Les sous-marins soviétiques n'étaient pas la seule menace à laquelle la flotte américaine devait faire face en cas de conflit mondial. En 1953, l'Union soviétique a adopté le missile anti-navire de croisière KS-1 Kometa, initialement porté par le bombardier à longue portée Tu-4K. En 1955, le complexe composé du "Kometa" et du bombardier à longue portée du porte-missiles Tu-16KS a commencé à arriver dans les unités d'aviation de la marine de l'URSS.
Pour l'époque, le premier missile antinavire soviétique KS-1 avait des caractéristiques assez élevées. Avec une portée de lancement d'environ 100 km et une vitesse de vol de 1 100 km/h, en cas de coup réussi, il pourrait couler un croiseur d'un déplacement de 15 000 tonnes. En outre, l'aviation de mines et de torpilles de la marine de l'URSS comprenait un nombre important de bombardiers-torpilleurs à réaction Il-28 et Tu-14. À la fin des années 50 et au début des années 60, des navires de surface équipés d'armes anti-navires guidées sont apparus dans la flotte soviétique. Depuis 1958, les missiles antinavires P-1 "Strela" (KSShch) d'une portée de lancement de 40 km sont équipés de destroyers pr.56M et 57-bis. En 1960, débute la construction massive de bateaux lance-missiles du projet 183-R, armés de missiles anti-navires P-15 d'une portée de 35 km. Au milieu des années 60, les sous-marins Project 651 et 675 sont entrés en service avec le système de missile antinavire P-6, capable d'envoyer un croiseur américain au fond d'une distance de 270 km (jusqu'à 450 km avec désignation de cible externe). Les premiers systèmes de missiles antinavires soviétiques présentaient de nombreux inconvénients, mais ils constituaient une réelle menace pour la flotte américaine et étaient largement capables de compenser la supériorité de l'US Navy dans les grands navires de surface.
Bien que les amiraux américains aient traditionnellement compté sur le parapluie des avions de combat basés sur des porte-avions, dans une situation de combat, une situation pourrait survenir où un détachement de navires de guerre ou des unités de combat individuelles devaient opérer sans couverture pour leurs avions. Le développement de missiles anti-aériens conçus pour armer les navires de guerre aux États-Unis a commencé en 1944, après que les Américains aient été confrontés à des attaques massives de kamikazes. Jusqu'à la fin des hostilités, il n'a pas été possible de dépasser le stade des lancements d'essais. Dans l'après-guerre, les missiles anti-aériens KAN-1 et Lark avec système de guidage par radiocommande ont été abandonnés. À l'ère de l'aviation à réaction, les missiles anti-aériens à vitesse de vol subsonique ne pouvaient pas être considérés comme un moyen efficace de défense aérienne.
En 1945, le commandement de la Marine a lancé le programme Bumblebee, qui prévoyait le développement d'un missile anti-aérien à longue portée avec un statoréacteur. Cependant, la création d'un système de guidage pour un missile à longue portée s'est avérée être une tâche très difficile. De plus, de grandes difficultés sont apparues pour assurer le fonctionnement fiable d'un statoréacteur lors de manœuvres brusques. En conséquence, parallèlement au développement d'un missile à longue portée, il a été décidé de créer un système de missile à propergol solide relativement compact en utilisant les développements existants.
En 1949, les spécialistes de l'entreprise de construction aéronautique Convair ont commencé à concevoir le système de défense aérienne à courte portée embarqué RIM-2 Terrier. Les premiers lancements de missiles ont été effectués en 1951, mais en raison de la nécessité d'améliorer le système de guidage, le premier système de missile anti-aérien naval américain n'a été adopté qu'en 1956.
Les missiles anti-aériens Terrier ont été lancés depuis le lanceur Mk.4, avec un système de chargement automatisé et une cave pour 144 missiles. La vitesse de rechargement du lanceur était d'environ 15 secondes pour deux missiles. Encore 15 secondes ont été nécessaires pour amener manuellement les stabilisateurs de missiles anti-aériens stockés repliés en position de travail. Cela a permis de tirer en moyenne 4 missiles par minute en deux salves de deux missiles. Par la suite, les lanceurs Mk.4. remplacé par des lanceurs plus pratiques Mk.10 avec une cave pour 40, 60 ou 80 missiles.
