Les navires de patrouille de la classe Hurricane sont uniques en ce qu'ils sont devenus les premiers navires de guerre conçus et construits en URSS après la révolution d'octobre par les constructeurs navals soviétiques. Une série de 18 navires a été entièrement construite de 1927 à 1935. Les patrouilleurs du type "Uragan" étaient utilisés dans la flotte soviétique pour effectuer des services de reconnaissance et de patrouille, escorter et protéger les grands navires de surface et les convois contre les attaques de sous-marins ennemis et combattre les avions ennemis. Si nécessaire, il était prévu de les utiliser comme dragueurs de mines à grande vitesse.
Le navire de tête - "Hurricane" est entré à jamais dans l'histoire de la construction navale nationale, en tant que navire pionnier, qui a commencé la construction de la flotte de surface soviétique. Dans le cadre de la première série de 8 navires, la flotte a reçu un TFR aux noms sonores: « Hurricane », « Typhoon », « Smerch », « Cyclone », « Thunderstorm », « Whirlwind », « Storm » et « Shkval ». Les six premiers d'entre eux ont été regroupés dans une division distincte. Grâce à leurs noms, les navires de cette série ont été surnommés la « Division du mauvais temps » dans la flotte de la Baltique.
Les SKR de type "Uragan" ont été construits en quatre séries pour trois projets, légèrement différents les uns des autres (projet 2, projet 4 et projet 39). Dans le même temps, la continuité des noms des navires de guerre a été tracée dans toutes les séries. Les chiens de garde de classe Hurricane étaient des navires originaux, même selon les normes soviétiques. Sur la base des vues initiales de la direction navale, on leur a confié des tâches plus cohérentes avec les destroyers classiques: escadrons d'escorte, service de reconnaissance et de patrouille, conduite d'attaques à la torpille sur les navires ennemis, combat contre ses sous-marins et pose de mines. Cependant, leur déplacement était trois fois inférieur à celui des seuls destroyers (au moment de la création des patrouilleurs) de la flotte soviétique de type "Novik". En termes de puissance de feu, les "Hurricanes" leur étaient deux fois inférieurs et la vitesse, même selon le projet, était limitée à 29 nœuds. Oui, et la navigabilité était difficile pour eux à considérer comme un atout - une étrave presque droite et un côté bas rendaient les patrouilleurs adaptés aux opérations uniquement dans des théâtres navals fermés d'opérations militaires - dans la mer Baltique et la mer Noire, ainsi que dans le Golfe de Finlande.
Les chiens de garde de la classe Hurricane étaient des navires du concept original, qui étaient difficiles à trouver des analogues dans d'autres flottes. Faisant partie de la flotte soviétique, ils servaient principalement à soutenir les flancs côtiers des troupes, à escorter les convois et à assurer la sécurité des lieux où stationnaient les navires de guerre. Au début de la Grande Guerre patriotique, les chiens de garde de la classe Hurricane, qui avaient un faible tirant d'eau, une navigabilité satisfaisante et n'étaient pas aussi précieux que les plus gros destroyers (cela a également été pris en compte), au début de la Seconde Guerre mondiale se sont transformés en un composante assez importante des forces navales.
L'histoire de la création des "Hurricanes"
Les navires de patrouille ont été les premiers navires de guerre à être construits en Russie soviétique, mais leur concept n'a pas pris forme tout de suite. Ils étaient à l'origine classés comme chasseurs de sous-marins marins. Cette vision était une conséquence de la Première Guerre mondiale, lorsque les sous-marins sont devenus l'une des principales forces de la guerre navale. Dans le même temps, les tâches de protection des grands navires de guerre et des navires de la flotte marchande étaient initialement attribuées aux destroyers et aux torpilleurs, mais au cours des hostilités, il est devenu évident qu'il était nécessaire de créer des navires plus légers, plus petits et moins coûteux. La nouvelle classe de navires était destinée à protéger les formations et les navires de convois contre les attaques des torpilleurs et des sous-marins, et à assurer le service de patrouille.
En octobre 1922, lors d'une réunion au quartier général de la Marine, les principaux besoins des chasseurs ont été déterminés: un armement d'artillerie de 102 mm et des grenades sous-marines, une vitesse d'au moins 30 nœuds et une autonomie de croisière de 200 milles. Une exigence supplémentaire était l'installation d'un tube lance-torpilles de 450 mm et une extension de la portée de croisière à 400 milles. Un an plus tard, les chasseurs ont commencé à être appelés patrouilleurs. Jusqu'en avril 1926, l'URSS travaillait sur des projets de construction de patrouilleurs, mais ils ont ensuite été abandonnés au profit de patrouilleurs d'un déplacement total d'environ 600 tonnes.
