Sukhoi effectue des essais au sol et en vol de chasseurs navals Su-33, a rapporté le service de presse de la société. Les travaux de réparation et de modernisation d'avions sont effectués par l'Association de production d'avions Gagarine (KnAAPO), qui fait partie de la holding Komsomolsk-on-Amour, dans le cadre de l'ordonnance de défense de l'État de 2010. Les experts savent que cet avion est un chasseur embarqué sur pont polyvalent avec décollage et atterrissage horizontaux, avec des ailes repliables et une queue horizontale pour le stockage dans le hangar. Il a été créé pour défendre les navires de guerre contre les attaques aériennes ennemies et est équipé d'un système de ravitaillement et de transfert de carburant en vol.
Le premier vol sur un avion expérimental en août 1987 a été effectué par le pilote d'essai Viktor Pougatchev. Lors des essais en vol en usine du 1er novembre 1989, il a d'abord atterri sur le pont du croiseur porte-avions "Amiral Kuznetsov". Et en avril 1993, le premier lot de combattants navals a été transféré de KnAAPO à l'aviation de la Flotte du Nord. Ils sont devenus une partie du 279e régiment d'aviation de chasse embarqué. En août 1994, il comptait 24 avions de production. Au cours de la période 1993-1995, les pilotes de combat du 279e KIAP ont maîtrisé l'avion, après quoi l'amiral Kuznetsov, de décembre 1995 à mars 1996, a effectué le premier voyage d'entraînement à longue distance de son histoire dans l'Atlantique et la mer Méditerranée. Le 31 août 1998, par décret du Président de la Fédération de Russie, le Su-27K a été mis en service sous la désignation Su-33.
Récemment, des informations sont apparues selon lesquelles la production du Su-33 dans l'usine de Komsomolsk-on-Amur a été suspendue. A ce propos, les experts ont conclu que les nouveaux porte-avions nucléaires prometteurs, que la Russie va construire, seront équipés non pas de "secs", mais de "flashs", d'autant plus que les Indiens ont choisi cet avion pour leur Vikramaditya. Mais il s'avère que cette déclaration est encore prématurée. Le Su-33 sera toujours utile à nos pilotes navals. De plus, ils ont recommencé à s'entraîner pour décoller et atterrir sur le pont du Crimée Saki, au complexe ukrainien NITKA.
