Ukraine
Après l'effondrement de l'Union soviétique, un puissant groupe de forces de défense aérienne est resté en Ukraine, ce qui ne ressemblait à aucune des républiques de l'Union. Seule la Russie possédait un vaste arsenal d'armes antiaériennes. En 1992, l'espace aérien de la RSS d'Ukraine était défendu par deux corps (49e et 60e) de la 8e armée de défense aérienne distincte. De plus, le 28e corps de défense aérienne de la 2e armée de défense aérienne distincte était situé sur le territoire de l'Ukraine. La 8e Armée de défense aérienne se composait de: 10 chasseurs et 1 régiment aérien mixte, 7 brigades et régiments de missiles anti-aériens, 3 brigades de génie radio et un régiment. Les régiments de chasse étaient armés d'intercepteurs: Su-15TM, MiG-25PD/PDS, MiG-23ML/MLD. Depuis la fin des années 80, plusieurs régiments aériens sont en train de se rééquiper avec de nouveaux équipements. Les chasseurs Su-27 ont réussi à recevoir 136 IAP et 62 IAP. Au total, après la division des biens soviétiques, l'Ukraine a reçu plus de 2 800 avions à des fins diverses, dont 40 Su-27 et plus de 220 MiG-29. En 1992, l'Ukraine possédait la quatrième plus grande flotte d'avions de combat au monde., juste derrière les États-Unis, la Russie et la Chine. La formation du personnel des forces de défense aérienne a été dispensée à l'Académie supérieure de génie radio de Kharkov, à l'École supérieure de commandement des missiles antiaériens à Dnepropetrovsk et au régiment d'entraînement à Evpatoria, où des spécialistes juniors ont été formés.
En 1991, la 8e armée de défense aérienne comprenait 18 régiments de missiles anti-aériens et brigades de missiles anti-aériens, qui comptaient 132 bataillons de missiles anti-aériens. Ce nombre de bataillons anti-aériens est comparable au nombre actuel de forces de défense aérienne dans les forces aérospatiales russes. La structure et l'armement des systèmes de missiles de défense aérienne déployés en Ukraine étaient similaires à ceux adoptés dans les Forces de défense aérienne de l'URSS. La 8th Air Defence Army était armée de SAM: S-75M2/M3, S-125M/M1, S-200A/V et S-300PT/PS.
La composition au combat des formations de la 8e armée de défense aérienne distincte
À Vasilkov, Lvov, Odessa, Sébastopol et Kharkov, des brigades de génie radio ont été déployées, qui comprenaient des bataillons de génie radio et des sociétés de génie radio distinctes, où plus de 900 radars étaient exploités: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 et radioaltimètres: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Outre les radars, plus ou moins mobiles, il y avait en Ukraine plusieurs stations purement stationnaires 44Zh6 (version stationnaire du radar Oborona-14) et 5N69 (ST-67). Tous les moyens de RTV ZRV et les armements d'information de défense aérienne connectés en un seul ensemble tactique les derniers systèmes ACS "Osnova", "Senezh" et "Baïkal". Dans le réseau de défense aérienne ukrainien hérité de l'Union soviétique après son effondrement, les équipements de détection et les systèmes de défense aérienne ont été organisés de manière à protéger des objets et des régions géographiques d'importance stratégique. Ceux-ci incluent des centres industriels et administratifs: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa et, jusqu'à récemment, la péninsule de Crimée. À l'époque soviétique, des systèmes de défense aérienne ont été déployés le long de la frontière occidentale et dans toute l'Ukraine.
RLK ST-67
Cependant, la majeure partie de cet héritage soviétique s'est avérée superflue pour une Ukraine indépendante. En 1997, les intercepteurs: MiG-25PD/PDS, MiG-23ML/MLD et Su-15TM ont été mis hors service ou transférés « pour stockage ». Une partie importante du MiG-29 moderne a été mise en vente. Depuis son indépendance, l'Ukraine a exporté environ 240 avions et hélicoptères militaires. Plus de 95% d'entre eux sont des véhicules hérités lors de la division de l'armée de l'air soviétique et de la défense aérienne. Parmi les nouveaux avions destinés à l'exportation, seuls les transports An-32 et An-74 ont été construits. Après 20 ans d'indépendance, le nombre d'avions de combat capables d'intercepter efficacement des cibles aériennes et d'effectuer des missions de supériorité aérienne a considérablement diminué. Ainsi, en 2012, 16 Su-27 et 20 MiG-29 étaient en état de vol, bien que 36 Su-27 et 70 MiG-29 étaient officiellement en aviation de chasse. Selon le rapport annuel « Flightglobal Insight’s World Air Forces 2015 », le nombre d’avions et d’hélicoptères de l’armée de l’air ukrainienne en état de vol ne dépasse pas 250 unités.
