Quelles opinions sur l'aviation russe ne peuvent pas être trouvées sur Internet! Le plus souvent, il y a deux points de vue, et ils sont polaires. Soit « la Russie est en avance sur le reste du monde », soit le complexe militaro-industriel « est généralement incapable de produire des avions prêts au combat ». Mais il existe aussi des estimations originales.
Dans un article récent «Le programme PAK DA est plus important pour la Russie que le programme Su-57», Evgeny Kamenetsky a abordé un sujet très délicat de l'opportunité du chasseur Su-57 pour la Russie. Et si les doutes antérieurs sur le programme étaient associés à une furtivité douteuse ou à un manque d'argent banal pour organiser la production, l'auteur appelait maintenant la raison de l'inutilité du Su-57 … PAK OUI.
Faisons une réserve tout de suite qu'il n'y a aucun désir de dénigrer d'autres matériaux. Il ne comporte pas d'erreurs techniques spécifiques, sauf, peut-être, la libre interprétation des caractéristiques du PAK DA, qui, comme vous le savez, est encore tenue secrète, inhérente aux médias. C'est-à-dire que la plage de vol, le nombre de moteurs et l'arsenal restent inconnus à l'heure actuelle. Avec plus ou moins d'assurance, on ne peut parler que du viseur pour la furtivité et du choix d'un schéma aérodynamique subsonique « aile volante ».
Notez également que l'article ne peut pas être appelé vide dans son contenu. Questions spécifiquement aux conclusions de l'auteur.
Stratèges et tacticiens
Laissons la première partie, où nous parlons de la création d'un avion, et allons droit au but. La thèse d'Evgeny Kamenetsky est simple: le PAK DA est plus important que le Su-57, puisqu'ils veulent en faire un élément de la triade nucléaire. C'est-à-dire, une partie du système de confinement.
« Lorsque se pose la question des dommages « inacceptables » pour l'ennemi, de nouvelles méthodes et moyens de livraison sont capables de créer la parité nécessaire. C'est pourquoi, par exemple, Poséidon est apparu en Russie. Et c'est pourquoi le PAK DA est plus important que le Su-57 , - conclut l'auteur.
Commençons par le fait que dans les années 40 et 50 les bombardiers lourds, comme le B-29 ou le Tu-4 copié sur "l'américain", pouvaient en effet être considérés comme le moyen le plus efficace de livrer une charge nucléaire sur le territoire d'un ennemi potentiel. Cependant, en 1957, l'URSS a testé avec succès le tout premier missile balistique intercontinental R-7 et l'a déjà adopté en 1960. Le missile avait une portée de huit mille kilomètres, mais présentait également de nombreux inconvénients. Un départ a été fait.
Aujourd'hui, la Russie dispose d'une triade nucléaire à part entière: les missiles balistiques intercontinentaux (ICBM), les missiles balistiques sous-marins (SLBM) et les missiles de croisière à lanceur aérien. Cependant, ceux qui considèrent la « triade nucléaire » comme une « dyade » ont en partie raison. Et l'important ne réside pas dans les lacunes des bombardiers stratégiques Tu-95MS ou Tu-160 eux-mêmes, qui sont porteurs de missiles de croisière à tête nucléaire. C'est juste que le potentiel destructeur des missiles de croisière à lanceur aérien à notre époque ne peut être comparé ni aux ICBM ni aux SLBM. Ici, la faible vitesse de vol du CD joue un rôle, ainsi que sa portée relativement courte (à une échelle stratégique, bien sûr), et la masse de l'ogive.
Examinons la question plus en détail. Le missile de croisière à lanceur aérien Kh-55 a une portée de vol maximale de 2 500 kilomètres et une capacité de charge de 200 à 500 kilotonnes. À titre de comparaison, un ICBM du complexe R-36M2 est capable de lancer dix ogives d'une capacité de 800 kilotonnes à une distance de plus de 11 000 kilomètres. À son tour, le nouveau complexe RT-2PM2 "Topol-M" possède une ogive monobloc d'une capacité de charge d'une mégatonne. Et la portée peut aller jusqu'à 12 000 kilomètres.
