En janvier 2021, une vidéo de propagande ukrainienne intitulée « Les pièges de la modernisation du T-64 » a été diffusée sur YouTube, dans laquelle Sergei Zgurets, un propagandiste du fenouil élevé grâce à des subventions occidentales, démontre qu'il comprend peu la technologie. Et encore plus dans les chars.
Notes secrètes de l'Ukraine
Ce fan passionné de couinement sur Ukromov « a daigné » la langue russe et dans cette vidéo il diffuse dans le grand et le puissant. Avec un aplomb non dissimulé, il parle de la "grande puissance de la construction de chars" de l'Ukraine avec une école de construction de chars à long terme et de la façon dont elle envisage de moderniser ses chars.
L'impudence avec laquelle il diffuse catégoriquement l'école ukrainienne de construction de chars est immédiatement frappante, créant prétendument les meilleurs T-34, T-64 du monde et une sorte de char super secret "Nota" (à propos de "Nota" un peu en dessous).
Les chars T-34 et T-64 étaient en effet parmi les meilleurs au monde à un moment donné. Mais qu'est-ce que cet état nouveau-né a à voir avec eux ?
Ces chars sont le résultat du travail colossal de l'école soviétique de construction de chars, qui était stationnée à Kharkov à une époque où il n'y avait pas d'Ukraine, et encore plus aucun « grand ukrov » même en vue.
J'ai toujours été fier de cette école domestique de grande classe, à laquelle j'ai eu l'honneur d'appartenir autrefois.
Vous êtes rempli du plus profond mépris pour les propagandistes du fenouil nouveau-nés qui essaient de s'attribuer impudemment et déraisonnablement les mérites des écoles des autres. Et de déclarer l'existence d'une école prétendument « ukrainienne » de construction de chars, ce qui est du bluff. S'ils peuvent créer quelque chose de significatif en Ukraine après 1991, alors il sera possible de parler de leur soi-disant "école".
La vidéo montre des chars T-64 sous une bannière collaborationniste, qui pour moi n'est qu'un "chiffon jaune et bleu" et rien de plus. Ce qui équivaut complètement à une bannière fasciste sur un char soviétique pendant la Grande Guerre patriotique.
L'Ukraine ne produit plus ses chars depuis longtemps.
Tous les chars qu'il a en service sont fabriqués en Union soviétique. Et elle ne fait que les exploiter.
Dans les années 90, l'Ukraine a fourni un lot de chars T-80UD (T-84) développés en Union soviétique dans le cadre d'un contrat pakistanais. Puis, avec difficulté, elle réalise la livraison de plusieurs dizaines de chars Oplot en Thaïlande (modernisation du T-80UD). Et composé de deux douzaines de T-80UD modernisés pour les Forces armées ukrainiennes.
C'est la fin de l'industrie ukrainienne de la construction de chars héritée de l'URSS.
Maintenant, nous ne pouvons parler que de la modernisation des chars soviétiques, dont il reste environ un millier et demi en Ukraine. Il s'agit des chars T-64A (1968) et T-64B (1973).
Il n'y a pas de chars T-80UD (1984) en Ukraine.
Environ 700 chars produits en 1984-1991 sont restés en Russie. Et maintenant en stockage. Le dernier lot de T-80UD d'un montant de 43 pièces a été livré en raison du contrat pakistanais.
Il n'y a pas non plus de char Oplot là-bas. Un échantillon du réservoir, que l'Ukraine s'est engagé à livrer aux États-Unis, n'a pu quitter les ateliers de leur usine depuis 2012 en raison de l'effondrement complet de la production.
De la flotte de chars existante, il s'agit principalement de T-64B.
Jusqu'en 1973, peu de T-64A ont été produits. Et ils se sont dispersés dans tous les districts militaires.
Néanmoins, Zgurets (par légèreté) revendique principalement la prétendue modernisation du T-64A.
Dans une conversation avec lui, un ancien employé de la KMDB Bogach explique de manière objective et intelligible dans quelle direction il est possible de moderniser les chars existants, évitant les questions provocatrices de Zgurts.
