Le véhicule tout-terrain de l'armée AM-1 est conçu pour les opérations de patrouille et de reconnaissance, les opérations de raid et de recherche et sauvetage menées dans différentes conditions climatiques. Le véhicule tout-terrain est actuellement en service dans l'armée russe. Il est déjà utilisé dans les troupes aéroportées et les brigades arctiques en cours de création dans le pays, et les ATV AM-1 sont également utilisés par les forces spéciales de l'armée. A titre d'exemple, 10 VTT AM-1 ont été réceptionnés en février 2016 par les forces spéciales du District militaire de l'Ouest (ZVO).
Le premier lot de sept AM-1 est entré en service dans la brigade de fusiliers motorisés de l'Arctique de la Flotte du Nord (SF), a rapporté le service de presse de la flotte en août 2015. Le transport de véhicules tout-terrain a été effectué sous une forme semi-démontée, déjà sur place, ils ont été assemblés et rodés avec la participation directe des spécialistes du service automobile de l'unité. Les VTT militaires étaient chargés de conduire les VTT de l'armée sous contrat avec un permis de conduire de la catégorie correspondante et une expérience significative dans la conduite de véhicules à moteur. Ces VTT peuvent également être utilisés dans les régions arctiques. En 2014, les VTT ont été testés à deux reprises sous des latitudes polaires. Les tests ont été effectués sur la péninsule de Rybachy et sur l'île de Kotelny.
L'ATV de l'armée, désigné AM-1, a été développé sur la base du modèle civil de série PM500-2, équipé d'un moteur à essence monocylindre à quatre temps refroidi par liquide, développant une puissance maximale de 38 ch. Les VTT sont fabriqués par la société russe de mécanique de la ville de Rybinsk. Le prix de vente au détail recommandé de la version civile de l'ATV PM500-2 est aujourd'hui de 349 000 roubles.
Le RM-500 est le premier véhicule tout-terrain conçu et fabriqué en Russie. Lors de sa conception, les concepteurs de l'entreprise ont doté leur modèle des meilleures qualités de VTT touristiques et utilitaires. En même temps, le RM-500 est un véritable véhicule tout-terrain russe: il est robuste, simple, fiable et sans prétention. Le RM-500-2 est une évolution du premier modèle, qui en a emprunté le meilleur, tout en devenant plus maniable, facile à utiliser et plus confortable. La présence de rapports hauts et bas, les quatre roues motrices (4x4) avec la possibilité de bloquer le différentiel permettent aux conducteurs de VTT de ne pas avoir peur des conditions hors route.
L'équipement militaire du véhicule tout-terrain a reçu un support spécial pour le montage d'un fusil d'assaut AK-74, d'un lance-grenades, d'un fusil SVD; coffre de garde-robe avant; protection des phares; tableau de bord avec fonctions avancées; système de préchauffage du moteur; réchauffeurs de bras de passager; phare et pneus avec une bande de roulement spéciale pour une meilleure capacité de cross-country. Le réservoir d'essence du véhicule militaire tout-terrain AM-1 a reçu un revêtement auto-serrant, qui exclut les fuites de carburant si son intégrité est endommagée pendant le fonctionnement, y compris dans des conditions de combat. Un endroit spécial a été aménagé derrière le siège passager, où deux bidons métalliques de carburant, de 20 litres chacun, ont été placés. Le projecteur, qui complétait l'ensemble habituel des dispositifs d'éclairage, permet à l'AM-1 de fonctionner même dans l'obscurité. L'ensemble de base comprend également un treuil électrique d'une force allant jusqu'à 2,5 tonnes.
Il n'y a pas si longtemps, les VTT étaient considérés exclusivement comme des équipements de divertissement, qui étaient achetés par de riches amateurs de véhicules à moteur et des amateurs de marches extrêmes sur des terrains accidentés. Aujourd'hui, ces véhicules à quatre roues entrent en service avec confiance, les bilans de leur fonctionnement dans les forces armées russes ne sont encore que positifs. Selon les parachutistes qui opéraient l'équipement, les VTT se montrent dignes. Il n'y a pas de refus, y compris après l'atterrissage pratique des avions dans des conteneurs spéciaux.
