En Afghanistan, le tragique et le comique étaient tellement mêlés qu'il était parfois difficile de séparer l'un de l'autre. Par exemple, on nous a autrefois confié la tâche d'évacuer des éclaireurs. Ils sont tombés dans une embuscade, la moitié des « esprits » de la compagnie sont déposés, le commandant du bataillon est mort. Je ramassais un commandant de compagnie légèrement blessé, un lieutenant. Et le lieutenant - seulement après l'école, il n'a que vingt-deux ans. Et cette photo est toujours devant mes yeux: ce lieutenant est déjà assis par terre à l'aérodrome, pleurant de chagrin d'avoir perdu ses amis, et de bonheur d'être lui-même resté en vie… Mais il dit: Le commandant de division m'a dit: bien joué, Sanya, je vais t'écrire une soumission pour l'Ordre du Drapeau Rouge parce que tu as fait sortir le reste de la compagnie de la bataille. » Et il est généralement content d'être blessé, mais vivant. Et encore plus heureux et fier que le commandant de division lui ait personnellement dit qu'il le présenterait à la bannière rouge.
Il faut comprendre sur quel principe ils ont été décernés en Afghanistan. Les très grands patrons recevaient l'Ordre de Lénine ou l'Ordre du Drapeau Rouge. Tous les autres ont reçu l'étoile rouge. Le combattant effectue le prochain exploit, écrivent-ils sur la bannière rouge, ils donnent toujours l'étoile. Un autre exploit - ils donnent toujours l'étoile. J'avais un compatriote de Voronej, commandant d'une compagnie de reconnaissance. Ils ont été nommés pour l'Ordre de Lénine et pour le Héros de l'Union soviétique. Et à la fin, il a quand même obtenu trois étoiles rouges.
Très souvent, nous avons fourni des frappes à la bombe. Cela ressemblait généralement à ceci. Un habitant du quartier vient mettre en gage les « khadovtsy » (KHAD. Contre-espionnage afghan. - Ndlr.) « Esprits »: dans tel ou tel village tel ou tel gang va alors s'asseoir derrière tel ou tel duval. "Khadovtsy" transfère ces informations à nos conseillers, qui les analysent et les généralisent. Tout ce travail secret se déroule naturellement sans nous. Et à la sortie, décision est prise de lancer un attentat à la bombe sur un Duval précis, là où devraient se trouver les bandits. Nous devons fournir une désignation de cible pour les avions d'attaque et les bombardiers, puis effectuer un contrôle objectif des résultats de la frappe.
Un moment a été fixé où nous devons récupérer un traître local d'un site spécifique, qui doit montrer où nous devons travailler. La région et le village étaient généralement connus à l'avance. Mais ce traître devait montrer la maison de béton où les « esprits » étaient déjà sur place.
Nous nous asseyons sur le site. Un UAZ avec des rideaux aux fenêtres monte. Notre capitaine ou major, qui travaille comme conseiller dans la zone, sort et sort un espion qui a une casquette sur la tête. C'est pour que personne ne puisse le reconnaître de loin. Tous deux s'assoient avec nous dans un hélicoptère, et nous nous rendons au point de rendez-vous avec nos avions. Puis avec eux - au village souhaité.
Nous faisons le premier passage au-dessus du village, et le traître montre du doigt la Duval, où sont assis les bandits. Il dit: il y a une mitrailleuse, il y a aussi une mitrailleuse, et il y a aussi une mitrailleuse… On avait une énorme caméra dans la soute. Nous ouvrons la trappe inférieure et prenons des photos de ce qui était avant l'impact. A cette époque, des avions d'attaque ou des bombardiers marchent en cercle à une altitude de trois à quatre mille mètres. Cette hauteur a été considérée comme optimale afin qu'ils ne soient pas utilisés à partir de MANPADS ou d'armes légères. Les Stingers, qui ont atteint trois mille cinq cents mètres, sont apparus plus tard. Les avions, plus tout le reste et nous couvrent. S'ils commencent à travailler sur des hélicoptères depuis le sol, ils doivent supprimer les postes de tir.
