Le 11 novembre, à l'usine ThyssenKrupp Marine Systems de la ville allemande de Kiel, une cérémonie solennelle de remise de la corvette de tête de type Sa'ar-6 au client, représenté par la marine israélienne, a eu lieu. Dans un avenir proche, ce navire effectuera la transition vers une nouvelle base, recevra les systèmes électroniques et les armes restants, puis entrera dans la composition de combat de la flotte.
Le résultat de la coopération
La marine israélienne a adopté des plans pour construire une série de quatre corvettes avec des armes de missiles guidés d'ici le milieu des dixièmes. En mai 2015, un contrat international a été signé pour le développement du projet Saar-6 et la construction ultérieure de navires. Des entreprises allemandes et israéliennes ont été impliquées dans les travaux.
Selon les termes du contrat, le projet Saar-6 était basé sur le projet existant de corvette de missiles Braunschweig développé en Allemagne. Il aurait dû être modifié conformément aux exigences de la marine israélienne. Les améliorations ont principalement affecté la composition des armes électroniques et des missiles. La partie israélienne souhaitait utiliser des systèmes et des armes de sa propre production, offrant un degré élevé d'unification avec d'autres modèles de la marine.
Les principaux contractants étaient les sociétés allemandes ThyssenKrupp Marine Systems et German Naval Yards Holdings. Ils sont responsables de la construction des navires et de l'installation des systèmes généraux des navires. Les sociétés israéliennes Elbit Sistems, Rafael et IAI se sont vu confier le développement et la fourniture de systèmes et d'armes individuels. Ils devront réaliser des équipements supplémentaires des navires avant la mise en service.
Comme dans certains autres projets communs, Israël et l'Allemagne ont payé conjointement les travaux. La construction de la corvette de tête a coûté 1,8 milliard de shekels (environ 430 millions d'euros). Les deux tiers de ce montant ont été alloués par la partie israélienne et un tiers a été subventionné par l'Allemagne.
Caractéristiques de construction
Le navire de tête, le Pr. Saar-6, a été posé à l'usine de Thyssen-Krupp en février 2018. En mai 2019, il a reçu le nom de Magen et a été mis à l'eau. Après l'achèvement de la construction, la corvette a été sortie pour des essais en mer. Ces événements ont traîné en longueur, mais le 11 novembre 2020, le navire a été remis au client. Sur "Magen", ils ont abaissé le drapeau allemand, sous lequel il a été testé, et ont levé le drapeau israélien.
Il est curieux que bien que le navire ne dispose pas d'équipements électroniques et d'armes standard, les tests ont été effectués selon un programme abrégé. Maintenant, "Magen" devra faire la transition vers Israël, où tous les systèmes restants de production locale seront installés. Ce n'est qu'après cela que la corvette sera acceptée dans la Marine. On s'attend à ce que cela se produise au cours des premiers mois de 2021. Le 12 novembre, le navire aurait quitté Kiel et se serait rendu en Israël.
Le contrat de 2015 prévoit la construction de quatre navires d'un nouveau type. Les travaux sur les trois prochaines corvettes ont commencé et en sont encore à leurs débuts, mais seront achevés dans un avenir prévisible. Le deuxième "Saar-6" sous forme incomplète devrait être remis au client en juillet 2021, et les troisième et quatrième iront en Israël d'ici la fin de l'automne. Ils pourront entrer en service dès 2022.
Brunswick pour Israël
Le projet Sa'ar-6 est basé sur le Braunschweig allemand et conserve un certain nombre de ses caractéristiques. La coque et la superstructure existantes aux contours caractéristiques avec un nombre minimum d'éléments saillants, des systèmes d'alimentation et une partie des installations générales du navire sont utilisées. La corvette pour Israël, comme le modèle de base, a une longueur de 90 m et un déplacement total de plus de 1900 tonnes.
La centrale est construite sur la base de deux moteurs diesel MTU 20V 1163 TB 93 d'une puissance de 9920 ch. chaque. La propulsion est assurée par deux hélices à pas variable. Le navire est capable de vitesses allant jusqu'à 26 nœuds; portée - 4 mille milles marins. Offre la possibilité de travailler dans la zone maritime proche et lointaine.
