Il y a 140 ans, le 5 mai 1877, naissait l'hydrographe et explorateur polaire russe Georgy Yakovlevich Sedov. L'explorateur russe a consacré toute sa vie et toutes ses forces à l'étude et à la conquête de l'Arctique. C'était un homme extrêmement passionné par son travail, d'une endurance et d'un courage exceptionnels. Surmontant d'incroyables difficultés, avec de petits fonds collectés par un ordre privé, il mena d'importantes recherches sur Novaya Zemlya et mourut tragiquement lors d'une expédition au pôle Nord.
Randonnée de Georgy Sedov à St. Martyr Focke au pôle Nord en 1912 est devenu l'une des pages les plus tragiques et héroïques de l'histoire séculaire de l'exploration de l'Arctique. Deux baies et un pic sur Novaya Zemlya, un glacier et un cap sur Franz Josef Land, une île de la mer de Barents, un cap en Antarctique et le brise-glace Georgy Sedov portent le nom de Sedov.
Jeunesse difficile
Georgy Sedov est né le 23 avril (5 mai 1877) dans une famille de pêcheurs pauvres de la ferme Krivaya Kosa (région de l'armée du Don, aujourd'hui village de Sedovo dans le district de Novoazovsky de la région de Donetsk). La famille avait quatre fils et cinq filles. Le père de George, Yakov Evteevich, était engagé dans la pêche et le sciage du bois. Mère, Natalya Stepanovna, embauchée pour la journée pour nourrir les enfants. La vie dans une famille nombreuse était pauvre, il arrivait que les enfants mourraient de faim. Dès son plus jeune âge, George a aidé son père dans l'industrie de la pêche et a très tôt appris la mer et les dangers qui y sont associés. Au moment où son père a temporairement quitté la famille, Georgy a travaillé pour un riche cosaque, a travaillé pour la nourriture.
Ses parents étaient analphabètes et ne voulaient pas envoyer son fils à l'école. Ce n'est qu'en 1891, à l'âge de quatorze ans, que Sedov réussit à entrer dans une école primaire de trois niveaux, dont il sort diplômé à l'âge de deux ans, découvrant une grande aptitude à l'apprentissage. À l'école, il était le premier élève, un assistant non officiel du professeur, le plus âgé du système de gymnastique militaire et a reçu un certificat de mention élogieuse après l'obtention de son diplôme. Après avoir terminé ses études, le jeune homme a de nouveau travaillé comme ouvrier, puis a servi comme employé dans un entrepôt commercial. Temps libre, principalement des nuits, il consacre à l'auto-éducation, lire des livres.
Un rêve devenu réalité
Le jeune homme rêvait de devenir capitaine de vaisseau. Après une conversation avec le jeune capitaine de la goélette, amarré au quai de Krivoï Spit, l'idée se fait plus forte, et le jeune homme décide fermement d'entrer dans les classes nautiques de Taganrog ou Rostov-sur-le-Don. Les parents étaient contre les études de son fils, alors il a secrètement commencé à se préparer à quitter la maison - il a économisé de l'argent, a caché son acte de naissance et le certificat d'honneur de l'école paroissiale.
En 1894, Georgy quitta sa famille et atteignit Taganrog, et de là en bateau à vapeur jusqu'à Rostov-sur-le-Don. L'inspecteur des classes navigables lui a posé une condition selon laquelle il l'accepterait pour étudier si Georgy naviguait pendant trois mois sur un navire marchand. Le jeune homme a obtenu un emploi de marin sur le vapeur Trud et a traversé la mer d'Azov et la mer Noire. Sedov est entré dans les "classes nautiques" du nom du comte Kotzebue à Rostov-sur-le-Don, après quoi il a écrit une lettre à ce sujet à ses parents. Les parents, ayant appris l'admission, ont changé d'avis et ont commencé à soutenir leur fils. George, à son tour, leur a envoyé l'argent qu'il a économisé. Au second semestre, le jeune homme a été exonéré de frais de scolarité pour excellente réussite scolaire, puis il a été transféré en deuxième année sans examens. À l'été 1895, Sedov a travaillé comme timonier sur le vapeur Trud, et la navigation suivante était le second du capitaine.
En 1898, Sedov est diplômé avec succès de l'université. Puis il a navigué en tant que capitaine sur de petits navires en mer Noire et en Méditerranée. Cependant, il souhaite poursuivre ses études. Georgy Yakovlevich rêvait de faire de la science et de faire des expéditions scientifiques, et pour cela, il devait aller dans la marine.
Service
Sedov est entré dans la marine en tant que volontaire et est arrivé à Sébastopol, où il a été enrôlé dans l'équipe de formation et nommé navigateur sur le navire-école "Berezan". En 1901, ayant reçu le grade d'adjudant de la réserve, Georgy Yakovlevich vivait à Saint-Pétersbourg. Là, il passa les examens du cours du corps naval en tant qu'étudiant externe et fut promu lieutenant de réserve. Pour se préparer à l'examen du corps naval, Sedov a été assisté par le contre-amiral Alexander Kirillovich Drizhenko, inspecteur des classes nautiques, qui lui a envoyé le programme et la littérature du corps naval, et lui a également fourni une lettre de recommandation à son frère, FK Drizhenko. Fedor Kirillovich Drizhenko a bien reçu Sedov. Sur ses conseils, en 1902, Sedov entra au service du Département hydrographique principal.
