Le lecteur s'est déjà familiarisé en détail avec la conception et les caractéristiques techniques du ZSU-23-4 "Shilka" dans le 5ème numéro de notre magazine pour 1996. Aujourd'hui, nous examinerons le système unique de défense aérienne antiaérienne sous un angle légèrement différent.
Les spécialistes de l'OTAN ont commencé à s'intéresser au canon automoteur anti-aérien soviétique ZSU-23-4 "Shilka" à partir du moment où les premières données sur ses capacités sont apparues en Occident. Et en 1973, les membres de l'OTAN "sentaient" déjà l'échantillon de "Shilka". Les Israéliens l'ont compris - pendant la guerre au Moyen-Orient. Au début des années 80, les Américains ont lancé une opération de reconnaissance dans le but d'acquérir un autre modèle Shilka, en s'adressant aux frères du président roumain Nicolae Ceausescu. Pourquoi le canon automoteur soviétique s'intéresse-t-il autant à l'OTAN ?
Je voulais vraiment savoir: y a-t-il des changements majeurs dans le SPAAG soviétique modernisé ? On pouvait comprendre l'intérêt. "Shilka" était l'arme la plus unique, pas inférieure au championnat de sa catégorie pendant deux décennies. Ses contours ont été clairement définis en 1961, lorsque la science soviétique a célébré la victoire du vol Gagarine.
Alors, quelle est l'unicité du ZSU-23-4 ? Le colonel à la retraite Anatoly Dyakov, dont le sort est étroitement lié à cette arme - il a servi dans les forces de défense aérienne des forces terrestres pendant des décennies:
«Si nous parlons de l'essentiel, alors pour la première fois, nous avons commencé à frapper systématiquement des cibles aériennes avec le Shilka. Auparavant, les complexes anti-aériens de canons de 23 et 37 mm ZU-23 et ZP-37, les canons de 57 mm S-60 n'avaient atteint des cibles à grande vitesse que par accident. Les obus pour eux sont à action de choc, sans fusible. Pour toucher une cible, il fallait la toucher directement avec un projectile. La probabilité que cela se produise est négligeable. En un mot, les armes anti-aériennes précédemment créées ne pouvaient que mettre une barrière devant l'avion, obliger le pilote à larguer des bombes loin de l'endroit prévu…
Kandahar. tour de Nagakhan. 1986 ZSU-23-4 … "SHILKA" … "SHAYTAN-ARBA"
Les commandants d'unité ont exprimé leur joie lorsqu'ils ont vu comment le Shilka a non seulement atteint des cibles juste sous nos yeux, mais a également suivi les sous-unités dans les formations de combat des troupes couvertes. Une vraie révolution. Imaginez, il n'est pas nécessaire de faire rouler les canons … En organisant une embuscade de batteries de canons anti-aériens S-60, vous souffrirez - il est difficile de cacher les canons au sol. Et ce qui vaut la peine de construire une formation de combat, "coller" au terrain, reliant tous les points (unités de puissance, canons, poste de guidage des canons, dispositifs de conduite de tir) avec un grand système de câbles. Que de calculs encombrés !.. Et voici une unité mobile compacte. Elle est venue, tirée d'une embuscade et est repartie, puis cherche le vent sur le terrain… Les officiers d'aujourd'hui, ceux qui pensent dans les catégories des années 90, les expressions "complexe autonome" sont perçues différemment: ils disent, qu'y a-t-il de si inhabituel ? Et dans les années soixante, c'était un exploit de la conception pensée, le summum des solutions d'ingénierie."
La "Shilka" automotrice présente de nombreux avantages. Concepteur général, docteur en sciences techniques, Nikolai Astrov, comme on dit, n'est pas un mitrailleur antiaérien rond, a réussi à créer une machine qui s'est révélée dans de nombreuses guerres locales et conflits militaires.
