Dmitri Medvedev a eu une conversation téléphonique avec le président français Nicolas Sarkozy.
Les chefs d'État ont échangé leurs vœux de nouvel an et leurs meilleurs vœux.
Dans le cadre de la discussion sur le thème de la coopération russo-française sur les navires d'assaut amphibies de la classe Mistral, les administrations des présidents des deux pays ont préparé un message commun:
« Aujourd'hui, le président de la Fédération de Russie Dmitri Medvedev a informé le président de la République française Nicolas Sarkozy que dans le cadre de l'appel d'offres international pour la fourniture de deux navires de quai d'assaut amphibie (DVKD) pour le ministère russe de la Défense, annoncé le 5 octobre cette année, les autorités russes ont fait un choix en faveur d'une proposition soumise par un consortium composé de la société française DCNS et du russe OJSC USC.
Au stade initial, la proposition du consortium prévoit la construction conjointe de deux navires de ce type avec la production ultérieure de deux unités supplémentaires.
Dmitri Medvedev et Nicolas Sarkozy se sont félicités de la réalisation de ce projet de coopération sans précédent, qui contribuera au développement de l'industrie et résoudra le problème de l'emploi dans nos deux pays et démontrera la volonté et la capacité de la Russie et de la France à développer un partenariat d'envergure dans tous les domaines, y compris dans le domaine de la défense et de la sécurité …
Cavaliers de France
Récemment, le ministère de la Défense de la RF a officiellement confirmé qu'il achèterait à la France les navires d'assaut amphibie universels Mistral. Les discussions sur cet accord ont duré toute l'année dernière, mais l'armée a toujours précisé qu'il ne s'agissait que d'intentions. Et ils n'ont même pas exclu qu'une commande pour de tels navires puisse être donnée aux constructeurs navals russes.
En effet, au printemps de cette année, la United Shipbuilding Company (USC) a annoncé qu'elle pourrait construire son analogue du Mistral en trois ans. « Nous garantissons que le navire sera construit à cette date. Nous avons des opportunités et des sites pour cela, par exemple, Sevmash, Yantar ou Admiralty Shipyards », a déclaré Igor Ryabov, un représentant de l'USC.
Néanmoins, le choix lors de l'appel d'offres fermé qui s'est tenu fin novembre de cette année a été confié à Mistral, dont le développeur est la société française DCNS. Elle construira deux navires de débarquement dans ses chantiers navals, et deux autres sous sa licence seront fabriqués en Russie, vraisemblablement au chantier naval Yantar à Kaliningrad.
Selon les estimations des experts, le montant total du contrat avec les Français est de 1,5 à 2 milliards d'euros. Il s'agit de la plus importante transaction d'importation de matériel militaire depuis l'époque des livraisons d'armes à l'Union soviétique en prêt-bail pendant la Grande Guerre patriotique.
Une révolution dans l'esprit de l'armée
Pour l'industrie de défense russe, le choix en faveur des Mistral a été un véritable choc. La même USC allait même porter plainte contre le ministère de la Défense auprès du Service fédéral antimonopole pour avoir prétendument créé artificiellement des entraves à la préparation de l'appel d'offres. Cependant, il n'y a pas eu de choc pour les experts en armement. En avril de cette année, lors de l'exposition-forum « Armée et société » à Moscou, l'ancien chef de l'armement des Forces armées RF Vladimir Popovkin (il est maintenant le premier vice-ministre de la Défense) a sévèrement critiqué l'industrie de la défense pour le fait qu'ils avaient cessé de créer des produits qui conviendraient à l'armée.
"Nous ne pouvons pas acheter d'artillerie à canon avec une portée de tir allant jusqu'à 30 km, alors que l'ennemi a 70 km", a-t-il déclaré. "Nous n'achèterons pas le BTR-80, car je ne sais pas comment le laisser par la porte latérale." Il n'avait pas non plus une meilleure opinion du véhicule de combat d'infanterie BMP-3.
