Pendant que j'étais à l'« usine d'aviation de Kazan nommée d'après S. P. Gorbunov "l'assemblage du premier prototype du porte-missiles stratégique Tu-160M2 profondément modernisé bat son plein, la direction de Tupolev PJSC a finalement décidé du calendrier du déploiement du premier prototype de vol du prometteur long-courrier complexe aéronautique PAK DA. Selon la déclaration faite pour l'agence de presse Interfax par le PDG de la société, Alexander Konyukhov, le premier concept du "stratège" discret sera assemblé d'ici 2021-2022. Il est bien connu que le but principal de ces machines sera la livraison d'un missile furtif prometteur OMC aux lignes de lancement situées à plusieurs centaines à plusieurs milliers de kilomètres de cibles ennemies bien protégées. Dans le même temps, une attention maximale a été accordée à l'augmentation du niveau de secret du nouveau véhicule, qui nécessitera un rendez-vous à une distance ne dépassant pas 80-120 km pour le détecter par les moyens infrarouges et radar de l'ennemi.
À cette fin, une large gamme de matériaux composites et de revêtements radio-absorbants sera introduit dans la conception de la cellule d'un bombardier prometteur pour réduire le RCS, tandis que la réduction de la signature infrarouge sera obtenue grâce à l'utilisation de non postcombustion. turboréacteurs à double flux avec tuyères rectangulaires plates orientées vers l'hémisphère supérieur (du côté de l'hémisphère inférieur Les hémisphères des tuyères du porte-missiles sont recouverts d'éléments de palier de queue, ce qui limite sensiblement la portée de détection du courant-jet "chaud" des moteurs au moyen des systèmes de surveillance et de visée infrarouge déployés sur les chasseurs ennemis et les systèmes de défense aérienne). Tout cela a l'air très digne, mais le schéma de planeur "aile volante" et la vitesse de 850-980 km / h évoquent des pensées extrêmement sérieuses. En particulier, un bombardier stratégique subsonique à faible maniement est beaucoup plus vulnérable aux missiles guidés antiaériens à longue portée et aux missiles à longue portée lorsqu'ils sont approchés depuis n'importe quel hémisphère. Par exemple, le missile sortant (à une vitesse de 1, 4-1, 7M) du missile percepteur Tu-160M2 a de bien meilleures chances de survie que le subsonique B-2A ou PAK DA.
Un porteur de missiles domestique prometteur, ainsi que "Spirit" ou LRS-B, malgré l'EPR de 0,02-0,05 m2, ne peut pas être qualifié de complètement invisible dans les longueurs d'onde décimétriques et centimétriques: presque tous les radars aéroportés et terrestres modernes opèrent sur des cibles avec de telles une signature radar, mais avec une limitation de portée de 4 à 5 fois, et donc le PAK DA n'est pas assuré contre les bombardements par les chasseurs ennemis et les systèmes de défense aérienne. Pour compenser pleinement les capacités à faible vitesse du porte-missiles, une solution très originale a été trouvée. Un complexe d'aviation à longue portée prometteur sera armé de missiles air-air pour l'autodéfense contre l'aviation tactique ennemie, comme l'a récemment annoncé Boris Obnosov, directeur général de Tactical Missile Corporation (KTRV). Quels types de missiles de combat aérien sont en cause, la société n'a pas encore signalé, et ici, 2 versions peuvent être envisagées à la fois.
Conformément à la première version, le porte-missiles furtif russe de nouvelle génération sera équipé de plusieurs missiles guidés de combat rapproché RVV-MD (K-74M2) ou R-73RMD-2 d'une portée de 40 km dans l'hémisphère avant. Cela permettra d'intercepter les chasseurs ennemis s'approchant du PAK DA à une distance inacceptable. Si vous regardez plus profondément, alors lors de l'exécution de frappes ponctuelles à longue portée, les "Archers" (R-73) ne feront absolument aucun temps pour PAK DA. Pourquoi?
Si un avion ennemi de détection et de contrôle radar à longue portée E-2D ou E-3G (accompagné d'un escadron F/A-18E/F ou F-22A) est en service à proximité des lignes de lancement du X-101 /102 missiles de croisière stratégiques du PAK DA, alors la détection se fera à une distance de 80-150 km (selon le RCS dont le coefficient exact est encore inconnu). Même si les Super Hornets ne peuvent pas détecter le PAK DA au moyen des radars AN / APG-79 moins puissants, ils recevront la désignation de cible du radar Hokai plus puissant et lanceront le système de missiles aéroportés AIM-120D AMRAAM à la distance maximale possible de 150 km sans entrer dans la zone touchée du P-73, placé sur notre porte-missiles. Le résultat peut être triste: le lent subsonique PAK DA ne pourra pas facilement s'éloigner de l'AIM-120D. On ne peut qu'espérer le système de défense embarqué du véhicule, représenté par une station de guerre électronique multibande avancée, un conteneur à réflecteurs dipolaires, etc. Mais même dans ce cas, on ne peut pas compter sur la sortie, car les modifications modernes des AMRAAM sont équipées d'une tête autodirectrice radar active améliorée, capable de "capturer" clairement la source de rayonnement d'interférence.