Aménagement des aérodromes permanents des combattants ukrainiens
Les chasseurs ukrainiens sont basés sur des aérodromes: Vasilkov, région de Kiev (40e brigade d'aviation tactique), Mirgorod, région de Poltava (831e brigade d'aviation tactique), Ozernoye, région de Jytomyr (9e brigade d'aviation tactique), Ivano-Frankovsk, région d'Ivano -Frankivsk (114e brigade d'aviation tactique). Après le début de l'ATO, il a été annoncé la restauration d'aérodromes auparavant inutilisés: Kolomyia dans la région d'Ivano-Frankivsk et Kanatovo dans la région de Kirovograd.
En plus des usines d'avions de Kiev et de Kharkov, l'Ukraine a hérité de l'URSS deux entreprises de réparation d'avions: l'usine de réparation d'avions de Zaporozhye "MiGremont" et l'usine de réparation d'avions d'État de Lvov. Ayant une dette importante pour les ressources énergétiques consommées, l'Ukraine ne pouvait pas se permettre l'achat de nouveaux chasseurs, et au début des années 2000, certaines tentatives ont été faites pour moderniser ceux existants. Chance a aidé à la modernisation du MiG-29, fin 2005, l'Ukraine a signé un contrat avec l'Azerbaïdjan pour la fourniture de 12 MiG-29 et 2 MiG-29UB de l'armée de l'air. Dans le même temps, selon les termes du contrat, l'avion devait subir une remise à neuf et une modernisation. Ainsi, en Ukraine, ils ont eu l'occasion de tester "en pratique" les développements théoriques dans le cadre du programme de "petite modernisation" des MiG. Les travaux de modernisation du MiG-29 ukrainien (modification 9.13) ont commencé à l'usine de réparation d'avions de Lviv en 2007. Les trois premiers chasseurs modernisés ont été livrés à l'armée de l'air en 2010. L'avion amélioré a reçu la désignation MiG-29UM1. Dans le cadre de la modernisation, outre les travaux d'extension de la ressource, de nouvelles aides à la navigation et à la communication ont été installées répondant aux exigences de l'OACI. La modernisation du radar avec l'augmentation prévue d'environ 20 % de la portée de détection par rapport aux données d'origine n'a pas eu lieu. Pour atteindre les caractéristiques requises, il est nécessaire de créer (ou d'acheter au "Fazotron" russe) une nouvelle station, ce qui est bien sûr impossible dans les conditions modernes. Les médias ukrainiens ont rapporté environ 12 MiG prévus pour la modernisation. Il n'est pas clair s'il s'agit de machines destinées à la propre armée de l'air ou à des clients étrangers. Ainsi, après le début du conflit armé dans l'est du pays, le chasseur MiG-29, après avoir été réparé à l'usine de réparation d'avions de Lviv, est parti pour la République du Tchad.
Chasseur MiG-29 "en stock" à l'usine de réparation d'avions de Lviv
La modernisation du Su-27 a été retardée, le premier avion qui a subi des réparations et une modernisation « mineure » a été remis à l'armée de l'air ukrainienne par l'usine de réparation d'avions de Zaporozhye en février 2012. Et à la mi-avril 2012, un autre Su-27 a été révisé. À ce jour, on connaît environ six Su-27 P1M, Su-27S1M et Su-27UBM1 modernisés. Ils sont entrés dans les régiments basés sur les aérodromes de Mirgorod et Jitomir. En termes de capacités, les MiG-29 et Su-27 ukrainiens sont nettement inférieurs aux chasseurs similaires modernisés en Russie. En général, l'efficacité au combat des avions de combat ukrainiens est faible et l'avenir est incertain. L'Ukraine avait auparavant des capacités très limitées pour maintenir sa force aérienne dans un état prêt au combat, et après la déstabilisation de la situation dans le pays et le début effectif d'une guerre civile, ces capacités sont devenues encore moins. Faute de moyens (kérosène, pièces détachées et spécialistes qualifiés), la plupart des chasseurs ukrainiens ont été cloués au sol. Au cours de l'ATO menée par les forces armées dans l'est de l'Ukraine, deux MiG-29 (tous deux de la 114e brigade d'aviation tactique, Ivano-Frankivsk) ont été abattus.