Rich révèle des options pour améliorer les chars en termes de protection, de mobilité et de puissance de feu. Dans le même temps, cela entraîne des restrictions liées aux capacités du châssis et au poids autorisé du réservoir jusqu'à 46 tonnes.
Sur la protection - c'est la mise en œuvre des dernières réalisations dans le domaine de la protection dynamique. Il n'y a pas d'autres options acceptables.
Les options de modernisation les plus intéressantes peuvent aller dans le sens d'une augmentation de la mobilité et de la puissance de feu. Et je voudrais m'attarder là-dessus plus en détail. (Ce qui n'est pas couvert dans cette vidéo).
En outre, nous essaierons de comparer les capacités des chars en cours de modernisation par l'Ukraine avec les capacités des chars russes, qui ont une base commune - le char T-64.
Modernisation de la centrale
Une augmentation de la mobilité d'un char est principalement une augmentation de la puissance du moteur.
Les chars T-64A et T-64B étaient équipés d'un moteur 5TDF d'une capacité de 700 ch. Il existe deux options - l'installation d'un moteur 5TDFM d'une capacité de 850 ch. ou le moteur 6TD-1 d'une capacité de 1 000 ch.
Il n'y a pas de problèmes techniques ici. Le moteur 5TDFM a été développé et testé dans le cadre du char dans les années 80. Et le moteur 6TD-1 a été testé dans le cadre d'un lot de chars objet 476 "Birch" en 1976. Et puis il est passé en douceur en tant que centrale électrique au T-80UD (1984).
La modernisation de la centrale sera déterminée par les capacités technologiques et organisationnelles de l'usine à produire le nombre de moteurs requis. Cependant, ces mêmes opportunités sont sérieusement compromises par l'effondrement général de l'industrie en Ukraine.
Dans quelle mesure les centrales ukrainiennes peuvent-elles être comparables dans leurs caractéristiques à celles russes ?
Les chars T-72 de toutes les modifications étaient équipés d'un moteur V-46 d'une capacité de 780 ch. avec. Sur le T-72B (1984), le moteur V-84 d'une capacité de 840 ch. avec. S T-72B3 (2011) - Moteur V92S2 d'une capacité de 1 000 ch. avec. Et sur les T-72B3 (2014) et T-72B3M (2018) - le moteur V92S2F d'une capacité de 1 130 ch. avec.
C'est-à-dire l'installation sur le T-64 du moteur 6TD-1 d'une capacité de 1 000 litres. avec. permettra à la centrale d'atteindre le niveau T-72B3 (2011). Et à l'avenir, passez au moteur 6TD-2 d'une capacité de 1 200 litres. avec.
Cette modernisation est-elle possible ?
Douteux. Car pour sa mise en œuvre, il est nécessaire de rétablir la production et de fournir un financement approprié, dont les sources ne sont pas disponibles.
Et il est peu probable qu'ils apparaissent dans un avenir proche.
Modernisation du LMS
Une augmentation de la puissance de feu lors de la modernisation peut aller dans le sens de l'utilisation d'un canon plus puissant, de l'utilisation de munitions plus puissantes et de l'installation de FCS avancés.
Tous les chars ukrainiens et russes sont équipés de modifications de canon 2A46.
Permettez-moi de vous rappeler qu'en Ukraine, avec de très grandes difficultés, d'après la documentation soviétique et avec l'aide de spécialistes russes, il a été possible de reproduire ce canon. Il n'y a pas d'autres armes à feu en Ukraine. Et personne là-bas ne va le changer.
Les capacités de l'Ukraine pour la production de nouvelles munitions (à l'exception des missiles guidés) sont pratiquement nulles.
Par conséquent, une augmentation de la puissance de feu peut être réalisée en améliorant le FCS. De plus, l'arriéré soviétique d'un niveau assez élevé restait sur ces systèmes.