Aux versions civiles, les véhicules militaires tout-terrain AM-1, bien que liés, le sont encore de loin. Et nous ne parlons pas seulement de la possibilité d'y installer divers systèmes d'armes, des dispositifs de transport de munitions et des dispositifs de remorquage. Les modèles militaires ont eux-mêmes amélioré leurs caractéristiques tout-terrain. Par exemple, leur cadre est protégé par un revêtement en poudre spécial et tous les contacts électriques, sans exception, sont étanches. Les véhicules à quatre roues sont assistés par un entraînement spécial et un motif de bande de roulement pour surmonter divers paysages, y compris les sables et les rochers côtiers.
En général, on peut dire que le sable, les pierres, les marécages, les montagnes, les forêts, la mer - c'est l'élément de ce véhicule à moteur, un terrain d'essai idéal pour tester ses qualités tout-terrain et ses capacités de cross-country. Ce n'est pas un hasard si les tests des VTT de l'armée ont été effectués par les militaires dans la péninsule de Kola. Ici, les VTT de l'armée ont été soumis à des contrôles approfondis par terrain difficile, eau de mer, ils ont été littéralement noyés dans les vagues côtières. En même temps, ils se mouillaient, mais à chaque fois ils repartaient et pouvaient repartir. Les véhicules à moteur n'ont pas montré une seule dérive, et sur un fond boueux assez difficile, les véhicules tout-terrain ont aussi tranquillement, sans difficultés particulières, surmonté des amas de pierres.
Comme indiqué ci-dessus, le premier VTT militaire de l'histoire de la Russie a été conçu et fabriqué à Rybinsk (région de Yaroslavl) dans l'entreprise Russian Mechanics. Afin que vous puissiez mieux imaginer de quel type d'entreprise il s'agit, notez que c'est ici que se trouve la "patrie" des motoneiges de Bourane, célèbres dans toute l'Union soviétique, qui sont encore exploitées dans de nombreuses régions de la Russie..
Selon Viktor Ilyukhin, l'ingénieur en chef de l'entreprise de mécanique russe, le véhicule militaire tout-terrain AM-1 présente des différences significatives par rapport aux VTT civils produits en série. Parmi eux figurent une couleur spéciale, et la présence d'un coffre spécialement conçu pour le montage d'armes, et l'utilisation d'un réservoir de carburant, protégé de la pénétration. Le réservoir d'une conception unique a un revêtement auto-serrant, qui permet, lors de sa panne, de resserrer le trou de la balle pendant 10-15 secondes, après quoi l'ATV continuera à se déplacer, en conservant le carburant nécessaire à cela.
En outre, une différence importante entre la version militaire du véhicule tout-terrain produite dans l'entreprise de Rybinsk et la version civile réside dans le renforcement des éléments de la structure de support du châssis. Cela améliore la capacité de levage globale du véhicule. Aussi, les leviers ont été renforcés, assurant la capacité de cross-country, et les unités et composants de sa structure suggèrent la conduite sur tout type de sol. La capacité de charge du coffre d'un VTT de l'armée a également été calculée pour au moins 150 kg. De plus, les capacités supplémentaires de l'AM-1 sont fournies par la présence d'un treuil électrique.
Les capacités uniques des VTT s'avèrent indispensables pour surmonter les hauteurs. Y compris les chaînes de montagnes avec des pentes proches de la verticale. Dans ce cas, l'ascension des montagnes avec un équipement similaire est réalisée à l'aide d'un équipement d'alpinisme spécial. L'AM-1 et son treuil aident, dont le moteur, soit dit en passant, peut être démarré non seulement manuellement, mais également à distance - à l'aide d'une télécommande spéciale (il fonctionne à distance). Les VTT sont également indispensables lors du transport de marchandises diverses à l'aide d'un appareil externe. En particulier, le service de presse du ministère de la Défense a diffusé des informations selon lesquelles AM-1 est capable de tirer une remorque pesant jusqu'à 500 kg.
