Conformément aux exigences des alliés de se conformer aux décisions de la Conférence de Crimée sur la démilitarisation de l'Allemagne, en avril 1946, le Conseil des ministres de l'URSS a adopté une résolution sur le transfert de tous les travaux sur le matériel militaire de l'Allemagne à la Union soviétique (Comment le programme de missiles nazis de la FAU est devenu la base du programme soviétique de fusées et d'espace), au cours de l'exécution duquel en octobre 1946 environ 7 000 spécialistes (en plus de leurs familles) dans la technologie des fusées, la physique nucléaire, les avions l'ingénierie, les moteurs d'avion, l'instrumentation optique ont été exportés vers l'Union soviétique.
Environ 150 spécialistes de la technologie des fusées et jusqu'à 500 membres de leurs familles ont été déportés à Kaliningrad (Podlipki) près de Moscou, où se trouvait le NII-88, qui mettait en œuvre le programme de fusées soviétiques.
Branche numéro 1 sur l'île de Gorodomlya et ses tâches
Par arrêté du ministre de l'Armement n° 258 du 31 août 1946, cet institut de recherche a été transféré dans le solde du bâtiment de l'ancien Institut Sanitaire-Technique, sur la base duquel la Branche n° 1 de l'Institut de Recherche-88 a été formé, où des spécialistes allemands étaient censés travailler.
À la fin de 1946, le premier groupe a commencé à travailler dans cette branche. Le reste des spécialistes et l'ancien adjoint de Werner von Braun - Grettrup y ont été transférés en janvier - mai 1948.
La succursale était située sur l'île de Gorodomlya, d'une taille de 1,5 x 1 km, sur le lac Seliger, près de la ville d'Ostashkov dans la région de Kalinin. Dans les bâtiments de la succursale, plusieurs laboratoires ont été équipés et un banc d'essai pour tester les moteurs-fusées V-2, ainsi que les instruments de mesure nécessaires, a été installé, qui a été retiré par des pièces d'Allemagne.
Les tâches suivantes ont été confiées aux spécialistes allemands:
- aider à la reconstitution de la documentation technique et à la reproduction de la fusée V-2;
- développer des projets de nouveaux produits de fusée, en utilisant leur expérience et leurs connaissances dans ce domaine;
- concevoir et fabriquer des installations de simulation et divers équipements de mesure pour les tâches individuelles du NII-88.
Petr Maloletov, l'ancien directeur de l'usine n°88, a été nommé directeur de la succursale, et Yuri Pobedonostsev comme ingénieur en chef. La partie allemande était dirigée par Grettrup. En tant que concepteur en chef, dans l'accomplissement des missions de l'institut, il a élaboré des plans pour le travail des branches de la branche et a coordonné leurs activités. En son absence, les travaux ont été supervisés par le Dr Wolf, l'ancien chef du département de balistique de Krupp.
Le groupe comprenait d'éminents scientifiques allemands dans les domaines de la thermodynamique, du radar, de l'aérodynamique, de la théorie du gyroscope, du contrôle automatique et de l'appareil à gouverner. La branche n°1 bénéficiait des mêmes droits que les autres départements de l'institut, elle avait les secteurs de la balistique, de l'aérodynamique, des moteurs, des systèmes de contrôle, des essais de missiles et un bureau d'études.
Des fusées développées par des spécialistes allemands
Pour des raisons de secret, les Allemands n'ont pas été autorisés à consulter les résultats des travaux et des expériences des spécialistes soviétiques. Il était interdit aux deux de communiquer entre eux. Les Allemands se plaignaient constamment d'être coupés du travail à l'institut et des principaux processus se déroulant dans l'industrie des missiles.
Une exception n'a été faite qu'une seule fois - pour la participation d'un cercle restreint de personnes en octobre 1947 aux lancements réussis de missiles V-2 sur le champ de tir de Kapustin Yar. Sur la base des résultats des lancements en décembre 1947, Staline a signé un décret récompensant les spécialistes allemands qui se sont distingués dans le lancement de missiles V-2 d'un montant de trois mois de salaire. Et il a ordonné de payer aux spécialistes des primes pour la solution réussie des tâches qui leur sont confiées d'un montant de 20% du fonds des salaires.
