Jusqu'au renversement du dernier shah iranien, Mohammed Reza Pahlavi en 1979, la défense aérienne et les forces aériennes iraniennes étaient principalement équipées de matériel de fabrication américaine et britannique. Au milieu des années 60 du siècle dernier, un programme de réarmement à grande échelle a été adopté en Iran, mais il n'a été possible de commencer sa mise en œuvre qu'après que les pays arabes de l'OPEP ont réduit leur production de pétrole, ce qui a entraîné une forte augmentation des revenus d'exportation de l'Iran. Avant cela, la base de la défense aérienne de l'Iran était constituée de canons anti-aériens britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale. L'Iran était particulièrement confronté au problème de la protection des champs de pétrole et des raffineries, qui constituaient la base de l'économie du pays. À son tour, l'argent nécessaire pour acheter des armes provenait de la vente de pétrole sur le marché étranger.
Le premier système de missile anti-aérien adopté en service en Iran était le Tigercat britannique. Il s'agissait d'un système de défense aérienne à courte portée assez simple avec un missile anti-aérien à commande radio, guidé par l'opérateur à l'aide d'un joystick après détection visuelle. Les principaux avantages du système de défense aérienne Taygerkat étaient sa simplicité et son faible coût. Tous les moyens de combat du complexe étaient montés sur deux remorques tractées par des véhicules tout-terrain. Une remorque abritait un poste de contrôle avec un opérateur de guidage, et l'autre un lanceur avec trois missiles. En position de combat, les éléments du complexe étaient suspendus sur des vérins et interconnectés par des câbles.
Dessin dans l'édition britannique décrivant le principe de fonctionnement du système de défense aérienne Taygerkat
Dans l'armée britannique, le "Tygerkat" était censé remplacer les canons anti-aériens de 40 mm "Bofors". Cependant, l'efficacité réelle au combat de ces complexes s'est avérée très faible. Ainsi, lors de la confrontation armée de Fokland, la version embarquée du Sea Cat avec des missiles et des systèmes de guidage similaires a démontré une efficacité au combat déprimante. Après avoir lancé plus de 80 missiles, les Britanniques n'ont réussi à toucher qu'un seul Skyhawk argentin. Cela était en grande partie dû à la vitesse subsonique du système de défense antimissile et au système de guidage imparfait. Ce complexe britannique à courte portée avait plus un effet dissuasif qu'une véritable létalité. Souvent, les pilotes d'avions de combat argentins, remarquant un lancement de missile, arrêtaient l'attaque et effectuaient une manœuvre anti-missile.
Lancement du SAM "Taygerkat"
Dès le début, l'armée britannique percevait plutôt froidement le Tigercat et, malgré les efforts du constructeur Shorts Brothers, le complexe anti-aérien de l'armée britannique ne s'est pas généralisé. Lors des tests, il n'a été possible d'abattre que des cibles volant en ligne droite à basse altitude, à une vitesse ne dépassant pas 700 km/h. Ainsi, le système de missiles de défense aérienne Taygerkat n'a pas réussi à supplanter les canons antiaériens de petit calibre des unités de défense aérienne. Mais, malgré sa faible efficacité, le complexe a fait l'objet d'une large publicité à l'étranger. Et cette publicité a donné des résultats, une commande d'exportation pour une demi-douzaine de systèmes de défense aérienne d'Iran est arrivée en 1966, avant même qu'elle ne soit officiellement adoptée en service au Royaume-Uni.
Pendant la guerre irano-irakienne, "Taygerkat", avec l'artillerie, a protégé les centres de communication, les quartiers généraux et les lieux de concentration des troupes contre les attaques de l'armée de l'air irakienne. Mais il n'y a pas de données fiables sur l'avion de combat irakien abattu par eux. D'année en année, d'un annuaire à l'autre, de fausses informations circulent sur le fait que « Tigerket » est toujours en service en Iran. Mais, apparemment, les derniers complexes de ce type ont été déclassés il y a plus de 15 ans. Et ce n'est pas seulement une faible efficacité au combat, après tout, la tâche principale des forces de défense aérienne n'est pas de vaincre les avions ennemis, mais de fournir une couverture contre les attaques de leurs troupes. Et avec le rôle d'"épouvantail", les systèmes de défense aérienne britanniques ont fait face, en général, pas mal. Mais après 40 ans de service, il est totalement irréaliste d'utiliser des complexes avec une base d'élément de lampe.
