Récemment, l'auteur est tombé sur le matériel d'Oleg Kaptsov « le chasseur à réaction Me.262: honte et dégradation de la Luftwaffe ». La première pensée était un examen critique, cependant, après l'avoir lu de plus près, il (l'auteur) s'est rendu compte que cela n'a pas de sens: les étranges méthodes d'évaluation du potentiel et de l'efficacité du Me.262 sont visibles à l'œil nu.
En général, l'article peut être considéré comme un exemple très typique (du moins dans la littérature en langue russe) de l'évaluation du Messerschmitt Me.262, le premier avion à turboréacteurs en série et le premier avion à turboréacteurs au monde à avoir participé aux hostilités.
Il y a ici deux extrêmes:
a) Me.262 - un "journal" invalide. Il n'avait pas du tout besoin d'être sérialisé;
b) Me.262 est une arme miracle. Il aurait laissé Hitler gagner s'il s'était présenté un an plus tôt.
Il faut dire tout de suite que la comparaison avec le Gloster Meteor britannique est erronée pour de nombreuses raisons, notamment, le « Britannique » n'a pas combattu dans les airs contre des avions de combat ennemis, se limitant à l'interception de missiles « V » et de reconnaissance. En un mot, pas grand chose. Le Me.262 n'est en aucun cas plus efficace: les historiens pensent qu'il a environ 150 véhicules ennemis abattus sur son compte.
Et ici, comme indiqué ci-dessus, les propagandistes de tous bords entrent en jeu. Dans la littérature russophone, l'accent est traditionnellement mis sur les "maladies infantiles" du combattant. Cependant, les auteurs sont modestement silencieux sur le fait qu'ils se produisent en général dans toute technologie moderne (en particulier révolutionnaire). Et vous devez également comprendre que bon nombre des nouvelles voitures de la coalition anti-Hitler ont eu beaucoup de problèmes similaires, qui ont été éliminés au fil des ans.
Ainsi, dans le livre quelque peu tendancieux "Falcons, Washed in Blood: Why the Soviet Air Force Fought Worse than the Luftwaffe?" L'historien Andrei Smirnov écrit que les premiers chasseurs soviétiques La-7, en raison de la faible qualité de construction caractéristique de tous les chasseurs La, ne différaient souvent en aucune façon du La-5FN beaucoup plus ancien. Eh bien, très tôt, les "Bancs" étaient souvent une véritable malédiction pour les pilotes. Et on ne pouvait que rêver d'atteindre au moins approximativement la vitesse du Bf.109F/G. En général, le Messer est un adversaire très dangereux. A tout moment de la guerre. Tous les pays - un participant à la Seconde Guerre mondiale - ne pouvaient pas se vanter d'avoir créé un combattant similaire dans ses qualités. Et les évaluations excessivement critiques de Bf.109 dans la littérature de langue russe ne peignent pas leurs auteurs.
De plus, ceux qui le souhaitent peuvent se familiariser avec les problèmes de "l'arme miracle" britannique Hawker Typhoon, qui, pour le moins, n'était pas du tout ce qui était initialement prévu. Ce n'est que sous la forme du Hawker Tempest qu'il est devenu un véhicule de combat vraiment redoutable. De tels exemples peuvent être donnés à l'infini, mais cela signifie-t-il que le Me.262 est une véritable arme de victoire ? Pas du tout.
Me.262: une percée vers nulle part
C'est d'autant plus étrange d'entendre les arguments de certains fans de Schwalbe. Réservons tout de suite que nous n'envisagerons pas la version de frappe de l'avion - le Me.262 avec la possibilité de suspendre deux bombes de 250 kilogrammes, emportant non pas quatre canons MK 108, mais deux. Effectuer un bombardement horizontal à une vitesse de, disons, 700 kilomètres par heure, sans aucun dispositif de visée, et atteindre la cible est une tâche presque impossible. Quelque chose, bien sûr, a réussi, mais le Me.262A-2 n'est certainement pas la meilleure arme de la victoire, mais le fruit de l'évasion d'Hitler, à laquelle le Führer a été trop exposé dans les dernières années de la guerre.
Si le Me.262 a joué un rôle dans la guerre, c'est en tant qu'intercepteur. Des pilotes de bombardiers terrifiés en Grande-Bretagne et aux États-Unis. Contrairement à l'opinion de certains auteurs, l'armement du 262 était l'un des meilleurs de la Seconde Guerre mondiale, ce qui est noté à juste titre par Roman Skomorokhov dans son article "Sur le déplacement du chasseur Me-262".