En 1946 et début 1947, la direction du NII-88 a établi un plan de travail thématique de la branche, qui comprenait des consultations sur la publication d'un ensemble de documentation pour le V-2 en russe, établissant des schémas de laboratoires de recherche pour missiles balistiques et anti-aériens, étude des problèmes de forçage du moteur V-2, développement d'un moteur de projet d'une poussée de 100 tonnes.
Sur la suggestion de Grettrup, ils ont eu l'opportunité de tester leurs pouvoirs créatifs et de développer un projet de nouveau missile balistique d'une portée de 600 km. Le projet de fusée a reçu l'indice G-1 (R-10). Le concepteur en chef de la fusée était Grettrup.
Au milieu de 1947, la conception préliminaire du G-1 a été développée. Et en septembre, il a été examiné au Conseil scientifique et technique du NII-88. Grettrup a indiqué qu'un missile d'une portée de 600 km devrait être un tremplin pour le développement ultérieur de missiles à longue portée. Le missile a également été développé pour la même portée par des spécialistes soviétiques avec l'utilisation maximale de la réserve V-2. Grettrup a suggéré de développer les deux projets en parallèle et indépendamment l'un de l'autre. Et apporter à la fois à la fabrication de prototypes et aux lancements d'essais.
Les principales caractéristiques du projet G-1 étaient la préservation des dimensions du V-2 avec une augmentation significative du volume de carburant, un système embarqué simplifié et un transfert maximal des fonctions de contrôle vers les systèmes radio au sol, une précision accrue, séparation de l'ogive sur la branche descendante de la trajectoire. Une grande précision était assurée par un nouveau système de radiocommande, la vitesse était ajustée par radio sur une ligne droite de la trajectoire.
En raison de la nouvelle conception de la fusée, sa masse est passée de 3,17 tonnes à 1,87 tonne et la masse de l'ogive est passée de 0,74 tonne à 0,95 tonne. Malgré tous les avantages du projet, le NTS a opté pour un "banc" complet vérifier les solutions constructives qui, dans les conditions de l'île de Gorodomlya, étaient pratiquement impossibles à mettre en œuvre.
Dans le même temps, dès la fin de 1947, Korolev à Podlipki était déjà en plein essor en concevant la fusée R-2 d'une portée de 600 km.
Le projet de conception du G-1 a été révisé et affiné, la portée a atteint 810 km et la précision a fortement augmenté. En décembre 1948, NTS NII-88 a de nouveau discuté du projet G-1. Mais la décision sur le projet n'a jamais été prise.
Dans la même période, le groupe Grettrup travaillait sur l'idée de créer une fusée G-2 (R-12) d'une portée de 2500 km et d'un poids d'ogive d'au moins 1 tonne. Le système de propulsion d'une telle fusée était proposé sous la forme d'un bloc de trois moteurs G-1. Et ainsi obtenir une poussée totale de plus de 100 tonnes. Plusieurs variantes de la fusée avec une configuration à un et deux étages et avec un nombre différent de moteurs ont été envisagées.
Dans ce projet, il a été proposé de contrôler la fusée en modifiant la poussée des moteurs situés le long de la périphérie de la queue de la fusée. Cette idée a été mise en œuvre pour la première fois sur la fusée "lunaire" soviétique N-1, plus de 20 ans plus tard.
L'aérodynamicien allemand Dr. Werner Albring a proposé son projet de missile à longue portée G-3. Le premier étage de la fusée devait être la fusée G-1, le deuxième étage était un missile de croisière. Ce missile pourrait transporter une ogive de 3000 kg à une portée allant jusqu'à 2900 km. En 1953, les idées d'Albring ont été utilisées dans le développement du missile de croisière expérimental soviétique "EKR".
