L'utilisation d'un type de véhicule blindé aussi exotique en tant que chars à roues dans les armées de différents pays a lieu, mais dans les armées soviétique et russe, ce type de véhicules de combat n'a en quelque sorte pas pris racine. En Union soviétique et dans la Russie moderne, des tentatives ont été faites à plusieurs reprises pour créer un char à roues, mais avec toute la variété de véhicules blindés, il n'a jamais été mis en service.
Officieusement, un char à roues est un véhicule de combat à roues légèrement blindé avec des armes lourdes. En fait, il s'agit d'une voiture blindée lourde, pesant généralement de 16 à 25 tonnes, avec un armement de canon capable de détruire les véhicules blindés ennemis. Dans certaines armées du monde, ce véhicule de combat est utilisé pour soutenir l'infanterie sur le champ de bataille, en tant que chasseur de chars, et assez souvent dans les conflits locaux et les opérations antiterroristes.
Selon ses caractéristiques, ce type de véhicule blindé peut être attribué aux chars principaux et légers, évalués en termes de puissance de feu, de protection et de maniabilité. En termes de protection, un char à roues sera toujours inférieur au char principal en raison des restrictions de poids et de charge sur le châssis; sa protection ne peut être qu'au niveau d'un char léger contre les armes légères et les éclats d'obus.
En termes de puissance de feu, les chars à roues et à chenilles légers se sont déjà approchés des chars principaux et assez souvent des canons de char y sont installés. C'est-à-dire que la puissance de feu des trois classes de chars avec le développement moderne de la technologie peut être rendue égale, et de tels échantillons existent déjà, par exemple, "Sprut-SD".
La question la plus intéressante est la maniabilité et la mobilité des chars à roues, en fait, à cause de laquelle, dans certains cas, ils peuvent rivaliser avec leurs deux frères. En termes de mobilité opérationnelle et de maniabilité, le char à roues présente des caractéristiques de conduite élevées et des avantages en termes d'autonomie et de vitesse de déplacement sur les autoroutes, les sols durs, les terrains plats, les chemins de terre non boueux, les zones d'infrastructure routière développée et le développement urbain.
Un char à roues peut facilement et rapidement être propulsé par ses propres moyens sur des distances assez longues sans diminution brutale de ses ressources. Par rapport aux véhicules blindés à chenilles, c'est un sérieux avantage. De plus, ils sont souvent flottants et sans préparation peuvent surmonter les obstacles d'eau. Dans le même temps, le char à roues est sérieusement inférieur en termes de capacité de cross-country à ses homologues à chenilles dans des conditions tout-terrain, lors du dégel automne-printemps, dans les zones montagneuses et marécageuses.
Lors de l'évaluation de la mobilité opérationnelle dans les colonnes, en particulier celles constituées de divers types d'équipements, il faut garder à l'esprit que la vitesse de déplacement de la colonne sera nettement inférieure aux capacités d'un char à roues. Dans ce cas, la vitesse de déplacement pendant la journée sera de 30 à 40 km / h et la nuit d'environ 20 à 25 km / h. C'est-à-dire que lors du déplacement en colonne, l'avantage d'un char à roues en termes de vitesse est pratiquement perdu.
Il est donc nécessaire d'évaluer les caractéristiques d'un char à roues par rapport à d'autres types de véhicules blindés et ses avantages en termes de mobilité opérationnelle dans des conditions particulières d'utilisation au combat et sur un théâtre d'opérations particulier.
A titre d'exemples de mise en œuvre du concept de char à roues à l'étranger, on peut citer le véhicule blindé lourd « Rooikat », adopté en 1990 par l'armée sud-africaine, équipé d'un canon de 76 mm et de deux mitrailleuses de calibre 7,62 mm. Le véhicule de combat était destiné à la reconnaissance, à la lutte contre les véhicules blindés et à la conduite d'opérations anti-guérilla.
La voiture blindée lourde française AMX-10RC a été produite de 1976 à 1994 et était en service dans l'armée française. Equipé d'un canon de 105 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm. Conçu pour la reconnaissance, les véhicules anti-blindés, utilisés dans les opérations de maintien de la paix.
Le véhicule de combat à armement lourd italien "Centauro" a été produit de 1991 à 2006. A servi dans les armées italienne et espagnole. Conçu pour les véhicules blindés de reconnaissance et de combat. Equipé d'un canon de 105 mm, il existait une variante avec un canon de 120 mm et deux mitrailleuses de 7,62 mm.
Il est surtout connu lorsqu'il est utilisé dans une opération de maintien de la paix en Somalie. De nombreux défauts ont été identifiés, après quoi la voiture a subi un certain nombre d'améliorations. Un lot de ces machines a été testé aux États-Unis, et deux de ces machines ont également été testées en Russie en 2012. Ils ont montré de faibles caractéristiques opérationnelles et n'ont pas trouvé d'autres applications dans l'armée russe.
En Union soviétique, des travaux ont également été menés dans ce sens. Des véhicules blindés de transport de troupes soviétiques ont été utilisés comme base. En 1976, sur la base du BTR-70, un canon antichar automoteur à roues 2S14 "Sting-S" de calibre 85 mm a été développé. En 1980, le canon a passé avec succès le cycle d'essai complet, mais n'a pas été accepté en service.
Au moment où les travaux étaient terminés, ce canon ne permettait pas de faire face efficacement aux nouveaux chars ennemis qui sont apparus. A cette époque, des munitions guidées "Cobra" et "Reflex" pour canons de char de calibre 125 mm avaient déjà été créées, et le calibre du canon "Sting-S" n'était en aucun cas adapté à ce type d'arme.
