La Marine et l'industrie aéronautique poursuivent un programme à grande échelle de réparation et de modernisation des hélicoptères de transport et de combat Ka-29. Après restauration et rénovation, le matériel est remis en service et renforce l'aéronavale. Ces dernières années, la flotte de plusieurs unités a été mise à jour de cette manière, et bientôt le Ka-29 amélioré ajoutera de nouvelles pièces.
De la conception à l'exploitation
Le futur Ka-29 a été créé dans les années 70; le premier vol du prototype a eu lieu en 1976. La production en série a été lancée en 1984 à l'usine d'hélicoptères de Kumertau. L'équipement est sorti de la chaîne de montage jusqu'en 1991, après quoi la production a été suspendue indéfiniment - en fait, pour toujours, les nouveaux hélicoptères n'ont plus été produits.
Déjà en 1985, l'aéronavale de la marine de l'URSS a reçu les premiers Ka-29 en série et a commencé à les maîtriser. Ensuite, il y a eu des événements pour développer des méthodes d'utilisation au combat. En août 1987, le nouvel hélicoptère a été officiellement adopté. À ce moment-là, le client a réussi à recevoir une partie importante des hélicoptères, ce qui a permis d'équiper plusieurs unités.
Au total, 1984-91. 59 Ka-29 de série ont été construits. La plupart d'entre eux, 46 unités, sont entrés dans la Marine. D'autres hélicoptères ont été transférés vers d'autres structures du ministère de la Défense. En particulier, les hélicoptères navals ont été étudiés au 344th Center for Combat Use of Army Aviation (Torzhok).
Dans l'aéronavale, le Ka-29 a servi dans les unités de combat des flottes du Nord, de la Baltique et du Pacifique. Les unités de formation ont travaillé dans le cadre de la mer Noire. Par la suite, après l'effondrement de l'URSS, cela a conduit à la division des équipements entre les deux pays. Le gros des hélicoptères est resté en Russie, 5 autres unités. passé à l'Ukraine.
Caractéristiques de fonctionnement
Un nouveau type d'hélicoptère de transport-combat a été créé pour soutenir les actions des marines. Les Ka-29 étaient censés acheminer des combattants sur le rivage et fournir un appui-feu à l'aide de mitrailleuses à canon, de missiles et d'armements à la bombe. La cabine passagers accueillait 16 combattants armés; 4 points de la fronde externe abritaient 1 850 kg d'armes d'avion.
Selon la tâche, les hélicoptères pourraient opérer à partir d'aérodromes côtiers ou à partir du pont des navires. Les principaux transporteurs du Ka-29 étaient les grands navires de débarquement du projet 1174 "Rhino". Chacun des trois BDK de ce type pouvait transporter 4 hélicoptères - avec la capacité de débarquer 64 soldats. En outre, des hélicoptères volaient à partir de porte-avions de différents types. Des expériences ont été menées avec le fonctionnement du Ka-29 sur des navires avec une seule aire de décollage. Ils ont été refusés en 1987 après le crash.
Les temps difficiles
Au tournant des années quatre-vingt et quatre-vingt-dix, des temps difficiles sont tombés sur les forces armées en général et l'aéronavale en particulier. Au début, l'intensité de l'exploitation de divers équipements est tombée, incl. hélicoptères Ka-29. Puis l'essentiel des navires porte-avions capables de recevoir des hélicoptères de transport-combat a été retiré de la composition de combat de la flotte. De plus, la désintégration du pays a conduit à la division du matériel naval.
Tous ces événements ont impacté l'état de la flotte de Ka-29 et ses perspectives. Les hélicoptères dotés de capacités spéciales se sont avérés inutiles - et il n'y avait aucun moyen de maintenir leur état technique. L'équipement était inactif et son état se détériorait constamment. À la fin des années 90, la flotte a remis aux troupes internes jusqu'à 15-16 hélicoptères.
En raison des temps d'arrêt et du manque d'entretien approprié, l'état des hélicoptères se détériorait constamment. La marine a été obligée de les retirer de la composition de combat avec la mise en réserve ou avec une radiation complète. En conséquence, à la fin des années 2000, il ne restait plus que 10 à 20 véhicules en service.