Actuellement, plus de la moitié des radars qui contrôlent l'espace aérien sur le territoire de l'Ukraine sont des radars de fabrication soviétique: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Cependant, il existe également un nombre important de stations 36D6 assez récentes. La construction de radars de ce type a été réalisée à l'entreprise d'État "Complexe de recherche et de production" Iskra "" à Zaporozhye. Cette entreprise est l'une des rares en Ukraine, dont les produits sont en demande constante sur le marché mondial et sont inclus dans la liste des produits d'importance stratégique.
Radar 36D6-M
À l'heure actuelle, l'Iskra fabrique des radars mobiles de surveillance de l'espace aérien en trois dimensions 36D6-M. Cette station est actuellement l'une des meilleures de sa catégorie et est utilisée dans les systèmes de défense aérienne automatisés modernes, les systèmes de missiles anti-aériens pour la détection de cibles aériennes volant à basse altitude, couvertes d'interférences actives et passives, pour le contrôle du trafic aérien de l'aviation militaire et civile.. Si nécessaire, le 36D6-M fonctionne en mode centre de contrôle autonome. Portée de détection 36D6-M - jusqu'à 360 km. Pour transporter le radar, les tracteurs KrAZ-6322 ou KrAZ-6446 sont utilisés, la station peut être déployée ou effondrée en une demi-heure. Les radars de ce type étaient activement fournis à l'étranger, l'Inde étant l'un des plus gros acheteurs du radar 36D6-M. Avant le début du conflit armé russo-géorgien en 2008, la Géorgie a reçu plusieurs stations.
À l'époque soviétique, NPK Iskra a commencé le développement d'un radar mobile à vue circulaire à trois coordonnées Pelikan 79K6 avec une antenne à réseau phasé. Cependant, en raison d'un financement insuffisant, le premier prototype n'a été créé qu'en 2006. La même année, des tests d'État ont été effectués et, à l'été 2007, le radar 79K6 a été officiellement adopté par les forces armées ukrainiennes. La version d'exportation a reçu la désignation 80K6.
Radar 80K6
La station est destinée à être utilisée dans le cadre des forces de défense aérienne et de l'armée de l'air en tant que lien d'information pour la surveillance et la désignation de cibles pour les systèmes de missiles antiaériens et les systèmes automatisés de contrôle du trafic aérien. Le radar est situé sur deux KrAZ-6446. Le temps de déploiement du radar est de 30 minutes. La portée de détection des cibles aériennes à haute altitude est de 400 km.
Outre la construction du 36D6-M modernisé et la création du nouveau 79K6, les radars soviétiques 5N84, P-18 et P-19 ont été modernisés en Ukraine. Le radar à portée mètre 5N84 est une version évolutive du radar P-14. La version ukrainienne du 5N84AMA a été mise en service en 2011. Dans le cadre de la modernisation de 5N84, une transition vers une conception modulaire et une nouvelle base d'éléments a été réalisée, ce qui a permis d'augmenter la fiabilité de la station et de réduire la consommation d'énergie. Le nombre de fréquences de fonctionnement et l'immunité au bruit ont augmenté. Le radar amélioré a la capacité de suivre et de recevoir automatiquement des données d'autres stations. L'ensemble avec le 5N84AMA prévoit l'utilisation des radioaltimètres modernisés PRV-13 et PRV-16.
L'Ukraine a créé des options pour la mise à niveau du radar mobile à portée métrique P-18 avec traitement numérique et transmission automatique des informations: P-18MU (mis en service en 2007) et P-18 "Malachite" (mis en service en 2012). À l'heure actuelle, plus de 12 radars ont été livrés aux troupes. Au cours de la modernisation, la tâche consistait à augmenter la précision des coordonnées de mesure, à améliorer la protection contre les interférences actives et passives et à augmenter le niveau de fiabilité et de durée de vie. Le radar P-18 "Malachite" peut suivre des objets dont la vitesse atteint mille mètres par seconde. Un chasseur de type MiG-29, volant à une altitude de 10 000 m, la station le détecte à une distance d'environ 300 kilomètres. Les dimensions de la version améliorée du radar ont été considérablement réduites par rapport à la base P-18. Maintenant, "Malachite" est libre de s'adapter sur un KRAZ et une remorque.