Nous avons déjà lancé le deuxième appel pour la désignation de cibles. Pour cela, nous avons utilisé des bombes aériennes incandescentes. Habituellement, ils sont largués sur des parachutes spéciaux au-dessus du champ de bataille la nuit afin de l'éclairer. La bombe est larguée en parachute en quelques minutes. Et en Afghanistan, c'est ce qu'ils ont trouvé. Les parachutes ont été coupés d'une telle bombe (d'ailleurs, nous les utilisions comme taies d'oreiller, draps ou comme tapis accrochés aux murs) et la larguaient sans parachute. Dès qu'il touche le sol, la mèche se déclenche et la bombe brûle au sol. On le voit très bien du haut des airs. Mais, bien sûr, nos navigateurs - et c'étaient de jeunes lieutenants - ne pouvaient pas exactement larguer la bombe. Par conséquent, en outre, nous devions déjà diriger les avions par rapport à cette bombe en feu. On dit aux chasseurs ou aux avions d'attaque: « Vous voyez le SAB ? - "Nous voyons." - "Voyez-vous un arbre du SAB vers le sud ?" - "Nous voyons." - "Voyez-vous un duval de l'arbre à gauche ?" - "Nous voyons." - "C'est le but." - "Tout est clair, nous travaillons."
Ensuite, je monte quatre mille cinq cents mètres. Maintenant, ma tâche principale est de récupérer un pilote si quelqu'un est soudainement abattu. Et les avions forment un cercle et tombent à tour de rôle hors de ce cercle pour travailler sur Duval. Une fois qu'ils ont terminé, je retourne à l'intérieur et je prends des photos de l'impact.
Environ un an après notre arrivée en Afghanistan, j'ai été nommé commandant de bord. Tous les pilotes de mon vol étaient plus âgés à la fois en âge et en expérience. Mais ils ont dit: "Vous avez obtenu votre diplôme universitaire avec une médaille d'or, vous voulez entrer à l'Académie … Par conséquent, laissez-les vous mettre." Mais presque immédiatement, une situation est survenue dont je suis à peine sorti vivant.
Quand je suis allé en Afghanistan, comme l'écrasante majorité de mes camarades, je ne croyais pas en Dieu. Enfant, ma mère m'a baptisé en secret de mon père. Il n'a jamais été un communiste zélé, mais il a toujours été athée. Il est toujours athée. Maman était souvent réprimandée lorsqu'elle préparait des gâteaux et peignait des œufs pour Pâques. Et il a conduit mon frère et moi pour cette affaire. Mais alors que je partais pour l'Afghanistan, sa mère, Daria Ivanovna, m'a offert une petite icône de Nikolaï le Plaisant et m'a dit: « Quand c'est dur pour toi, il t'aidera. Vous lui demandez - Nikolaï le Plaisant, l'assistant de Dieu, sauve et aide ! " Et je ne savais pas qu'il y avait une sorte de Nikolaï l'Agréable. Après tout, comme mon père, j'étais aussi un communiste. Je lui ai dit: "Mamie, qu'est-ce que tu es?.. Je suis le secrétaire du bureau du parti, pratiquement le représentant du Comité central du PCUS dans notre escadron! Et s'ils voient cette icône là ?" Elle: « Rien, Vova, ça va servir. Cousez-le quelque part dans votre col." J'ai cousu l'icône dans le col de la combinaison comme elle l'a demandé.
Pendant très longtemps, je n'ai pas pensé à cette icône. Une fois, presque immédiatement après ma nomination en tant que commandant de bord, on nous a confié la tâche de débarquer une force d'assaut de trente-six chasseurs sur le site de Banu. J'ai eu un vol renforcé de six hélicoptères.