Le 15 août 1927, un accord est signé entre la Direction technique de la Marine de l'Armée rouge et les « Sudostroi » pour la construction de nouveaux patrouilleurs. Selon les termes du contrat, les trois premiers navires devaient être construits en 1929, et le reste au printemps 1930. Dans le même temps, l'émergence d'un tel projet s'expliquait par le faible financement de la flotte: en 1923-1927, elle représentait 13,2 % des dépenses totales de défense, tandis que la construction navale se voyait attribuer 8 % du coût des forces terrestres. Dans le cadre de ce programme, sur des navires relativement grands, il était prévu de ne construire que 18 patrouilleurs et 12 sous-marins. Dans le même temps, la livraison de toute la série a été retardée - les derniers navires du type "Uragan" ne sont entrés dans la flotte qu'en 1938. La conception initiale de la patrouille a reçu le numéro deux, un total de 8 bâtiments ont été posés: six à Leningrad et deux à Nikolaev - pour les flottes de la Baltique et de la mer Noire, respectivement.
En raison des problèmes qui se sont posés, le rythme de construction des navires était faible. Les entreprises soviétiques manquaient de personnel qualifié: techniciens et ingénieurs certifiés, la plupart des concepteurs étaient recrutés parmi les dessinateurs. De plus, les constructeurs navals ont connu une pénurie d'acier et de pièces moulées non ferreuses; les entreprises ont eu du mal à maîtriser la technologie de galvanisation et de soudage des structures de coque. Il convient de noter que le soudage a été utilisé pour la première fois dans le pays dans la construction de navires de patrouille de la classe Hurricane; cette technologie à l'époque n'avait pas encore gagné la confiance. Des machines à tailler les engrenages et des jeux d'engrenages ont été commandés en Allemagne, des pièces moulées et forgées pour des unités d'engrenages turbo - en Tchécoslovaquie. Ces livraisons ont été effectuées par intermittence. Tout cela ensemble a conduit au fait que le navire de patrouille de tête de la série n'était prêt à être testé que le 26 octobre 1930.
Au cours des tests, il s'est avéré que les caractéristiques de vitesse du navire ne correspondaient pas à celles de la conception; seulement 26 nœuds ont été extraits du Hurricane. Dans le même temps, une décision fut presque prise de clore complètement cette série, mais la création des flottes du Nord et du Pacifique, qui nécessitaient des navires de guerre, commença. Bien sûr, les "Hurricanes" n'atteignaient pas le niveau des destroyers classiques, mais même de tels navires de guerre "réduits en deux" étaient nécessaires pour la jeune flotte soviétique. Lors de l'acceptation des patrouilleurs de la classe Hurricane de la première série, évaluant la maniabilité et la navigabilité des navires, il a été noté que le faible tirant d'eau des navires, combiné à la grande voile des superstructures et à un gaillard haut, les rendait très vents forts et manœuvrer dans des endroits étroits était très difficile. La navigabilité des navires était limitée par une rugosité de la mer de 6 points, avec une dégradation des conditions météorologiques en mer, des inondations intensives du gaillard d'avant ont été observées sur les navires, des interruptions d'hélices et une diminution de la contrôlabilité. Les basculements observés à la fois rendaient impossible l'utilisation d'armes et rendaient difficile l'entretien des mécanismes existants. En général, la stabilité des navires s'est avérée satisfaisante, en particulier lorsqu'ils sont utilisés dans la Baltique et la mer Noire.
Navire de patrouille "Cyclone" lors de la célébration de la Journée de la Marine à Leningrad
La relative simplicité de la conception et le faible coût de ces patrouilles ont déterminé leur destin: les navires de patrouille de la classe Hurricane ont continué à être construits selon deux projets légèrement améliorés - 4 et 39, qui différaient du projet initial de la centrale électrique et plus artillerie de pointe, ainsi que dans une taille accrue. En fin de compte, le programme de construction de 18 patrouilleurs a été achevé dans son intégralité, mais avec un retard important, le dernier navire n'a été transféré à la flotte qu'en 1938.
Dans le même temps, la navigabilité de 6 points était insuffisante pour les flottes du Nord et du Pacifique. Par conséquent, le projet de patrouilleurs de la troisième série de construction (projet 39) a été considérablement repensé. Le tirant d'eau des navires est passé de 2, 1 à 3, 2 mètres, la longueur a augmenté de 3 mètres et la largeur - de 1 mètre. Le déplacement total des navires est passé à 800 tonnes. Jusqu'en 1938, 6 patrouilleurs ont été construits selon ce projet.
