Éclatons une chanson circulaire
A propos du tsar à la manière russe.
Notre Tsar aime sa Russie natale, Il est heureux de donner son âme.
Nature directement russe;
Look et âme russes, Au milieu d'une foule de gens
Il est avant tout avec sa tête.
Vasily Zhukovsky, Chanson des soldats russes
La Russie sous le règne de Nikolaï Pavlovitch est considérée comme « arriérée ». Ils disent que la guerre de l'Est (de Crimée) a montré toute la pourriture et la faiblesse du régime, qui a « raté » la révolution industrielle qui a eu lieu en Occident. Cependant, c'est une tromperie. La guerre avec la coalition des puissances occidentales avancées a juste montré la force de l'empire russe, qui a résisté avec de petites pertes dans la lutte contre l'ensemble de l'Occident et a continué à se développer. Et le gouvernement de Nikolai, au contraire, a activement développé l'industrie, introduit diverses innovations, telles que les chemins de fer, et réalisé des constructions à grande échelle. Dans le domaine de la culture, le règne de Nicolas est devenu l'âge d'or de la littérature et de l'art russes.
Le mythe « de la victoire de l'obscurantisme »
Peu importe ce que ses ennemis écrivent et disent à propos de l'empereur Nicolas Ier, personne ne peut rayer le fait que son règne a été l'âge d'or de la littérature et de l'art russes. À l'époque de Nikolaev, des représentants aussi remarquables de la culture russe que A. S. Pouchkine, V. A. Zhukovsky, F. I. Tyutchev, F. M. Dostoïevski, Lev Tolstoy, A. S. IA Krylov, N. Ya. Yazykov, M. Zagoskin, M. Yu. Lermontov, I. Kirievsky, ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Tourgueniev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; le brillant mathématicien NI Lobatchevsky, le biologiste K. Ber, le chimiste Zinin, qui a découvert l'aniline; grands artistes A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, sculpteur P. K. Klodt; compositeurs M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; les historiens S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; les linguistes célèbres F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; les remarquables penseurs N. Ya. Danilevsky et K. Leont'ev et de nombreuses autres figures marquantes de la culture russe. Le règne de Nicolas Ier - c'est l'apogée de la culture russe, jamais en même temps vécu un si grand nombre de figures marquantes de la culture russe, ni avant Nikolai Pavlovich, ni après lui.
En 1827, la Société des sciences naturelles a été fondée. En 1839, la construction de l'observatoire de Pulkovo a été achevée. En 1846, la Société Archéologique a été fondée, l'Expédition Archéologique a été créée, dont les membres ont sauvé nombre des documents les plus anciens, qui étaient voués à la destruction, car ils étaient conservés d'une manière ou d'une autre. La littérature nationale russe, la musique nationale russe, le ballet russe, la peinture russe et la science russe se sont développées rapidement précisément à l'époque très discréditée de Nicolas. Et pas malgré, mais avec le soutien de l'empereur russe.
Portrait de Nicolas. Peintre N. Sverchkov
Retard Nikolaev Russie
Économie. Dans le premier tiers du XIXe siècle, l'économie de l'Empire russe a commencé à être de plus en plus en retard sur les puissances dirigeantes dans son développement. Alexandre Pavlovitch a laissé un lourd héritage, tant dans l'industrie que dans la finance. La situation de l'industrie au début du règne de Nicolas Ier était la pire de l'histoire de l'empire russe. Une industrie qui pourrait rivaliser avec les puissances occidentales avancées, où la révolution industrielle touchait déjà à sa fin, n'existait pas réellement. Les matières premières prédominaient dans les exportations russes; presque tous les types de produits industriels dont le pays avait besoin étaient achetés à l'étranger.
À la fin du règne du tsar Nicolas Ier, la situation a radicalement changé. Pour la première fois dans l'histoire de l'Empire russe, une industrie techniquement avancée et compétitive, en particulier l'industrie légère, a commencé à se former dans le pays. Les industries du textile et du sucre se sont développées rapidement, la production de produits métalliques, de vêtements, de bois, de verre, de porcelaine, de cuir et d'autres produits s'est développée, et leurs propres machines, outils et locomotives à vapeur ont commencé à être produits. Des autoroutes à revêtement dur ont été construites de manière intensive. Ainsi, sur les 7700 miles d'autoroutes construites en Russie en 1893, 5300 miles (environ 70%) ont été construits dans la période 1825-1860. La construction de chemins de fer a également commencé et environ 1000 verstes de voie ferrée ont été construites, ce qui a donné une impulsion au développement de sa propre ingénierie mécanique.
