Ce navire est fait de paix et d'amour. Remerciez le destin pour le fait que nous ne verrons jamais toutes les fonctionnalités de Zamvolt, comme cela a été prévu par ses créateurs.
Avec un radar à double bande, trois des réseaux pointant vers le haut, les trois autres balayaient l'horizon en continu.
Avec une pleine charge de munitions de missiles pour n'importe quel usage, y compris des missiles à longue portée et des intercepteurs transatmosphériques cinétiques.
Avec des systèmes d'artillerie de six pouces capables de déverser une pluie sans fin de munitions guidées sur des cibles à une distance de plus de 100 km. Sous la menace des armes - toute l'infrastructure de la côte densément peuplée, zones dans lesquelles vit un tiers de la population mondiale.
Avec un circuit fermé de défense aérienne à courte portée, composé de canons antiaériens automatiques de 57 mm avec des projectiles programmables.
Avec la mise en œuvre complète des plans de construction en série - 29 destroyers de nouvelle génération sur la garde de la liberté.
Mais il suffit de se moquer du pire navire. Qu'est-il advenu en pratique de l'ambitieux programme de réarmement de la flotte ?
Il s'est avéré, pour le moins, plutôt faible. Le Destructeur du Futur ne respire plus sa confiance d'antan, et sa fonctionnalité séquestrée fait douter de l'idée même de sa construction. Malgré toutes les difficultés, le projet attire toujours l'attention des spécialistes et du public. Pour diverses raisons.
Peu importe ce qu'ils disent d'une série de navires "expérimentaux", pour tester de nouvelles technologies, « Zamvolt », avant tout, reste une unité de combat. Avec un potentiel dépassant le potentiel total des flottes de nombreux pays du monde.
80 silos de missiles. Peu de navires modernes ont ce pouvoir. Ses canons de gros calibre ne doivent pas non plus être négligés - une décision inattendue qui brise les stéréotypes de la guerre moderne (les canons de six pouces n'ont pas été installés sur les navires depuis les années 1950).
Les innovations de Zamvolt, à première vue, ne semblent pas évidentes. Les roturiers ne voient qu'un "fer" d'une forme inhabituelle, sans les railguns promis et autre futurisme. Les experts n'expriment pas non plus beaucoup d'enthousiasme - de nombreux éléments du "destructeur du futur" sont utilisés depuis longtemps dans la pratique.
On a longtemps remarqué que la silhouette avec le blocage des côtés coïncide en contour avec le "Merrimack". Si la comparaison avec un tatou n'est qu'une curiosité, alors d'autres moments ne peuvent plus s'expliquer par de simples similitudes externes. L'une des principales caractéristiques du Zamvolt, la transmission électrique, a été installée pour la première fois sur le navire diesel-électrique russe Vandal (1903). Ensuite, le régime a été appliqué sur une variété de navires militaires et civils, incl. sur les porte-avions de type Lexington et les cuirassés (Tennessee, Colorado). Aujourd'hui, les destroyers britanniques Daring utilisent une transmission électrique similaire.
D'autre part, le progrès technologique ne peut être sous-estimé. Les générateurs à turbine et les moteurs électriques des cuirassés de la Première Guerre mondiale pourraient fournir une puissance de seulement 28 000 ch. Un quart des capacités de Zamvolt ! Avec des tailles et une densité de puissance incomparables.
Et pas seulement une transmission. « Zamvolt » est un véritable bouquet d'énergie électrique, transpercé de ses fils de la quille au klotik. La principale innovation dans le domaine des centrales électriques est le contrôle flexible des flux d'énergie. Selon les créateurs, cela permet en quelques instants de rediriger jusqu'à 80% de la puissance générée vers un groupe distinct de consommateurs.
Comme vous l'avez peut-être deviné, cela a été fait en comptant sur des canons électromagnétiques prometteurs. Il est peu probable que les destroyers survivent jusqu'à l'apparition de "railguns" prêts au combat, mais les Yankees en train de travailler sur "Zamvolt" ont acquis une expérience pratique dans le domaine de la création de systèmes électriques de navires et d'automatisation, fonctionnant avec des capacités de dizaines de mégawatts.
Comme pour tout développement dans des domaines critiques au-delà des frontières traditionnelles, de telles avancées ont le potentiel de transformer la technologie et la technique à des niveaux inférieurs. Et c'est tout le projet DD-1000.
Bon nombre des éléments présentés se sont rencontrés sous des formes dispersées dans le passé. Mais ce n'est que dans le projet Zamvolt qu'ils sont devenus partie intégrante d'une structure unique.