Caractéristiques techniques des navires de patrouille Hurricane
Les coques des navires de patrouille des projets 2, 4 et 39 ne différaient pas structurellement les unes des autres. Surtout, dans leur conception, ils ressemblaient à des destroyers, avaient un gaillard d'avant, une superstructure à un seul niveau et deux cheminées. La silhouette des premiers navires de guerre de construction soviétique ressemblait surtout aux destroyers tsaristes raccourcis de la classe Novik. Tous les bateaux de patrouille ont été galvanisés pour protéger contre la corrosion en galvanisant les feuilles de revêtement extérieur, le pont supérieur dans les zones ouvertes, les bordés du pont et d'autres éléments structurels les plus fréquemment exposés à la rouille. La galvanisation, en plus de protéger contre la corrosion, a également permis d'économiser du métal, la masse de la coque des navires de patrouille de la classe Hurricane ne représentait que 30% du déplacement. La coque était divisée en 15 compartiments avec des cloisons étanches. En cas d'envahissement de deux compartiments adjacents, le navire n'a pas perdu sa stabilité et a continué à flotter.
La centrale électrique principale (GEM) des patrouilleurs était située dans quatre compartiments étanches selon le principe de l'échelon (chaudière - turbine - chaudière - turbine). Les concepteurs du navire pensaient qu'un tel arrangement augmenterait la capacité de survie de la centrale électrique. Pour la première fois dans la construction navale nationale, au lieu de turbines à basse vitesse reliées à une hélice, des turbines à grande vitesse ont été utilisées sur des navires de type Uragan, transmettant la rotation à l'arbre d'hélice via un réducteur. Les turbines du navire fonctionnaient à la vapeur surchauffée, la capacité nominale de chacune des deux turbines à engrenages (TZA) était de 3 750 ch. à une vitesse de rotation de l'arbre porte-hélice de 630 tr/min. Le TZA avant a fait tourner l'arbre d'hélice tribord et le TZA arrière a fait tourner le côté gauche.
Dans les exigences du projet, la vitesse maximale des navires était censée être de 29 nœuds, la vitesse du parcours économique - 14 nœuds. Mais aucun des navires construits de la série n'a pu atteindre la vitesse de conception. "Hurricane" sur les essais en mer accéléré à 26 nœuds, le reste des navires de la série n'a pas pu atteindre ces indicateurs. Dans le même temps, pendant le service, la vitesse des navires diminuait considérablement en raison de l'usure des mécanismes. Ainsi, lors d'essais en mer, le "Typhoon" affichait une vitesse de 25, 1 nœud, mais en 1940, avant une révision majeure, il ne pouvait accélérer qu'à 16 nœuds.
Initialement, selon les états de paix, l'équipage de patrouille était composé de 74 personnes, dont 6 officiers, 24 militaires subalternes et 44 soldats. Au fil du temps, en particulier après l'installation d'armes supplémentaires, d'équipements de détection et de communication, le nombre d'équipages a augmenté. En 1940, l'équipage était composé de 101 personnes: 7 officiers, 25 contremaîtres et 69 soldats. En 1945, la taille de l'équipage, par exemple, sur le patrouilleur Vyuga était passée à 120 personnes: 8 officiers, 34 contremaîtres et 78 soldats.
Navire de patrouille "Storm" à la parade, 1933
L'armement principal des navires était l'artillerie. Initialement, il se composait de deux canons de calibre principal de 102 mm, créés spécifiquement pour armer les destroyers et les torpilleurs à l'usine d'Obukhov, la production de ces canons a commencé en 1909. Il s'agissait de pistolets semi-automatiques à glissière horizontale. La cadence de tir technique des canons était de 12 à 15 coups par minute, mais en pratique, la cadence de tir ne dépassait pas 10 coups par minute. Les munitions de ces canons comprenaient des obus hautement explosifs, hautement explosifs, des éclats d'obus, de plongée et d'éclairage. La vitesse de vol initiale du projectile hautement explosif était de 823 m / s et la portée de tir maximale était de 16,3 km. Les munitions de chaque canon étaient de 200 obus: 160 explosifs, 25 éclats d'obus et 15 plongeants (composition approximative pouvant varier en fonction des tâches assignées).
