Qui est le plus cool : Armata ou Abrams ? Partie 2

Qui est le plus cool : Armata ou Abrams ? Partie 2
Qui est le plus cool : Armata ou Abrams ? Partie 2
Anonim

Dans la partie précédente de l'article, les caractéristiques des chars "Armata" et "Abrams" en termes de puissance de feu ont été examinées, dans cette partie les caractéristiques en termes de protection et de mobilité ont été comparées.

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Sécurité

Le schéma de protection des bâtiments est principalement déterminé par la disposition adoptée du réservoir. Pour le char Abrams, il s'agit d'un équipage de 4 (avec un chargeur), placé selon le schéma classique: le pilote dans la coque, le reste de l'équipage dans la tourelle, et le placement de la partie principale de la munition dans la niche réservée de la poupe de la tourelle.

La disposition adoptée sur ce réservoir nécessite un grand volume interne réservé du réservoir, et donc les dimensions du réservoir sont très impressionnantes, il a une grande longueur de coque - 7, 92 m, largeur - 3,7 m, hauteur - 2, 44 m et une tour massive. Les projections frontales et latérales du char dépassent considérablement les performances des chars soviétiques (russes), ce qui augmente la probabilité que l'Abrams soit touché par le feu ennemi.

La protection du char Abrams est passive et différenciée par zones: la partie frontale de la caisse et de la tourelle, les côtés de la caisse et de la tourelle, l'arrière de la caisse, le toit de la caisse et de la tourelle. Une attention particulière a été portée à la protection de la partie frontale de la caisse et de la tourelle, ainsi que la partie avant des côtés de la caisse. Le reste des zones a un niveau de protection relativement faible.

Dans les zones les plus protégées, une armure multicouche combinée avec l'utilisation de céramique est utilisée, dans les zones affaiblies, une armure monolithique est utilisée. Sur les dernières modifications du char, le blindage réactif explosif est fragmenté, la poupe est recouverte d'une grille anti-cumulative et des panneaux supplémentaires de blindage combiné sont installés sous le fond.

Le placement des munitions dans la niche arrière de la tourelle, l'endroit le plus vulnérable de la hauteur du char, et la faible protection de cette zone, augmentent la probabilité de toucher le char, en particulier la projection latérale et la position "canon à bord". L'isolement des munitions dans l'espace réservé avec des panneaux knock-out donne à l'équipage une chance de survivre lorsque cette zone est touchée sans faire exploser les munitions; lorsque les munitions explosent, rien ne peut sauver le char et l'équipage. Une grande attention a été portée à la protection d'une partie de la charge de munitions située dans la coque. Les coups sont dans des emballages blindés et un coup direct est nécessaire pour les faire exploser.

Il convient de noter que le "Abrams" doté d'une puissante protection de la projection frontale est mal protégé dans l'hémisphère supérieur et pratiquement sans défense par le haut contre les canons d'avions de petit calibre sur toute la longueur du char, de la proue à la poupe. Le char se trouve également dans des zones affaiblies, en particulier à l'arrière, sur les côtés, sur le toit de la tourelle et sur la coque, et est facilement vulnérable aux armes antichars de mêlée.

Selon diverses estimations, la résistance de la projection frontale du char Abrams du BPS est de 850-900 mm et du CS - 1100-1200 mm. La durabilité de la partie avant des côtés du BPS est d'environ 300 mm et du COP - 500 mm.

Le char Abrams n'utilise pratiquement pas de contre-mesures optiques et électroniques contre les tirs d'ATGM. Il n'y a que des projecteurs infrarouges pour supprimer les commandes de contrôle ATGM opérant dans la plage infrarouge, et des lanceurs pour mettre en place un écran de fumée. Il n'y a pas de systèmes de protection actifs sur le réservoir.

L'attention la plus sérieuse est accordée au système de protection du char Armata, et la disposition du char vise à assurer une protection maximale aux membres d'équipage. Les trois membres d'équipage sont logés devant la coque du char dans une capsule blindée isolée des munitions et du carburant.Le chargement principal des munitions est situé dans le chargeur automatique dans la cabine d'une tour inhabitée en hauteur au niveau de la coque du char et est séparé de l'équipage par une cloison blindée. Des munitions supplémentaires sont situées dans la coque dans un râtelier à munitions protégé. Le carburant est placé dans un compartiment blindé entre le compartiment de combat et le MTO, certains dans des réservoirs sur les ailes, protégés par des blindages. Tous les compartiments - logeant l'équipage, le compartiment de combat, le carburant et la logistique - sont séparés par des cloisons blindées.