Au milieu des années 80, une deuxième tentative a été faite pour créer un char à roues. En 1984, le développement et les tests du canon antichar automoteur Sprut-SD ont été lancés. Dans le cadre de ce travail, deux modifications ont été développées pour les forces terrestres, le Sprut-SSV sur le châssis à chenilles MTLB et le 2S28 Sprut-K sur le châssis à roues basé sur le BTR-90 Rostok en cours de développement.
Toutes les modifications des véhicules de combat devaient être équipées d'un canon de char de 125 mm, du système de visée de char le plus avancé "Irtysh" à l'époque et d'armes à guidage laser "Reflex". Tous avaient la capacité de tirer des munitions de char.
Ce véhicule blindé de transport de troupes a été développé pendant près de 20 ans, a été officiellement adopté, mais n'a jamais été mis en production. En raison du fait que le châssis de base n'apparaissait pas, les travaux sur le Sprut-K ont été arrêtés.
Le fusil d'assaut aéroporté Sprut-SD a eu plus de chance, après 20 ans de développement et un cycle de test, il a été adopté par les Forces aéroportées en 2006. Ce véhicule de combat est au niveau des chars principaux T-72 et T-90 en termes de puissance de feu et ne leur est en rien inférieur, alors qu'il était amphibie et parachuté depuis un avion.
Pour les forces terrestres, "Sprut-K" sur châssis à roues ne l'a jamais atteint, et un tel véhicule de combat n'aurait évidemment pas été gênant. L'utilisation de "Sprut-SD" à ces fins n'est guère conseillée, car la machine est compliquée en raison des exigences spécifiques liées à son atterrissage en vol.
L'expérience des travaux sur les canons automoteurs Sprut-K et Sprut-SD a prouvé la possibilité de créer un véhicule de combat avec des armes lourdes sur un entraînement à roues avec une puissance de feu au niveau du char principal. La troisième tentative de création d'un char à roues a déjà été faite à notre époque sur la base d'une nouvelle plate-forme à roues unifiée "Boomerang", qui a été mise en service en 2015 pour remplacer la génération précédente de véhicules blindés de transport de troupes. Sur la base de cette plateforme, des tests du véhicule blindé de transport de troupes K-16 et du véhicule de combat d'infanterie K-17 ont été développés et sont en cours de finalisation.
Selon toute vraisemblance, le concept du développement de "Sprut-K" avec l'utilisation d'un canon et d'un complexe d'armes du char principal, permettant de tirer des munitions de char, sera pris comme base. Un tel véhicule aura la puissance de feu du char principal, le surpassera en maniabilité et en vitesse, tout en étant inférieur en protection et en maniabilité.
Lors de l'évaluation de la nécessité de développer une telle machine, le besoin de l'armée pour un tel équipement et sa place dans la structure des troupes doivent être évalués en premier lieu. Selon ses caractéristiques, un char à roues ne pourra en aucun cas remplacer le char principal sur le champ de bataille comme principale force de frappe des forces terrestres, puisqu'il n'offre pas la même protection et la même maniabilité que le char principal.
Il a des avantages - il est maniable, rapide et peut franchir les obstacles d'eau en mouvement. Par conséquent, sa place est dans la niche où le réservoir principal ne peut pas être utilisé efficacement. Un char à roues n'est pas un véhicule de champ de bataille; en raison de sa faible protection et de sa faible maniabilité en terrain difficile, il deviendra rapidement une proie facile pour l'ennemi.
En raison d'avantages tels que la maniabilité opérationnelle, la vitesse de déplacement élevée sur les autoroutes et le sol solide, la capacité de forcer rapidement les obstacles d'eau sans préparation préalable du réservoir et le transfert rapide de véhicules blindés sur de longues distances, un char à roues peut être efficace dans certains conditions d'utilisation.
Il est peu probable que le char à roues devienne un véhicule de combat de masse. Il a une gamme assez spécifique de tâches à résoudre, où ses avantages peuvent être utilisés. C'est l'utilisation dans les conflits locaux de faible intensité, la participation aux opérations de maintien de la paix et de lutte contre le terrorisme, à la reconnaissance, aux patrouilles, à la sécurité au combat, à l'élimination des percées locales et des menaces ennemies, dans des conditions de terrain plat et d'infrastructures routières développées.
Des modèles étrangers de chars à roues ont été utilisés dans un certain nombre de conflits locaux et ont déjà montré leurs forces et leurs faiblesses. Les conflits au Moyen-Orient et en particulier en Syrie ont beaucoup clarifié, où, sur un terrain plat, des groupes mobiles armés de véhicules légèrement blindés, ainsi que des voitures équipées de canons de petit calibre et de mitrailleuses, ont montré le plus de Efficacité.
Dans ces conditions, les véhicules blindés légers tels qu'un char à roues peuvent vraiment faire preuve d'une grande efficacité. De plus, des véhicules blindés légers y sont utilisés pour la guerre dans les zones urbaines, avec les destructions et les débris qui en découlent. Ici, le char à roues est facilement touché en raison de sa faible protection. Par conséquent, il est préférable de l'utiliser en tandem avec des véhicules blindés tels que le Terminator. La combinaison de la maniabilité, des armes puissantes et de la forte protection de ces véhicules blindés permettra de les utiliser efficacement dans des opérations de combat dans des conditions aussi particulières.