À partir de 1942, de nouveaux canons de 100 mm avec une longueur de canon de 56 calibres ont commencé à être installés sur certains des patrouilleurs de la classe Hurricane. La visée horizontale et verticale des canons était effectuée manuellement, les angles de visée verticaux étaient de -5 à +45 degrés, ce qui permettait de les utiliser pour combattre des cibles aériennes volant à basse altitude. Dans le même temps, le support du canon était équipé d'un blindage pare-balles de 7 mm, depuis 1939 - avec un bouclier profilé de 8 mm. Des canons d'artillerie B-24BM de 100 mm ont été installés sur les navires "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" au lieu des systèmes d'artillerie de 102 mm, et les patrouilleurs "Sneg" et "Tucha" sont immédiatement entrés en service avec des canons de 100 mm.
Les navires avaient également des canons semi-automatiques de 45 mm 21-K, généralement à bord, de trois à quatre canons de ce type étaient installés dans le plan central. Les canons présentaient des inconvénients importants, notamment une faible cadence de tir de 25 à 30 coups par minute, une faible vitesse de visée et une vue peu pratique. Les munitions pour chaque canon de 45 mm se composaient de 1000 cartouches. En 1943, au lieu des canons 21-K, des canons 21-KM modernisés ont été installés sur certains navires de patrouille, qui avaient une automatisation améliorée et des caractéristiques balistiques améliorées, tandis que leur cadence de tir restait au même niveau. À partir de 1930, de nouveaux canons antiaériens navals de 37 mm 70-K ont commencé à entrer en service dans la flotte. L'approvisionnement en munitions de ces canons s'effectuait en continu à l'aide de clips séparés de 5 cartouches. Pendant la Grande Guerre patriotique, ces canons anti-aériens ont changé les canons semi-automatiques de 45 mm.
En plus de l'artillerie, les patrouilleurs disposaient également d'un armement de mitrailleuses. Le projet prévoyait l'installation de trois mitrailleuses de gros calibre. Mais à leur place, 7 mitrailleuses Maxim de 62 mm ont été utilisées à l'origine, qui ont été installées sur les côtés de la superstructure de la proue. En 1938, ils ont commencé à être remplacés par de nouvelles mitrailleuses DShK de 12, 7 mm de gros calibre. Mais le rythme de remplacement des mitrailleuses était faible, par exemple, le navire de patrouille "Purga" n'a été réarmé qu'en 1942.
Ils avaient des patrouilleurs et un armement de torpilles, qui était représenté par un tube lance-torpilles à trois tubes de 450 mm. Dans le même temps, pour obtenir au moins un coup sur une cible en manœuvre avec une seule salve, le patrouilleur devait s'en approcher à très courte distance, ce qui était assez difficile à faire: le navire n'avait pas assez de vitesse, et la stabilité au combat sous le feu ennemi était faible… Par conséquent, le placement d'armes torpilles à bord du patrouilleur ne semblait pas être une décision tout à fait logique.
Patrouilleurs de type "Hurricane" pendant la guerre
Pendant la Grande Guerre patriotique, les ouragans ont subi de nombreuses épreuves, tous ont été activement utilisés dans les hostilités. Trois navires de la flotte du Nord: "Thunderstorm", "Smerch" et "Uragan" ont principalement résolu les tâches d'appui-feu des troupes et les opérations de débarquement. Très souvent, ils se sont avérés être les plus gros navires parmi tous les navires d'appui-feu pour le débarquement. L'ampleur de l'utilisation de leur artillerie peut être jugée par l'exemple du patrouilleur Smerch. En juillet 1941, le navire a été utilisé pour soutenir les formations de la 14e armée du front nord dans la région de la baie de Zapadnaya Litsa. Le 9 juillet, "Smerch" a tiré 130 obus de calibre principal sur les troupes ennemies, les 11 juillet - 117 et le 12 juillet - 280 obus. Rappelons que les munitions étaient de 200 cartouches du calibre principal par canon. Tous les destroyers soviétiques, et encore moins les croiseurs, ne pouvaient pas se vanter d'une telle consommation de munitions.
Dans le même temps, l'intensité de l'engagement du Smerch pour soutenir les unités d'infanterie n'a pas diminué et les autres patrouilleurs de la Flotte du Nord ne sont pas restés à la traîne. Après la stabilisation de la ligne de front dans le Nord, les navires ont commencé à être plus impliqués dans l'escorte des navires de transport alliés sur les routes maritimes intérieures. Malgré le service militaire intense, pas un seul garde de la flotte du Nord n'a été perdu pendant la guerre.