Conformément à la deuxième version, des missiles air-air à longue et très longue portée peuvent être intégrés au complexe de contrôle des armes PAK DA. Il peut s'agir à la fois du RVV-BD (R-37) avec une autonomie de 300 km et une vitesse de vol de 6400 km/h, et du RVV-SD ("Product 170-1") avec une autonomie de 110 km et une vitesse de environ 4500 km/h. Une qualité importante de ces missiles est la capacité d'intercepter à la fois les chasseurs ennemis tactiques et les missiles air-air de la famille AMRAAM lancés depuis leurs nacelles. Le R-72RMD-2 a également la capacité de combattre les systèmes de missiles aériens ennemis, mais seulement au moment où la charge de combustible solide du moteur brûle dans la section d'accélération de la trajectoire, car le guidage est effectué au moyen du bispectral chercheur infrarouge MK-80 "Mayak". Dans les missiles RVV-BD ("Product 610M") et RVV-SD ("Product-170-1"), le guidage est effectué au moyen de l'autodirecteur radar actif 9B-1103M-350 "Washer" et 9B-1103M-200PA, qui « capturent » au radar la signature des missiles ennemis (ne nécessitant pas le rayonnement thermique de la torche du moteur), afin que leur destruction puisse être effectuée à n'importe quelle partie de la trajectoire de vol. De plus, la vitesse maximale des missiles ennemis interceptés pour le RVV-BD atteint 6M, pour le RVV-SD - jusqu'à 4M. La question suivante: quels moyens fournir une désignation de cible pour RVV-SD / BD pour des cibles aussi petites que les systèmes de missiles lancés par voie aérienne de l'ennemi ? Tout d'abord, il s'agit d'un système moderne d'alerte aux radiations, représenté par une unité matérielle et une ouverture de plusieurs antennes passives réparties sur la cellule de l'avion, enregistrant l'irradiation par les têtes autodirectrices radar actives des missiles ennemis. Deuxièmement, il s'agit du radar embarqué lui-même avec un réseau de phases actif, capable de travailler sur des objets aériens aussi complexes à des distances pouvant atteindre plusieurs dizaines de kilomètres.
Quant aux capacités du PAK DA en confrontation aérienne à longue portée avec l'attaque de chasseurs ennemis tactiques modernes armés de missiles AIM-120D ou MBDA "Meteor", on assiste à ce qu'on appelle le "succès variable". Le RVO du porte-missiles PAK DA peut détecter et déterminer les coordonnées du rayonnement des radars embarqués Raptor et Lightning sur 250-400 km, après quoi le RVV-BD peut être lancé dans la direction. Rien de plus maniable que le F-15E "accroché" avec des bombes, ces missiles ne peuvent pas être détruits en raison de la restriction sur la surcharge de la cible interceptée de 7-8 unités (avec une "énergie" appropriée au milieu de la trajectoire).
Quant à la fusée RVV-SD, il n'y a rien à redire sur la faible maniabilité, car des systèmes de treillis aérodynamiques très efficaces sont responsables du contrôle, capables de fonctionner à des angles d'attaque allant jusqu'à 40 degrés. Cela permet au missile de manœuvrer avec des surcharges allant jusqu'à 45 unités, frappant des cibles avec des surcharges de 12 à 15 fois. Cependant, la portée de 110 kilomètres du Product 170-1 ne permet pas d'attaquer plus tôt que ne le peuvent les combattants ennemis armés de l'AIM-120D et du Meteor. Dans ce contexte, il vaudrait la peine de revenir sur la relance du projet oublié d'un URVV à longue portée avec un moteur-fusée statoréacteur intégré RVV-AE-PD ("Product 180-PD") d'une autonomie de 160-180 km. Le prochain point important est le déploiement de missiles air-air. Il est très probable qu'il s'agira de baies d'armes internes séparées avec des volets plus compacts et plus légers, permettant le lancement rapide d'un système de missiles air-air contre les armes d'attaque aérienne en approche. Les détails de cette caractéristique de conception ne seront publiés qu'au début des années 1920.