En 2007, le radar à deux coordonnées modernisé de la gamme décimétrique P-19MA est entré en service. Au cours de la modernisation, la station a été transférée sur une base d'éléments à semi-conducteurs moderne, couplée à des installations informatiques. En conséquence, la consommation d'énergie a diminué et le MTBF a augmenté, les caractéristiques de détection se sont améliorées et la possibilité de suivi automatique des trajectoires des objets aéroportés a été mise en œuvre. La station assure la réception des données d'autres radars, l'échange d'informations radar s'effectue via n'importe quel canal d'échange de données dans le protocole d'échange convenu.
Zones de contrôle des radars ukrainiens à partir de 2010
Avant le début de la guerre civile en Ukraine, un champ radar continu existait sur la majeure partie du pays. Cependant, après le déclenchement du conflit, la situation s'est considérablement détériorée, une partie du matériel de RTV déployé dans l'est du pays a été détruit pendant les hostilités. Ainsi, le matin du 6 mai 2014, à la suite d'une attaque contre une unité d'ingénierie radio dans la région de Luhansk, une station radar a été détruite. RTV a subi les pertes suivantes le 21 juin 2014, lorsque la station radar d'Avdiivka a été détruite à la suite d'un bombardement de mortier. Les observateurs notent qu'une partie des radars 36D6, P-18 et P-19 a été redéployée des régions occidentales de l'Ukraine vers l'est du pays. Ceci est dû non pas tant à une tentative de repousser les raids de l'aviation russe, mais de contrôler les vols de leurs avions de combat dans la zone ATO.
Si les choses sont plus ou moins normales avec la production de radars en Ukraine, alors avec les systèmes antiaériens à longue portée, tout n'est pas aussi bon que les dirigeants ukrainiens le souhaiteraient. Comme déjà mentionné, après la division de l'héritage soviétique, l'Ukraine indépendante a reçu d'énormes réserves d'équipements et d'armes, qui semblaient inépuisables au début des années 90. Pour les politiciens et les généraux ukrainiens, l'avenir semblait sans nuages et les stocks d'armes soviétiques semblaient complètement redondants. Au milieu des années 90, lors du processus de réforme des forces armées ukrainiennes, les premières réductions ont été apportées aux systèmes de défense aérienne, où les systèmes de défense aérienne C-75M2 et C-125 des premières modifications étaient en service. Des dizaines de complexes ont été envoyés au recyclage, et avec eux plus de 2000 missiles 20D, 15D, 13D, 5V27. Dans la seconde moitié des années 90, ce fut le tour des S-75M3 et S-125M. Cependant, ils n'étaient plus jetés imprudemment, mais tentaient de vendre à des pays qui avaient déjà une expérience dans l'exploitation et l'utilisation au combat des systèmes de défense aérienne soviétiques. On sait qu'à la fin des années 90 et au début des années 2000, plusieurs complexes ont navigué vers des pays au climat chaud. Après le "Volkhov" et la "Neva" est venu le tour de "l'Angara". Tous les S-200A équipés de missiles 5V21 ont fait l'objet d'une radiation en raison de l'expiration de la durée de vie du missile et du manque de composants de carburant conditionnés.
Disposition des systèmes de défense aérienne à moyenne et longue portée et radar sur le territoire de l'Ukraine à partir de 2010
La couleur des icônes signifie ce qui suit:
- triangles violets: SAM S-200;
- triangles rouges: systèmes de défense aérienne S-300PT et S-300PS;
- triangles oranges: système de défense aérienne S-300V;
- carrés: bases de stockage des équipements et armes des systèmes de missiles de défense aérienne;
- cercles bleus: radar de relevé de l'espace aérien;
- cercles rouges: radar de surveillance de l'espace aérien 64N6 rattaché au système de défense aérienne S-300P.
Radar de surveillance de l'espace aérien 64N6 en position près de Kiev
En 2010, environ trois douzaines de systèmes et complexes antiaériens à moyenne et longue portée étaient en état de fonctionnement en Ukraine, principalement les systèmes de défense aérienne S-300PT et S-300PS. Grâce aux efforts héroïques des calculs et de la remise en état, plusieurs missiles, armés de S-200V à longue portée, ont survécu jusqu'en 2013. Mais pour le moment, il n'y a plus de complexes exploitables de ce type en Ukraine. La dernière à être dissoute était l'unité du 540e régiment de Lviv.