Il était très important de bien répartir les hélicoptères. Tout le monde dans l'escadron savait quels hélicoptères étaient forts et lesquels étaient faibles. Ils se ressemblent tous. En fait, certains hélicoptères sont plus anciens, certains ont des moteurs plus faibles. Je dis: "Je pars en hélicoptère…". Et tout le monde attend que je dise: je me prendrai le plus fort ou le plus faible. Je savais que si je prenais le plus fort, les gars diraient: "Eh bien, toi, commandant, tu es devenu insolent !.. Tu as ton premier devoir - prendre soin de tes subordonnés !" Et moi, pour montrer ce souci, je dis: « Je me prends la seizième planche. C'était l'hélicoptère le plus faible. Tout le monde a apprécié mon numéro: « Bravo ! Je dis: « Nous répartissons les parachutistes à parts égales, six personnes de chaque côté. En général, le MI-8 peut embarquer vingt-quatre parachutistes. Mais l'atterrissage s'est effectué à une altitude de deux mille cinq cents mètres. Et nous avons calculé qu'à cette altitude, avec une telle température de l'air, nous ne pouvons embarquer que six chasseurs.
Les parachutistes chargés, nous avons roulé jusqu'à la piste. Et puis un côté de nous refuse. Le pilote m'a dit: « Je roule. Je réponds: "Taxi". Il se gare sur le parking. Et dans mon hélicoptère est assis le commandant de compagnie, le chef de ce débarquement. Je lui ai dit: "Nous avons un côté qui s'est brouillé, nous volons sans six chasseurs." Il m'a dit: « Commandant, qu'est-ce que vous êtes ?… Vous me coupez sans couteau ! J'ai repeint chaque pièce. Nous pensions que vous alliez débarquer soixante-dix personnes, et nous ne sommes que trente-six ! Répartissez ces six sur les côtés restants. " Moi: "Oui, on ne tirera pas dessus !….". Lui: "Non, sans ces six je ne peux pas, je ne volerai pas du tout."
J'ai fixé ma tâche pour prendre un combattant de plus. Il y a cinq hélicoptères, six parachutistes. Il en reste un. Je sais qui a le côté le plus puissant. Je lui dis: « Le quatre cent quarante et unième, prends le sixième pour toi. Mais il n'était pas habituel pour nous de parler à haute voix du fait que quelqu'un avait le côté le plus fort. Il répond: « Commandant, qu'est-ce que c'est ? Telle est la préoccupation des subordonnés ? Vous êtes le commandant, vous et vous en prenez trop." Moi: "D'accord, envoie-le moi." Et il s'est avéré que tout le monde avait sept personnes, et j'en avais huit sur l'hélicoptère le plus faible ». Nous sommes allés au palier.
Nous arrivons au sommet de la montagne, il y a un petit plateau. Les « esprits » ont compris que nous allions débarquer des troupes et ont commencé à travailler sur nous. J'entre en premier, baisse la vitesse et… l'hélicoptère commence à tomber, ne tire pas. Je tourne à cent quatre-vingts degrés et je passe au deuxième cercle. Je dis: « Je ne suis pas attiré. Entrez, plantez-le." Tous les quatre entrèrent et s'assirent la première fois. Je fais un deuxième run - encore une fois ça ne tire pas, un autre run - ça ne tire toujours pas… Mais nous avons un tel ordre: nous sommes tous venus ensemble, nous devons tous partir ensemble. Il ne peut pas être qu'ils s'en aillent et je suis le seul qui reste. Et puis il y a une opposition active du sol, les esprits battent. Les miens me disent: « Quatre cent trente-neuvième, eh bien, quand vas-tu enfin t'asseoir ?… ». Je réponds: "Les gars, je vais m'asseoir maintenant."
Et puis j'ai réalisé que je ne pouvais pas m'asseoir, car c'est contre toutes les lois de l'aérodynamique. En théorie, j'aurais dû donner l'ordre: « Quatre cent trente-neuf, je ne peux pas atterrir. L'hélicoptère est surchargé, je vais à l'essentiel. Et nous partons tous, laissant le débarquement sur la montagne sans commandant.