Le char Armata dispose d'un système de protection à plusieurs niveaux. Le premier niveau vise à réduire la "visibilité" du réservoir. La tour est équipée d'un boîtier anti-éclats avec un revêtement spécial GALS, qui crée un effet de réflexion de la lumière, ce qui ne permet pas de déterminer le type d'objet dans les gammes radar, infrarouge et optique.

Au deuxième niveau de protection, une protection active est utilisée, interceptant et détruisant les munitions entrantes, et un système de contre-mesures optiques-électroniques pour créer des interférences multispectrales et perturber le contrôle ATGM.

Au troisième niveau, grâce à la réservation active et passive, une protection contre les munitions qui ont dépassé les niveaux de protection précédents est fournie.

Le réservoir est largement utilisé pour la protection dynamique "Malachite", y compris la détonation des modules de protection pour entrer en contact avec l'armure du champ magnétique des munitions entrantes. Les unités ERA sont installées sur la partie frontale de la coque et de la tourelle, sur les côtés et le toit de la tourelle, sur les ailes pour protéger les côtés de la coque au MTO, sur le toit de la coque au-dessus de la capsule et des trappes d'équipage. Certains des blocs DZ pour la protection de la coque sont amovibles et sont installés avant d'effectuer une mission de combat. La zone arrière du réservoir est protégée par des écrans en treillis installés à l'arrière de la tourelle et de la coque.

Le blindage de protection du char est multicouche, avec l'utilisation d'un nouveau blindage de la marque 44S-sv-Sh, qui permet de réduire de 15% l'épaisseur des pièces du blindage sans diminuer la résistance du blindage, et de matériaux composites. L'armure est différenciée le long du périmètre du réservoir.

Le blindage de la tourelle se compose du blindage principal et d'un boîtier anti-éclats qui protège les instruments du char des dommages causés par les éclats d'obus, les explosifs et les balles.

Le char est équipé d'un système de distorsion du champ magnétique du char pour se protéger des mines.

Il n'y a pas de données sur la résistance du char "Armata"; selon les experts, elle est très élevée et dépasse la protection du char "Abrams". Selon eux, la résistance de la protection frontale du réservoir peut être de 1 000 à 1 100 mm du BPS, de 1 200 à 1 400 mm du CS et de 250 à 300 mm dans l'hémisphère supérieur du CS.

Le char utilise la protection active "Afghanite", construite de manière similaire au complexe de protection active "Trophy" pour le char "Merkava". Au cœur du KAZ se trouve un radar Doppler à impulsions basé sur un réseau d'antennes actives en phase (AFAR), qui comporte quatre panneaux sur la tourelle du char, offrant une vue à 360 degrés sans faire pivoter l'antenne radar. Deux radars Doppler à courte portée et à grande vitesse, fabriqués à l'aide de la même technologie, et des radiogoniomètres circulaires ultraviolets des torches ATGM sont intégrés au radar.

La protection active fonctionne en conjonction avec un système de contre-mesures optique-électronique. Aux commandes du radar, la tourelle du char se transforme en zone la plus protégée, des rideaux multispectraux, opaques dans l'infrarouge et le millimètre, sont installés pour supprimer les signaux de contrôle ATGM. Il existe un système de brouillage à partir d'une attaque d'en haut.

Une munition dommageable qui a surmonté le rideau est détruite par une munition de protection avec un entonnoir cumulatif avec un grand angle d'ouverture, fonctionnant sur le principe d'un "noyau de choc" d'un diamètre de 300 à 400 mm. Les munitions de protection sont installées sur une base rotative qui détermine la direction de la cible dans deux plans sur commande du radar.

L'hémisphère avant est recouvert d'une protection active, le KAZ n'assure pas de protection par le dessus. Le système permet d'intercepter à la fois les missiles ATGM et les BPS à grande vitesse.

Le complexe de protection active est certes très efficace, mais des doutes surgissent quant à sa pleine mise en œuvre. La création d'une plate-forme rotative à deux plans, avec une commande radar de travail à très grande vitesse pour viser une munition de protection vers un BPS entrant à une vitesse de 1800 m/s, nécessite l'utilisation de variateurs de poursuite basés sur de nouveaux principes physiques, dont l'évolution est encore inconnue. Le virage opportun de la tourelle vers le BPS entrant soulève également de grands doutes, car les vitesses de rotation du projectile et de la tourelle ne sont tout simplement pas comparables.

En général, la sécurité du char Armata est bien supérieure à celle du char Abrams et la surpasse à bien des égards.