"Les officiers et les soldats ne veulent pas entrer dans cette voiture, ils montent sur le toit", a déclaré Popovkin. Depuis lors, lui et d'autres chefs militaires ont clairement indiqué plus d'une fois qu'ils n'achèteraient que du matériel militaire garantissant la parité avec les armées étrangères en cas de conflit armé. Et si l'industrie nationale de la défense est incapable de se réorganiser pour produire des armes modernes, tant pis pour elle, il y aura des fournisseurs à l'étranger.
Ce virage, selon les experts, marque une véritable révolution dans les vues sur comment et avec quoi les forces armées russes devraient être équipées. "Tous les majors et lieutenants-colonels actuels ont appris depuis leurs cadets que les armes russes sont les meilleures au monde, et personne ne pouvait penser à en douter", a rappelé Vasily Belozerov, coprésident de l'Association des politologues militaires. 7.
"Avec le retrait de l'industrie nationale de la construction navale de la commande du navire de débarquement universel, il est devenu absolument clair qu'à l'avenir, l'industrie de la défense nationale cessera d'être le fournisseur exclusif des forces armées russes", a déclaré Konstantin Makienko, directeur adjoint de le Centre d'analyse des stratégies et des technologies, a déclaré Trud-7. "L'achat d'armes et d'équipements militaires (AME) va désormais devenir une pratique courante."
Dans le même temps, Makienko pense que dans un avenir proche, il s'agira toujours d'achats limités. Tout d'abord, le ministère de la Défense achètera ou achète déjà les produits que nous ne pouvons pas produire nous-mêmes ou dont la production n'est tout simplement pas rentable.
Les drones notoires sont devenus l'exemple le plus frappant d'armes qui, eh bien, ne peuvent tout simplement pas être obtenues par les concepteurs russes. Leur développement à Moscou, dans la région de Moscou, à Kazan, à Ijevsk, à Irkoutsk se poursuit depuis le milieu des années 1990, mais aucun échantillon n'a satisfait les militaires. Tout d'abord, du fait que l'image transmise par eux, d'une part, est indistincte, danse, et d'autre part, elle ne peut pas être rattachée à la grille de coordonnées.
En conséquence, après la guerre avec la Géorgie, le ministère de la Défense a acheté pour 53 millions de dollars à la société israélienne IAI un lot de systèmes portables légers de mini-drones Bird-Eye 400 (portée - 10 km), appareils moyens I - Voir MK150 (rayon - 100 km) et UAV Searcher Mk II de poids moyen (voler 250 km). Certes, l'armée a fait une réserve que les drones israéliens ont été achetés non pas tant pour être utilisés que pour que nos spécialistes d'usine comprennent leur fonctionnement et adoptent l'expérience pour créer leurs propres homologues.
"Si notre industrie de la défense est capable de produire des drones de haute qualité, alors s'il vous plaît, nous sommes prêts à les acheter", a déclaré le chef du département militaire Anatoly Serdyukov.
L'armée de l'air et la marine ont le plus besoin
Les experts citent les armes légères des tireurs d'élite comme exemple de la non-rentabilité de la production. Pour remplacer le fusil de sniper Dragunov massif mais obsolète, nos concepteurs ont développé plusieurs modèles à succès, tels que le complexe de sniper silencieux Vintorez et le fusil de sniper Val, mais ils sont fabriqués presque à la main, en tant que sous-produit dans les usines d'armes, et avoir un prix de revient élevé.
Selon les experts, il n'est pas rentable d'établir leur production en série, car notre armée a relativement peu besoin d'armes légères de haute technologie - de 5 000 à 10 000 unités. Il vaut mieux l'acheter à l'étranger auprès de fabricants de renom, spécialisés depuis longtemps dans ce type de produit. D'ailleurs, il y a trois ans, sans vraiment faire de publicité, le ministère de la Défense et le FSB ont déjà acheté un petit lot de fusils de précision britanniques L96 pour leurs unités des forces spéciales au prix de 5 000 dollars pièce.