Selon les historiens de l'économie, cela a été facilité par la politique protectionniste poursuivie tout au long du règne de Nicolas Ier. Grâce à la politique industrielle protectionniste menée par Nikolaï, la poursuite du développement de la Russie a suivi une voie différente de celle de la plupart des pays d'Asie, d'Afrique et d'Amérique latine (colonies et semi-colonies de l'Occident), à savoir la voie du développement industriel, qui garantissait l'indépendance de la civilisation russe. Il convient de noter que l'un des principaux objectifs de l'Angleterre dans la guerre de l'Est (de Crimée) était l'élimination des politiques économiques protectionnistes en Russie. Et les Britanniques ont atteint leur objectif, sous Alexandre II, la politique libérale a prévalu, ce qui a entraîné de graves problèmes pour l'économie nationale.
Selon l'académicien SG Strumilin, c'est sous le règne de Nicolas Ier qu'une révolution industrielle a eu lieu en Russie, semblable à celle qui a commencé en Angleterre dans la seconde moitié du XVIIIe siècle (Strumilin SG Essais sur l'histoire économique de la Russie. M. 1960). À la suite de l'introduction intensive de machines (métiers mécaniques, machines à vapeur, etc.), la productivité du travail a fortement augmenté: de 1825 à 1863, la production annuelle de l'industrie russe par ouvrier a été multipliée par 3, alors qu'au cours de la période précédente, elle n'a pas augmenté. non seulement n'a pas augmenté, mais a même diminué. De 1819 à 1859, le volume de la production de coton russe a augmenté de près de 30 fois; le volume des produits d'ingénierie de 1830 à 1860 a été multiplié par 33.
L'ère du servage est révolue. Le travail servile dans l'industrie fut rapidement remplacé par du travail libre, auquel le gouvernement Nikolaev fit des efforts considérables. En 1840, une décision a été prise par le Conseil d'État, approuvée par Nicolas, de fermer toutes les usines de possession qui utilisaient du travail de servage, après quoi plus de 100 usines de ce type n'ont été fermées que dans la période 1840-1850, à l'initiative du gouvernement. En 1851, le nombre de paysans possesseurs est tombé à 12-13 000, alors qu'à la fin du XVIIIe - début du XIXe siècle. leur nombre dépassait 300 mille.
Le développement rapide de l'industrie a entraîné une augmentation spectaculaire de la population urbaine et de la croissance urbaine. La part de la population urbaine pendant la période Nikolaev a plus que doublé - passant de 4,5% en 1825 à 9,2% en 1858.
Une image similaire a été observée dans le domaine de la finance. Au début des années 1820, les traces de la guerre patriotique de 1812 et des guerres ultérieures étaient encore très visibles, tout comme les erreurs du gouvernement Alexander dans le domaine financier. La population de beaucoup de provinces était ruinée, les dettes du gouvernement envers les particuliers étaient payées inexactement; la dette extérieure était énorme, tout comme le déficit budgétaire. La normalisation de la sphère financière est associée au nom d'EF Kankrin. L'empereur lui dit: « Tu sais que nous sommes deux à ne pas quitter nos postes de notre vivant: toi et moi.