Pour clarifier ce qui est en jeu, disons à propos de l'objectif et de la composition du canon antiaérien automoteur quadruple de 23 mm ZSU-23-4 "Shilka". Il est conçu pour protéger les formations de combat des troupes, les colonnes en marche, les objets fixes et les échelons ferroviaires d'une attaque par un ennemi aérien à des altitudes de 100 à 1500 mètres, à des distances de 200 à 2500 mètres à une vitesse cible allant jusqu'à 450 m/s. "Shilka" peut également être utilisé pour engager des cibles mobiles au sol à une distance allant jusqu'à 2000 mètres. Il tire à l'arrêt et en mouvement, est équipé d'équipements permettant une recherche autonome circulaire et sectorielle des cibles, leur poursuite, l'élaboration du guidage du canon et des angles de contrôle.
Shilka au Moyen-Orient
Le ZSU-23-4 se compose d'un quadruple canon antiaérien automatique de 23 mm AZP-23, des entraînements motorisés destinés au guidage. Le prochain élément le plus important est le complexe radar et instrument RPU-2. Il sert, bien sûr, à contrôler le feu. De plus, "Shilka" pourrait fonctionner à la fois avec un radar et avec un dispositif optique de visée conventionnel. Le localisateur est, bien sûr, bon, il assure la recherche, la détection, le suivi automatique de la cible, détermine ses coordonnées. Mais à cette époque, les Américains ont commencé à installer des missiles sur des avions capables de trouver un faisceau radar à l'aide d'un faisceau radar et de le toucher. Et le vizir est le vizir. S'est déguisé, a vu l'avion - a immédiatement ouvert le feu. Et pas de problème. Le véhicule à chenilles GM-575 offre à la ZSU une vitesse de déplacement élevée, une maniabilité et une capacité de cross-country accrue. Les dispositifs d'observation diurnes et nocturnes permettent au conducteur et au commandant de la ZSU de surveiller la route et l'environnement à tout moment de la journée, et l'équipement de communication assure la communication externe et la communication entre les membres de l'équipage. L'équipage du SPG se compose de quatre personnes: le commandant de la ZSU, l'opérateur de recherche - le tireur, l'opérateur du champ de tir et le conducteur.
Le ZSU-23-4M irakien endommagé lors de l'opération Tempête du désert
"Shilka" est née, comme on dit, dans une chemise. Son développement a commencé en 1957. En 1960, le premier prototype était prêt, en 1961, des tests d'État ont été effectués, en 1962, le 16 octobre, un arrêté du ministre de la Défense de l'URSS a été émis lors de la mise en service et, trois ans plus tard, sa production en série a commencé.. Un peu plus tard - un test au combat.
Redonnons la parole à Anatoly Dyakov:
« En 1982, pendant la guerre du Liban, j'étais en voyage d'affaires en Syrie. À cette époque, Israël tentait sérieusement de frapper les troupes stationnées dans la vallée de la Bekaa. Je me souviens qu'immédiatement après le raid, des spécialistes soviétiques furent amenés dans l'épave d'un avion F-16, le plus moderne à l'époque, abattu par le Shilka.
Je peux aussi dire que l'épave chaude m'a fait plaisir, mais je n'ai pas été surpris par le fait lui-même. Je savais que "Shilka" pouvait soudainement ouvrir le feu dans n'importe quelle zone et donner un excellent résultat. Car je devais mener des duels électroniques avec des avions soviétiques dans un centre d'entraînement près d'Achgabat, où nous formions des spécialistes pour l'un des pays arabes. Et jamais les pilotes n'ont pu nous trouver dans la zone désertique. Eux-mêmes étaient des cibles, et seulement, prendre et ouvrir le feu sur eux …"
Et voici les souvenirs du colonel Valentin Nesterenko, qui, dans les années 80, était conseiller du chef de l'Air Force and Air Defence College au Yémen du Nord.