Un remplacement beaucoup plus efficace pour les systèmes de défense aérienne à courte portée Tigercat était le système de défense aérienne Rapier, créé par la société britannique Matra BAe Dynamics. Outre la possibilité de tirer sur des cibles volant à vitesse supersonique et la zone touchée étendue à 6 800 mètres, le nouveau complexe britannique disposait d'un système de guidage radio semi-automatique, qui lui permet de toucher des cibles en manœuvre, y compris dans l'obscurité.
Lancer SAM "Rapier"
La partie principale du système de défense aérienne Rapira est un lanceur remorqué avec un radar de surveillance et un système de désignation de cible monté dessus. Après avoir détecté et capturé une cible pour le suivi, l'opérateur n'a plus qu'à la maintenir dans le champ de vision du dispositif optique. Après le lancement, l'automatisation elle-même, suivant le traceur du missile, dirige le système de défense antimissile vers l'avion ennemi. Contrairement au Taygerkat, le système de défense aérienne Rapier constitue toujours une menace réelle pour les avions de combat modernes.
L'Iran, préoccupé par la nécessité de renforcer la défense aérienne de ses forces terrestres, a acheté au Royaume-Uni 30 batteries Rapier dans la première moitié des années 70, qu'il a utilisées activement et assez efficacement pour repousser les raids des chasseurs-bombardiers irakiens. Le concurrent de Rapier dans cet accord était le système de défense aérienne mobile américain MIM-72 Chaparral, mais l'armée iranienne a préféré un complexe britannique remorqué avec son propre équipement de détection. Il est difficile de dire si les « Rapières » opérationnelles sont restées dans la défense aérienne militaire iranienne. Au moins officiellement, la fourniture de nouveaux missiles anti-aériens et de pièces de rechange après le renversement du Shah de Grande-Bretagne n'a pas été effectuée.
Unité de défense aérienne militaire iranienne, faisant partie du système de défense aérienne Rapier et des canons antiaériens Oerlikon GDF-001 avec le système de contrôle SuperFledermaus
Outre les pays occidentaux, Shah Mohammed Reza Pahlavi a tenté de mener une coopération militaro-technique avec l'Union soviétique, même si elle n'était pas aussi étroite qu'avec les États-Unis et la Grande-Bretagne. De l'URSS, des systèmes de défense aérienne, les fournitures d'armes pas les plus modernes ont été principalement effectuées: canons automoteurs anti-aériens ZSU-57-2, canons anti-aériens remorqués 23-mm ZU-23, 37-mm 61-K, 57 mm S-60, 100 mm KS-19 et MANPADS "Strela-2M". Au début des années 70, la défense aérienne militaire iranienne a été renforcée par 24 batteries de canons antiaériens Oerlikon GDF-001 de 35 mm couplés de fabrication suisse avec un radar de contrôle de tir SuperFledermaus. Peu de temps avant le début de la guerre irano-irakienne, plusieurs dizaines de ZSU-23-4 "Shilka" soviétiques sont arrivés et les "Erlikons" ont été complétés par des radars Skyguard. Selon les informations reçues du radar Skyguard, les canons anti-aériens de 35 mm, contrôlés par le système de conduite de tir, peuvent être guidés vers la cible automatiquement à l'aide d'entraînements de guidage électriques ou manuellement.
Au milieu des années 70, l'Iran a adopté un programme de construction d'un système de défense aérienne centralisé conçu pour protéger d'importantes installations militaires et industrielles contre les attaques aériennes. La base de la défense aérienne du pays, basée sur un champ radar continu, était censée être les systèmes de défense aérienne les plus modernes et les chasseurs-intercepteurs équipés de missiles à longue portée à l'époque.