La position du système de défense aérienne S-300PT près de Kiev
Sur le plan organisationnel, les systèmes de missiles de défense aérienne font partie de l'armée de l'air ukrainienne. Jusqu'à récemment, il y avait 13 brigades et régiments de missiles anti-aériens dans ce pays, où environ 20 systèmes de défense aérienne S-300PT / PS sont officiellement en service. Il est difficile de nommer le nombre exact de S-300P ukrainiens prêts au combat, car la plupart des équipements des bataillons anti-aériens ukrainiens sont extrêmement usés. Le système antiaérien à longue portée le plus récent des forces armées ukrainiennes est le S-Z00PS, produit depuis 1983. La durée de vie de garantie du S-300PS avant révision a été fixée à 25 ans, et les derniers systèmes de défense aérienne disponibles en Ukraine ont été produits en 1990. Dans un avenir proche, le S-300PS restera le seul système de missile antiaérien à longue portée du système de défense aérienne ukrainien. Désormais, dans la défense aérienne de l'Ukraine, ils sont capables de transporter une alerte de combat constante de pas plus de 10 missiles. -systèmes aéronautiques. Cela ne veut pas dire qu'aucune mesure n'a été prise pour remédier à cette situation. En Ukraine, le Centre d'armement et d'équipement militaire a été créé afin de résoudre les problèmes de maintien des équipements et des armes de défense aérienne dans un état prêt au combat, ainsi que leur réparation et leur modernisation. Le centre est une subdivision structurelle spéciale de l'entreprise d'État "Ukroboronservice". L'entreprise travaille à prolonger la durée de vie du système de missile de défense aérienne S-300PS et du système de missile de défense aérienne 5V55R. On sait environ huit missiles S-300PS qui ont été rénovés en 2013. En conséquence, la durée de vie du système de défense aérienne S-300PS après réparation a été prolongée de 5 ans. Cependant, la poursuite des travaux dans ce sens est entravée par la dette du ministère ukrainien de la Défense pour les équipements réparés. En plus des systèmes anti-aériens, les postes de commandement 5N83S sont en cours de réparation et partiellement modernisés. Pour l'armée ukrainienne, il est nécessaire d'effectuer de tels travaux sur cinq lanceurs, dont chacun ferme jusqu'à 6 zrdn. Aussi, la réparation des équipements et des armes est effectuée dans l'intérêt des clients étrangers. En 2007, un contrat a été exécuté pour la réparation du kit divisionnaire S-300PS pour le ministère de la Défense du Kazakhstan. En 2012, la réparation du poste de commandement 5N83S pour le Kazakhstan a été achevée et un nouveau contrat a été signé pour la réparation du système de défense aérienne S-300PS. En 2011, l'entreprise d'État "Ukroboronservice" a réparé des composants individuels du système de défense aérienne S-300PS appartenant au ministère de la Défense de la République de Biélorussie.
Les difficultés à maintenir des systèmes antiaériens à moyenne et longue portée prêts au combat ont conduit au fait que le système de défense aérienne centralisé du pays comprenait quelques systèmes de défense aérienne militaires à longue portée S-300V et des systèmes de défense aérienne à moyenne portée "Buk-M1 ". En Ukraine, il y a deux brigades S-300V et trois régiments, où le Buk-M1 est en service. Quant aux S-300V, ils n'ont aucune chance que ces systèmes de défense aérienne à longue portée à chenilles de l'armée restent en service. En Ukraine, il n'y a tout simplement pas de base matérielle nécessaire pour les maintenir en service. Le système de missile de défense aérienne à moyenne portée Buk-M1 et le système de défense antimissile 9M38M1 sont en cours de rénovation dans les entreprises Ukroboronservice avec une durée de vie prolongée de 7 à 10 ans. Au milieu des années 2000, deux missiles des forces de défense aérienne ukrainiennes ont été livrés à la Géorgie après réparation. Un bataillon du système de missiles de défense aérienne Buk-M1 a été capturé par les troupes russes dans le port géorgien de Poti peu après son déchargement. Apparemment, une tentative des entreprises ukrainiennes de créer la Artyom State Holding Company, le Luch Design Bureau et l'Arsenal NVO ZUR ZR-27 s'est soldée par un échec. Ce missile, créé sur la base du missile de combat aérien R-27, était prévu pour remplacer le missile 9M38M1 dans le système de défense aérienne Buk-M1. La fusée R-27 est produite depuis 1983 dans l'entreprise de Kiev de la société Artyom State Holding Company et a été utilisée dans le cadre d'armes à travers le monde sur les chasseurs MiG-29, Su-27 et Su-30. En cas de succès, cela permettrait à l'Ukraine de commencer à construire ses propres systèmes de défense aérienne à moyenne portée au fil du temps et de conserver l'entreprise où les missiles R-27 ont été produits.