Les piliers de la politique de Kankrin, qui a été ministre des Finances de 1823 à 1844, sont associés à la politique de protectionnisme, à la restauration de la circulation des métaux et à l'amélioration de la comptabilité et de la tenue des livres du gouvernement. Dans la politique douanière, Kankrin a strictement adhéré au protectionnisme. Après le tarif de 1819 qui, selon Kankrin, tua la production industrielle en Russie, le gouvernement se vit contraint de recourir au tarif de 1822, élaboré avec la participation de Kankrin. Au cours de sa gestion du ministère des Finances, il y avait des augmentations privées dans les salaires du tarif, qui a pris fin en 1841 avec sa révision générale. Kankrin voyait dans les droits de douane protecteurs non seulement un moyen de patronner l'industrie russe, mais aussi un moyen de générer des revenus de privilégiés, exempts d'impôts directs (les riches étaient des consommateurs de produits de luxe importés d'Occident). Réalisant que c'est sous le régime du protectionnisme qu'il est particulièrement important d'élever l'enseignement technique général, Kankrin a fondé l'Institut technologique de Saint-Pétersbourg. À la suite de la réforme monétaire de 1839-1843. en Russie, un système de circulation monétaire assez stable a été créé, dans lequel le papier-monnaie était échangé contre de l'argent et de l'or.
Projets impériaux à grande échelle. En 1828, la construction du bâtiment de l'état-major général à Saint-Pétersbourg a été achevée (il avait été construit depuis 1819). L'immense bâtiment, outre l'état-major proprement dit, abritait le ministère de la Guerre, le ministère des Affaires étrangères et le ministère des Finances. Le siège principal et son arc de triomphe avec un char en l'honneur de la victoire sur Napoléon font partie des principaux symboles architecturaux de Saint-Pétersbourg et de la Russie. Le bâtiment a la plus longue façade classique au monde, 580 m.
Le Théâtre Bolchoï de Varsovie est un bâtiment grandiose de style classicisme, construit depuis 1825 et inauguré le 24 février 1833. En 1834, la construction du bâtiment relié du Sénat et du Synode a été achevée. 1843 la construction de l'Université impériale de Kiev de St. Vladimir. En 1839, parallèlement au début de la construction de la cathédrale du Christ-Sauveur au Kremlin de Moscou, la construction d'un nouveau palais a commencé, censé correspondre aux fonctions capitales partiellement ravivées de la ville. La construction du Grand Palais du Kremlin a généralement été achevée en 1849, bien que certaines parties, en particulier le bâtiment dans lequel l'Armurerie a déménagé d'un ancien bâtiment de l'époque d'Alexandre Ier, ont été achevées en 1851.
Développement de la communication. En 1824-1826. L'autoroute Simferopol-Alushta a été construite. En 1833-1834. L'autoroute Moskovskoye a été mise en service - la première route non urbaine du centre de la Russie avec une surface dure (pierre concassée) selon les concepts de l'époque. La construction a commencé en 1817. À la fin du règne d'Alexandre Ier, la première étape de l'autoroute de Saint-Pétersbourg à Novgorod avec un embranchement vers Gatchina a été mise en service. Dans les années 1830-1840. la route Dinaburgskoe a été construite - une route de gravier, des ponts de pierre et des stations de poste en pierre entre Saint-Pétersbourg et la forteresse de Dinaburg (plus tard Dvinsk, maintenant Daugavpils), qui se trouvait sur les rives de la Dvina occidentale. En fait, c'était la première partie de l'autoroute Petersburg-Varshavskoe. En 1837, une autoroute entre Alushta et Yalta a été ouverte sur la côte sud de la Crimée. La route a continué l'autoroute Simferopol-Alushta précédemment construite.
En 1849, la plus grande route goudronnée du pays à l'époque (environ 1 000 verstes) a été mise en service, passant de Moscou par la forteresse de Bobruisk à la forteresse de Brest-Litovsk, où elle était reliée à l'autoroute Varshavskoe, qui avait été construite plus tôt. En 1839-1845. construit l'autoroute Moscou-Nijni Novgorod (380 verstes). En 1845, l'autoroute Yaroslavl (de Moscou à Yaroslavl) a été mise en service. En 1837-1848, l'autoroute Alushta-Yalta a été prolongée jusqu'à Sébastopol. Au sud de Novgorod, les deux routes principales de Saint-Pétersbourg au centre du pays - Moskovskoe shosse et Dinaburgskoe shosse - ont finalement divergé, il a donc été décidé de relier les deux autoroutes avec une autre autoroute de Novgorod à la périphérie de Pskov. L'autoroute Novgorod-Pskov a été construite en 1849. En même temps, la branche Shimsk-Staraya Russa (autoroute Starorusskoye), qui a été mise en service en 1843, a été construite approximativement à partir du milieu de cette autoroute.