Enfin, la vitesse de croisière du Kh-55 et des missiles de croisière plus modernes est subsonique. C'est-à-dire que lorsque (si) ils atteignent le territoire d'un ennemi potentiel, cet ennemi même ne sera plus « vivant ». Rappelons qu'en cas de guerre mondiale, les ogives des ICBM/SLBM tomberont sur la tête des Russes et des Américains environ 20 minutes après le lancement des missiles eux-mêmes. Je me demande si au moins un des B-52 ou Tu-160 au sol sera au décollage et à l'atterrissage à ce moment-là ? Il vaut mieux, bien sûr, ne pas vérifier, mais pour comprendre la différence, il faut supposer, il faut.
Tueurs terroristes
Cela signifie-t-il que le PAK YES est un avion potentiellement mauvais ? Pas du tout. C'est juste que les tâches pour lui sont susceptibles d'être différentes, différentes de celles qui étaient pertinentes dans les années 50 ou 60.
Voyons comment les choses se passent à l'étranger. Pendant très longtemps, les Américains n'ont pas su comment attacher leurs bombardiers stratégiques. Enfin, ils ont trouvé un rôle digne: une sorte de porte-bombes capable d'augmenter considérablement le potentiel tactique de l'armée américaine grâce à l'utilisation massive de munitions de haute précision bon marché. Un exemple: d'octobre 2014 à janvier 2016, les B-1B de l'US Air Force ont participé activement à des frappes aériennes contre des militants islamistes en Syrie dans la ville de Kobani. Malgré le fait que la part des sorties de ce type d'avion ne représentait que trois pour cent du nombre total de sorties, la part des munitions larguées représentait près de la moitié de toutes celles utilisées par l'aviation.
Et quel rôle les dirigeants militaro-politiques de la Russie voient-ils pour le PAK DA ? Bref, à peu près comme les États-Unis le voient pour leurs bombardiers. C'est-à-dire qu'ils veulent faire de l'avion moins un élément hautement spécialisé de la triade nucléaire qu'un complexe opérationnel-tactique multifonctionnel.
« Les militaires n'étaient pas trop paresseux et écrivaient tout ce qu'ils pensaient. Il s'agit d'un bombardier stratégique, et d'un bombardier porte-missiles opérationnel-tactique, voire d'un intercepteur à longue portée et d'une possible plate-forme de lancement d'engins spatiaux », - a déclaré en 2017 le directeur scientifique de l'entreprise unitaire d'État fédéral "GosNIIAS", académicien de l'Académie russe des sciences Evgeny Fedosov.
Si l'on suit d'encore plus près les rapports du PAK DA, alors on peut comprendre que son rôle dans la structure de l'aviation militaire des Forces aérospatiales n'a pas encore été déterminé. Ainsi, les tâches d'un bombardier prometteur se chevaucheront avec les tâches du Tu-160M2, Tu-22M3, Su-34. Et même, selon les militaires, le MiG-31BM !
Dans le même temps, la tâche principale du Su-57 est très simple et directe - gagner la supériorité aérienne. Et si la Russie ne reçoit pas à l'avenir un chasseur de cinquième génération à part entière, alors elle (la supériorité), au sens figuré, perdra. Par conséquent, dire que le PAK DA est plus nécessaire que le Su-57 est complètement faux. Le chasseur de cinquième génération est le programme d'aviation militaire le plus important pour la Russie moderne. Et le programme de convention le plus important en général.
Quant au Perspective Aviation Complex of Long Range Aviation, alors, au grand regret des amateurs d'aviation, il y a une possibilité que cet avion ne soit jamais mis en service du tout. D'abord pour des raisons purement économiques. C'est le complexe aéronautique le plus complexe et le plus cher de toute l'histoire de la Russie. Et l'argent pour le ministère russe de la Défense ces dernières années doit être compté.
Deuxièmement, le Tu-160M2 d'une nouvelle construction pourrait bien servir de porteur de bombes guidées / missiles de croisière tactiques. Pour un « porteur de bombes » combattant des terroristes, la furtivité n'est pas un paramètre clé. Il peut bien faire face à ses tâches et sans elle, ce qui montre l'exemple de l'utilisation des américains B-52 et B-1.
Mais le projet du B-2 "invisible", on le sait, n'a pas connu le meilleur sort. A la sortie, les Américains ont reçu un avion incroyablement cher et presque inutile, qu'ils envisagent d'ailleurs d'abandonner bientôt, laissant en service… B-52, qui a effectué son premier vol en 1952. Et les créateurs de PAK DA devront faire de gros efforts pour que leur idée originale ne répète pas le sort du B-2 Spirit.