Mobilité

La mobilité du réservoir est déterminée par la puissance de la centrale et sa masse. Les chars américains ont traditionnellement une masse importante, et l'Abrams ne fait pas exception, avec une masse de 63 tonnes, il dispose d'un moteur à turbine à gaz d'une capacité de 1500 ch. et la densité de puissance est de 24 ch/t. Le char "Armata" d'une masse de 55 tonnes est équipé d'un moteur diesel 12 cylindres en forme de X 2V-12-3A d'une capacité de 1200 ch. et la densité de puissance est de 22 ch/t. Sur ce char, nous sommes aussi traditionnellement en retard sur les chars occidentaux en termes de puissance moteur, et cet écart n'a pas encore été comblé. Certes, les développeurs affirment que ce moteur a une réserve de puissance allant jusqu'à 1800 ch, mais cela doit encore être atteint.

Poids du réservoir (t): 63; 55

Puissance moteur (ch): 1 500; 1200

Puissance spécifique (ch/t): 24; 22

Pression spécifique (kg/cm²): 1, 02

Vitesse maximale sur autoroute, km/h: 67; 75

Capacité du réservoir de carburant (l): 1900; 1615

Croisière en magasin (km): 426; 500

Châssis sur "Abrams" et "Armata" à sept niveaux. Avec une masse du réservoir Abrams de 63 tonnes, il a une pression au sol spécifique de 1,02 kg / m². cm, la pression spécifique du char Armata d'une masse de 55 tonnes sera probablement moindre. Avec une telle pression spécifique et des caractéristiques similaires en termes de puissance spécifique, "Abrams" sera inférieur à "Armata" en termes de mobilité. De plus, le "Armata" utilise une suspension active, qui assure le bon fonctionnement du char, ce qui est particulièrement important lors du tir en mouvement.

L'utilisation d'un moteur à turbine à gaz sur l'Abrams, qui a une consommation de carburant plus élevée par rapport à un moteur diesel, entraîne une diminution de l'autonomie de croisière avec plus de carburant à bord du réservoir. Le moteur à turbine à gaz nécessite également des exigences accrues en matière de purification de l'air, et l'utilisation du réservoir dans des conditions désertiques et poussiéreuses impose des restrictions supplémentaires.

Réservoir centré sur le réseau

Les chars "Armata" et "Abrams" sont équipés d'un système de contrôle numérique fondamentalement nouveau basé sur le système d'information et de contrôle du char (TIUS), qui intègre les systèmes de contrôle de mouvement, d'incendie, de protection et d'interaction du char dans un seul contrôle de char complexe.

Le système permet la collecte et le traitement des informations provenant des systèmes et des unités du réservoir, de la centrale électrique, des dispositifs OMS, des systèmes de protection, des aides à la navigation et des communications. Fournit un échange d'informations entre les systèmes, le contrôle et le diagnostic des unités et des systèmes, synthétise les informations pour l'émission et sous forme de commandes vocales et sur les écrans des membres d'équipage des informations sur l'état des systèmes d'armes, la sécurité, la mobilité, la menace de frapper un char par le feu ennemi, des informations cartographiques sur l'emplacement des objets de niveau tactique, des informations sur les cibles détectées et reçues des commandants supérieurs, génère des commandes et des informations à transmettre à d'autres chars et objets de contrôle.

Pour l'organisation de l'interaction, les informations des systèmes de navigation mondiaux GPS et GLONASS sont utilisées, entre autres. Sur le char Armata, la transmission d'informations numériques est attendue à la fois par radiocommunication dans la gamme VHF, et dans la gamme I et dans la plage de visibilité dans la gamme micro-ondes.

L'utilisation des technologies numériques et du support informationnel contribue à l'optimisation des opérations de combat et permet d'observer la situation en temps réel tout en effectuant la tâche assignée.

Les chars "Armata" et "Abrams" sont des "chars centrés sur le réseau" et sont conçus non seulement pour le combat singulier, mais également pour fonctionner dans un groupe de véhicules de combat différents, réunis en un seul lien tactique, remplissant les fonctions de reconnaissance, de désignation de cible et télécommande.Cela permet à tous les véhicules de niveau tactique de recevoir la situation opérationnelle en temps réel et d'organiser conjointement la conduite de tir contre l'ennemi.

Dans le concept de "guerre centrée sur le réseau", le char Armata devient l'un des éléments déterminants de la détection de cibles et de la transmission à d'autres véhicules de combat, car il dispose d'un radar Doppler à impulsions à bord, opérant à une profondeur allant jusqu'à 100 km., et il reçoit des signaux des systèmes de navigation GPS / GLONASS. Selon ces données, il peut détecter des cibles terrestres et aériennes, déterminer leurs coordonnées avec une grande précision, transmettre à d'autres véhicules de combat et corriger leur tir.