En avril 1949, sur les instructions du ministre de l'Armement Ustinov, le développement d'un porteur d'une charge nucléaire pesant 3000 kg avec une portée de plus de 3000 km a commencé. La même tâche a été confiée à Korolev. Des spécialistes allemands ont mis au point un projet de missile balistique G-4 (R-14) à ogive amovible, qui pourrait rivaliser avec le King's R-3. Un autre projet du porteur de charge nucléaire G-5 (R-15), en termes de caractéristiques, était comparable à la prometteuse fusée Korolev R-7.
Les Allemands n'ont pas eu la possibilité de consulter des spécialistes soviétiques. Depuis ces travaux ont été strictement classés. Et nos concepteurs n'avaient même pas le droit de discuter de ces questions avec les Allemands. L'isolement a entraîné un décalage dans le travail des spécialistes allemands par rapport au niveau des développements soviétiques.
Par inertie, les travaux sur le G-4 se sont poursuivis tout au long de l'année 1950. Mais Grettrup s'est désintéressée d'elle, car il était impossible de mettre en œuvre le projet sans recherches et tests supplémentaires.
Pour charger l'équipe, une liste de tâches secondaires dispersées a été formulée, qui, pour une raison ou une autre, était inappropriée pour effectuer sur le territoire principal de NII-88. Le projet G-5 était la dernière idée de Grettrup, mais lui, cependant, comme d'autres, n'a jamais été mis en œuvre. Le fait est qu'à ce moment-là, une décision se préparait déjà au sommet d'abandonner le personnel allemand.
Décision de retourner en Allemagne
À l'hiver 1950, on a demandé à Grettrup de commencer des recherches sur les propulseurs de fusée. Il a refusé. Et l'équipe de spécialistes allemands a commencé à se désagréger. des spécialistes du carburant dirigés par Hoch ont été transférés à Podlipki.
En octobre 1950, tous les travaux secrets de la succursale ont pris fin. Au niveau gouvernemental, il a été décidé d'envoyer des spécialistes allemands en RDA. Au cours de l'année 1951, les chefs des départements techniques de la branche n° 1 ont été informés que les spécialistes allemands n'étaient plus autorisés à travailler sur des projets militaires. Certains départements se sont vu confier des travaux théoriques, le développement de bancs d'essais vibratoires, un simulateur de trajectoire et d'autres produits requis par NII-88.
Pendant quelque temps sur l'île de Gorodomlya, avant d'être envoyé en RDA, il y avait un groupe de spécialistes allemands des moteurs d'avion (environ 20 personnes), qui étaient bien au courant des nouveautés des avions soviétiques. Et pour qu'ils ne s'ennuient pas, ils se sont vu confier le développement de moteurs de bateaux hors-bord.
Les résultats des activités des spécialistes allemands
Ustinov, dans le mémorandum de Beria du 15 octobre 1951, "Sur l'utilisation des spécialistes allemands" rapporte:
Début octobre 1951, le nombre de spécialistes allemands travaillant dans la branche n° 1 était de 166 personnes et 289 membres de leur famille. Lors de leur séjour au NII-88, les spécialistes allemands ont effectué les travaux suivants:
« 1947.
Participation à l'assemblage et à la restauration de la documentation technique de la fusée V-2, réalisation de travaux théoriques et théoriques sur l'aérodynamique et la balistique, consultation de spécialistes soviétiques sur les missiles développés en Allemagne, participation aux essais au banc d'assemblages et d'assemblages de missiles et à l'assemblage de 10 Missiles V-2, participation et assistance substantielle à la réalisation d'essais en vol du V-2 ».
« 1948.
Une conception préliminaire du missile R-10 avec une portée de 800 km, avec une charge utile de 250 kg et une conception avancée du missile R-12 avec une portée de 2500 km, avec une charge utile de 1 tonne ont été développées, un nombre de nouveaux éléments structurels ont été proposés.
« 1949.
