Les munitions "Zamvolta" sont situées dans 20 lanceurs MK.57 le long du périmètre de la coque du navire. Chacune des unités est une section indépendante de quatre mines, conçue pour le stockage et le lancement de lanceurs de missiles d'un poids de lancement allant jusqu'à 4 tonnes.
Selon les communiqués de presse officiels, le système prometteur réduira les coûts d'exploitation et augmentera la capacité de survie du destroyer. Contrairement aux cellules MK.41 densément regroupées, les modules dispersés le long du côté amélioreront l'accès, simplifieront la localisation des accidents et empêcheront la détonation de l'ensemble du b / c en cas de situation d'urgence dans une mine séparée.
La conception MK.57 prévoit un mur renforcé sur le côté faisant face à l'intérieur du navire, et une cloison d'éjection spéciale qui dirige l'énergie d'explosion dans l'espace extérieur.
Enfin, l'installation permettra d'embarquer des missiles prometteurs (et plus massifs) nécessaires à la résolution des missions de défense antimissile dans l'espace proche.
En revanche, les experts indépendants considèrent le MK.57 comme un gaspillage d'argent. A leur avis:
- l'installation périphérique n'est pas standard (elle n'est utilisée que sur trois navires de la série Zamvolt), ce qui ne fera qu'augmenter les coûts de maintenance, d'achat de pièces détachées et de formation du personnel;
- l'installation périphérique est plus lourde par rapport au MK.41 précédent, ce qui a conduit à une réduction du nombre de missiles embarqués (80, contre 90 pour l'Arleigh Burke EM);
- l'idée de disperser les lanceurs le long du côté ne contribue en aucune façon à l'augmentation de la capacité de survie. Au contraire, une telle technique ne fait qu'augmenter le risque de heurter les silos à missiles lorsqu'un missile antinavire ennemi touche le navire. Les possibilités déclarées de localiser les dommages lors de l'explosion d'un UR à l'intérieur de la mine ne sont pas non plus confirmées par autre chose que les paroles des amiraux eux-mêmes. Avec l'épaisseur choisie de la cloison intérieure (12 mm), les produits d'explosion vont inévitablement pénétrer dans la coque. De plus, dans les déclarations officielles, il n'y a aucune information sur la protection individuelle de chaque cellule (c'est-à-dire qu'en cas d'urgence, les quatre dans le module de missile en souffriront).
Les capacités déclarées pour augmenter la masse de lancement des missiles ne sont pas un besoin urgent pour la flotte. Dans un avenir prévisible, l'US Navy n'a pas l'intention d'adopter des missiles de 4 tonnes. Tous les intercepteurs et "Tomahawks" existants peuvent être placés avec succès dans les emplacements MK.41 standard.
Enfin, si la nouvelle installation présente vraiment de sérieux avantages, alors pourquoi n'est-elle pas utilisée sur des navires prometteurs d'autres classes ? L'armement des destroyers Berk, sous-série 3 comprend le même standard UVP MK.41.
La conception spécifique du MK.57 PVLS le rend difficile à mettre en œuvre sur l'un des croiseurs, destroyers et frégates existants. Ce système a été développé exclusivement pour les navires furtifs du futur. Pour les « Zamvolts », dont les flancs présentent une pente inversée, ce qui a réduit la surface du pont supérieur et contraint les concepteurs à rechercher de nouveaux schémas de placement des munitions.
Ce fut la seule raison de l'apparition du Mark-57. Tous ses autres avantages, qui risquent de se transformer en inconvénients, ne sont qu'une conséquence de solutions atypiques provoquées par le placement de mines dans la coque "en fer" du destroyer furtif.
Les calculs et les « secrets » répertoriés sont bien connus et n'intéressent guère les spécialistes. Mais dans la construction de "Zamvolta" et MK.57, il y a un autre élément connexe dont nous ne savons rien. Mais j'aimerais en savoir beaucoup.
