Récemment, quelque chose d'incompréhensible s'est produit avec le prometteur char russe Armata, il n'y a pas de fournitures promises aux troupes, et les références au manque de fonds pour financer ce programme semblent peu convaincantes. Assez de temps s'est écoulé depuis 2015, et le char n'est jamais apparu dans l'armée.
Il n'y a pas de moteur pour le réservoir
Tout le monde a compris qu'il y avait de sérieux problèmes avec le char, mais ils ont essayé de ne pas en faire la publicité. Et maintenant "Lenta.ru" en référence à l'agence "Mil. Press Military" a rapporté le 6 février:
"Le prometteur char russe T-14" Armata "a perdu la capacité d'y installer un moteur diesel, créé dans le cadre de la R&D" Chaika ", puisque ce dernier sera fermé."
À l'appel de l'agence à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk (développeur de moteurs), une réponse a été reçue:
"En conséquence, il est devenu évident que le lancement du moteur développé pour la production en série est inapproprié en raison de ses défauts et de ses paramètres techniquement inaccessibles."
Dans le même temps, les bases scientifiques et techniques apparues lors de la création d'un moteur prometteur seront utilisées à l'avenir.
Il se trouve que récemment, nous avons appris les problèmes avec "Armata" par les publications d'éditions étrangères. Ainsi, l'édition américaine "The Diplomat" a rapporté le 17 janvier (données sur le site "Lenta.ru") que la fourniture du char "Armata" aux troupes est retardée non seulement en raison de la nécessité de préparer les installations de production:
"Les analystes militaires signalent des problèmes avec la centrale électrique, la transmission et le système de visée T-14 ainsi que d'autres comme la cause de nouveaux retards."
Dans sa publication, "The Diplomat" fait référence au commentaire du chef de "Rostec" Sergueï Chemezov, qui a déclaré en janvier de cette année que l'approvisionnement de l'armée russe en véhicules blindés basés sur la plate-forme "Armata" n'avait pas encore commencé, bien qu'en novembre 2019, il ait assuré que le premier lot expérimental de T-14 entrera dans les troupes fin 2019 - début 2020.
Comment l'euphorie avec la création du char Armata a été gonflée
Pour comprendre ce qui se passe, il convient de rappeler l'histoire récente de l'apparition de ce char. Le début des travaux sur le concept du char Armata a été annoncé en 2011, et déjà en 2014, alors le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine, loin des problèmes de création d'équipements militaires, a annoncé la création du char Armata et son possible affichage en mai. 9 septembre 2015 lors du défilé sur la Place Rouge. Le char a été présenté lors du défilé et depuis lors, il n'est régulièrement présenté que lors de défilés et ne peut en aucun cas être mis en production en série.
En juillet 2018, Youri Borisov, qui a remplacé Rogozine en tant que vice-Premier ministre, a déclaré que les forces armées russes ne cherchaient pas à acheter massivement des chars T-14 en raison de leur coût élevé, préférant augmenter le potentiel de combat des équipements militaires existants grâce à leur modernisation..
En août 2019, le Courrier industriel militaire a écrit qu'à la fin de l'année dernière, Uralvagonzavod fournirait au ministère de la Défense seulement 16 véhicules basés sur la plate-forme universelle à chenilles Armata, ce qui s'explique par la nécessité de continuer à tester des armes prometteuses et la prudence du département militaire russe dans l'évaluation de ses capacités …
La publication a rappelé que, selon le contrat, Uralvagonzavod devait livrer 132 véhicules basés sur la plate-forme Armata d'ici fin 2021 et a exprimé des doutes quant à la possibilité de le faire. Et ainsi c'est arrivé.
Il y a de sérieux problèmes techniques avec le réservoir
Tout ceci laisse à penser que le char a à la fois des problèmes techniques et organisationnels, la précipitation ostentatoire avec l'annonce de la création de ce char lui a fait plus de mal que de bien. La création d'équipements aussi complexes qu'un char nécessite les efforts de dizaines d'entreprises et d'organisations spécialisées engagées dans le développement, les tests et la production d'unités et de systèmes du char. Cela nécessite la coopération la plus complexe de tous les participants au projet sous la direction du bureau de conception des réservoirs et le strict respect de certaines étapes de développement et de test. L'échec du travail sur une unité ou un système important est suffisant et il n'y aura pas de réservoir.