Outre des Mistral, des drones et des fusils de précision, le ministère de la Défense a acquis à l'étranger un lot d'essai de matériel de combat FELIN, des caméras thermiques Thales et Saterine pour les chars T-90 (tous de France), du matériel d'escalade pour le personnel de deux brigades de fusiliers de montagne. déployé dans le Caucase du Nord (acquis à l'Allemagne). Les experts estiment que la gamme des importations militaires augmentera considérablement au cours des deux ou trois prochaines années.
« La plupart des achats seront destinés à l'armée de l'air, à la marine et aux forces terrestres », prédit Konstantin Makienko.
Les pièces seront achetées avant l'ensemble
Quant à l'aviation, il est probable que les chasseurs russes Su-27 et MiG-29 seront complétés par une avionique française et israélienne. Rosoboronexport vend depuis longtemps des avions russes à d'autres pays uniquement avec du rembourrage électronique importé, en particulier des systèmes de navigation et optoélectroniques.
Les pilotes russes ont déjà eu l'occasion d'évaluer les mérites de l'avionique étrangère. En 2009, l'Algérie a rendu inopinément à la Russie 24 chasseurs MiG-29, qui lui avaient été fournis plus tôt dans le cadre d'un contrat de 500 millions de dollars, sur lesquels le système de navigation français Sigma-95 était installé. Tous les avions sont entrés dans les unités de vol de combat de la Russie, ce qui a fait le bonheur des pilotes, car les MiG que les Algériens n'aimaient pas se sont avérés bien meilleurs que ceux sur lesquels ils avaient volé auparavant.
Pour les besoins de la flotte, les navires prêts à l'emploi ne seront pas achetés dans un avenir prévisible, des composants et des assemblages individuels seront importés, qui ne sont même pas décrits par les concepteurs russes. Tout d'abord, nous parlons de centrales électriques indépendantes de l'air (VNEU) pour les sous-marins diesel. L'utilisation de tels systèmes permet au bateau d'être immergé pendant 20 jours sans recharger les batteries. La France, l'Allemagne et la Suède possèdent les technologies correspondantes. Très probablement, nous achèterons VNEU des deux premiers pays.
L'attaque blindée a échoué
Les véhicules blindés sont considérés comme les plus arriérés des forces terrestres. Selon les experts, pratiquement tous les chars, véhicules blindés de transport de troupes et véhicules de combat d'infanterie à chenilles ont été créés il y a 20-30 ans, sont désespérément moralement obsolètes et doivent être remplacés par des modèles modernes. Pour tous ces types de technologies, des travaux de recherche et développement ont été ouverts, mais ils ne se sont pas terminés par des développements de rupture. Par exemple, il n'était pas possible de créer un nouveau char T-95 pour remplacer le char T-90, qui ne convenait pas aux militaires.
En conséquence, le ministère de la Défense a accepté en juin 2010 d'acheter des véhicules blindés légers IVECO en Italie, qui seront d'abord utilisés simultanément avec nos véhicules blindés BTR-80 et Tiger. En outre, des négociations sont actuellement en cours avec les Italiens pour ouvrir la production sous licence d'IVECO dans l'une des entreprises russes, vraisemblablement chez KamAZ.
Tous les experts ne sont pas satisfaits de cette évolution des événements. "L'importation d'armes comporte de grands risques, car les fournisseurs étrangers peuvent un beau moment imposer un embargo commercial sur la fourniture d'équipements militaires à la Russie, et il ne nous restera rien", a déclaré Anatoly Tsyganok, directeur du Center for Military Forecasting.
« Ces risques peuvent être facilement évités si les partenaires sont sélectionnés sur la base des principes de leur dépolitisation maximale », estime à son tour Konstantin Makienko. À son avis, ces partenaires pour nous sont la France, l'Italie et Israël.
Nombres:
La Russie paiera 2 milliards d'euros pour les navires de débarquement Mistral;
Israël a reçu 53 millions de dollars pour les drones;
250 millions d'euros - le prix du contrat avec IVECO pour la fourniture de véhicules blindés;
Le ministère de la Défense a dépensé 5 millions de dollars pour l'achat de fusils britanniques L96
