1916e année. La construction de la deuxième usine automobile "Russo-Balt" commence dans le Fili, près de Moscou, connue principalement par le conseil militaire convoqué par Kutuzov après la bataille de Borodino. Sept ans plus tard, l'entreprise allemande de construction aéronautique Junkers a reçu une concession pour l'entreprise déjà sous domination soviétique. Des routes de la ville au paradis - c'est ainsi que l'histoire du futur centre spatial scientifique et de production d'État nommé d'après Mikhail Vasilyevich Khrunichev a commencé.
L'humanité lutte pour les étoiles depuis qu'elle les a vues. Les fusées à poudre chinoises, comme leurs homologues indiennes (qui ne démentent pas les légendes sur les vimanas voyageant librement dans le ciel), mettent un peu de doute dans la tête même des Européens de pensée médiévale. De là sont apparus les fameux évents de poudre italiens et de nombreuses autres innovations, que l'esprit accablé par l'Inquisition ne pouvait percevoir que comme une hérésie.
Après plusieurs siècles, la reconversion d'une usine de construction aéronautique ordinaire, répertoriée sous le numéro de nomenclature normalisée 23, pour la production (par l'arrêté gouvernemental du 3 octobre 1960 sous le numéro … cependant, le numéro de document est important …) de la technologie des fusées s'est avérée assez courante. Aujourd'hui, l'entreprise qui produit la dernière génération de lanceurs - des Protons et Rokots à l'extrêmement actuel Angara - est le meilleur exemple de la manière dont l'infrastructure spatiale russe peut continuer à se développer.
Ici et de parler d'un possible dans les quinze ou vingt prochaines années, un projet purement russe d'un vol vers Mars ne disparaît pas. Le régime de conservation des secrets d'État dans l'entreprise est impitoyable. Il est difficilement possible d'obtenir des informations en vain. Compte tenu du régime d'accès à l'usine, tout espion étranger devra vivre en Russie pendant de nombreuses années. Et au moment où il recevra le carré en plastique tant convoité, il changera très probablement de vision pour quelque chose de plus proche de celui de la Russie. Et puis il apparaîtra dans un département spécial et est reconnu en tout sous l'influence des traditions locales…
L'entreprise, qui s'est retrouvée derrière un si haut voile de secret, au printemps 1961, loin de nous, a développé un projet de fusée porteuse de la soi-disant "classe lourde" (elle avait alors le nom de code "UR- 500", de nos jours il s'est converti en assez inoffensif dans quelques signes extérieurs "Proton"). La course à l'espace (n'oublions pas que c'est alors que les Américains ont mis en œuvre avec succès leur programme lunaire) se souvient aussi du 10 mars 1967, lorsque le satellite Kosmos-146 fut lancé dans l'espace par une fusée à trois étages. Formellement, ce jour est considéré comme la date de naissance de Proton-K, un lanceur à travers lequel l'Union soviétique a pu lancer en série les vaisseaux spatiaux Luna, Zond, Mars, les premières stations géocroiseurs habitées de la série Salyut (sept stations, soit dit en passant, l'astronautique habité américain ne peut même pas se vanter d'une participation aussi active à l'exploration habitée de l'espace proche).
Le Mir, inondé après l'expiration de la ressource prévue, est devenu une nouvelle preuve de la supériorité de la Russie. Il n'est pas surprenant que désormais tous les problèmes de survie de la Station spatiale internationale ne soient résolus que grâce à l'envoi en temps opportun d'engins spatiaux russes, développés avec la participation de cette usine. Et si l'on tient pour acquis le fait que le vol de Gagarine a été assuré par plus de deux mille entreprises sur le territoire du Pays des Soviets (le nombre de ceux qui ont travaillé sur le vol du premier cosmonaute il y a quelques jours a été cité dans une interview d'Alexei Leonov, la première personne à être allée dans l'espace - 18 millions ont travaillé pour faire Gagarine d'abord), alors il n'est pas nécessaire d'expliquer les priorités actuelles. Les objectifs qui sont sur le point d'être fixés pour la cosmonautique nationale sont impressionnants.
Les Américains ont publiquement abandonné le programme Return to the Moon. Ils s'intéressent à des projets plus globaux. En même temps que les astronautes de la NASA, un projet tout aussi ambitieux se profile devant les cosmonautes russes. D'une manière ou d'une autre, des informations ont été transmises par le grand public selon lesquelles plusieurs volontaires ont effectué des tests psychologiques associés à un long vol vers la planète rouge. Autant que nous le sachions, l'usine de Khrunichev est prête à commencer à tester un nouveau moteur (il devrait fonctionner sur la base de réactions thermonucléaires). Et encore un détail. Les vétérans de la cosmonautique russe - Grechko, qui a participé au projet conjoint Soyouz-Apollo de 1976 avec l'Amérique, et Alexei Leonov, le même cosmonaute qui s'est personnellement familiarisé avec l'espace ouvert - croient avec confiance qu'un vol vers Mars devrait être une initiative purement russe. Et cela a été commis par la Russie, peut-être même contrairement à l'opinion publique mondiale. Ce à quoi, en effet, l'entreprise Khrounitchev a toutes les possibilités d'y contribuer pleinement.
Oui, nous n'avons pas dit un mot du Saliout Design Bureau, qui, pour ainsi dire, fait organiquement partie de la structure commune du centre de recherche et de production spatiale. Et ils ne vous ont rien dit sur le système de missiles Angara, pour lequel une position de lancement distincte est en cours de construction à Baïkonour. Oui, et sur le cosmodrome de Vostochny, qui est clairement plus économique que Baïkonour, jusqu'ici nous sommes silencieux. Là, d'ailleurs, sinon pour l'éternel Russe… Il y avait une division de missiles. Il y aura un cosmodrome. Cela aurait pu être il y a cinq ans.