Les secrets ne durent pas longtemps
Beaucoup, ayant à peine entendu parler de l'UVP « périphérique », exprimeront leur perplexité quant à l'emplacement dangereux des silos de lancement: juste derrière la peau extérieure du côté. Il semble qu'une balle ou un éclat d'obus égaré soit suffisant pour allumer le missile et désactiver le destroyer.
Bien sûr, en réalité, tout est quelque peu différent. Ceux qui prétendent que la fusée est proche du côté oublient que la coque de Zamvolt ressemble à une pyramide tronquée avec un angle d'inclinaison des côtés (côtés) - visuellement d'environ 20 degrés. de la normale (il n'y a pas de données exactes dans la presse ouverte).
En conséquence, la queue de la fusée est à une distance d'au moins 2,5 à 3 mètres du côté. Et la partie tête ne fait pas moins d'un mètre à un mètre et demi, compte tenu du fait que la couverture UVP n'est pas située au bord du pont. Et le conteneur de transport et de lancement avec la fusée elle-même n'est pas installé à la coupe supérieure de l'arbre, mais est encastré à l'intérieur à une distance d'un mètre et demi à deux mètres (le TPK avec le Tomahawk mesure 6, 2 m de long, tandis que le puits Mk.57 atteint une longueur de 8 m).
Les munitions sont séparées de l'environnement extérieur par le revêtement latéral, la cloison, la paroi TPK et une distance de quelques mètres. Mais avez-vous remarqué une nuance curieuse ?
Il y a beaucoup d'espace entre la peau latérale et les silos de missiles - un couloir voûté de huit mètres de haut et trois mètres de large, ayant une section transversale en forme de. Connaissant la longueur de chaque module (14,2 pieds) et leur nombre (20), on peut facilement calculer tout le volume bloqué entre la planche et les lanceurs Mark-57. Plus de 1500 "cubes" d'espace.
Équivalent au volume de tous les appartements dans une entrée d'un immeuble typique de cinq étages.
La question est: qu'y a-t-il dans ces couloirs ?
Ne dites pas simplement qu'il y a du vide.
Quelqu'un se souviendra des conduits de gaz du silo de fusée capables de résister à la pression et à la charge thermique développées lors d'un lancement «à chaud» d'une fusée de plusieurs tonnes. Mais des sources officielles parlent d'une disposition « symétrique » des conduits de gaz des deux côtés de l'arbre, tandis que la section de coque avec l'installation a une forme en V distincte. Cela signifie que le volume des couloirs n'est en aucun cas utilisé pour assurer le stockage et le lancement de missiles.
En ce qui concerne les modules de commande, les tableaux et les panneaux avec fusibles et autres équipements électriques - sur le léger et compact, créé il y a quarante ans, MK.41 ils occupaient une place de la taille d'une grande armoire. Et toutes les communications (câbles, tuyaux, système de refroidissement par eau de mer) passent directement à l'intérieur du module de lancement UVP. Le volume utile des couloirs reste à nouveau inutilisé.
Se pourrait-il que ces compartiments soient utilisés pour stocker du carburant ? Héhé… Des centaines et des milliers de kilogrammes d'explosifs brisants et de poudre de roquette, entourés de milliers de tonnes de kérosène JP-5.
Une solution similaire, audacieuse et extravagante n'a été utilisée qu'une seule fois sur l'équipement militaire - des chars dans le châssis des portes arrière du BPM soviétique. Mais sur les navires, le carburant est stocké de manière univoque - dans un espace formé par un double fond. Bien en dessous de la ligne de flottaison constructive.
Par leur emplacement, les mystérieux couloirs du Zamvolt rappellent les batardeaux des navires de guerre du passé. Compartiments étroits, impénétrables et inhabités situés entre la ceinture de blindage et la cloison étanche. Leur but était de localiser les dommages à la peau extérieure du côté.
Si quelque chose de similaire est utilisé dans la conception de l'installation MK.57, alors le destroyer Zamvolt démontre une approche très originale (peut-être pas la plus efficace), mais exceptionnelle dans son approche à grande échelle pour augmenter la capacité de survie parmi tous les navires de guerre modernes.