À la demande du client, les corvettes du nouveau type doivent transporter un certain nombre de systèmes développés par Israël. Ainsi, le principal moyen de revue et de recherche de cibles est le radar AFAR de type EL/M-2248 MF-STAR de l'IAI. Il comprend quatre nappes d'antennes installées sur la superstructure. Il y a des informations sur le remplacement des éléments du système d'information et de contrôle de combat, des dispositifs de conduite de tir et d'autres moyens. Aussi, les moyens de guerre électronique de la production israélienne sont en train d'être introduits.
Un support d'artillerie OTO Melara 76/62 Super Rapid est monté sur le pont devant la superstructure. Le navire reçoit également deux modules de combat Rafael Typhoon avec des canons de 25 mm. Il y a des tubes lance-torpilles de 324 mm.
Le système de missiles anti-navires IAI Gabriel V devient l'arme de frappe principale du Saar 6. Dans la partie centrale de la superstructure de la corvette se trouve un lanceur pour 16 de ces missiles. La défense antiaérienne et antimissile est assurée par les complexes Barak-8 avec 32 missiles et le C-Dome (la version navale du Kipat Barzel basé à terre) avec 20 antimissiles.
Dans la partie arrière de la superstructure se trouve un hangar pour le transport d'un hélicoptère. La marine israélienne possède actuellement des hélicoptères Atalef (Eurocopter AS-565) et le SH-60F américain devrait être livré à l'avenir. Les deux types de véhicules sont compatibles avec le hangar des corvettes.
Opportunités et défis
Ainsi, une corvette de type "Saar-6" a de larges capacités de combat et est capable de se défendre ou d'autres objets, ainsi que de délivrer des frappes. Les missiles anti-aériens permettent d'attaquer les navires de surface à des distances d'au moins 200-250 km, les torpilles assurent la défense anti-sous-marine, et avec l'aide de systèmes de défense aérienne, vous pouvez combattre diverses cibles aériennes, des avions aux missiles non guidés à des distances allant jusqu'à 80-100km. Les systèmes d'artillerie assureront la défense et les attaques dans la zone proche.
Les corvettes seront incluses dans les systèmes de contrôle de la marine israélienne. De plus, il est proposé de les intégrer dans les contours du système national de défense aérienne-défense antimissile. Les navires équipés du système antimissile C-Dome travailleront avec des prototypes au sol, échangeront des données et contribueront à améliorer l'efficacité de la défense.
La mission des navires Sa'ar-6 sera de patrouiller en Méditerranée orientale. Là, ils pourront résoudre le problème de la protection de la côte et de la zone économique exclusive d'Israël. La protection de la ZEE est particulièrement importante car elle produit du pétrole et du gaz naturel, des ressources stratégiquement importantes qui fournissent 80 % des besoins énergétiques du pays.
La situation dans la région reste difficile et de nouvelles menaces apparaissent. Israël est obligé d'y répondre, incl. par la construction et la mise en service de nouveaux navires de guerre au potentiel le plus élevé possible. Les quatre Saara-6, en collaboration avec d'autres navires de surface, seront en mesure de fournir un niveau de protection adéquat des zones critiques contre toutes les menaces modernes.
En attente de protection
Avec tous leurs avantages, les navires de type Saar-6 ont toujours un gros inconvénient - ils sont absents de la force de combat de la marine israélienne. La corvette de tête a été construite, testée et remise au client, mais il doit encore se déplacer vers la base, installer des systèmes électroniques et des armes, etc. Ce n'est qu'après cela, au plus tôt au premier semestre 2021, qu'il pourra effectuer son premier service militaire.
Ensuite, trois autres navires subiront des processus et des événements similaires, et toute la série de corvettes sera opérationnelle au plus tôt en 2022. Après cela, la marine israélienne, utilisant des navires existants et nouveaux de différents types, pourra renforcer sa présence dans domaines importants et améliorer la protection des industries stratégiquement importantes. En attendant, ils devront utiliser des navires de projets plus anciens avec des capacités de combat différentes.