Les Iraniens ont longtemps choisi entre les systèmes de défense aérienne à longue portée, les américains MIM-14 Nike-Hercules et les britanniques Bloodhound Mk. II. Le complexe britannique était moins cher et avait une meilleure mobilité, mais était inférieur au complexe américain en termes de portée et de hauteur de destruction. Cependant, dans un premier temps, après avoir analysé toutes les options, il a été décidé d'acquérir des complexes capables de toucher des cibles à basse altitude. En 1972, l'achat aux États-Unis à Raytheon de 24 batteries du système de défense aérienne MIM-23 Improved HAWK a permis d'avancer significativement dans la mise en œuvre des plans de modernisation du système de défense aérienne. De plus, des complexes avec du matériel modernisé et de nouveaux missiles, qui venaient de commencer à entrer en service aux États-Unis, ont été envoyés en Iran.
Radar ciblant AN/MPQ-50, qui fait partie du SAM MIM-23 I-HAWK
Les missiles MIM-23B améliorés avec un autodirecteur semi-actif étaient capables de frapper des cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 35 km avec une altitude de 18 km. Si nécessaire, le complexe pourrait être rapidement déplacé vers un nouveau poste. Il possédait sa propre station radar AN/MPQ-50. Le SAM MIM-23 I-HAWK pouvait combattre avec succès tous les types d'avions de combat de l'armée de l'air irakienne, à l'exception de l'avion de reconnaissance à haute altitude MiG-25RB.
SAM iranien MIM-23 HAWK amélioré. La photo a été prise à la position pendant la guerre Iran-Irak. Au premier plan se trouve le lanceur M192 avec le système de défense antimissile MIM-23B, à l'arrière-plan le radar d'illumination de cible AN/MPQ-46 et le radar de désignation de cible AN/MPQ-50.
Ce sont les « Hawks améliorés » qui ont constitué la plus grande menace pour les bombardiers irakiens au cours des hostilités. Au cours de la seule première année de guerre, plus de 70 lancements ont été effectués. En grande partie grâce à la présence en Iran de systèmes anti-aériens modernes pour l'époque, il a été possible de repousser les tentatives de l'armée de l'air irakienne de détruire l'aviation iranienne sur les aérodromes. Comme les missiles anti-aériens étaient dépensés de manière très intensive et que les complexes étaient constamment allumés, pour reconstituer les stocks de missiles et de pièces détachées dans les années 80, ils ont dû les acheter illégalement de manière détournée aux États-Unis et à Israël dans le cadre de la Accord Iran-Contra. Ce qui a par la suite entraîné de graves complications politiques pour l'administration Ronald Reagan.
Sinon, il n'y a pas eu de renforcement particulier de la composante terrestre de la défense aérienne de l'Iran pendant les hostilités. Entre la seconde moitié des années 80 et le début des années 90, 14 divisions de systèmes de défense aérienne à moyenne portée HQ-2J ont été achetées en Chine. Ce complexe est structurellement et en termes de caractéristiques de combat similaire à bien des égards au système de défense aérienne soviétique S-75M "Volkhov". Selon les données iraniennes, HQ-2J a réussi à abattre plusieurs MiG-23B et Su-22 irakiens. À quelques reprises, le feu a été ouvert sans succès sur des éclaireurs MiG-25RB, qui ont également été impliqués dans le bombardement de champs pétrolifères.