Cependant, il est impossible de réparer, moderniser et prolonger indéfiniment la durée de vie des équipements soviétiques. Si dans les entreprises ukrainiennes, il était possible d'établir la fabrication de nouveaux blocs électroniques en utilisant leur propre base d'éléments importés, la situation avec les missiles anti-aériens est alors très mauvaise. Il n'y a pas de production de missiles à propergol solide à longue portée en Ukraine, et il n'y a pas de conditions préalables à sa création. Avant que les relations entre nos pays ne soient gâchées, les représentants ukrainiens ont sondé le sol pour la fourniture de S-300P modernisés en provenance de Russie. En outre, la question de la modernisation des systèmes de défense aérienne ukrainiens S-300PS existants était en cours d'élaboration dans le but d'utiliser des missiles 48N6E2 modernes de fabrication russe. En 2006, des négociations ont eu lieu entre des exportateurs spéciaux ukrainiens et russes sur la modernisation du système de missile de défense aérienne S-300PS et du système de missile de défense aérienne Buk-M1, dont les développeurs sont restés sur le territoire de la Fédération de Russie. Les parties ont convenu de créer une entreprise commune. Du côté ukrainien, le fondateur de la joint-venture devait devenir la société d'État Ukrspetsexport, et du côté russe, FGUP Rosoboronexport. Dans le cadre de l'élaboration de l'accord, des spécialistes ukrainiens ont visité à plusieurs reprises des entreprises russes où étaient produits des systèmes antiaériens et des missiles. Cependant, au fil du temps, il est devenu clair que la partie ukrainienne n'allait pas financer cet événement, et la Russie ne voulait pas supporter les coûts d'armement d'un État voisin, pas toujours ami. Il convient de rappeler qu'à ce moment-là, l'Ukraine fournissait des systèmes de défense aérienne à la Géorgie, avec laquelle notre pays entretenait des relations tendues. En conséquence, en raison de l'insolvabilité de l'Ukraine dans les années 2000, ce projet n'a pas été mis en œuvre et maintenant toute coopération militaro-technique entre nos pays a cessé.
Ainsi, nous pouvons affirmer avec confiance que le système de défense aérienne ukrainien continuera de se dégrader. Dans l'Ukraine indépendante, dans le passé, il n'y avait pas de ressources financières nécessaires pour acquérir de nouveaux systèmes et chasseurs antiaériens modernes à longue portée. Ils n'existent pas actuellement, mais même s'ils étaient trouvés, dans la situation actuelle, la fourniture d'armes des États-Unis, de l'Europe et d'Israël à un pays ayant un conflit armé interne non résolu est impossible. C'est arrivé au point qu'en Ukraine, ils se sont souvenus des systèmes de défense aérienne soviétiques à basse altitude S-125, qui se trouvaient dans les bases de stockage. L'Ukraine indépendante de la défense aérienne de l'URSS a obtenu environ 40 systèmes de défense aérienne S-125 avec un stock important de missiles, de pièces de rechange et de composants. La plupart d'entre eux étaient des C-125M/M1 assez "frais". Profitant de cette circonstance, les autorités ukrainiennes ont commencé à commercer activement l'héritage soviétique à des prix de dumping. La Géorgie a reçu le C-125 réparé en Ukraine, mais lors du conflit de 2008, ces complexes, en raison de l'incapacité des Géorgiens à les contrôler, n'ont pas été utilisés. Il a été signalé la fourniture de systèmes de défense aérienne S-125 et de leurs éléments individuels aux pays africains, y compris ceux où il y avait des hostilités actives. Ainsi, l'Ouganda a acheté à l'Ukraine quatre systèmes de défense aérienne S-125 et 300 missiles en 2008. Par la suite, ces systèmes anti-aériens se sont retrouvés dans le belligérant Soudan du Sud. Un autre client bien connu des systèmes de défense aérienne ukrainiens S-125 était l'Angola, qui a reçu un lot de complexes ukrainiens dans le cadre d'un contrat conclu en 2010.
