Publié sur "VO", l'article "Armata" n'a pas de lacunes "a provoqué une vive discussion et un affrontement de points de vue différents sur ce char. Bien sûr, l'affirmation de l'auteur selon laquelle "Armata" n'a pas de défauts est téméraire, toute technique a toujours certains défauts, et c'est également le cas dans ce projet.
L'auteur de l'article a donné de nombreux arguments sans fondement sur le sort du char Armata et est arrivé à la conclusion que ce char n'est pas lancé en série en raison d'un certain intérêt des dirigeants du complexe militaro-industriel. L'auteur, apparemment, est loin de comprendre comment l'équipement militaire est créé. Lors de la discussion de ce projet, divers concepts et exigences en matière d'équipements militaires sont délibérément ou involontairement mélangés, à cet égard, pour une évaluation objective du char Armata, il est conseillé de discuter séparément du concept et de la disposition du char, de ses caractéristiques techniques, de ses avantages et les inconvénients et les problèmes organisationnels et techniques de la production de réservoirs.
Conception et mise en page
Lors de la discussion du concept de ce char, des points de vue diamétralement opposés se sont heurtés: l'Armata est-il un char de nouvelle génération ou un ancien ? Pour une telle évaluation, il est nécessaire de voir en quoi "l'Armata" est fondamentalement différent des chars existants. Il existe de telles différences, il s'agit d'une tour inhabitée, d'une capsule blindée pour l'équipage et d'un système d'information et de contrôle numérique qui vous permet de passer à la création d'un char "centrée sur le réseau" non pas en tant qu'unité indépendante de véhicules blindés, mais en tant qu'élément d'un système de contrôle de combat unifié utilisant les avancées modernes dans le développement d'équipements militaires. L'introduction de ces éléments permet d'affirmer que l'Armata est un char de nouvelle génération.
La disposition du réservoir a également été fondamentalement modifiée, une tour inhabitée est apparue. Est-ce bon ou mauvais? D'une part, l'équipage est retiré de la tour, la partie la plus vulnérable du char, et placé dans une capsule blindée dans la coque du char, d'autre part, la fiabilité du char dans son ensemble est fortement réduite, car la tourelle et l'armement sont contrôlés par l'équipage uniquement à l'aide de signaux électriques provenant de la coque du char, et en cas de violation du système d'alimentation électrique ou du canal de transmission des informations de la coque à la tourelle, le char devient totalement inutilisable. C'est l'un des points les plus controversés du concept du char Armata.
J'ai déjà écrit sur ces problèmes de "Armata". Ils n'ont disparu nulle part et ont un impact important sur le sort de ce projet. Pour comprendre ces problèmes, il convient de rappeler l'histoire de la création du char Armata. Dans les commentaires de l'article en discussion, ils font référence à une interview du colonel-général Mayev, dans laquelle il a parlé du prédécesseur de l'"Armata", le char T-95, qui a été développé à UVZ dans les années 90 dans le cadre des travaux de conception et de développement « Amélioration-88 ». Deux prototypes de ce char ont été réalisés, mais en 2003, les travaux ont été interrompus et le développement du char Armata a commencé.
En parlant du char T-95, il faudra rappeler son prédécesseur, le char Boxer, le dernier char soviétique prometteur développé par la KMDB du nom. Morozov dans les années 80.
Le ROC "Improvement-88" dans les années 80 a été réalisé dans le but de moderniser la génération existante de chars T-72 et T-80, et des travaux sur le char prometteur ont été réalisés dans le cadre du ROC "Boxer". Le concept du char "Boxer" était basé sur un canon semi-étendu de 152 mm et un système d'information et de contrôle numérique. L'équipage du char était disposé selon la disposition classique, mais le commandant et le mitrailleur étaient logés dans la tourelle en contrebas au niveau de la coque du char. Avec l'effondrement de l'Union, les travaux sur le char "Boxer" ont été interrompus, les développeurs du canon, du complexe de visée et des systèmes de contrôle des chars sont restés en Russie, et cette réserve, bien sûr, a été utilisée dans le développement d'un char prometteur, qui a débuté dans les années 90 dans le cadre du projet de développement "Amélioration-88".
Le concept du char "Boxer" a été développé dans le char T-95, il contenait également un canon semi-étendu de 152 mm, un système d'information et de contrôle numérique, et une tour inhabitée et une capsule blindée pour l'équipage ont été ajoutées.
Récemment, on m'a envoyé une photo du char T-95, au début je l'ai prise pour une photo du char Boxer (objet 477) et j'ai été surpris: d'où pouvait-il venir ? Le char "Boxer" a été sérieusement classifié et n'a jamais été photographié. À première vue, je ne pouvais pas les distinguer, à quel point ils se ressemblaient !