Imaginez maintenant: tous mes subordonnés se sont assis, mais moi, le commandant de bord nouvellement nommé, je ne me suis pas assis seul. Et je retourne à Kunduz avec le commandant du débarquement à bord. Puis j'ai réalisé que je ne partirais pas, parce que je n'y survivrais tout simplement pas. Après tout, il faudra à l'aérodrome, juste à côté de l'hélicoptère, se mettre une balle dans le front par honte. J'ai aussi réalisé que je ne pouvais pas m'asseoir non plus. C'est là que je me suis souvenu de ma grand-mère. Il posa sa main sur le col, là où l'icône était cousue, et dit: "Nikolai le Plaisant, aide de Dieu, sauve et aide !" À ce moment-là, j'étais déjà en train de faire la quatrième ou la cinquième manche (j'étais toujours surpris de ne pas avoir encore été renversé !). Et soudain, l'hélicoptère avait une sorte de force aérodynamique supplémentaire - Divine. Je me suis assis, nous avons débarqué des troupes et il a terminé la tâche. C'est alors que j'ai cru en Dieu. Et pour moi personnellement, une vérité simple est devenue évidente: il n'y a pas d'athées parmi ceux qui ont fait la guerre.
Il y a eu un autre cas où Nikolaï l'Ugodnik m'a aidé si clairement qu'il était impossible de ne pas le voir. Mon ailier et moi avons dû évacuer le groupe spetsnaz après avoir terminé la tâche. Les forces spéciales sur le nombril de la montagne (la hauteur était d'environ deux mille mètres) ont allumé de la fumée orange - elles ont marqué le site d'atterrissage. Je suis accro. Le commandant du groupe, un lieutenant supérieur, s'approche et dit: « Commandant, mon soldat est tombé dans l'abîme. Et il montre la fosse au flanc de la montagne. La largeur de cette fosse à cet endroit est d'environ une centaine de mètres. Lorsque les commandos ont escaladé la montagne, un soldat est tombé et s'est brisé. Il se trouve à une profondeur de soixante-dix à quatre-vingts mètres du sommet de la montagne. Il crie, gémit, il a mal, même s'il s'est déjà fait une piqûre de promedol lui-même.
Starley me demande: "Asseyez-vous là, prenez le combattant." Moi: « Je ne vais pas m'asseoir là, parce qu'alors je ne volerai pas à partir de là. Obtenez-le vous-même. " Lui: "Oui, pendant qu'on va régler le matériel d'escalade, pendant qu'on descend, pendant qu'on va monter avec… Ça va prendre très longtemps." Et puis il a commencé à faire sombre, le soleil se couchait.
En 1984-1985, on ne volait pas en montagne la nuit. Nous ne pouvons pas non plus rester sur le site la nuit, car tout autour se trouve la zone "esprit". Les forces spéciales, en marchant, ne se sont pas retrouvées et se sont rendues secrètement sur le lieu d'évacuation. Mais quand ils ont allumé la fumée, et qu'en plus quelques hélicoptères sont arrivés, il est devenu clair pour les « esprits » ce qui était quoi; on pouvait donc s'y attendre à tout moment.
Ici, il est nécessaire d'expliquer pourquoi l'hélicoptère vole du tout. En raison de la rotation des vis, il pompe l'air de haut en bas et crée une zone de pression plus élevée en dessous que d'en haut. Cela se produit lorsque l'air autour, comme le disent les pilotes d'hélicoptère, est « calme ». Si les pales entraînent le "mauvais" air perturbé à travers le rotor, la différence de pression requise n'est pas obtenue. Et en atterrissant dans cette fosse, l'hélicoptère chasserait l'air qui serait réfléchi par le sol et les parois de la fosse. C'est-à-dire qu'après l'atterrissage, la voiture se retrouverait entourée d'air indigné. Il est impossible de décoller dans de telles conditions.
