Depuis mercredi, la situation concernant la conclusion de contrats entre le ministère de la Défense et l'United Shipbuilding Corporation (USC) a commencé à se préciser. Sous la surveillance étroite du Premier ministre Poutine à Severodvinsk, des accords tant attendus ont été signés entre acheteurs et fournisseurs pour une valeur d'environ 280 milliards de roubles. Cela peut être considéré comme une avancée majeure après un rejet mutuel trop prolongé des termes des deux parties.
Le président et le premier ministre ont longtemps évoqué le fait que les ruptures de contrat pourraient sérieusement affecter la capacité de défense de la Russie dans un proche avenir. Il est difficile d'être en désaccord avec cela. Si l'on parle de la flotte sous-marine russe, aujourd'hui les missions de combat sont encore assurées par des sous-marins obsolètes de 2e génération. Il est prévu que les efforts conjoints de Sevmash, Malakhit et Rubin Central Design Bureau et grâce au programme de financement fédéral permettront de construire des sous-marins du projet 885 - Yasen et le sous-marin ultramoderne Borey (projet 955 A). Il faut dire que le croiseur du projet Borey, du nom du grand commandant Alexander Nevsky, a déjà été lancé à l'usine de Severodvinsk. Cet événement le plus important pour la flotte russe a eu lieu à la fin de l'année dernière. Cependant, jusqu'à présent, "Alexander Nevsky" n'a pas réussi tous les tests requis, de sorte que les plans de sa mise en service à part entière ont subi quelques modifications. En plus d'Alexander Nevsky, le sous-marin Yuri Dolgoruky sera achevé l'année prochaine.
Il est prévu que les sous-marins Borey Project 955 effectueront un service de combat dans la flotte du Pacifique. Un équipage est déjà arrivé du Kamtchatka dans la région d'Arkhangelsk, qui recevra le sous-marin afin d'effectuer les mesures nécessaires à son « rodage » et d'effectuer par la suite un voyage vers la base sous-marine du Pacifique. "Run-in" peut prendre d'un an à un an et demi, et jusqu'à ce que tous les paramètres techniques du navire soient reconnus comme répondant aux exigences, il sera affecté au port de Severodvinsk.
Les accords décrits sont l'un des segments d'un programme à grande échelle pour le réarmement de la marine du pays. Il est prévu qu'au cours des huit prochaines années (jusqu'en 2020), environ 4 700 milliards de roubles seront dépensés sur le budget de la modernisation de la flotte. Cela signifie que les entreprises impliquées dans le développement et la construction de nouveaux navires seront pleinement chargées.
Poutine a déclaré à Severodvinsk que les plans actuels sont conçus spécifiquement pour la charge de travail maximale des entreprises de construction navale russes. En outre, le Premier ministre a attribué au succès le fait qu'il a déjà été presque complètement possible d'abandonner la commande de composants en provenance des pays de la CEI. Cela peut être considéré comme une étape sérieuse dans le développement de l'industrie, car si la dépendance vis-à-vis des États étrangers en termes de construction de navires de guerre est directe, cela peut mettre la Russie dans une situation désavantageuse. Après tout, nous avons déjà adopté un tel concept de «chantage de partenaire» à la fois en relation avec l'Ukraine et en relation avec la Biélorussie, et cela ne s'applique pas seulement au chantage au gaz.
Pendant longtemps, la question de la conclusion de contrats pour la construction de nouveaux navires était dans les limbes. Cela était principalement dû à des problèmes de prix. Par exemple, le ministère de la Défense et l'USC n'ont pu s'entendre en aucune façon sur ce qui devrait être un niveau de rentabilité acceptable. Après l'intervention des hauts fonctionnaires de l'Etat dans la situation, le ministère de la Défense a décidé d'accepter de « reverser » 35 % de la rentabilité aux industriels d'un coup.
Cependant, ce genre de concessions sera fait si l'industrie dépense l'argent reçu pour moderniser sa propre production. La formule s'annonce assez prometteuse, dès lors, la glace de la méfiance des parties l'une envers l'autre, du moins extérieurement, a commencé à fondre un peu. Et la modernisation des équipements des entreprises industrielles dans ce contexte joue un rôle particulièrement important, puisqu'il est impossible de construire des équipements militaires modernes sur des machines de plus de trente ans.
N'oublions pas qu'il est prévu de construire non seulement des sous-marins, mais aussi des brise-glaces ultramodernes, des pétroliers et autres navires maritimes et fluviaux. Des chantiers navals supplémentaires sont mis en place en Extrême-Orient pour soutenir le rythme de la construction navale. Ils sont conçus pour un partenariat avec des entreprises de Singapour et de Corée du Sud.
Selon toute vraisemblance, le Premier ministre a décidé de manière si active de prendre "l'aide" pour régler le différend entre l'USC et le ministère de la Défense, rappelant que des élections sont en cours. Espérons qu'il ne s'agit pas simplement d'un nouveau mouvement de relations publiques, mais d'une politique bien pensée conçue pour le long terme. Quoi qu'il en soit, le contrôle de tous les accords entre partenaires devra très probablement être exercé par le futur gouvernement, dirigé par Dmitri Medvedev. Et ici, il est nécessaire de rappeler les paroles du récent rapport du procureur militaire en chef Fridinsky selon lesquelles environ 20% des fonds alloués vont à gauche de l'ordre de défense de l'État. Il y a de quoi travailler…