Image satellite de Google Earth: la position du système de défense aérienne HQ-2J à proximité de Téhéran
Les observateurs ont également noté la fourniture de petits lots de canons antiaériens, de munitions et de MANPADS Strela-2M en provenance de la RPDC, peut-être une copie chinoise du HN-5A. Les Iraniens ont activement collecté et utilisé des armes anti-aériennes capturées. Ainsi, quelques années après le début de la guerre, ils avaient à leur disposition environ cinq douzaines de 14,5 mm ZPU-2 et ZPU-4 capturés sur le champ de bataille. Très probablement, la fourniture d'armes a également été effectuée à partir de la Syrie, qui avait de graves contradictions avec l'Irak. Sinon, il est difficile d'expliquer l'apparition dans les unités de défense aérienne iraniennes des systèmes de défense aérienne mobiles Kvadrat et des MANPADS Strela-3. De plus, ces armes n'ont pas été transférées en Iran depuis l'URSS. Un certain nombre de sources indiquent que les MANPADS et les batteries antiaériennes pourraient être capturés en tant que trophées. Mais même dans ce cas, se posait la question des calculs de formation, de fourniture de pièces détachées et de consommables, et ce n'était clairement pas sans l'aide syrienne.
Avant la Révolution islamique de 1979, l'Iran disposait d'une armée de l'air assez moderne, équipée principalement d'avions américains. L'Iran est devenu le seul pays où les intercepteurs de pont F-14A Tomcat (79 unités) ont été fournis, armés d'un lanceur de missiles à longue portée AIM-54 Phoenix avec un système de missile radar actif, unique pour les années 70. Avec un coût exorbitant de 500 000 $ dans les prix du milieu des années 70, une fusée d'un poids de lancement de 453 kg pourrait atteindre des cibles à une distance allant jusqu'à 135 km.
Lancement de l'UR AIM-54 Phoenix depuis le F-14A iranien
Le développement des « Tomkets » en Iran a été très difficile, deux chasseurs se sont écrasés lors de la formation des pilotes iraniens. Néanmoins, les avions ont été mis en service et ont été activement utilisés dans la guerre. Les F-14A à géométrie d'aile variable sont devenus les seuls chasseurs de l'armée de l'air iranienne capables de contrer d'une manière ou d'une autre les bombardiers de reconnaissance à haute vitesse irakiens MiG-25RB. Selon les recherches d'historiens occidentaux, les Tomket ont réussi à intercepter un MiG-25RB. Les Iraniens, en revanche, ont annoncé 6 MiG abattus. Mais, d'une manière ou d'une autre, la présence dans la défense aérienne iranienne d'un intercepteur capable de combattre à longue distance avec des cibles à haute altitude et supersoniques a grandement compliqué les actions de l'armée de l'air irakienne. Selon les données iraniennes, de 1980 jusqu'à la fin des hostilités en 1988, les pilotes des chasseurs lourds F-14A ont réussi à remporter 111 victoires confirmées. Cependant, selon des informations publiées par des chercheurs indépendants, les Tomket ont au mieux abattu 30 à 40 avions de combat irakiens. Selon les mêmes sources, 11 F-14A ont été perdus au combat, 7 se sont écrasés dans des accidents de vol, 1 a été détourné vers l'Irak et 8 ont été gravement endommagés. Après la conclusion de l'armistice, il y avait plus de 50 F-14A dans les rangs, mais à peine la moitié d'entre eux étaient en fait prêts au combat.
F-4E de l'armée de l'air iranienne
En plus des chasseurs F-14A, avant la rupture des relations avec les États-Unis, l'armée de l'air iranienne a reçu 177 F-4E polyvalents, 32 F-4D, 16 avions de reconnaissance RF-4E, 140 chasseurs légers F-5E et 28 biplaces F-5F. Shah a déposé une demande de fourniture de centaines de chasseurs légers F-16A / B, mais après son renversement, le contrat a été annulé. Les "Phantoms" iraniens équipés de missiles à moyenne portée AIM-7 Sparrow ont également effectué des missions de défense aérienne, et le "Tiger-2" léger, armé de missiles AIM-9 Sidewinder avec TGS, pourrait mener avec succès des combats aériens rapprochés. Cependant, les F-4E/D et F-5E étaient principalement utilisés pour frapper des cibles navales et bombarder des positions irakiennes.