La première modification du missile anti-aérien SAM-N-7 BW-0 (RIM-2A), malgré la décision officielle d'entrer en service, était en fait un prototype et n'a jamais été déployée sur des navires de guerre. Un modèle amélioré, SAM-N-7 BW-1 (RIM-2B), qui se distinguait par une conception simplifiée, est entré dans la série. Cependant, les marins, après avoir testé cette arme, ont catégoriquement exigé son achèvement. Les premières versions de missiles n'étaient capables de toucher que des cibles aériennes subsoniques, ce qui au milieu des années 50 était inacceptable. Après la création d'un échantillon "intermédiaire" SAM-N-7 BT-3 (RIM-2C) avec une vitesse de vol de 900 m/s et une portée de lancement maximale de 28 km, une modification du SAM-N-7 BT - est entré dans une grande série dans la seconde moitié de 1957. 3A (RIM-2D) avec une portée de lancement de 4,5 à 36 km. La portée d'altitude était de 24 000 m. Le coût de la fusée RIM-2D en 1957 était de 60 000 $.
Le missile anti-aérien SAM-N-7 BT-3AN (RIM-2DN) était équipé d'une tête nucléaire W45. De tels missiles sont livrés depuis 1962. La tête nucléaire W45 était la plus compacte des États-Unis au début des années 1960. Les spécialistes du Lawrence Livermore National Laboratory (Californie) ont réussi à créer une ogive "spéciale" adaptée à une opération à long terme: 68 kg de poids, 292 mm de diamètre et 686 mm de longueur. Différentes modifications du W45 avaient une puissance de 0, 5, 1, 5, 8, 10 et 15 kt. Dans les missiles anti-aériens du complexe anti-aérien Terrier, des ogives avec un dégagement d'énergie de 1 kt ont été utilisées, ce qui a permis de garantir la destruction de cibles aériennes avec un miss jusqu'à 800 m. une ogive nucléaire était destinée à repousser un raid massif de bombardiers soviétiques et des attaques par salve de missiles de croisière antinavires.
Les premières et dernières modifications des systèmes de missiles de défense aérienne "Terrier" étaient très différentes les unes des autres. Les missiles à deux étages à propergol solide des modèles RIM-2A / D visaient la cible dans le faisceau du radar du navire AN / SPG-55. Cette méthode de ciblage est également connue sous le nom de « faisceau sellé ». Cela a permis de créer un équipement de contrôle assez simple, mais à mesure que le missile s'éloignait du radar, la précision du guidage diminuait fortement. Pour maintenir la même probabilité de dommages à une distance de plus de 30 km, à partir de la modification RIM-2E, ils ont commencé à utiliser un autodirecteur radar semi-actif. En plus d'augmenter la précision du tir à longue distance, il était possible de réduire la hauteur minimale de destruction des cibles aériennes à 300 m, sur les premiers modèles de missiles Terrier, elle était de 1,5 km.
La fusée de modification RIM-2E avait une longueur de 8,1 m, une masse de 1800 kg et un diamètre de 340 mm. Au milieu des années 60, grâce à une amélioration radicale de la formulation du combustible solide, le système de défense antimissile RIM-2F a été créé, avec une portée de lancement sur des cibles à haute altitude de 72 km. En option, il y avait la possibilité de tirer des missiles à tête nucléaire sur des cibles côtières en mer ou à contraste radio.
Le système de missile anti-aérien Terrier dans les années 50-60 a été installé à la fois sur des navires neufs et sur des croiseurs et porte-avions modernisés. Ils étaient équipés de: trois porte-avions de classe Kitty Hawk, deux croiseurs lourds de classe Boston, trois croiseurs légers de classe Providence, neuf croiseurs lance-missiles Belknap, neuf croiseurs lance-missiles de classe Legi, des croiseurs à propulsion nucléaire Trakstan, Long Beach et Bainbridge, ainsi que dix destroyers de classe Farragut.
Les missiles anti-aériens RIM-2F ont été utilisés dans une situation de combat en Asie du Sud-Est en 1972. Le 19 avril, le croiseur lance-missiles de classe Belkap Sterret (DLG-31), bombardant la côte vietnamienne et ses escortes, a été attaqué par deux chasseurs nord-vietnamiens MiG-17F. L'un des MiG qui a attaqué le destroyer d'escorte a été capturé par les radars du croiseur et touché par un missile anti-aérien. Plus tard dans la journée, une cible aérienne non identifiée, vraisemblablement identifiée comme le missile de défense antimissile Termit, a été abattue par le système de défense antimissile Terrier.