Le maillon tactique peut comprendre des chars Armata et autres véhicules de combat dotés d'équipements appropriés (chars de la génération précédente, canons automoteurs, véhicules de combat d'infanterie, systèmes de défense aérienne, hélicoptères d'appui-feu).

Pour étendre les capacités de recherche et de détection de cibles, le char Armata est capable de lancer le drone Pterodactyl pour la reconnaissance et la désignation de cibles. Le drone est lancé sur un câble, qui limite sa hauteur et son rayon de vol à 50-100 m. Avec ses instruments, il peut fixer des cibles à une distance allant jusqu'à 10 km.

Le char Armata a tout à bord pour organiser un char robotisé télécommandé. Il suffit d'installer des équipements de transmission d'images vidéo à partir des dispositifs optoélectroniques des membres d'équipage.

La deuxième génération de tels systèmes a déjà été introduite sur le char Abrams et les chars sont utilisés par les troupes. Le char "Armata" est encore au stade des tests, et quand ce système sera dans l'armée, on ne le sait pas. Soit dit en passant, le TIUS a été développé pour la première fois au monde en Union soviétique au début des années 80 pour le char prometteur Boxer, et un tel système a également été développé pour les chars de série T-64 et T-80. Au milieu des années 80, TIUS a commencé à être créé pour le char français "Leclerc", et ce n'est que dans les années 90 qu'il est apparu sur les "Abrams" et "Leopard-" 2. Avec l'effondrement de l'Union, notre travail a été réduit et TIUS n'est pas apparu. Il n'y a pas de TIUS sur les chars russes en série, le backlog a été partiellement utilisé sur le char Armata, mais le char n'a pas encore été produit en série.

conclusions

Le char "Armata" avec une tourelle inhabitée et l'emplacement de l'équipage dans une capsule blindée dans la coque du char est un char de nouvelle génération, qui a conceptuellement changé l'approche de la conception des chars. Cette solution est ambiguë: le problème de la protection de l'équipage est résolu, mais la fiabilité du char dans son ensemble est fortement réduite. Si le système d'alimentation de la tour tombe en panne ou si un mécanisme du module de combat ne fonctionne pas, ce qui est très probable dans une situation réelle, le char devient complètement inutilisable. Il n'a pas de canaux de secours pour tirer. Une telle disposition sans aborder la question de la fiabilité du contrôle des armes peut remettre en cause l'ensemble du concept du char.

La comparaison des chars Armata et Abrams en termes de puissance de feu, de protection et de mobilité montre que sur le char Armata, l'attention principale a été portée à assurer la protection de l'équipage et du char, et cette tâche a été résolue avec succès, notamment en termes de protection contre les armes antichars de mêlée. Par le niveau de protection "Armata" surpasse de manière significative tous les chars existants. La protection du char Abrams est beaucoup plus faible, comporte de nombreuses zones affaiblies et n'offre pas de protection contre les obus perforants modernes de sous-calibre et les missiles guidés.

En termes de puissance de feu, le char Armata surpasse également l'Abrams grâce à l'utilisation d'un canon plus puissant, de munitions plus avancées, d'armes guidées, d'un radar Doppler à impulsions et d'un chargeur automatique. Le côté faible est la présence de seuls moyens optiques-électroniques et radar de recherche et de détection des cibles, l'absence de canaux optiques et d'un viseur de secours.

La fiabilité du FCS a également besoin du meilleur, les éléments du FCS sur le toit de la tourelle ne sont pas suffisamment protégés des tirs d'artillerie de petit calibre et de petit calibre et peuvent être relativement facilement désactivés.

En raison de sa masse plus faible, le char Armata surpassera légèrement l'Abrams en mobilité, mais il est traditionnellement inférieur en puissance de centrale électrique et ne peut pas fournir une séparation significative de l'Abrams.

En ce qui concerne la possibilité d'utiliser ces chars dans le concept de "guerre centrée sur le réseau", "Armata" et "Abrams" sont à peu près sur un pied d'égalité. A noter que la deuxième génération de TIUS a déjà été installée sur l'Abrams, et qu'elle est opérée par les troupes, tandis que l'Armata est en phase de test, et les caractéristiques "déclarées" doivent encore être confirmées.

Conclusions du chroniqueur de la maison d'édition américaine The National Interest dans l'article « Les règles du jeu ont-elles changé avec l'avènement du char russe Armata ? justifié. Pour les pays de l'OTAN, l'apparition du char russe Armata présente un certain casse-tête, et ils doivent réfléchir à la manière de répondre à ce défi.

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