Au cours de l'année à venir, le ministère russe de la Défense testera plusieurs échantillons de véhicules aériens sans pilote (UAV) de fabrication russe en opération d'essai. Au total, l'année prochaine, il est prévu d'acheter environ 10 complexes Orlan-10, ainsi que 20 à 25 échantillons d'Eleron-10, Lastochka et Navodchik-2 chacun.
Le programme d'essais préliminaires du drone "Eleron-10" (T-10), appartenant à la classe des petits véhicules aériens sans pilote, s'est terminé il y a un an. Gamme de vitesse de vol UAV, 140 - 180 km / h, altitude de vol - de 100 à 1000 m, durée de vol - 6 heures, poids au décollage 12 kg, envergure - parachute de 2,2 m. Le complexe, fabriqué par la société kazanienne "Enix", est conçu pour résoudre les tâches de reconnaissance et de surveillance aériennes. Sur le véhicule aérien sans pilote, il est possible d'installer des équipements de brouillage, des répéteurs et d'autres équipements.
Le complexe multifonctionnel de drones de la série Orlan 10, développé par le Centre technologique spécial, est également principalement destiné à la résolution de tâches de reconnaissance. Le véhicule sans pilote inclus dans le complexe a une masse au décollage allant jusqu'à 11,5 kg et une envergure d'environ 2,4 m. Le drone peut voler jusqu'à 4 heures à une distance allant jusqu'à 50 km de la station de contrôle au sol. Le complexe permet le contrôle simultané de jusqu'à 4 drones. Dans le même temps, n'importe quel drone peut fonctionner comme un répéteur pour le reste. Le complexe Navodchik-2 peut être composé de quatre types d'UAV de différents poids - de 2 à 20 kg, avec une portée de transmission d'informations dans la ligne de visée radio directe de 5 à 70 km. Dans les tableaux, l'altitude de vol au-dessus du niveau de la mer ne dépasse pas 3 000 mètres, la vitesse de croisière est de 50 km / h et la vitesse maximale est de 150-160. Enfin, le "Swallow" de la compagnie d'Ijevsk ZALA AERO a une durée de vol de 2 heures, une altitude de 3,6 km, une envergure, une masse au décollage de 4,5 kg et une vitesse allant jusqu'à 165 km/h.
Le prochain développement de drones est le prochain en ligne. "Nous sommes maintenant à un stade où la quantité d'informations accumulées devient une nouvelle qualité - le début des travaux pratiques sur la création de complexes avec des hélicoptères sans pilote", note Gennady Bebeshko, directeur des complexes avec des hélicoptères sans pilote de JSC Russian Helicopters.
Le président russe Dmitri Medvedev a expliqué ce virage vers un constructeur national comme suit: « Nous avons eu certains problèmes avec les véhicules aériens sans pilote, nous avons été contraints de prendre la décision d'acheter un certain nombre d'échantillons étrangers. Du coup, la qualité de nos drones s'est nettement améliorée, car nos constructeurs ont peur de perdre ce marché. »
Le chef de l'Etat a noté qu'il est nécessaire "de ne pas garantir l'encaissement de l'argent, mais d'identifier les producteurs les mieux préparés à la suite d'une passation de commandes compétitive".
En général, les projets d'équiper l'armée de l'air russe de drones semblent assez impressionnants. Selon le commandant en chef de l'armée de l'air, le lieutenant-général Igor Sadofiev, d'ici 2020, il est prévu d'acheter 1 500 et de moderniser plus de 400 avions et hélicoptères. Et le nombre de systèmes aériens sans pilote dans l'armée de l'air devrait représenter 30 % de toute l'aviation militaire. De plus, dans les forces terrestres, selon le tableau des effectifs, chaque brigade du "nouveau look" devrait disposer de 16 véhicules aériens sans pilote (UAV) tactiques.
D'un autre côté, l'armée russe était à la traîne des leaders mondiaux en termes d'équipement de drones. A titre de comparaison, selon le plan sur 30 ans de développement de l'Air Force, élaboré par le Pentagone, dans les trois prochaines décennies, le nombre de drones en service aux Etats-Unis devrait quadrupler. Actuellement, l'armée américaine utilise environ 6, 8 mille types de drones différents. À son tour, lors du récent spectacle aérien de Zhuhai, la Chine a présenté plus de 25 drones de sa propre production. Dans le même temps, le premier appareil a été présenté par la Chine lors du même salon aérien il y a tout juste quatre ans.
Maintenant, c'est difficile à croire, mais dans les années 50-80, c'était notre pays qui était le leader dans la production d'avions sans pilote. Au départ, il s'agissait de cibles télécommandées à vitesse sub- et supersonique pour avions de chasse soviétiques, sur lesquelles nos as perfectionnaient leurs compétences de combat, dit l'un des rapports de Rosoboronexsprtort. Puis, des avions de reconnaissance sans pilote sont apparus. Des drones de type hélicoptère et des systèmes basés sur des ballons captifs ont été développés. Depuis les années 1970, des recherches ont commencé dans le domaine des véhicules de combat, ainsi que des aéronefs sans pilote à haute altitude et durée de vol, destinés à la reconnaissance à long terme et à être utilisés dans le cadre de complexes de reconnaissance et de frappe… »Cependant, à cette époque ces zones n'ont pas été aménagées. Et au plus fort de la guerre froide, l'industrie aéronautique soviétique était chargée de commandes pour la production d'avions de combat habités.
Dans la situation actuelle, nous ne parlons pas de leadership dans le domaine des véhicules aériens sans pilote. Alors qu'il est vital pour l'armée de ne pas perdre la course.