À ce jour, les caractéristiques des nouveaux véhicules tout-terrain de l'armée sont déterminées par le département des véhicules militaires à chenilles et des véhicules spéciaux pour la neige et les marécages du Centre d'essai de recherche scientifique des équipements automobiles du 3e Institut central de recherche du ministère de la Défense du Fédération Russe. Aujourd'hui, ils envisagent la possibilité d'introduire dans l'armée russe non seulement des VTT, mais également des véhicules tout-terrain de type "Buggy". Cela permettrait aux militaires de résoudre le problème de placer une mitrailleuse sur la machine-outil (sur les VTT avec cela, il existe certains inconvénients liés au placement longitudinal d'un équipage de deux personnes). Selon Denis Vinnikov, chef de département du 3e Institut central de recherche, des échantillons de buggys militaires existent déjà dans les armées étrangères, et la possibilité de leur utilisation dans les forces armées russes est à l'étude.
Ces dernières années, les VTT sont de plus en plus utilisés par les forces armées RF pour résoudre des tâches d'entraînement au combat, et les concepteurs créent diverses machines basées sur eux. Par exemple, lors du forum Army-2015 sur le stand de la société Uralvagnozavod, le MMK a été présenté - un complexe de mortier mobile faisant partie d'un véhicule motorisé à trois essieux PM-500 (6x4), qui est également produit aujourd'hui à Rybinsk, et un mortier 2B24 de 82 mm. La nouveauté a été développée par les concepteurs de l'Institut central de recherche "Burevestnik", qui fait partie de la société UVZ. En plus du mortier lui-même, l'ATV dans cette configuration porte également 40 tirs et un équipage de deux personnes.
Le but principal du MMK est de détruire les armes et la main-d'œuvre de l'ennemi, ainsi que l'équipement non blindé, qui se trouve dans des positions ouvertes ou dans des abris de type champ ouvert. Placer un mortier 2B24 de 82 mm sur un véhicule tout-terrain peut augmenter considérablement la mobilité de l'ensemble du complexe, réduire le temps de déploiement à une position de tir et augmenter jusqu'à 10 fois la capacité totale en munitions du complexe. Un changement rapide des positions de tir dans les combats modernes, où la mobilité décide de tout, est très important. L'ATV permet à l'équipage de changer rapidement de position de combat, la préparation du mortier et de l'équipement pour le changement de position ne prend pas plus de 30 secondes.
À la fin du mois de mai 2016, les forces aéroportées russes devaient recevoir environ 160 VTT et motoneiges. L'équipement était censé entrer en service avec les formations aéroportées Kamyshinsky et Novorossiysk. Les parachutistes ont été équipés de VTT et de motoneiges de l'armée des types AM-1 et A-1, a rapporté le service de presse du ministère russe de la Défense. Dès le début de la période d'entraînement d'été, qui dans les troupes commence le 1er juin, toutes les brigades et divisions des forces aéroportées ont dû utiliser activement les ATV dans le cadre d'exercices pratiques de résolution de problèmes d'entraînement.
Toutes les photos ci-dessous: IA "ARMES DE RUSSIE", Alexey Kitaev
Les caractéristiques de performance de l'AM-1:
Dimensions hors tout: longueur - 2565 mm, largeur - 1245 mm, hauteur - 1645 mm.
L'empattement est de 1490 mm.
Poids (net) - 420 kg.
Le groupe motopropulseur est un moteur essence 4 temps, monocylindre, 4 soupapes refroidi par liquide.
Cylindrée du moteur - 493 cm3.
Puissance maximale - 28 kW (38 ch).
La vitesse maximale est jusqu'à 80 km / h.
Système de démarrage - démarreur électrique et manuel.
La transmission est un variateur. Vitesses: gamme haute et basse avant, neutre, arrière.
Pneus: avant - 26 x 8 - 14 4PR, arrière - 26 x 10 - 14 4PR.
Freins: avant - disque hydraulique, arrière - disque, transmission, hydraulique.
Capacité du réservoir de carburant - 20 litres.
Batterie - 12V / 20A * h.
Capacité (nombre de places) - 2.