Système de défense aérienne ukrainien S-125-2D ("Pechora-2D"), modernisé par la centrale nucléaire "Aerotechnika"
En Ukraine même, les derniers S-125 non modernisés ont été retirés du service de combat en 2005. Au printemps 2015, des informations sont apparues sur l'intention du ministère ukrainien de la Défense d'adopter le système de missile anti-aérien S-125-2D « Pechora-2D », créé sur la base de la modification tardive du C-125M1. Selon les médias ukrainiens, au cours de la modernisation, toutes les immobilisations du complexe ont été affinées. Cette option de modernisation, initialement destinée à l'exportation, a été développée au sein de l'entreprise de recherche et de production Aerotechnika à Kiev. SAM S-125-2D a été testé en 2010. Selon les développeurs, les ressources du système de missiles de défense aérienne ont été augmentées de 15 ans, les tâches d'augmentation de la fiabilité, de la mobilité, de la capacité de survie du complexe et de la résistance aux interférences radio-électroniques ont été résolues. Il est rapporté qu'à l'heure actuelle, la modernisation et l'extension de la durée de vie des missiles 5V27D à 15 ans et le transfert de tous les éléments du complexe vers un châssis mobile sont en cours. Si le système de défense aérienne S-125-2D modernisé est adopté, il s'agira d'une mesure purement forcée, conçue pour colmater au moins partiellement les trous du système de défense aérienne de l'Ukraine. Lors de la présentation du système de défense aérienne S-125-2D "Pechora-2D", les dirigeants ukrainiens ont appris que ce complexe était conçu pour résoudre des tâches de défense aérienne dans la zone ATO, mais qu'en réalité, il peut être en alerte, fournissant des couverture pour les objets fixes dans la zone proche. Il existe encore environ 10 systèmes de défense aérienne S-125M1 dans les bases de stockage ukrainiennes, qui devraient être portés au niveau de S-125-2D.
La défense aérienne des forces terrestres comprend environ 200 systèmes de défense aérienne à courte portée "Osa-AKM" et "Strela-10M" et environ 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" et ZRPK "Tunguska". L'état de tout cet équipement n'est pas connu avec certitude, mais on peut supposer qu'en cas de manque de financement, la plupart d'entre eux ont besoin d'être réparés. Outre les systèmes de défense aérienne à moyenne et longue portée, la partie matérielle de l'essentiel des systèmes antiaériens militaires est obsolète moralement et physiquement, et les missiles de défense aérienne, qui n'ont pas été livrés aux troupes depuis plus de 20 ans, ont des périodes de stockage expirées depuis longtemps et ont un faible degré de fiabilité. Ces dernières années, une douzaine de systèmes de défense aérienne Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska et une centaine de MANPADS Igla-1 ont été restaurés et modernisés dans des entreprises de réparation, mais c'est ce qu'on appelle une goutte dans l'océan. Avec un tel rythme de fourniture d'armes anti-aériennes aux troupes, le ministère ukrainien de la Défense court le risque de se retrouver sans défense aérienne militaire.
SAM T-382 pour SAM T38 "Stilet"
Dans le cadre d'une amélioration radicale des caractéristiques de combat du système de missile de défense aérienne Osa-AKM, un nouveau système de missile de défense aérienne mobile T38 Stilet a été créé conjointement avec la République de Biélorussie. Le développeur de la partie matérielle du complexe est l'entreprise biélorusse "Tetraedr", la base était le châssis à roues tout-terrain MZKT-69222T, et un nouveau système de défense antimissile bicalibre a été créé dans le "Bureau de conception d'État de Kiev" Luch., par rapport au 9M33M3 SAM "Osa-AKM", la portée de lancement du missile T-382 pour le système de défense aérienne T38 a doublé, et la vitesse cible a également doublé. Mais pour la production d'un système de défense aérienne à part entière, ce n'est manifestement pas suffisant. Il est extrêmement douteux que, dans les conditions actuelles, la Biélorussie fournisse des systèmes antiaériens à l'Ukraine, et il est peu probable qu'elle puisse créer son propre analogue de Stilet de manière indépendante dans un avenir prévisible, même avec un ensemble de documentation technique.