La capacité de combat de l'armée de l'air iranienne a été considérablement réduite par le manque de pièces de rechange. Les répressions contre les officiers qui ont servi sous le Shah, déployés dans les premières années après la Révolution islamique, ont causé de grands dommages au personnel navigant et technique. De nombreux militaires de haut rang de la défense aérienne et de l'armée de l'air ont été remplacés par des prêtres promus ou des commandants d'infanterie. Naturellement, la formation professionnelle et les connaissances techniques de ce personnel laissaient beaucoup à désirer, ce qui affectait directement la préparation au combat et les performances des unités qui leur étaient confiées.
Plusieurs années après le début de la guerre, la part des avions prêts au combat dans l'armée de l'air iranienne ne dépassait pas 50 %. En raison de l'embargo occidental sur la fourniture d'armes et de pièces détachées, il était très difficile pour l'Iran de maintenir en bon état les avions de combat existants. Cela a eu un effet extrêmement négatif sur le déroulement des hostilités, car les possibilités de soutien aérien et de protection de leurs troupes contre les frappes aériennes étaient modestes. Presque tout au long de la guerre, l'armée de l'air irakienne, qui a reçu sans restriction à la fois des avions soviétiques et occidentaux, des pièces de rechange et des armes d'avion, avait la supériorité aérienne. Au moment du cessez-le-feu, moins de 100 combattants auraient pu décoller en raison de l'état technique déplorable de l'armée de l'air iranienne. Pour compenser les pertes de la seconde moitié des années 80, deux douzaines de chasseurs monomoteurs légers F-7M (version chinoise du MiG-21-F13) ont été achetés en RPC. Malgré le fait que la version chinoise du MiG était peu coûteuse et facile à utiliser, il n'y avait pas de renforcement significatif de l'armée de l'air iranienne. Le F-7M n'avait pas de radar, les armes et l'avionique étaient primitives et la portée de vol était courte. Dans le rôle d'un intercepteur de défense aérienne, ce chasseur était inefficace.
Les unités d'ingénierie radio iraniennes, chargées d'éclairer la situation aérienne et de désigner des cibles pour les chasseurs-intercepteurs et les unités de défense aérienne au sol, pendant le règne du Shah étaient principalement équipées de radars de fabrication américaine et britannique. Du début au milieu des années 70, dans tout l'Iran, afin de créer un champ radar continu, la construction de postes fixes avec des radars américains AN / FPS-88 et AN / FPS-100 et des radioaltimètres AN / FPS-89 a été réalisée. dehors. L'Iran a également acquis des radars fixes britanniques de type 88 et des radioaltimètres de type 89. La plupart de ces radars ont été installés en permanence, sous des dômes en plastique radio-transparents. De puissants radars fixes pouvaient voir des cibles aériennes à haute altitude à une distance de 300 à 450 km. Ils étaient généralement situés près de la côte ou à des hauteurs dominantes. Il est possible que certains des anciens radars qui ont survécu à la guerre soient encore opérationnels.
Récemment, les radars fixes de production américaine et britannique qui ont épuisé leurs ressources sont remplacés par des stations de leur propre conception. En octobre 2015, l'Iran a introduit une nouvelle gamme de mètres numériques VHF Fath-14 à longue portée avec une portée de cibles à haute altitude jusqu'à 500 km. Des données aussi impressionnantes ont été obtenues grâce aux caractéristiques énergétiques élevées et au grand système d'antenne.
Radar Fath-14
La partie antenne du radar fixe est installée sur une base solide. Le personnel de service de la station doté d'installations d'affichage et de communication d'informations est caché dans un bunker souterrain fortifié, où toutes les installations de survie nécessaires sont disponibles. Il est rapporté que le complexe radar comprend des systèmes informatiques de traitement de données numériques. Le nombre de cibles observées simultanément peut dépasser 100 unités. La première station de type Fath-14 est située au nord-ouest de l'Iran.
En avril 2012, les médias ont publié des informations sur le début de la construction du Ghadir ZGRLS dans l'IRI. Cette station stationnaire assez grande avec un réseau d'antennes fixes d'environ 40 mètres de long, orientée dans une direction donnée, est capable de détecter des cibles à une distance allant jusqu'à 1100 km et à une altitude de 300 km. Ces ZGRLS à trois coordonnées avec un réseau d'antennes en phase sont conçus pour détecter non seulement des cibles aérodynamiques à moyenne et haute altitude, mais également des missiles balistiques et des satellites en orbite basse.