Le char T-64A est depuis longtemps dépassé en termes d'efficacité au feu. Et sérieusement inférieur au T-64B. En tant que tel, il n'y a pas de LMS dessus. Seul un ensemble de viseurs et de dispositifs d'observation. Le tireur dispose d'un viseur de jour TPD-2-49 avec une stabilisation monoplan du champ de vision, sans télémètre laser et sans TBV, d'un stabilisateur de canon, d'un viseur de nuit non stabilisé du tireur TPN-3, d'un TKN- 3 dispositif non stabilisé jour-nuit du commandant et un canon anti-aérien fermé télécommandé "Utes" avec viseur anti-aérien PZU-5.
Sur le char T-64B a été installé le premier en Union soviétique MSA 1A33 pleine grandeur avec un viseur de jour 1G42 Ob avec stabilisation à deux plans du champ de vision, un télémètre laser, un canal de guidage optoélectronique (avec un canal radio) d'un missile guidé complexe 9K112 Cobra, TBV, modification du viseur nocturne du tireur TPN-3 et du système de visée T-64A du commandant.
Sur le char T-80UD, la prochaine génération MSA 1A42 a été mise en œuvre, avec un viseur de tireur modernisé 1G46 Irtysh avec un canal de guidage laser pour un missile guidé 9K119 Reflex et un système de visée du commandant basé sur le TKN-4S Agat-S jour-nuit viseur avec stabilisation monoplan du champ de vision et une installation antiaérienne fermée avec un viseur PZU-7.
Pour le char Oplot amélioré, un système de visée du commandant a été développé et mis en œuvre sur la base d'un panorama avec un système à deux plans pour stabiliser le champ de vision et un canal d'imagerie thermique, et un viseur d'imagerie thermique a été installé à la place du viseur nocturne du tireur. Mais ce char n'a jamais atteint les forces armées ukrainiennes.
Tout cela suggère que les chars T-64B, T-80UD (T-84) et "Oplot" sont des MSA assez avancés, qui n'ont pas perdu leur pertinence aujourd'hui. Il existe un potentiel technique pour une modernisation majeure du MSA de la génération de réservoirs existante.
Mais en même temps, il y a aussi un certain nombre de difficultés d'organisation et de production.
Une augmentation de la puissance de feu du T-64A s'impose, au moins au niveau du T-64B. Mais c'est impossible à réaliser.
Le fait est que la production des complexes Ob et Cobra a été réalisée dans des usines en Russie. Et il a été abandonné depuis longtemps. (Au lieu d'eux, Irtysh et Reflkeks sont émis). De plus, les missiles guidés Cobra n'ont pas non plus été produits en Ukraine. Par conséquent, la flotte existante de chars T-64B, si ces chars sont dans un état technique satisfaisant, ne peut être utilisé qu'en version artillerie sans armes guidées.
L'Ukraine a de la chance à d'autres égards.
En 1989, l'usine de fabrication d'instruments de Tcherkassk a reçu de Vologda une documentation sur l'organisation de la production en série des viseurs Irtysh et Agat-S pour les chars T-80UD. Et dans le cadre du contrat pakistanais, leur production y était organisée.
Le reste des éléments LMS (tels que le stabilisateur du canon, le TBV et un certain nombre d'autres) ont été reproduits conformément à la documentation disponible. Et sur la base de la fusée Reflex, la fusée Kombat a été développée et sa production a été organisée.
Désormais, l'Ukraine est théoriquement capable de produire tous les composants du FCS pour le char T-80UD et de les utiliser pour moderniser le FCS des chars T-64A et T-64B, les amenant au niveau du T-80UD.
Mais cela nécessite la restauration des capacités de production et les financements nécessaires.
Comparaison des FCS des chars ukrainiens et russes
Voyons comment la modernisation des chars T-64, qui est possible en Ukraine, peut sembler réussie par rapport à la modernisation des chars russes T-72 et T-90.
Sur le char T-72A (1973), le système de visée a été entièrement emprunté au char T-64A.