Par conséquent, je dis au lieutenant supérieur: « Je ne vais pas m'asseoir là, parce que je resterai là. Obtenez-le vous-même. Ils ont commencé à préparer le matériel. Le starley lui-même descendit. Mais le soleil se couchait, tout le monde était pressé et l'équipement était préparé à la hâte, de sorte que le commandant lui-même s'effondre et tombe dans la fosse. Maintenant, ils sont déjà deux. Certes, l'aîné s'est seulement cassé la jambe. Et le soldat, comme il s'est avéré plus tard, avait une blessure très grave - une colonne vertébrale cassée.
Il n'y a nulle part ailleurs où s'asseoir sur ce nombril. Mon adepte marche en cercle au-dessus de nous et veille en même temps à ce que les « esprits » ne s'approchent pas imperceptiblement. Moi, bien que le cœur gros, je dis aux soldats: « Montez dans l'hélicoptère, nous partons. Sinon, nous resterons tous ici. Eux: « Nous ne volerons pas sans commandant. Et je comprends bien qu'humainement ils ont raison !.. D'une part, je ne peux pas les laisser ici, car nous les avons déjà éclairés avec nos hélicoptères. Mais, d'un autre côté, si nous partons sans eux, alors ceci sur la montagne est une couverture, et ceux qui sont en dessous - aussi. Ensuite, ils seront simplement bombardés de grenades.
Il n'y avait pas d'autre issue: et je m'enfonçai dans cette fosse. Le technicien de vol avec le « Pravak » a été traîné dans la cabine du starley avec un soldat. Mais, comme je m'y attendais, l'hélicoptère ne vole pas vers le haut … (Ce n'est pas pour rien que le colonel Romasevich lui-même a enseigné l'aérodynamique pratique à l'école, la légende de l'aérodynamique, est l'auteur de presque tous les manuels sur cette science, qui est pas entièrement compris par les cadets.) Je fais un "pas" - un hélicoptère. tressaille, mais ne décolle pas du sol. Et puis je me suis à nouveau souvenu de l'icône - et j'ai décollé!..
Ensuite, j'ai commandé un régiment d'hélicoptères pendant douze ans. Et pendant toutes ces douze années, dans mes premiers cours d'aérodynamique, j'ai dit aux jeunes pilotes: « Il y a des lois de l'aérodynamique. Mais il y a encore des lois supérieures, celles de Dieu. Croyez-le ou non. Mais seulement ils expliquent ces situations où, avec un désespoir absolu du point de vue de la physique, une personne sort toujours d'une situation désespérée. »
D'une manière ou d'une autre, presque avant de quitter l'Afghanistan, nous étions assis sur une plate-forme près du mont Jabal. Ce n'est pas loin de Kaboul. Comme d'habitude, nous avons soutenu les opérations de combat de notre 201e Division. Il y a toujours eu une soi-disant « paire de commandants de division » qui a été nommé commandant d'escadron chaque jour. Il s'agit d'une paire d'hélicoptères travaillant directement sur les ordres du commandant divisionnaire. Il siège lui-même au poste de commandement de la division, et nous sommes de service sur le site de ce poste de commandement. Nous nous asseyons et nous asseyons seuls, satisfaits et heureux qu'il ne reste qu'un mois et demi avant le remplacement.
Alors le commandant de division m'appelle et me dit: c'est ce qu'ils disent et ainsi, notre peloton est au sommet de la montagne, les « esprits » les entouraient de tous les côtés. Les nôtres ont de grosses pertes, il y a "deux centièmes" (tués) et "trois centièmes" (blessés). De plus, il n'y a aucune communication avec eux, les piles de la station radio sont épuisées. Il faut s'y accrocher, jeter les piles, l'eau, la nourriture. Et aussi d'emmener les tués et les blessés, parce qu'ils nous ont attaché les mains et les pieds.