Pour la première fois, de telles mesures à grande échelle pour réduire la visibilité ont été mises en œuvre sur un navire de classe destroyer. Formes angulaires, revêtements radio-absorbants, masquage des émissions thermiques de la centrale, un sillage faiblement prononcé…
Pour la première fois - une automatisation complexe, affectant de nombreux aspects auxquels personne n'avait prêté attention auparavant. Tout a été automatisé, y compris les processus de chargement des munitions, de la nourriture, des pièces détachées et des consommables en vue de la campagne. Couplé à une augmentation de la durée de vie de tous les mécanismes et systèmes du navire, ce qui a évité à l'équipage d'avoir à effectuer des travaux de réparation en haute mer. Pas d'ateliers, de brigades de contremaîtres ou d'électriciens. Tout l'entretien sera effectué uniquement à la base - avant et après la fin de la randonnée. L'équipage a été réduit de 2 à 3 fois par rapport aux croiseurs et destroyers de la génération précédente.
Pour la première fois - un radar multifonctionnel qui combine les fonctions d'un radar de surveillance, d'un radar d'éclairage de cible, d'un radar de contre-batterie et d'une station de guerre électronique. Détection automatique de mines flottantes, guidage de missiles lancés, reconnaissance électronique - collecte d'informations en mode passif.
Heureusement, le radar a une portée de détection limitée. Trois autres réseaux d'antennes (AN / SPY-4) n'ont jamais été installés sur le destroyer (zone vide sur la Fig.)
Armement mixte de missiles et de canons. Nouveaux lanceurs (Mk.57), équipés de panneaux défonçables et dispersés autour du périmètre du navire - pour localiser les dommages en cas d'incendie et de détonation de munitions dans le silo de lancement. La masse maximale de lancement des missiles a été doublée (jusqu'à 4 tonnes) - les Mk.57 UVP ont été créés en fonction des besoins du futur proche.
Anthologie des problèmes
"Les soldats ont grimpé jusqu'au bord du parapet, mais n'ont pas trouvé l'ennemi…" En l'absence de tout rival égal dans les décennies à venir, l'US Navy a écourté le programme de création de la prochaine génération de destroyers.
En raison du fait que le projet était à un stade de préparation élevé, il a été décidé de construire une série limitée de trois destroyers, c'est-à-dire selon les normes américaines, ils n'ont même pas commencé la construction. L'étape suivante consistait à réduire la fonctionnalité. Si les Zamvolts ne remplacent pas toute la flotte de destroyers, un certain nombre de systèmes coûteux peuvent être abandonnés. Les "navires du futur" ont perdu trois grilles radar de vision générale, - les tâches de la défense aérienne zonale / défense antimissile ont été confiées à des dizaines d'autres destroyers avec le complexe "Aegis".
Alors la question s'est posée: que faire des « évêques blancs » ? Comme indiqué ci-dessus, il ne s'agit pas seulement d'une expérience. Les "Zamvolty" sont des unités de combat à part entière. En raison de l'absence d'un radar à longue portée, ils ne rentraient pas dans l'AUG classique. D'autre part, une faible visibilité, une combinaison d'armement de missiles et de canons et de capacités défensives sérieuses (radar multifonctionnel avec AFAR + missiles anti-aériens ESSM à courte et moyenne portée très maniables) ont rendu Zamvolt adapté aux actions uniques au large des côtes ennemies. Appui-feu aux unités de l'armée et de l'ILC combattant dans la zone côtière, tirs inattendus de missiles et de canons contre des cibles sur la côte.
L'abandon des munitions d'artillerie de haute précision de type LRLAP a entraîné de nouveaux changements dans le concept.
Les canons navals de 155 mm Advanced Gun Systems (AGS) ont été un véritable désastre. Les Américains ont perverti l'idée de l'artillerie navale d'une manière inimaginable. Bien qu'il y avait un noyau rationnel dans l'idée elle-même. L'artillerie a son propre domaine d'application, dans lequel il est supérieur en efficacité à tout autre moyen. Parmi les avantages: immunité complète aux conditions météorologiques, systèmes de défense aérienne et de guerre électronique, densité de tir élevée - le feu d'un croiseur de la Seconde Guerre mondiale était comparable en densité à l'aile aérienne d'un porte-avions moderne, le temps de réaction le plus élevé, le coût négligeable de de l'art. munitions - le "blanc" habituel est 1000 fois moins cher qu'un missile de croisière.