En effet, le Messerschmitt Me.262A-1 Schwalbe disposait de quatre canons MK 108 de 30 mm, dont un seul obus pouvait envoyer un bombardier lourd dans l'autre monde. À titre de comparaison, le canon allemand MG 151 de 20 mm prenait parfois 20 à 30 coups pour abattre un B-17 ou un B-24. Il est significatif que même les meilleurs chasseurs soviétiques et américains avaient un armement plusieurs fois plus faible que le Me.262.
Par exemple, le Yak-3 était armé d'un seul canon ShVAK de 20 mm et de deux mitrailleuses UBS de 12,7 mm. Franchement, de telles armes pour 1944 n'ont pas du tout résisté à la critique. Cependant, le Messer n'était pas beaucoup mieux en termes de puissance de feu sans armes extérieures supplémentaires, ce qui réduisait considérablement les performances du véhicule. Lui, comme les voitures soviétiques, devenait rapidement obsolète en 1944, malgré tous ses mérites d'origine.
Séparément, il convient de parler de la "balistique insatisfaisante" MK 108. Les critiques de cette arme devraient lire les mémoires des as de la Seconde Guerre mondiale, qui préféraient frapper l'ennemi à une distance minimale, lorsque "portée maximale sphérique dans un vide" n'a joué presque aucun rôle. En général, toucher une cible aérienne à distance avec des tirs de canon est très, très difficile par défaut. Il est préférable d'approcher l'ennemi le plus près possible.
La chance perdue d'Hitler ?
Enfin, nous sommes arrivés à la chose la plus importante: l'intercepteur Messerschmitt Me.262 pourrait-il être la clé qui aiderait Hitler à ouvrir la porte menant à la victoire ? La réponse évidente à cette question est non. Même si le 262 était apparu un an plus tôt, il n'aurait pas pu empêcher les raids sur l'Allemagne, l'offensive de l'Armée rouge et le déficit total du Reich de littéralement tout. Il vaut la peine de dire que l'Allemagne a déjà réussi à construire 1 500 Me.262 et si ces machines étaient vraiment "wunderwaffe", elles se montreraient invariablement comme les nazis l'avaient initialement prévu: c'est-à-dire qu'elles auraient crédité bien plus d'une centaine d'autres ennemis Véhicules. En pratique, l'avion posait à peu près le même problème: tant pour les Alliés que pour les Allemands. Il faudrait beaucoup plus de temps pour s'en souvenir que le Reich ne l'avait fait. Et des conditions complètement différentes, dans lesquelles, disons, il n'y aurait pas de problème de raids constants et de retards associés dans la fourniture de pièces de rechange.
Cependant, le temps n'aurait pas sauvé le Reich. L'Allemagne, progressivement décrépite dans la seconde moitié de la guerre, était par définition incapable de produire des avions au niveau de la coalition anti-Hitler. Et de leur fournir tout ce dont ils ont besoin: carburant, munitions, etc. Et, surtout, des pilotes formés. Qu'il suffise de dire que les États-Unis ont produit 18 000 (!) bombardiers lourds quadrimoteurs Consolidated B-24 Liberator pendant les années de guerre. Le B-17 a été produit à 12 000 unités et l'Avro Lancaster britannique est sorti en série de 7, 3 000 exemplaires.
Et qu'en est-il de l'industrie allemande ? Un analogue conventionnel de ces machines peut être appelé le bombardier allemand Heinkel He 177, qui a été produit dans un lot de 1000 avions tout au long de la guerre, et qu'ils ne pouvaient pas évoquer. Même si nous ne regardons que les chasseurs qui étaient plus pertinents pour l'Allemagne dans la seconde moitié de la guerre, nous verrons que le Troisième Reich disposait de très peu de pilotes et d'avions pour combattre les puissances mondiales les plus puissantes de son époque. De plus, sur deux fronts, les conditions de la guerre aérienne dans lesquelles sont complètement différentes: des combats en haute altitude - sur le front occidental, des combats à basse et moyenne altitude - sur le théâtre d'opérations oriental.
De ce point de vue, la discussion des caractéristiques « sèches » du Me.262 perd tout sens. Disposant de très hautes performances de vol et de l'armement le plus puissant de son époque, le Me.262 ne serait encore en aucun cas devenu une "arme miracle" capable d'apporter la victoire. Après tout, la victoire dans toute guerre est un ensemble de technologies, de méthodes et de capacités. Ceux-là mêmes que le Reich ne possédait pas après Stalingrad et Koursk.