« Dans le collège qui se crée, dit-il, des spécialistes américains et soviétiques enseignaient. La partie matérielle était représentée par les canons anti-aériens américains Typhoon et Vulkan, ainsi que notre Shilki. Au début, les officiers et les cadets yéménites étaient pro-américains, croyant que tout ce qui est américain est le meilleur. Mais leur confiance est profondément ébranlée lors des premiers tirs réels, qui sont effectués par les cadets. Les "Volcans" américains et notre "Shilki" ont été installés sur le site d'essai. De plus, les installations américaines n'étaient entretenues et préparées pour le tir que par des spécialistes américains. Les Arabes ont effectué toutes les opérations sur le Shilki.
Tant l'avertissement concernant les mesures de sécurité que les demandes de fixer des objectifs pour les Chiloks beaucoup plus loin que pour les Volcans ont été perçus par beaucoup comme des attaques de propagande russe. Mais lorsque notre première installation a tiré une salve, crachant une mer de feu et une grêle de cartouches épuisées, des spécialistes américains avec une hâte enviable se sont cachés dans les écoutilles et ont emporté leur installation.
ZSU-23-4M armée de la RDA
Et sur la montagne, les cibles brillaient de mille feux. Pendant tout le temps de tir, "Shilki" a fonctionné parfaitement. Les Volcans ont connu un certain nombre de pannes graves. L'un d'eux n'a été traité qu'avec l'aide de spécialistes soviétiques …"
Ici, il est pertinent de dire: les services de renseignement d'Israël ont détecté que les Arabes ont utilisé le Shilka pour la première fois en 1973. Dans le même temps, les Israéliens ont rapidement planifié une opération pour s'emparer d'un SPAAG de fabrication soviétique et l'ont menée avec succès. Mais ce sont les experts de l'OTAN qui ont d'abord étudié la Shilka. Ils se sont intéressés à la façon dont il est plus efficace que le XM-163 "Vulcan" américain 20-mm ZSU, s'il est possible de prendre en compte ses meilleures caractéristiques de conception lors du réglage fin du canon automoteur jumelé 35-mm ouest-allemand. "Gepard", qui vient de commencer à entrer dans les troupes.
Le lecteur se demandera probablement: pourquoi, plus tard, au début des années 80, les Américains ont-ils eu besoin d'un autre échantillon ? La "Shilka" était très appréciée des spécialistes et, par conséquent, lorsqu'on a appris que des versions modernisées étaient produites, ils ont décidé d'acheter une autre voiture à l'étranger.
Notre unité automotrice a en effet été constamment modernisée, en particulier, l'une des variantes a même acquis un nouveau nom - ZSU-23-4M "Biryusa". Mais cela n'a pas changé d'un point de vue élémentaire. À moins qu'au fil du temps, l'appareil d'un commandant n'apparaisse - pour la commodité du ciblage, en transférant la tour sur la cible. Les blocs, en revanche, devenaient chaque année plus parfaits et plus fiables. Localisateur, par exemple.
Et, bien sûr, l'autorité de Shilka s'est accrue en Afghanistan. Il n'y avait aucun commandant là-bas qui lui serait indifférent. Une colonne marche le long des routes, et tout à coup il y a le feu d'une embuscade, essayez d'organiser une défense, toutes les voitures ont déjà été abattues. Il n'y a qu'un seul salut - "Shilka". Une longue irruption dans le camp ennemi, et une mer de feu en position. Là, ils ont appelé le canon automoteur "shaitan-arba". Le début de son travail a été déterminé immédiatement et a immédiatement commencé à se retirer. Shilka a sauvé la vie de milliers de soldats soviétiques.
En Afghanistan, "Shilka" a pleinement réalisé la capacité de tirer sur des cibles au sol dans les montagnes. De plus, une "version afghane" spéciale a été créée. Un complexe d'appareils radio a été saisi à la ZSU. Grâce à cela, la capacité de munitions a été augmentée de 2000 à 4000 coups. Un viseur de nuit a également été installé.