Une conception préliminaire du missile R-14 d'une portée de 3000 km, d'une charge utile de 3 tonnes avec remplacement des safrans à gaz par une chambre de combustion oscillante et une conception avancée d'un missile de croisière R-15 d'une portée de 3000 km, avec une charge utile de 3 tonnes et un contrôle radio, a été développé, cependant, en raison d'un certain nombre de problèmes problématiques non résolus, la poursuite de ces travaux s'est avérée inopportune. »
« 1950.
Un système de contrôle autonome avec correction radio pour le contrôle V-2 a été conçu, des échantillons des dispositifs de ce système ont été réalisés et un projet technique de stabilisateur alpha a été développé. »
« 1951.
Des simulateurs monoplans NII-88 ont été fabriqués et mis en service, divers équipements d'ingénierie radio, aérodynamiques et électriques ont été conçus et fabriqués. »
Conclusion.
Les spécialistes allemands ont apporté une aide importante à la restauration et à la reconstruction des structures allemandes, leurs travaux théoriques, de conception et d'expérimentation ont été utilisés dans la conception d'échantillons domestiques.
En raison de la longue séparation des réalisations modernes de la science et de la technologie, le travail des spécialistes allemands devient moins efficace et à l'heure actuelle, ils ne fournissent pas une aide substantielle."
Exode des spécialistes allemands de l'île de Gorodomlya
Conformément à la décision prise, le retour des spécialistes allemands en Allemagne s'est déroulé en plusieurs étapes.
En décembre 1951, la première étape a été envoyée, en juin 1952 - la seconde, et en novembre 1953, le dernier échelon est parti pour la RDA. Ce groupe était accompagné de Grettrup et d'un grand nombre d'employés de Zeiss de Kiev, Krasnogorsk et Leningrad. Et des spécialistes de Junkers et BMW de Kuibyshev.
La Branche n° 1, abandonnée par les Allemands, a été transformée en une branche de l'Institut gyroscopique, où la production d'appareils gyroscopiques de précision a été organisée sur la base des principes les plus récents.
Après « l'exode des Allemands » en 1953-1954, quatre bureaux de conception de fusées indépendants ont été créés dans différentes villes. Beaucoup plus tard, en août 1956, le Korolev Design Bureau est créé.
Les experts en fusées, évaluant les activités des spécialistes allemands en Union soviétique, notent que le groupe dirigé par Grettrup, à bien des égards en avance sur leurs collègues qui ont travaillé aux États-Unis sous la direction de Wernher von Braun, dans leurs projets de conception de missiles proposés des solutions techniques qui sont devenues la base de tous les futurs développeurs de missiles - ogives détachables, réservoirs de support, fonds intermédiaires, pressurisation à chaud des réservoirs de carburant, têtes de tuyère plates des moteurs, contrôle vectoriel de poussée à l'aide de moteurs et un certain nombre d'autres solutions.
Le développement ultérieur de moteurs de fusée, de systèmes de contrôle et de conception de missiles à travers le monde était largement basé sur le V-2 et en utilisant les idées du groupe Grettrup. Par exemple, la fusée Korolev R-2 avait une ogive détachable, des réservoirs sous pression et le moteur était une version forcée du moteur P-1, dont le prototype était le V-2.
Le sort des Allemands rentrés en RDA s'est développé différemment.
Une petite partie d'entre eux est partie pour l'Allemagne de l'Ouest. Eux, bien sûr, se sont intéressés aux services spéciaux occidentaux. Et ils ont donné des informations sur leur travail sur l'île de Gorodomlya.
Grettrup a également déménagé là-bas. On lui a offert un poste de direction aux États-Unis avec Wernher von Braun. Il a refusé. Lors des interrogatoires des services spéciaux américains, ils se sont intéressés aux développements soviétiques. Il s'est avéré être une personne décente, il ne parlait que de son travail sur l'île. Il a refusé de coopérer avec les Américains et de travailler sur le programme de missiles. Après quoi il a cessé d'intéresser les services spéciaux.
Les spécialistes allemands ont ensuite chaleureusement rappelé leur vie sur l'île de Gorodomlya, où eux et leurs familles bénéficiaient à l'époque de conditions de vie et de travail assez décentes.
Et ces conditions méritent un examen séparé.
