niña" et le vaisseau amiral "Santa Maria" s'éloignent de la jetée de Palos et, accompagnés d'un regard sympathique, s'éloignent à l'horizon.
Les secrets savent attendre
Carte de Piri Reis
Il est peu probable qu'avant l'invention possible de la machine à remonter le temps, il soit clair si Colomb savait que les terres approchées par son escadron n'avaient rien à voir avec la Chine ou l'Inde ? En conséquence, les habitants des deux continents ont reçu le nom des habitants d'un pays situé à l'autre partie du monde. A-t-il continué à délirer ou a-t-il joué un spectacle bien ajusté et répété, affirmant jusqu'à la fin de ses jours qu'il avait atteint les pays de l'Est ? Quelles conclusions le Génois tira-t-il lorsqu'il vit les feuilles de parchemin sur lesquelles était inscrit un littoral inconnu entre les mains d'un mystérieux étranger ? Et l'était-il vraiment ? Les secrets savent attendre. Alors que la carte du Barbary Admiral Piri Reis attend ses explorateurs avec la terre tracée dessus, étonnamment similaire à l'Antarctique, Erebus et Terror, dont le reste est gardé par les eaux glacées de la baie de Baffin, le dirigeable Italia, quelque part gelé dans la glace du Groenland. L'histoire rit souvent en réponse aux questions qu'on lui pose. Et pas toujours dans sa voix, vous n'entendez que des intonations de bonne humeur.