Au total, plus de 8000 missiles anti-aériens de modifications RIM-2A / B / C / D / E ont été assemblés dans les entreprises des sociétés "Convair" et "General Dynamics". Le complexe était en service dans l'US Navy jusqu'en 1989, après quoi il a été remplacé par le RIM-67 Standard.
Presque simultanément avec les premiers lancements des missiles anti-aériens RIM-2 Terrier, les tests du système de missiles anti-aériens RIM-8 Talos ont commencé. Ce système de défense aérienne à longue portée a également été développé dans le cadre du programme Bumblebee, mais en raison de la plus grande complexité technique, son adoption en service a eu lieu plus tard - en 1959. Le système de guidage du missile antiaérien RIM-8A était à bien des égards similaire à celui du RIM-2. Aux stades initial et intermédiaire de la trajectoire, la fusée a volé dans le faisceau radar et, au stade final, elle est passée au ralliement en fonction du signal réfléchi par la cible. Le guidage radar semi-actif assurait une grande précision, dans un certain nombre de cas, lors d'un tir d'entraînement et de contrôle, une cible subsonique à haute altitude pouvait être détruite avec un coup direct.
Des calculs effectués par des spécialistes du Laboratoire de physique appliquée de l'Université Johns Hopkins ont montré que pour atteindre une portée de lancement de plus de 100 km tout en conservant des caractéristiques de poids et de taille acceptables, il est optimal d'utiliser un statoréacteur de maintien fonctionnant au carburant liquide. Cela a permis de s'affranchir du stockage du comburant à bord de la fusée, puisque l'oxygène de l'air était utilisé lors de la combustion du carburant liquide dans le statoréacteur. Pour accélérer la fusée à la vitesse à laquelle le statoréacteur a commencé à fonctionner régulièrement, un propulseur à propergol solide a été utilisé. Un moteur de propulsion multimode alimenté au kérosène a été introduit dans la chambre de combustion à l'aide d'une turbopompe entraînée par un flux d'air entrant. Les principaux éléments de la fusée et du moteur principal ont été conçus et fabriqués par Bendix Corporation. En Union soviétique, une fusée 3M8 avec une configuration similaire a été utilisée dans le cadre du système de missile anti-aérien militaire à moyenne portée Krug. Au Royaume-Uni, une fusée d'un schéma similaire a été utilisée dans le cadre du système de défense aérienne embarqué Sea Dart.
La première modification du système de défense antimissile RIM-8A pesait 3180 kg, avait une longueur de 9, 8 m et un diamètre de 71 cm. Ainsi, la masse et les dimensions du missile anti-aérien étaient comparables à celles des chasseurs de la Seconde Guerre mondiale. Peu de temps après l'adoption d'un missile anti-aérien avec une ogive à tige pesant 136 kg, le RIM-8B SAM avec une ogive nucléaire W30 a été testé et adopté. La tête nucléaire, qui pesait 180 kg, avait une puissance d'environ 5 kt. Le missile à tête nucléaire était destiné à tirer sur une cible aérienne de groupe à haute ou moyenne altitude. Lors de la détonation, l'ogive a permis une destruction efficace des avions par neutrons et rayonnement thermique dans un rayon de 1000 à 1800 mètres. L'onde de choc était de moindre importance, puisque la détonation s'effectuait généralement à haute altitude, où l'atmosphère était très raréfiée. La portée de lancement maximale du RIM-8A / B était de 92 km, la hauteur de la défaite était de 3 à 24 km. Au total, 280 missiles anti-aériens à propulsion nucléaire ont été livrés à la flotte. Les observateurs assistant aux lancements des missiles RIM-8 ont noté qu'ils formaient un très petit panache de fumée par rapport aux missiles Terrier.