ZGRLS Ghadir
Selon des images satellites, la construction du premier ZGRLS expérimental, qui fait partie du système iranien d'alerte aux attaques de missiles, a débuté en 2010, à 70 km au nord-ouest de Téhéran.
Image satellite de Google Earth: un prototype du Ghadir OGRLS dans les environs de Téhéran
La première station expérimentale avait un système d'antenne au sud. Les deux ZGRLS suivants, construits dans les provinces du Khuzestan et de Semnan, disposent de quatre systèmes d'antennes, qui offrent une visibilité panoramique. Actuellement, une autre station est en construction dans la province du Kurdistan, à 27 km au nord de la ville de Bijar. Il devrait entrer en service en 2017. Il est rapporté que la construction des systèmes d'antennes du ZGRLS iranien dans le passé a pris 8 à 10 mois. Après le lancement des trois Sepehr ZGRLS, l'armée iranienne sera en mesure de contrôler l'espace aérien et l'espace proche au-dessus de l'Arabie saoudite, de l'Égypte, d'Israël, de la Turquie et du Pakistan. Il fournit également une couverture radar partielle de l'Europe de l'Est, du sud-ouest de la Russie (y compris Moscou), de l'Inde occidentale et de la majeure partie de la mer d'Oman.
Disposition des postes radar fixes sur le territoire de l'Iran à partir de 2012
En plus des radars fixes, sous le Shah, l'Iran a acheté des radars mobiles AN / TPS-43 avec une portée de détection allant jusqu'à 400 km. Pour transporter tous les éléments du radar, deux camions d'une capacité de charge de 3,5 tonnes étaient nécessaires.
Radar AN / TPS-43
Ces stations de fabrication américaine ont bien fonctionné pendant la guerre. Dans les années 80, une remise à neuf du radar AN/TPS-43 a été mise en place dans des entreprises iraniennes. Avec la fin des hostilités, après avoir accédé à la base de radioéléments occidentale et chinoise, la production en série d'une version créée par des spécialistes locaux a commencé. Mais contrairement au prototype, les radars construits en Iran sont montés sur des remorques de voitures. Selon certains rapports, cette modification a été désignée Kashef-1.
Antenne du radar iranien Kashef-1
Dans le cadre du système de défense aérienne HQ-2J, des radars de secours mobiles à deux coordonnées YLC-8 ont été fournis à l'Iran par la RPC. Cette station est une version chinoise du radar soviétique P-12 VHF.
Radar YLC-8
À son tour, dans les années 90 en Iran, sur la base de la station chinoise YLC-8 de l'Université technologique d'Ispahan, le radar Matla ul-Fajr a été créé avec une zone de détection pouvant atteindre 250 km. Tout le matériel et le complexe d'antennes sont situés sur une semi-remorque de véhicule de type conteneur.
Radar Matla ul-Fajr-2
Plus tard, une version radicalement améliorée de celui-ci est apparue, connue sous le nom de Matla ul-Fajr-2. Il est rapporté que ce radar, construit sur une base d'éléments à semi-conducteurs moderne, utilise la technologie numérique et des systèmes avancés pour afficher et transmettre des informations radar. Selon les données iraniennes, les radars développés à l'échelle nationale fonctionnant dans la plage du mètre sont capables de réparer efficacement les avions fabriqués avec des éléments de faible signature radar. La portée de détection des cibles à haute altitude du radar modernisé Matla ul-Fajr-2 est de 300 km. Actuellement, le radar Matla ul-Fajr-2 remplace les anciens radars de fabrication américaine et britannique. En 2011, des responsables iraniens ont déclaré que les nouveaux radars surveillaient l'ensemble du golfe Persique.
Radar Matla ul-Fajr-3
En 2015, la télévision iranienne a diffusé la station radar Matla ul-Fajr-3. Par rapport aux versions précédentes, le système d'antenne radar a été considérablement augmenté. Le reportage télévisé a déclaré que la nouvelle modification est capable de voir des cibles à une distance de plus de 400 km.