Réservoir T-95
Les travaux sur le char T-95 ont également été interrompus, les raisons m'en sont inconnues, mais l'un des éléments du concept de ce char (une tour inhabitée et une capsule blindée) a été transféré au concept du char Armata.
Le début des travaux sur le concept du char Armata a été annoncé en 2011, la disposition avec une tour inhabitée n'a pas été largement discutée, à notre connaissance, les militaires ne l'approuvaient pas vraiment. Ensuite, le vice-Premier ministre de l'époque, Rogozine, non pas un spécialiste de la technologie militaire, mais un homme politique, a annoncé la création du char Armata, un petit lot de ces véhicules a été fabriqué rapidement et depuis 2015, ils sont régulièrement présentés lors de défilés.
C'est ainsi qu'est apparu le char Armata, son concept avec une tourelle inhabitée est révolutionnaire, mais il a à la fois des avantages et des inconvénients, et il est encore trop tôt pour répondre sans ambiguïté que c'est l'avenir de la construction de chars.
Caractéristiques techniques et capacités du réservoir
Les développeurs du char Armata sur les trois caractéristiques principales du char (puissance de feu, mobilité et sécurité) se sont concentrés sur la sécurité au détriment des autres qualités du char.
En termes de sécurité, le char Armata a une avance significative sur les chars existants et est protégé de manière fiable contre les armes ennemies. Ceci est assuré par une protection combinée multi-barrières et multicouches utilisant une protection active et un système de contre-mesures optique-électronique. L'équipage est bien protégé dans une coque dans une capsule blindée.
Il convient de noter que les déclarations concernant la protection de l'équipage à l'aide d'une capsule blindée et lors de la détonation de munitions ne sont pas étayées, car elles ne peuvent protéger l'équipage des moyens de destruction que lorsque le blindage d'un char est pénétré dans des zones adjacentes. zones. Lorsque les munitions explosent, comme le montrent les opérations de combat réelles, le char se transforme en un tas de métal et aucune capsule blindée ne sauvera l'équipage.
En termes de puissance de feu de l'armement principal avec un canon de calibre 125 mm, l'"Armata" surpassera légèrement les chars existants grâce à des munitions plus puissantes et un système de visée plus avancé. Les armes de missiles sont construites sur les mêmes principes que les chars existants. L'installation d'un canon de 125 mm excluait la possibilité de créer des armes de missiles du type Krasnopol, axées sur le calibre 152 mm.
En termes de mobilité avec la masse déclarée du char et la puissance du moteur, "Armata" ne dépassera que légèrement les chars existants. Tout cela suggère que l'"Armata" en termes de puissance de feu et de mobilité n'a pas de séparation fondamentale avec la génération de chars existante.
Le char Armata présente un avantage significatif par rapport à la génération actuelle de chars nationaux et étrangers - il s'agit d'un système d'information et de contrôle numérique, qui constitue la base d'un char réseau-centrique, ce qui lui confère une qualité fondamentalement nouvelle. Auparavant, les chars étaient créés en tant qu'unités indépendantes d'équipement blindé, et il n'y avait rien pour leur interaction dans le cadre d'une unité et d'autres types d'équipements militaires, à l'exception d'une station de radio.
L'introduction d'un système d'information et de contrôle permet la collecte automatique d'informations sur l'état du char et l'environnement pour prendre des décisions sur le contrôle des mouvements de recherche, de détection et de destruction de cibles, prend en charge une partie des fonctions de l'équipage et simplifie son travail.
Le système permet l'échange automatique d'informations avec les commandants supérieurs attachés aux sous-unités et à l'aviation, pour effectuer la désignation et la répartition des cibles, et pour utiliser les UAV pour la reconnaissance et l'évaluation de la situation de combat. Jusqu'à présent, l'UAV est connecté au char par une "corde", mais les drones se développent rapidement, et le char pourrait être capable d'utiliser des UAV avec un "démarrage au mortier" à partir de lance-grenades du système de contre-mesures optique-électronique.
Parmi les problèmes techniques du réservoir, il convient de souligner les suivants. Les déclarations des développeurs sur la possibilité d'installer un canon de 152 mm sont difficilement réalisables, car cela entraînera inévitablement une augmentation significative de la masse du char, son réarrangement, des problèmes avec le développement d'un chargeur automatique avec la même quantité de munitions et la détérioration inévitable des caractéristiques de mobilité.
Comme je l'ai dit plus haut, l'utilisation d'une tourelle inhabitée entraîne une forte diminution de la fiabilité du char dans son ensemble, et il est nécessaire de rechercher des solutions techniques non conventionnelles qui éliminent les inconvénients de l'utilisation d'un tel concept de char. L'un d'eux est la perte de contrôle de la tour à l'aide de signaux électriques. Dans le canal de transmission d'informations, il y a une "gorge étroite" - un dispositif de contact rotatif. Grâce à elle, la communication s'effectue entre la coque et la tourelle du char. Cet élément est situé au centre au fond du réservoir et est très vulnérable. Il n'y a aucune information sur l'utilisation de nouvelles solutions techniques dans cet élément, et ce problème devra être résolu tôt.