En 1825-1828, le canal du duc Alexandre de Wurtemberg a été érigé, il reliait le système d'eau Mariinsky (aujourd'hui la voie navigable Volga-Baltique) avec le bassin de la Dvina du Nord. Le canal porte le nom du chef du ministère russe des Chemins de fer Alexandre, duc de Wurtemberg, qui a organisé sa construction. En 1833, une reconstruction radicale du canal Obvodny à Saint-Pétersbourg a été réalisée. Le canal est devenu la frontière réelle de la ville, et plus tard a servi de lieu d'attraction pour l'industrie, comme une autoroute de transport pratique. En 1846, le canal Belozersky, long de 63 verstes, fut mis en service. En 1851, le canal Onega a été construit. En 1837-1848. il y avait une reconstruction radicale de la voie navigable Dniepr-Bug.
En 1837, le chemin de fer de Tsarskoïe Selo a été mis en service - le premier en Russie et le sixième dans le monde ferroviaire public, long de 25 milles. En 1845-1848. le premier grand chemin de fer sur le territoire de l'empire, le chemin de fer Varsovie-Vienne (long de 308 verstes), fut progressivement mis en service. En 1843-1851. le premier chemin de fer avec un écartement de 1524 mm a été construit - le chemin de fer à double voie Pétersbourg-Moscou (604 verstes). Dans les années 1852-1853. la première étape du chemin de fer Pétersbourg-Varsovie a été construite (la section Pétersbourg-Gatchina). La construction de nouvelles routes a été ralentie par la guerre de Crimée et ses conséquences.
Pendant la période Nikolaev, de grands ponts ont été construits. En 1851, le plus grand d'Europe à l'époque, fut inauguré le pont Vereby, haut de 53 m et long de 590 m. Le pont traversait un ravin profond et la rivière Vereby sur le tracé du chemin de fer de Nikolaev. En 1843-1850. selon le projet de l'ingénieur S. Kerbedz, le pont Blagoveshchensky sur la Neva a été érigé à Saint-Pétersbourg. Le pont, long de 300 m, avait 8 travées; pour la première fois en Russie, un système de basculement a été réalisé dessus. En 1853, le pont à chaînes Nikolayevsky sur le Dniepr à Kiev, l'un des plus grands au monde pour son époque, a été mis en service.
Les plus grandes forteresses. Nicolas lui-même, comme Pierre Ier, n'a pas hésité à participer personnellement à la conception et à la construction, concentrant son attention sur les forteresses, qui ont ensuite littéralement sauvé le pays de conséquences beaucoup plus tristes pendant la guerre de l'Est (de Crimée). Les forteresses de l'ouest et du nord-ouest couvraient les régions centrales de l'empire russe et ne permettaient pas à l'ennemi de porter un coup plus sérieux à la Russie.
Sous le règne de Nicolas, la construction se poursuit (elle commence à être construite en 1810) et l'amélioration de la forteresse de Dinaburg. La forteresse a été officiellement mise en service en 1833. En 1832, le général I. Den, au confluent de la Vistule et de Narews, a commencé la construction d'une nouvelle citadelle grandiose - la forteresse de Novogeorgievskaya. C'était la fortification la plus grande et la plus solide de son temps dans le monde. La construction a été achevée en 1841. Selon Totleben, Novogeorgievsk est devenue la seule forteresse du pays entièrement achevée et remplissant son objectif. À l'avenir, la forteresse a été modernisée plus d'une fois. A un rythme accéléré en 1832-1834. la citadelle d'Alexandre a été construite. Une grande forteresse en briques à Varsovie a été construite après la répression du soulèvement polonais, à la fois pour la défense du pays et pour contrôler la situation dans le royaume de Pologne. Lors de sa visite dans la ville, Nicolas a directement dit aux habitants de la ville qui avaient violé leur loyauté envers le trône russe que la prochaine fois que la forteresse, si quelque chose se produisait, mettrait en ruines la capitale polonaise, et après cela, il ne le ferait pas lui-même. restaurer Varsovie. En 1832-1847. une puissante forteresse a été érigée sur les rives de la Vistule dans la province de Lublin - Ivangorod.