Une autre station radar créée en Iran basée sur le radar chinois YLC-6 est Kashef-2. Comme beaucoup d'autres stations de fabrication iranienne, ce radar bidimensionnel, fonctionnant dans la gamme de fréquences de 10 cm, est monté sur un châssis de camion. Deux autres salles de matériel de type conteneur automoteur abritent des installations de contrôle et d'affichage d'informations, ainsi que des équipements de communication.
Radar Kashef-2
Le but principal de ce radar mobile est de détecter des cibles aériennes à basse altitude. La portée de détection, selon la nature de la cible et l'altitude de vol, est de 150-200 km. En règle générale, les radars de ce type sont attachés aux unités mobiles de défense aérienne militaire.
Lors des expositions des réalisations du complexe militaro-industriel iranien ces dernières années, des stations radar prometteuses avec AFAR ont été démontrées à plusieurs reprises, ce qui reflète l'ampleur des recherches menées en Iran. Le modèle le plus notable amené au stade des essais militaires est peut-être le radar Najm 802.
Radar Najm 802, monté sur un châssis de camion (premier plan) à côté du radar Matla ul-Fajr-3
Extérieurement, cette station présente une certaine ressemblance avec la station radar mobile russe à trois coordonnées de la gamme décimétrique "Gamma-DE" ou avec la JYL-1 chinoise. Selon les données iraniennes, le radar Najm 802 est capable de fonctionner contre des cibles à une distance allant jusqu'à 320 km et, apparemment, est destiné à être utilisé dans le cadre de nouveaux systèmes de missiles antiaériens, qui sont actuellement activement développés en Iran. A ce jour, les radars Najm 802 existent en exemplaire unique.
Simultanément à la création du nôtre et à la compilation d'échantillons étrangers en République islamique d'Iran, des fonds importants ont été alloués à l'achat de radars modernes à l'étranger. La Russie et la Chine sont devenues des fournisseurs d'équipements de surveillance radar de l'air.
Parmi les radars chinois, se distingue la station à trois coordonnées JY-14, qui peut opérer dans des gammes centimétriques et décimétriques, selon la situation tactique et la nature des cibles. Le radar JY-14, développé dans la seconde moitié des années 90, est capable de surveiller l'espace aérien à une distance allant jusqu'à 320 km et de suivre simultanément jusqu'à 72 cibles.
Radar JY-14
Selon les experts occidentaux, la station a une bonne immunité au bruit et peut fonctionner en mode saut de fréquence, ce qui rend le brouillage difficile. Le radar JY-14 est capable de fixer les coordonnées des cibles avec une précision de 200 à 400 mètres. Il est équipé d'une ligne de transmission de données par relais radio protégée et est principalement utilisé pour attribuer une désignation de cible aux intercepteurs et aux systèmes de défense aérienne. Pour la première fois, des moyens de renseignement électronique américains ont enregistré le travail du radar JY-14 en Iran fin 2001.
En 1992, en même temps que les livraisons de systèmes de défense aérienne S-200VE à longue portée à l'Iran, le radar 5N84AE "Oborona-14" a été envoyé en Iran. Au moment de la livraison, ces stations, développées au milieu des années 70, n'étaient plus le dernier mot de la technologie radar, mais elles constituaient un moyen standard de recherche de cibles aériennes pour le système de défense aérienne S-200.
Radar iranien 5N84AE "Defense-14"
Le radar 5N84AE est capable de surveiller l'espace aérien dans un rayon de 400 km à une altitude de vol de cibles aériennes allant jusqu'à 30 000 mètres et de détecter les armes d'attaque aérienne fabriquées à l'aide de la technologie Stealth. Mais les sérieux inconvénients de cette station sont ses grandes dimensions et son poids. Le placement de son matériel et de ses générateurs s'effectue dans cinq camionnettes, et il faut environ une journée pour « roll-up-déployer ». Tout cela rend le radar Oborona-14 très visible au sol et, en fait, stationnaire. Ceci est permis lorsqu'il est en service en temps de paix à un poste permanent, mais en cas de déclenchement des hostilités, les radars encombrants sont voués à une destruction rapide.