Zamvolt n'a rien de tel. Ses excellents canons ont été mis en veilleuse jusqu'à ce qu'apparaissent des munitions acceptables répondant aux exigences de praticité et de faisabilité économique d'utilisation. Le concept de l'AGS était initialement imparfait: l'artillerie n'a pas besoin de rivaliser avec les missiles, établissant des records de portée et de précision.
Actuellement, les "Zamvolts" tentent le rôle de "combattants" des escadrons ennemis dans une bataille navale. Selon les calculs des amiraux, moins de visibilité leur permettra de sortir secrètement de la distance de lancement des missiles antinavires et d'être les premiers à frapper.
La principale arme anti-navire devrait être le missile anti-aérien RIM-174 ERAM (SM-6), capable de frapper des cibles aériennes et maritimes au-dessus de l'horizon. Selon les données officielles, la portée de lancement sur une cible de surface peut atteindre 268 milles. La relative faiblesse de l'ogive (64 kg) est compensée par un temps de réaction court et une vitesse de vol élevée de 3,5 M le long d'une trajectoire quasi balistique. Le missile est entré en service en 2013. Le budget militaire pour 2019 comprend un montant de 89,7 millions de dollars pour l'adaptation de Zamvolt aux missiles SM-6.
L'utilisation d'un autre développement prometteur du Zamvolt, le missile anti-navire AGM-158C LRASM avec un autodirecteur multispectral, de nouveaux algorithmes d'attaque et une portée de lancement de plus de 300 milles, est hors de question. Les tests AGM-158 touchent à leur fin, selon les données officielles, son adoption est attendue en 2018-2019.
Le changement de priorités n'a lieu que sur le papier. Un navire de guerre moderne de classe destroyer d'un déplacement > 10 000 tonnes est suffisamment polyvalent pour combattre n'importe quel ennemi sous-marin, de surface, aérien et terrestre.
Mais le fait même de rechercher des tâches appropriées pour les navires construits témoigne irréfutablement des erreurs de calcul de leurs créateurs. La principale erreur est la redondance de l'US Navy elle-même, exploitant une flotte de 90 croiseurs et destroyers. Dans ce contexte, les Yankees, bien sûr, ne peuvent pas comprendre pourquoi ils ont construit trois autres navires « non standard » pour cette armada.
La question du coût
Imaginez la situation: « Un tomographe d'une valeur de 500 millions de roubles a été acheté sur le budget de la ville pour un hôpital de la ville de district de N. ». L'histoire se terminera probablement par un jeune médecin se plaignant aux journalistes qu'il ne s'agit pas d'un tomographe, mais simplement d'un appareil à rayons X. Et il est resté un an sans ouvrir dans une pièce du premier étage. Il y aura un tollé, des combattants anti-corruption arriveront et il y a de fortes chances que des lambeaux s'envolent des personnes responsables.
Contrairement au secteur civil, qui est en quelque sorte contrôlé par le public, la sphère des commandes militaires est une source inépuisable de vols et de pots-de-vin à une échelle particulièrement importante. 10 fois plus cher sous le voile du secret.
Zamvolt est accusé d'être indécent (4,44 milliards de dollars). Et, cela se démarque soi-disant pour le pire. Jetez un œil aux autres navires modernes - oui, il y a des "zamvolty" à chaque tournant.
Le coût annoncé de la modernisation de l'amiral Nakhimov TAKRK est de 50 milliards de roubles, soit 1,6 milliard de dollars. À partir de 2013, vous pouvez être sûr qu'à la fin des travaux, l'estimation de la construction à long terme augmentera plusieurs fois. Il est difficile pour une personne ordinaire d'imaginer de telles valeurs.
A titre de comparaison: le coût du plus grand navire de croisière du monde « Symphony of the Seas » était de 1,35 milliard de dollars (2018). Ne dites pas simplement que le processus de construction d'un géant à 16 ponts est moins compliqué et prend moins de temps que la construction d'un autre « zamvolta ». Quelles mesures inédites pour assurer la sécurité de 6 000 passagers !
Le seul poste de dépense « adéquat » dans la mise en œuvre de projets de construction navale militaire est la recherche scientifique. Le coût total des dépenses de R&D sur le projet DD-1000 était d'environ 10 milliards de dollars, alors que l'application des résultats ne se limite pas à Zamvolt seul. Par exemple, le radar à double bande (DBR) est également installé sur les porte-avions de la classe Ford.
Lors de la création du "destructeur du futur", un vaste travail de base a été obtenu dans la conception de coques de forme inhabituelle, de méthodes de réduction de la visibilité, d'automatisation, de création de systèmes d'information et de contrôle de combat, d'équipements radar et d'armes de nouvelle génération.