Sur le T-72B (1985), une tentative pas entièrement réussie a été faite pour créer un OMS qui n'est pas inférieur à l'OMS T-64B. Un télémètre laser a été intégré dans le viseur du tireur et a reçu un viseur TPD-K1. Au lieu de TBV, un correcteur balistique a été installé avec toutes ses lacunes, le système d'arme guidé par faisceau laser 9K120 Svir, qui permet de tirer des roquettes uniquement à partir de l'endroit, a été mis en œuvre dans un viseur 1K13 jour-nuit non stabilisé, et le commandant a toujours avait d'anciennes modifications de l'appareil TKN-3.
Ce n'est que sur le T-72B3 (2011) que le FCS a commencé à se former sur la base d'un viseur de tireur à part entière "Sosna-U" avec un canal d'imagerie thermique et un canal de guidage laser pour le missile Reflex. Mais il a été installé dans un endroit terriblement gênant au lieu de 1K13, conservant comme vue - une sauvegarde TPD-K1. Le complexe d'observation médiocre du commandant n'a pas changé.
Sur le T-72B3M (2018), un système de visée à part entière du commandant a finalement été mis en œuvre sur la base d'un panorama avec un canal d'imagerie thermique et la possibilité d'une transition supplémentaire vers le système de conduite de tir Kalina.
Le T-90 (1993) n'a pas été rusé pendant longtemps. Et ils viennent de déplacer le MSA du char T-80UD.
Et sur le T-90M (2019), un système de conduite de tir de nouvelle génération "Kalina" a été introduit, qui comprend le viseur "Sosna-U" et le viseur panoramique du commandant "Falcon Eye".
En comparant l'OMS des flottes ukrainiennes et russes de chars existants, nous pouvons conclure que le char principal de l'APU T-64B est au niveau du T-72B russe, le T-80UD au niveau T-90, et le "Oplot" au niveau T-72B3M.
Il convient de noter d'emblée que l'armée russe commence à basculer progressivement vers les T-72B3M et T-90M modernisés, dont les avantages en termes d'efficacité de tir ne font aucun doute.
Concernant le FCS (pas encore adopté pour le service) du char "Armata", on peut noter qu'en principe il différera peu dans ses caractéristiques principales du FCS T-90M. Il n'y a pas encore eu de lacune sérieuse là-bas. Dans le même temps, le char n'a pas un seul appareil avec un canal optique, dupliquant même les principaux viseurs. Et cela peut être évalué comme un inconvénient.
La modernisation des chars ukrainiens, malgré les bases techniques existantes, est impossible. En raison de l'effondrement de la production et du manque de financement nécessaire.
Pour mener à bien la modernisation des réservoirs, il est nécessaire d'organiser la production non seulement à l'usine de réservoirs, mais également la production de tous les composants dans plusieurs dizaines d'usines, ce qui, hélas, est déjà impraticable dans les conditions d'un état d'effondrement.
Cette modernisation peut donc être envisagée en termes purement théoriques. Et rien de plus.
En ce qui concerne la déclaration de l'ukropagandiste Zgurts sur le char ukrainien prometteur et super secret "Nota", qui n'a jamais existé, on ne peut que rire joyeusement.
Dans les années 80, la KMDB développait en effet le dernier char soviétique prometteur « Boxer », dont les travaux ont été écourtés en 1991 en raison de l'effondrement de l'Union et de l'impossibilité d'organiser un cycle complet de développement d'un produit aussi complexe en Ukraine, nécessitant la participation de spécialistes dans diverses branches de la science et de la technologie, qui n'ont jamais été en Ukraine.
Selon des informations accessibles au public, une R&D ultérieure "Nota" a été réalisée, dans le cadre de laquelle des images d'un char prometteur ont été dessinées sans impliquer de sous-traitants pour élaborer les unités et les systèmes du char, sans lesquels il est impossible de créer un char.
Tout s'est terminé avec de telles images.
Et Zgurets parle d'une sorte de char pseudo-prometteur depuis plusieurs années maintenant.