Dans le processus de modernisation des missiles anti-aériens, il a été possible d'unifier de manière constructive les missiles à ogives conventionnelles et nucléaires, ce qui a réduit le coût d'un missile non nucléaire de 280 000 $ à 240 000 $ à partir de 1964. Sur la modification "atomique" du missile RIM-8D, ils ont abandonné la tête autodirectrice radar semi-active, car la zone de dommages importants dans une explosion nucléaire a compensé l'erreur de guidage. Dans les missiles des dernières modifications en série RIM-8G et RIM-8J, grâce à un système de guidage amélioré et à l'utilisation de carburant liquide plus énergivore, la portée de lancement a été portée à 240 km, tandis que la vitesse de vol maximale était de 2, 6M.
En raison du poids, de la taille et du coût élevé des systèmes de défense aérienne embarqués, le RIM-8 Talos n'a pas été distribué comme le RIM-2 Terrier. Dans le magasin sous le pont du lanceur Mk.7, qui pesait environ 200 tonnes avec le système d'alimentation en missiles, il n'y avait pas plus de 16 missiles prêts à l'emploi. Sur les croiseurs de classe Albany, convertis à partir des croiseurs lourds de classe Baltimore, et le Long Beach à propulsion nucléaire, des lanceurs jumeaux Mk.12 avec une charge totale de 104 missiles ont été utilisés. Le déplacement standard de l'USS Albany (CG-10) converti était de 13 700 tonnes et celui du nucléaire Long Beach (CLGN-160) de 15 500. De plus, le système de guidage de missiles combiné nécessitait l'utilisation de deux radars volumineux AN / SPW- 2 et AN/SPG-49. En plus des trois croiseurs Albany et d'un Long Beach, le système de missiles de défense aérienne Talos a reçu trois croiseurs lance-missiles de classe Galveston d'un déplacement standard de 15 200 tonnes.
Mais, malgré le fait que ce système de défense aérienne ait été installé sur quelques croiseurs, les missiles anti-aériens lourds de la famille Talos ont eu une chance de combattre plus que les petits Terriers. Selon les données américaines, entre mai 1968 et mai 1972, les missiles Talos lancés depuis les croiseurs Long Beach, Oklahoma City et Chicago, quatre MiG vietnamiens ont été abattus à une distance de 80-150 km. En outre, il est avancé que les missiles RIM-8H Talos-ARM, convertis d'anti-aérien en anti-radar, ont réussi à toucher plusieurs radars situés sur la côte du DRV.
Cependant, les succès au combat n'ont pas aidé le système de missiles anti-aériens, qui dans les années 70 avait l'air franchement archaïque. Les lanceurs de missiles de défense aérienne RIM-8 Talos ont été retirés des ponts des croiseurs américains au cours de l'année 1980. Mais l'histoire de "Talos" ne s'est pas arrêtée là, les missiles anti-aériens restants des modifications ultérieures ont été convertis en cibles radiocommandées MQM-8G Vandal, qui jusqu'en 2005 ont imité les missiles anti-navires supersoniques soviétiques et russes lors d'exercices.
Les systèmes de missiles anti-aériens RIM-67 et RIM-156 Standard, qui ont remplacé les systèmes de défense aérienne embarqués RIM-2 Terrier et RIM-8 Talos, grâce à l'utilisation d'électronique haute vitesse à semi-conducteurs et de nouvelles solutions d'agencement, tout en le maintien d'une plage de lancement acceptable, avait une meilleure fiabilité opérationnelle et une immunité accrue au bruit. Au début des années 90, des systèmes de défense anti-aérienne à longue portée plus compacts et faciles à utiliser ont complètement remplacé les systèmes anti-aériens encombrants et énergivores de la première génération. En plus de combattre des cibles aériennes, les missiles de la famille Standard pourraient être utilisés contre des navires de surface ennemis et frapper des radars côtiers et de navire en fonctionnement.
Au début des années 80, dans le cadre du prochain déclassement des missiles Terrier et Talos à tête nucléaire, l'US Navy prévoyait d'adopter les missiles à longue portée RIM-156A à tête nucléaire W81, qui retraçait sa lignée à partir de la bombe aéronautique B61. et avait structurellement beaucoup en commun avec l'ogive W80 montée sur les missiles de croisière BGM-109A Tomahawk.
L'ogive W81, d'environ 400 mm de long et d'environ 250 mm de diamètre, ne pesait pas plus de 60 kg. Sa capacité n'est pas connue, mais la plupart des experts sont enclins à croire qu'elle ne dépassait pas 2 kt.