En 1833-1842. a été construite l'une des plus grandes forteresses de la frontière ouest - la forteresse de Brest. La forteresse se composait de quatre fortifications situées sur des îles partiellement et complètement artificielles. Au centre a été construite une citadelle avec un temple et une caserne défensive en forme d'anneau d'une longueur de 1,8 km en briques extra-fortes. La citadelle était couverte de tous côtés par les fortifications de Kobryn (Nord), Terespolsky (Ouest) et Volyn (Sud). Chaque fortification était une puissante forteresse avec une défense échelonnée. Plus tard, la forteresse a été modernisée à plusieurs reprises. La forteresse de Brest s'est ensuite recouverte d'une gloire éternelle pendant la Grande Guerre patriotique et est devenue l'un des symboles nationaux de la civilisation russe.
Porte Kholmsky de la citadelle de la forteresse de Brest
La forteresse de Kronstadt, gravement endommagée par l'inondation de 1824, subit alors une reconstruction radicale. La construction grandiose, comme l'entraînement militaire, était en fait réalisée sous la supervision directe du roi, qui dessinait personnellement ses fortifications et visitait la forteresse durant cette période en moyenne 8 fois par an, souvent sans prévenir. La reconstruction de la forteresse centrale de Kronstadt en pierre (1825-1840) a été réalisée. Le fort maritime en terre arborée "Citadelle" ("Empereur Pierre Ier"), qui a été gravement endommagé par l'inondation de 1824, a été reconstruit; il a été décidé de le reconstruire en pierre (1827-1834). Le fort maritime "Empereur Alexandre Ier" (1838-1845) a été construit. En 1850, la batterie Knyaz Menchikov est mise en service. La batterie a été construite sous la forme d'une structure à trois étages avec une plate-forme de combat au sommet en brique extra-résistante, entièrement recouverte de granit. La batterie était armée de 44 canons de bombardement de trois livres, qui étaient les canons navals les plus sérieux de l'époque. En 1845-1849. la première étape du fort le plus grand et le plus fort de la forteresse de Kronstadt a été construit - le fort "Empereur Paul I". Les murs du fort étaient aux 2/3 de granit, ce qui les rendait presque invulnérables à l'artillerie de l'époque. Au début de la guerre de Crimée, le fort était déjà prêt à prendre part aux hostilités, bien que sa construction n'ait été entièrement achevée que plus tard. Il convient de noter qu'avec le déclenchement de la guerre de Crimée en 1854, un renforcement d'urgence majeur imprévu de la forteresse de Kronstadt a commencé. Ainsi, la capitale de l'Empire russe était protégée de manière fiable contre la mer et la flotte anglo-française pendant la guerre de l'Est n'a pas osé attaquer Pétersbourg.
Fort "Empereur Alexandre Ier"
Depuis 1834, une reconstruction radicale de la forteresse maritime de Sébastopol a commencé. A ce stade des travaux, l'attention principale a été portée sur le renforcement de la défense contre la mer, ce qui n'est pas surprenant, étant donné que l'Empire russe disposait alors de la plus forte armée du monde, mais que la flotte était inférieure aux puissances avancées (Angleterre et La France). En 1843, de grandes batteries côtières casemates d'Aleksandrovskaya et de Konstantinovskaya (forts) ont été mises en service. La modernisation de la forteresse s'est poursuivie jusqu'au début de la guerre de Crimée. Les fortifications côtières étaient complètement achevées, de sorte que l'ennemi n'a pas osé attaquer Sébastopol par la mer pendant la guerre. Cependant, les fortifications terrestres n'ont commencé à être activement construites qu'en 1850 et n'ont pas eu le temps d'être achevées. Ils ont été complétés par les forces de soldats, de marins et de citadins déjà pendant le siège de l'armée alliée.
Ainsi, il est évident que Nicolas Ier était qualifié de "despote et tyran", "Nikolai Palkin", puisqu'il défendait les intérêts nationaux de la Russie de la manière la plus active, était un véritable chevalier qui faisait tout ce qui était en son pouvoir pour que l'empire s'épanouisse. et sois une puissance puissante.