Je demande: "Où ?" Il montre sur la carte. Je dis: « Camarade général, c'est à une altitude de trois mille neuf cent cinquante mètres. Et mon admission est jusqu'à deux cinq cents. Je n'ai pas le droit." Lui: « Oui, tu comprends !.. Là des gens meurent, et toi: Je n'ai pas le droit, je n'ai pas le droit… Maintenant, si tu avais des fusils à tes boutonnières, je comprendrais. Et vous avez des oiseaux ! Ou peut-être que ce ne sont pas des oiseaux, mais des poulets ?.. ". Bref, il a commencé à me mettre la pression psychologiquement. Je lui ai répété: « Camarade général, je n'ai aucun droit. Si j'y vais, alors j'aurai de sérieux problèmes avec le commandant de l'escadron." Général: "Oui, je vais appeler votre chef d'escadron maintenant…". Je réponds: "Non, je ne peux pas." Et il est allé à l'hélicoptère.
L'ailier est arrivé, Misha. Demande: « Qu'est-ce qu'il y a ? » Je dis: « Oui, ils ont serré l'infanterie sur une petite colline. Nous devons voler, mais nous ne pourrons évidemment pas y parvenir, il n'y aura pas assez de puissance. » (Je ne me suis jamais assis à une telle hauteur, bien que les hélicoptères le permettent en termes de puissance moteur.)
Une demi-heure plus tard, le commandant de division m'appelle à nouveau. Je rapporte: « Camarade général, je suis arrivé… ». Lui: "Eh bien, tu as pris ta décision ?" Je répète: « Camarade général, je n'ai pas le droit. Mais il m'a aidé - il dit: "J'ai appelé le commandant de l'escadron, il a donné le feu vert." Il existe maintenant des téléphones portables. Et puis quoi: vous êtes assis sur une plate-forme dans les montagnes et ne savez vraiment rien… Je dis: « Oui, le chef d'escadron ne pouvait pas vous donner le feu vert pour cette affaire !… ». Il a explosé: « Oui, je te trompe, ou quoi ? Faisons ceci: si vous vous asseyez, je vous écrirai une performance sur la bannière, pour l'équipage - sur l'étoile rouge ".
Puis j'ai succombé à cette provocation. L'Ordre du Drapeau Rouge est sérieux, tout le monde en a rêvé. J'ai dit: "D'accord, je vais préparer l'hélicoptère." Il fallait décoller et enlever toutes les choses inutiles afin de réduire le poids. Lui: "Eh bien, quand tu seras prêt, tu feras ton rapport."
Je vais à l'hélicoptère. Et mon technicien de vol est un lieutenant, le bon pilote est un lieutenant. Je leur dis: « Les gars, untel. Le commandant de division a dit que si nous nous asseyons et terminons la tâche, alors j'obtiendrai une bannière, vous obtiendrez une étoile. » Et nous avons tous déjà eu une commande. (Au milieu des années 80, en un an, il était presque impossible de recevoir une deuxième commande pour un Afghan, ne serait-ce qu'à titre posthume.) Il faut rendre hommage au commandant de division, c'était un bon psychologue. Il a su nous "acheter".
L'hélicoptère était allégé au maximum. Je suis allé voir le commandant de la division et lui ai signalé que nous étions prêts. Lui: "Prenez une boîte de ragoût, une boîte de viande en conserve, de l'eau et des piles." Et dans de tels cas, de l'eau a été versée dans des chambres de voiture et a réussi à être scellée d'une manière ou d'une autre. Moi: "Je ne peux pas m'asseoir." Lui: « Si tu ne peux pas, ne t'assois pas. Jetez-le en chemin, ils le ramasseront. Ce serait bien de ramasser les blessés. Mais même si vous le jetez, c'est déjà bon !"