Il convient de noter que même dans le contexte des événements difficiles des années 90, les travaux se sont poursuivis sur le développement de la technologie des hélicoptères. Ainsi, en 1997, deux laboratoires volants basés sur le Ka-29 ont été mis à l'essai, conçus pour tester les méthodes d'utilisation au combat de l'hélicoptère d'attaque Ka-50. L'un d'eux portait des armes non standard, l'autre a reçu un système de visée et de navigation du Ka-50 et est devenu un point d'observation aérienne et de désignation de cible. En janvier-février 2001, un groupe d'attaque de combat composé de deux Ka-50 et d'un seul Ka-29VPNTSU a été testé dans les conditions réelles du conflit tchétchène.
Projet de modernisation
Au début des années 2000, on a appris le retour prévu des hélicoptères Ka-29 en service complet. Il a été proposé de réparer et de moderniser 10 véhicules pour baser sur les navires de débarquement attendus "Mistral". Pour répondre aux exigences modernes, les hélicoptères devaient recevoir de nouveaux équipements électroniques et des armes modernes. Cependant, la composition détaillée du nouveau complexe électronique n'a pas été divulguée.
Les premiers lots de Ka-29 réparés ont été remis à la flotte en 2016-17. Il sert maintenant dans les flottes du Pacifique et de la Baltique. Ensuite, les hélicoptères de la Flotte du Nord ont été réparés et modernisés. Selon l'ouvrage de référence The Military Balance, en raison de telles mesures, le nombre d'hélicoptères de transport-combat dans les rangs approche les trois douzaines.
L'autre jour, Izvestia a annoncé l'extension des zones opérationnelles des hélicoptères Ka-29. Dès l'année prochaine, il est prévu qu'ils s'impliquent dans la protection des frontières arctiques du pays. Ces tâches seront réparties entre des parties des flottes du Nord et du Pacifique. Les Ka-29 du 830e régiment de la Flotte du Nord opéreront dans les régions de l'ouest, les autres lignes seront confiées au 317e régiment aérien mixte servant au Kamtchatka.
Remise en service
L'hélicoptère de transport et de combat Ka-29 est assez ancien - sa création a été achevée au début des années quatre-vingt. En même temps, il n'est toujours pas démodé et conserve un bon potentiel. La modernisation en temps opportun par le remplacement de composants et d'assemblages individuels vous permet de continuer à fonctionner pendant longtemps avec la mise en œuvre complète de toutes les possibilités de conception.
En effet, un véritable "véhicule volant de combat d'infanterie", capable de servir les marines dans des conditions particulières de leur travail, revient à un fonctionnement à part entière. Le Ka-29 n'est pas le seul hélicoptère russe capable d'atterrir et de soutenir des troupes, mais il présente en même temps des avantages importants par rapport aux autres modèles. Ainsi, le Ka-29 naval est plus compact que la famille Mi-8, bien qu'il porte des armes similaires. Il se compare avantageusement au combat Mi-24 dans la plus grande capacité du cockpit d'atterrissage. De plus, le Ka-29 est adapté pour travailler en mer et sur le pont du navire.
Une telle plate-forme à voilure tournante, équipée d'un système de visée et de navigation moderne et d'autres équipements de dernière génération, ainsi que compatible avec les armes d'aviation actuelles, présente un grand intérêt pour la Marine. Cet intérêt s'est déjà traduit par l'apparition de plusieurs commandes et la modernisation des équipements de combat.
Le processus de remise en service du Ka-29 a été lancé il y a plusieurs années et donne de vrais résultats. Le rééquipement de plusieurs unités opérant dans les grandes orientations stratégiques a été réalisé. Dans un avenir proche, il sera possible d'assurer la présence d'hélicoptères de transport et de combat dans une nouvelle région, l'Arctique. Là, ils pourront compléter d'autres équipements avec des capacités différentes.
En général, l'histoire du service d'hélicoptère Ka-29 est très intéressante. Une machine spécialisée avec de nombreuses opportunités est apparue à la veille de moments difficiles, qui n'ont pas immédiatement réalisé tout son potentiel. Néanmoins, plusieurs décennies plus tard, les capacités nécessaires ont été trouvées - et le Ka-29 pourra à nouveau se montrer de la meilleure façon possible.