Patrouilleur "Groza" 1942-1943
Une situation différente s'est développée dans la Baltique, où sur 7 navires de patrouille de la classe Hurricane, seuls trois ont pu survivre à la guerre. Les patrouilleurs Tempest, Sneg et Cyclone ont été tués par des mines, et le patrouilleur Purga a été coulé par des avions allemands. Dans le même temps, le patrouilleur "Purga" est devenu en 1941 le vaisseau amiral de la flottille Ladoga, assurant la sécurité de la Route de la Vie, qui était d'une importance énorme pour la Léningrad assiégée. Tout au long de la guerre, les navires de patrouille de la flotte de la Baltique ont été impliqués dans l'appui-feu des troupes soviétiques sur le territoire côtier, ainsi que dans la lutte contre les sous-marins ennemis dans la zone des bases navales.
Les navires de patrouille de la flotte de la mer Noire Storm et Shkval ont également survécu à la guerre. Certes, l'un d'eux était en réparation: le 11 mai 1944, une torpille tirée d'un sous-marin allemand U-9 endommagea gravement le navire, sa poupe fut arrachée. Mais le navire est resté à flot, il a été remorqué avec succès jusqu'au port, où il a également rencontré la fin de la guerre. Tout au long de la guerre, les "ouragans" de la mer Noire ont été impliqués dans la résolution d'un très large éventail de tâches, qui ne correspondaient parfois pas pleinement à leur objectif. En plus d'escorter des navires de transport et des navires civils, ils ont participé à des frappes d'artillerie contre l'ennemi, à l'appui-feu des forces de débarquement, à la livraison de troupes et de toutes sortes de marchandises aux têtes de pont isolées, au débarquement de groupes de reconnaissance derrière les lignes ennemies et à la participation aux évacuation des troupes.
Evaluation de projet
Il était d'usage de comparer les veilleurs de type "Hurricane" aux destroyers tsaristes de type "Ukraine", construits un quart de siècle plus tôt. De plus, une telle comparaison n'était pas en faveur de la première. En effet, ayant à peu près la même taille, un armement de torpilles et une vitesse opérationnelle, les "Hurricanes" avaient un armement d'artillerie plus faible (deux canons de 102 mm contre trois), une moins bonne navigabilité et un rayon d'action de croisière plus court. De plus, les structures de coque des destroyers étaient plus durables et fiables. Il n'est pas surprenant que les trois derniers représentants de ces destroyers de construction tsariste à succès aient servi dans la Caspienne jusqu'au début des années 1950, étant utilisés comme canonnières.
Le principal inconvénient des 18 navires de classe Hurricane de toutes les séries n'était pas des caractéristiques sous-estimées, une défense aérienne faible (au moment de la guerre, et non au moment de la conception et de la mise en service) ou un équipement imparfait pour détecter des cibles sous-marines et aériennes. Le plus gros problème était qu'ils étaient conçus "de bout en bout" dans presque tous les paramètres, ce qui excluait presque complètement la possibilité d'une modernisation sérieuse et de les équiper de systèmes d'incendie et de survie plus modernes.
Tout ce qui précède ne signifie pas que la construction des patrouilleurs de la classe Hurricane était inutile. Au contraire, ces navires se sont avérés excellents pendant la guerre. Mais encore plus important était le fait que la relance de l'industrie nationale de la construction navale, la relance de l'industrie devait commencer quelque part, et à cet égard, les "ouragans" étaient loin d'être la pire option. L'expérience acquise au cours de leur conception et de leur construction était très importante à la fois pour la direction de la flotte soviétique et pour les concepteurs et les constructeurs de navires.
Les caractéristiques de performance du type "Hurricane" TFR:
Le déplacement est normal - 534-638 tonnes (selon la série et la période de fonctionnement).
Longueur - 71,5 m.
Largeur - 7,4 m.
Tirant d'eau - 2, 1-3, 2 m (selon la série et la période de fonctionnement).
Centrale électrique - 2 turbines à vapeur (centrale chaudière-turbine).
Puissance maximale - 7500 ch (Ouragan).
Vitesse de déplacement - 23-24 nœuds (réels), jusqu'à 26 nœuds (conception), 14 nœuds (économique).
La gamme de croisière est 1200-1500 milles à un cours économique.
Armement:
Artillerie - Canons 2x102-mm, canons semi-automatiques 4x45-mm, plus tard canons automatiques 3x37-mm et mitrailleuses 3x12, 7-mm DShK (composition modifiée).
Mine-torpille - 3 tubes lance-torpilles 450 mm, 2 lanceurs de bombes, jusqu'à 48 minutes et 30 grenades sous-marines, chalut paramédical.
Equipage - de 74 à 120 personnes (selon la période d'exploitation).