À l'adepte, je dis: « J'entrerai seul, et vous vous promenez, chassez les « esprits ». Notre peuple était assis au sommet de la montagne, les "esprits" l'entouraient de tous les côtés. J'ai volé, j'ai commencé à couper la vitesse, à couper jusqu'à soixante kilomètres - l'hélicoptère tombe à travers… J'ai regardé: - les "esprits" ont compris pourquoi j'étais arrivé. Les traceurs dans ma direction allaient de gauche à droite… Je vois les nôtres: ils sont assis sur le "nombril" (sommet de la montagne. - NDLR). Plusieurs personnes vont et viennent, les blessés sont bandés, tués aussitôt recouverts de quelque chose. J'ai mis la vitesse encore, le technicien de vol a commencé à jeter les boîtes. La hauteur était de quinze mètres. Je vois: un récipient avec de l'eau tombe et se brise !.. Il y a des cailloux pointus partout. Un soldat avec un Panama dans cette éclaboussure d'eau !.. Il s'agit de récupérer un Panama et d'en mettre au moins quelques gouttes dans la bouche. Les batteries se sont écrasées et sont tombées de la montagne quelque part dans la gorge. Bref, je n'ai pas terminé la tâche. Mais ça a "pris feu"… Il m'est apparu clairement que la nôtre était vraiment d'une mélancolie totale là-bas…
Il s'assit sur la plate-forme près du poste de commandement. Je n'ai pas encore eu le temps d'arrêter les vis, - le commandant de division s'approche. Demande: « Eh bien ? » Je rapporte: « Camarade général, il ne s'est rien passé. J'ai tout expliqué tel quel. Il agita la main et dit: « D'accord. Je ne pouvais pas - cela signifie que je ne pouvais pas. Non, et pas de procès." Moi: « Camarade général, puis-je réessayer ? Et j'ai déjà utilisé une partie du carburant, l'hélicoptère est devenu plus léger." Il a donné l'ordre de m'apporter à nouveau de l'eau et des piles. J'ai volé une deuxième fois.
Quand j'ai volé, je ne pouvais pas raccrocher - l'air était raréfié. Il se laissa tomber sur les rochers. Le technicien de bord a ouvert la porte et a commencé à fournir de l'eau. L'image alentour est terrible… Les morts et les blessés sont partout. Autour de l'hélicoptère il y a une foule de combattants assoiffés qui sont devenus fous… Je me souviens encore de leurs visages fous aux lèvres blanches craquelées… Et puis il y a eu des "esprits" qui nous martèlent, les premiers impacts de balles sont apparus dans la coque.
Et puis les soldats se sont précipités vers les caméras avec de l'eau !.. Ils les déchirent avec leurs mains, essaient de boire de l'eau. Leur commandant était un lieutenant supérieur. Il donne l'ordre: « Alignez-vous ! Quel bordel ?! " Partout là-bas, personne ne l'écoute !.. Ici le starley donne un sursaut de la machine vers le haut: " J'ai dit à quelqu'un de construire !.. ". Et puis il a commencé à construire le sien près de l'hélicoptère et à fustiger: « Qu'est-ce que tu fais, maintenant on va distribuer de l'eau… ». Je lui crie: "Senior lieutenant, qu'est-ce que vous faites ?.. Allez, chargez les blessés, alors vous éduquerez vos excellents élèves !..". Quatre chargés. Les combattants étaient maigres, soixante kilogrammes. Par conséquent, nous aurions dû décoller normalement.