PRV-17
Avec le radar 5N84AE, l'Iran exploite des radioaltimètres PRV-17, qui sont utilisés pour déterminer avec précision les coordonnées en termes de portée, d'azimut et d'altitude. Le PRV-17 dans un environnement de brouillage simple est capable de détecter une cible de type chasseur volant à une altitude de 10 000 mètres à une distance de 300 km.
Radar 1L119 "Ciel-SVU"
Une station VHF plus moderne est 1L119 "Sky-SVU". Un radar mobile à trois coordonnées avec une antenne à réseau de phases active, qui présente une immunité élevée au bruit, en termes de portée de détection est comparable au radar 5N84AE, mais son temps de déploiement / repliement n'est pas supérieur à 30 minutes. Les livraisons du radar Sky-SVU aux forces armées iraniennes ont commencé plus tôt qu'à l'armée russe. La première fois que ces radars ont été démontrés publiquement en Iran en 2010.
Presque simultanément avec le radar "Sky-SVU" dans l'IRI, des approvisionnements de stations radar à trois coordonnées du mode veille "Casta-2E2" ont été effectués depuis la Russie. Selon les informations publiées sur le site Internet de la société Almaz-Antey, le radar, fonctionnant dans la plage décimétrique, est conçu pour contrôler l'espace aérien, déterminer la plage, l'azimut, l'altitude de vol et les caractéristiques de route des objets aériens - aéronefs, hélicoptères, croisière missiles et drones, y compris ceux volant à basse et très basse altitude.
Radar "Casta-2E2"
Le radar "Casta-2E2" peut être utilisé dans les systèmes de défense aérienne, la défense côtière et le contrôle des frontières pour le contrôle du trafic aérien et le contrôle de l'espace aérien dans les zones d'aérodrome. Le point fort de cette station est sa capacité à détecter et à suivre de manière constante des cibles aériennes à basse altitude dans le contexte des plis du terrain et des formations hydrométéorologiques. Les principaux éléments du radar sont situés sur le châssis de deux véhicules KamAZ à fort trafic. En fonctionnement autonome, le radar est équipé d'un générateur diesel mobile. Le temps de "pliage-dépliage" lors de l'utilisation d'une antenne standard ne dépasse pas 20 minutes. La portée de détection d'une cible de type chasseur à une altitude de 1000 mètres est d'environ 100 km. Pour améliorer les conditions de détection des cibles à basse altitude avec un petit RCS dans une zone au terrain difficile, il est possible d'utiliser un ensemble antenne-mât d'une hauteur de levage de 50 mètres. Mais en même temps, le temps d'installation et de démontage de l'antenne augmente plusieurs fois.
L'Iran accorde également une grande attention aux moyens de détection passive qui ne se révèlent pas avec le rayonnement radar. En 2012, la chaîne de télévision iranienne IRIB a rapporté que lors des grands exercices de défense aérienne, les stations de renseignement radio 1L122 Avtobaza ont été utilisées. L'équipement RTR, monté sur un châssis de véhicule tout-terrain, enregistre le fonctionnement des systèmes radio de l'aviation et détermine les coordonnées des aéronefs. Les informations collectées, à leur tour, sont automatiquement transmises par fil ou par relais radio au quartier général, aux postes de commandement au sol des avions de chasse et aux postes de contrôle des systèmes de missiles de défense aérienne.
Antenne faisant partie de la station radiogoniométrique passive iranienne Alim
En plus des stations de renseignement électronique de fabrication russe, les unités de défense aérienne iraniennes utilisent leur propre « radar passif » connu sous le nom d'Alim. Tous les éléments de l'équipement RTR iranien sont logés dans une remorque de type conteneur. Cette station a été diffusée pour la première fois il y a 5 ans lors d'un défilé militaire à Téhéran.