Tous les composants du réservoir doivent passer par ces étapes dans les entreprises de développement et, sur la base des résultats des tests, être recommandés pour l'installation sur le réservoir. Le char doit également passer d'abord des tests en usine (préliminaires), puis des tests d'état menés par l'armée dans diverses zones climatiques, une opération militaire expérimentale et, selon les résultats des tests, est recommandé pour l'adoption et la production en série.
Tout cela a-t-il été fait ? Certainement pas, ce cycle prend des années avec une séquence de travail claire. De quel type de tests pourrions-nous parler si la R&D pour le moteur de char Chaika susmentionné n'était annoncée qu'en 2014, et la création d'un char avait déjà été annoncée en 2015 ?
Les représentants de l'industrie et de l'armée, au lieu d'explications intelligibles sur le stade de développement et de test du char, répétaient tout le temps qu'il entrerait bientôt dans l'armée. Bien sûr, les tests du char ne sont pas terminés, à quel stade ils en sont, c'est un terrible secret, mais seulement sans le moteur et (je soupçonne) les autres systèmes du char ne le seront pas et il est tout simplement inutile d'en parler production en série.
Si le développement d'un moteur en forme de X pour le char a déjà été officiellement annoncé, alors qu'est-ce qui sera installé à la place ? Au fil des ans, des informations sont périodiquement apparues sur des problèmes avec ce moteur et les difficultés de sa production, mais elles ont été présentées comme des problèmes mineurs pouvant être résolus. Mais il s'est avéré que ces problèmes sont de nature fondamentale. On ne peut qu'espérer l'installation de modifications du moteur B2 "éternellement vivant". Dans quelle mesure sera-t-il acceptable pour cette configuration de réservoir et quelles caractéristiques fournira-t-elle ?
Je suppose que d'autres composants et systèmes du réservoir ne sont pas passés par les étapes nécessaires de développement et de test et n'ont pas confirmé les caractéristiques déclarées, ils peuvent également avoir les mêmes problèmes graves. Le char est saturé des systèmes les plus complexes, il dispose d'un nouveau canon, d'un système de visée et d'une nouvelle génération de protection active, de systèmes radar, d'un système de gestion des informations sur les chars et d'un système de contrôle de liaison tactique. Il n'y a jamais rien eu de tel auparavant et nécessite un développement et des tests sérieux par les entreprises de développement. Dans des systèmes aussi complexes, il y a toujours des problèmes qui prennent du temps à résoudre.
Je peux donner un exemple négatif du travail des sous-traitants sur ces systèmes. Pour le char "Boxer" dans les années 80, un système informatique pour contrôler le mouvement du char a été développé par le bureau de conception spéciale de Chelyabinsk "Rotor", qui développe maintenant TIUS pour le char "Armata", et l'usine mécanique de Krasnogorsk a été développant un système de visée, selon les informations disponibles, il le développe également pour "Armata". Ces deux firmes n'ont pas réussi à travailler sur le char Boxer, ce qui a été l'une des raisons des sérieux retards de son développement. Maintenant, ils ne peuvent pas non plus donner quoi que ce soit d'intelligible sur ces systèmes pour le char "Armata". N'ont-ils jamais appris à travailler en trente ans ?
Que faire?
L'année dernière, une idée folle a été lancée sur la possibilité d'installer une tourelle du char T-90M sur le char Armata. S'agit-il d'une option d'indemnisation en préparation en lien avec les défaillances d'« Armata » ? Et maintenant, il s'avère qu'il n'y a pas non plus de moteur pour le réservoir.
Il faut tout payer, l'euphorie de 2014 avec la création d'un nouveau char s'est avérée être à bien des égards un bluff, lancé, selon moi, par Dmitry Rogozin. Yuri Borisov a atténué cet effet, faisant référence au manque de fonds, mais des problèmes techniques avec le char sont restés. Malgré tous les défauts de ce concept de réservoir, il s'agit vraiment d'un réservoir de nouvelle génération, il contient de nombreuses idées révolutionnaires pour les composants et les systèmes du réservoir, et ce sera dommage s'ils ne sont pas mis en œuvre en raison de la fermeture possible du réservoir projet, comme ce fut le cas avec le projet « Boxer ».
Au lieu d'un battage cérémonial, il est nécessaire d'admettre sereinement les échecs et de commencer le raffinement systématique du concept du char et de ses composants conformément à la méthodologie généralement acceptée et aux étapes de développement des véhicules blindés. Au fil des ans, une expérience colossale a été accumulée, elle est également reconnue à l'étranger, un tel arriéré ne doit pas disparaître sans laisser de trace, il doit être utilisé dans le développement ultérieur des écoles soviétiques et russes de construction de chars.