Par exemple, aux États-Unis, lors de la mise à niveau du char M1A2 SEP v.4, ils tentent de résoudre ce problème par des méthodes non conventionnelles de transmission de signaux via des dispositifs à la poursuite de la tour, qui permettent d'assurer une fiabilité et un anti-brouillage. transmission de signaux. Jusqu'à présent, rien n'a été entendu à ce sujet dans le char Armata.
L'utilisation d'une tour inhabitée rendait impossible l'utilisation de dispositifs optiques pour l'orientation au sol, la recherche de cibles et le tir. A cet égard, le char a besoin d'un système électronique parfait pour transmettre une image tridimensionnelle du terrain. On n'a pas non plus entendu parler d'un tel système. Un système similaire est en cours de création pour le char israélien "Merkava" sur la base du système "Iron Vision", dans lequel les signaux vidéo sont reçus de nombreuses caméras vidéo situées le long du périmètre du char, une image tridimensionnelle est créée à travers un ordinateur et affiché sur l'écran de l'opérateur monté sur le casque.
Périodiquement, il y a aussi des informations sur les problèmes avec le moteur en forme de X pour le char et les difficultés avec sa production à Chelyabinsk. On peut citer un certain nombre d'autres problèmes techniques qui doivent être résolus avec un tel concept de réservoir.
Problèmes organisationnels et techniques de la production de réservoirs
Lorsqu'il aborde la question de la production en série du char Armata, l'auteur simplifie à l'extrême les "intrigues" de l'armée, le refus de prendre un supertank prêt à l'emploi et l'intérêt personnel des dirigeants du complexe militaro-industriel, sans justifier son arguments.
Tout est beaucoup plus simple et plus compliqué. La création d'un équipement militaire aussi complexe qu'un char nécessite les efforts non seulement d'un bureau de conception de chars et d'une usine, des dizaines d'organisations et d'entreprises spécialisées sont engagées dans le développement et la production d'unités et de systèmes d'un char, il existe une coopération complexe, sans lequel il est impossible de créer un char moderne. J'ai dû organiser une telle coopération, et je peux imaginer à quel point c'est difficile, et il suffit de ne pas obtenir un élément, et il n'y aura pas de char. Par exemple, lors du développement du char Boxer, le développeur du système de visée, qui développe le système de visée pour le char Armata, n'a pas livré ce système à temps, et c'est l'une des raisons de l'interruption des travaux sur le réservoir pendant plusieurs années.
Le char Armata regorge de composants et de systèmes ultramodernes, tels qu'un moteur en forme de X, un nouveau canon, les dispositifs optoélectroniques et radar les plus sophistiqués, un système de protection active et des contre-mesures optoélectroniques, un complexe informatique de bord sophistiqué et des canaux d'échange d'informations résistants. Tout cela est fourni par des entreprises et des organisations de divers ministères et départements. Pour la production en série du réservoir dans toutes ces entreprises, il est nécessaire d'organiser la production en série des composants du réservoir, avant cela d'effectuer un cycle de leurs tests autonomes. Ensuite, tous les types d'essais dans le cadre du réservoir, assurent l'achèvement du réservoir et de ses systèmes en fonction des résultats des tests, et ne commencent alors qu'une production en série.
Puisque la présentation du char Armata s'est effectuée en mode accéléré, de l'annonce de la création de ce véhicule à la démonstration au défilé en 2015, il est douteux que tout cela ait été fait. Un complexe de travaux aussi complexe demande du temps et une organisation sérieuse. Je suppose que tous les systèmes de réservoir déclarés n'ont pas franchi les étapes nécessaires de développement et de test et confirmé les caractéristiques déclarées. Dans ce cas, cela n'a aucun sens de commencer la production en série.
Dans des systèmes aussi complexes, il y a toujours des problèmes qui prennent du temps à résoudre. Apparemment, de tels problèmes sont également apparus pour le char Armata, et les véhicules présentés lors du défilé n'étaient que des maquettes qui pouvaient se déplacer et tirer, mais la question de savoir s'ils fournissent les caractéristiques déclarées est une question.
Dans ce cas, il ne peut être question de production en série, ces systèmes doivent encore être développés, testés et alors seulement il faut décider d'en équiper un réservoir.
Une chose est claire qu'il y a des questions sur ce projet et, apparemment, justifiées, et le point ici n'est pas dans l'intérêt personnel des personnes responsables, mais dans l'état objectif du développement de ce char. Nous devons comprendre ces problèmes et chercher des moyens de les résoudre.