Pendant que le technicien de vol fermait la porte, et que j'essayais l'hélicoptère au "step", le lieutenant supérieur a quand même construit ses chasseurs jusqu'au bout. Et le sergent a commencé à verser de l'eau dans des flacons un par un …
J'ai atterri, l'« infirmière » a immédiatement pris les blessés. Je suis allé voir le commandant de la division et lui ai rapporté: « Camarade général, j'ai terminé la tâche ! » Lui: "Bravo…". Je retourne à l'aérodrome et rapporte au commandant de l'escadron: "J'ai terminé la tâche, j'ai volé ici et là … Le commandant de la division a dit que vous devriez m'écrire une soumission à la bannière et à l'équipage - au Zvezda." Et le commandant d'escadron: "Qu'est-ce que tu es !.. Tu as violé la tolérance pour la hauteur maximale !". Moi: "Alors le commandant de division est sorti vers toi, tu as donné le feu vert !" Lui: « Qu'est-ce que le commandant de division ? Personne n'est venu vers moi ! Et si je sortais, je… l'enverrais… Vous avez une clairance - deux mille cinq cents mètres, quoi trois neuf cent cinquante ?…". Et pour avoir enfreint les lois sur le vol (c'est-à-dire pour m'être assis sur un site qui ne correspond pas à mon autorisation), j'ai été suspendu du vol pendant une semaine. Bien sûr, personne ne se souvenait d'une récompense…
Je terminais mon service en Afghanistan en tant que commandant de bord, dans lequel se trouvait un hélicoptère ambulance, le soi-disant "tablette". Il avait une salle d'opération entièrement équipée.
Notre infanterie a effectué une mission dans le village près de Central Baglan. Là, ils ont rencontré un gang qui est sorti des gorges de Pandsher pour se reposer. On disait qu'il s'agissait d'un gang de « cigognes noires » (forces spéciales d'élite des moudjahidines. - NDLR). Ensuite, ces "cigognes" ont battu les nôtres apparemment-invisiblement. On nous a confié la tâche d'évacuer les blessés.
Nous nous sommes assis avec l'homme sur la plate-forme dans les montagnes. La bataille continue, juste écartée. Le soleil s'est déjà couché, alors je crie au lieutenant-colonel du service médical, qui était avec nous: « Allons plus vite ! Il est très difficile de décoller d'une plate-forme en montagne la nuit. Et puis ils ont commencé à amener constamment des gens sur l'armure !.. Les blessés, les tués, les blessés, les tués… Et ils sont tous chargés, chargés, chargés… Les tués étaient mis sur les volets au plus queue de l'hélicoptère, les légèrement blessés - assis, les lourds - couchés… Je dis: " Ça suffit, l'hélicoptère ne tirera pas. " Et à moi le médecin: « Que faire ? Les blessés n'arriveront certainement pas au matin !..". Ils commencèrent à décharger les morts et ne laissèrent que des blessés. Il y avait vingt-huit personnes au total. Heureusement, les moteurs de l'hélicoptère étaient puissants. Avec difficulté, mais réussi à décoller.
J'ai pris l'avion pour Kunduz, j'ai roulé jusqu'au parking. Quatre "infirmières" sont arrivées, bien sûr, tous les combattants ne sont pas entrés. Après tout, j'en ai vingt-huit, le suiveur a presque le même numéro. Le reste a été emporté de l'hélicoptère et posé directement sur le sou de béton du parking. La nuit était juste incroyable, calme! Seules les cigales chantent, les étoiles brillent dans le ciel !
Je reste sur la touche, fumant. Et puis un gamin (sa jambe a été arrachée) me dit: « Camarade capitaine, laisse-moi allumer une cigarette. Je lui ai donné une cigarette et je vois qu'il est très content !.. Je demande: « Ta jambe s'est arrachée ! Pourquoi êtes-vous si heureux? Lui: « Camarade capitaine, que Dieu la bénisse, avec sa jambe ! La prothèse sera faite. L'essentiel est que tout soit fini pour moi… ». Bien sûr, on lui a injecté une dose décente d'analgésiques, c'est pourquoi il a enduré la douleur si facilement à ce moment-là. Mais à moi-même, je pensais: « Des sapins, des bâtons ! Ça y est, le bonheur !.. La jambe d'un homme est arrachée, mais il est content que pour lui la guerre soit déjà finie. Et maintenant, personne ne le tuera, et il rentrera chez sa mère-père-épouse. »
Donc dans la vie tout est relatif. Et souvent en Afghanistan, un tel soir, vous sortirez dans la rue, regarderez le ciel étoilé et penserez: "Est-ce que je peux sortir comme ça demain, juste pour respirer et regarder le ciel ?!"