Une touche intéressante. Les colonnes, accompagnées des Shilka, étaient rarement attaquées non seulement dans les montagnes, mais aussi à proximité des agglomérations. Le ZSU était dangereux pour la main-d'œuvre cachée derrière les durals en adobe - le détonateur de projectile "Sh" a explosé lorsqu'il a heurté le mur. En effet, "Shilka" a également touché des cibles légèrement blindées - véhicules blindés de transport de troupes, véhicules …
CHAQUE arme a son propre destin, sa propre vie. Dans la période d'après-guerre, de nombreux types d'armes sont rapidement devenus obsolètes. 5-7 ans - et une génération plus moderne est apparue. Et seule "Shilka" est en formation de combat depuis plus de trente ans. Elle s'est également justifiée lors de la guerre du Golfe de 1991, où les Américains ont utilisé divers moyens d'attaque aérienne, dont les bombardiers B-52 connus du Vietnam. Il y avait des déclarations très confiantes: ils, disent-ils, fracassent les cibles en mille morceaux.
Et maintenant, la prochaine approche à basse altitude ZSU "Shilka" avec le complexe "Strela-3" feu ouvert. Un avion a immédiatement pris feu. Peu importe à quel point le B-52 a essayé d'atteindre la base, ce n'était pas possible.
Et un autre indicateur. "Shilka" est en service dans 39 pays. De plus, il a été acheté non seulement par les alliés de l'URSS dans le cadre du Pacte de Varsovie, mais aussi par l'Inde, le Pérou, la Syrie, la Yougoslavie… Et les raisons sont les suivantes. Efficacité de feu élevée, maniabilité. "Shilka" n'est pas inférieur aux analogues étrangers. Y compris la célèbre installation américaine "Volcano".
Le Vulkan, mis en service en 1966, présente de nombreux avantages, mais à bien des égards, il est inférieur au Shilka soviétique. Le SPAAG américain peut tirer sur des cibles qui se déplacent à une vitesse ne dépassant pas 310 m / s, tandis que le Shilka fonctionne à des vitesses plus élevées - jusqu'à 450 m / s. Mon interlocuteur Anatoly Dyakov a dit qu'il a agi dans une bataille d'entraînement sur le Vulcan en Jordanie et ne peut pas dire que le véhicule américain est meilleur, bien qu'il ait été adopté plus tard. Les experts jordaniens sont à peu près du même avis.
"Shilki" égyptien au défilé de 1973
La principale différence avec la "Shilka" est la ZSU "Gepard" (FRG). Le gros calibre du canon (35 mm) vous permet d'avoir des projectiles avec une mèche et, par conséquent, une destruction plus efficace - la cible est touchée par des éclats d'obus. Le ZSU ouest-allemand peut toucher des cibles à des altitudes allant jusqu'à 3 kilomètres, volant à des vitesses allant jusqu'à 350-400 m / s; sa portée de tir est jusqu'à 4 kilomètres. Cependant, "Cheetah" a une cadence de tir inférieure à "Shilka" - 1100 coups par minute contre - 3400 ("Vulcan" - jusqu'à 3000), il est plus de deux fois plus lourd - 45,6 tonnes. Et notons que le "Gepard" a été adopté 11 ans plus tard que le "Shilka", en 1973, il s'agit d'une machine d'une génération postérieure.
Dans de nombreux pays, le complexe d'artillerie antiaérienne français "Turren" AMX-13 et le suédois "Bofors" EAAK-40 sont connus. Mais ils ne dépassent pas le ZSU créé par les scientifiques et les travailleurs soviétiques. "Shilka" est toujours en service avec des parties des forces terrestres de nombreuses armées du monde, y compris la Russie.
Le ZSU-23-4 couvre les chars T-55 pendant les exercices
Canon antiaérien automoteur ZSU-23-4 "Shilka" Egypte 1973
Canon antiaérien automoteur ZSU-23-4 "Shilka" Western Group of Forces. Allemagne 1985