En 1986, après le début de la construction massive de navires de guerre équipés de BIUS Aegis, il a été décidé d'abandonner le projet de créer un nouveau système de défense antimissile nucléaire. La précision considérablement accrue du guidage des missiles anti-aériens et l'efficacité du tir ont permis de résoudre presque toutes les missions de combat. Un facteur important qui a contribué à l'abandon des ogives nucléaires sur les missiles antiaériens était la complexité et le coût des mesures de sécurité et la forte probabilité d'incidents indésirables. De plus, déjà dans les années 60 du siècle dernier, lorsqu'il est devenu possible d'équiper de nombreux croiseurs américains d'obus nucléaires de 155-203 mm, cela ne s'est pas produit. Cependant, des projectiles nucléaires de 203 mm W33 d'une capacité de 1 à 40 kt et de 155 mm W48 d'une capacité d'environ 0,1 kt jusqu'en 1992 étaient en service dans le Corps des Marines.
L'objectif initial du développement des obus d'artillerie atomiques était le désir de livrer des frappes atomiques précises contre le bord avant de l'ennemi à proximité immédiate de leurs forces. Mais si vous le souhaitez, les obus "spéciaux" pourraient être utilisés dans des combats navals, détruire des objets et des concentrations de troupes ennemies sur la côte, et même repousser les raids aériens ennemis. En conséquence, au moins un type de projectile atomique a été créé sur ordre de la flotte. Il s'agissait du Nuclear Mark 23 Katie (W23), destiné au canon d'artillerie 406-mm Mark 7 des cuirassés de classe Iowa. Les cuirassés avaient neuf canons de 406 mm dans trois tourelles.
Selon la version officielle, le 406 mm Mk.23 a été développé dans la seconde moitié des années 50, sur la base d'un projectile atomique de 280 mm W19 avec un équivalent TNT de 15-20 kt, destiné au premier "atomique" américain Pistolet M65. La masse du projectile de 406 mm Mk.23 était de 778 kg, la longueur était de 1610 mm. Le champ de tir est d'environ 38 km.
Bien que les projectiles de 406 mm ne puissent pas toucher des cibles à une distance disponible pour les bombardiers de pont et les missiles, leur utilisation ne nécessitait que le chargement et la visée du canon, ce qui prenait beaucoup moins de temps que d'attacher une bombe à un avion ou d'entrer dans une mission de vol dans une fusée. De plus, l'obus d'artillerie pouvait toucher des cibles ponctuelles, ne dépendait pas des conditions météorologiques et de l'heure de la journée et était pratiquement invulnérable aux systèmes de défense aérienne.
L'assemblage en série des obus Mk.23 a commencé en 1956. Au total, 50 de ces munitions ont été transférées à la flotte. Selon les données publiées par Global Security, les cuirassés USS Iowa (BB-61), USS New Jersey (BB-62) et USS Wisconsin (BB-64) étaient équipés de caves nucléaires. Chaque stockage pourrait contenir dix projectiles nucléaires et le même nombre de projectiles Mk.24 pratiques utilisés lors des exercices de tir.
Les responsables de la marine américaine se sont abstenus de commenter la présence d'obus d'artillerie nucléaire à bord des cuirassés. Mais selon le département américain de l'Énergie, les missiles nucléaires Mk.23 ont été mis hors service en octobre 1962, ce qui était associé au placement de cuirassés pour la conservation. À la fin des années 60, tous les obus de 406 mm avec une tête nucléaire ont été éliminés, mais l'un d'eux a été utilisé dans un essai d'explosion effectué dans le cadre de l'opération Ploughshare (dans les sources soviétiques - "Operation Ploughshare"). L'objectif du programme Plowcher était de mener une série d'explosions nucléaires aux États-Unis pour résoudre des tâches industrielles et autres tâches non militaires: faire sauter des sols rocheux, créer des fosses pour la construction, des barrages, des ports et des cavités souterraines pour stocker du pétrole et du gaz à l'aide de et les ogives nucléaires jetables dont la durée de vie est arrivée à terme. Au total, dans le cadre de ce programme, 27 explosions souterraines et en surface d'un rendement de 0,37 à 105 kt ont été réalisées. En 1973, le projet Plower a été déclaré peu prometteur et a été abandonné. La principale raison de cette décision était les émissions de radiations importantes et les protestations publiques.