À partir de ce moment jusqu'à sa mort, Sedov s'est engagé dans l'étude et la cartographie de diverses eaux, mers, îles du nord, du nord-est, de l'Extrême-Orient et du sud. En avril 1902, G. Ya. Sedov est nommé chef adjoint de l'expédition hydrographique du navire "Pakhtusov", équipé à Arkhangelsk pour l'exploration des mers du nord. Sedov a navigué sur ce navire en 1902 et 1903, prenant des photos et décrivant les rives de Novaya Zemlya. Les activités de Sedov ont été très appréciées par le chef de l'expédition, l'hydrogramme AI Varnek: commandes avec toute l'énergie, les soins nécessaires et la connaissance de la matière."
En 1904, il fut affecté à la flottille du fleuve Amour, commanda le navire minion n° 48 et garda l'entrée de l'Amour contre les Japonais. Après la fin de la guerre avec le Japon, Sedov a servi pendant deux ans dans la marine dans l'océan Pacifique. En 1905, Georgy Yakovlevich a été nommé pilote adjoint de la forteresse de Nikolaev-on-Amur. Le 2 mai 1905 « pour son excellent service diligent », il reçut l'Ordre de St. Stanislav 3e degré. En 1906 et 1907 dans le journal "Ussuriyskaya Zhizn", il a publié des articles "La route océanique du Nord" et "L'importance de la route océanique du Nord pour la Russie", où il a justifié le développement ultérieur de la Route maritime du Nord.
En 1908, il a travaillé dans l'expédition de la mer Caspienne sous la direction de F. K. Drizhenko, où il a effectué des travaux de reconnaissance pour établir de nouvelles cartes de navigation. En 1909, avec peu de moyens, il effectue des recherches scientifiques à grande échelle dans la région de l'estuaire de la Kolyma: il effectue des mesures, fait des cartes, étudie les premier (mer) et deuxième (rivière) barres (fonds alluviaux au bord de la rivière bouche). Il s'est avéré que la rivière pousse le monticule de sable de la barre marine de plus en plus loin dans l'océan, en moyenne 100 mètres par an. Georgy Sedov a découvert la possibilité de naviguer dans cette partie de l'océan Arctique. Les résultats de l'expédition de G. Ya. Sedov à la Kolyma ont été évalués positivement par l'Académie des sciences, la Société géographique russe, la Société astronomique et un certain nombre d'autres institutions scientifiques et scientifiques individuels. La Société géographique russe a élu Georgy Sedov comme membre à part entière.
En 1910, une colonie industrielle russe est apparue dans la baie de Krestovy à Novaya Zemlya. A cet égard, il est devenu nécessaire de mener une étude hydrographique de la baie afin d'organiser la possibilité d'y entrer des navires. Georgy Sedov a été envoyé pour l'inventaire et la mesure de la baie de Krestovy. Il a mené cette expédition avec brio. Sedov a donné une description géographique générale de la baie de Krestovaya (baie). Des observations météorologiques et hydrologiques ont été faites en continu. L'aptitude de Novaya Zemlya pour le règlement a été prouvée. Les deux expéditions - dans la baie de Kolyma et de Krestovaya - ont fourni un certain nombre de nouvelles données géographiques, selon lesquelles les cartes géographiques des régions explorées par Sedov ont été considérablement modifiées et affinées. En plus de mener ces expéditions, Sedov était également engagé dans la cartographie de la côte caspienne. Ainsi, il est devenu hydrographe professionnel et a accumulé une vaste expérience personnelle dans l'exploration des mers, principalement de l'Arctique.
Préparer une expédition au pôle Nord
Georgy Sedov rêvait de conquérir le pôle Nord. Déjà en 1903, Sedov avait l'idée d'un voyage au pôle Nord. Dans les années qui ont suivi, cette pensée s'est transformée en une passion dévorante. À cette époque, les Américains, les Norvégiens et les représentants d'autres pays rivalisaient pour atteindre le pôle Nord. En particulier, les Américains Frederick Cook (1908) et Robert Peary (1909) ont annoncé la conquête du pôle Nord. Georgy Yakovlevich a prouvé par tous les moyens disponibles que les Russes devraient participer à cette compétition. En mars 1912, Sedov soumet un rapport au chef de la Direction hydrographique principale, dans lequel il annonce son désir d'ouvrir le pôle Nord et le programme de son expédition polaire. Il a écrit: "… les élans ardents du peuple russe vers l'ouverture du pôle Nord se sont manifestés à l'époque de Lomonossov et ne se sont pas évanouis à ce jour… Nous irons cette année et prouverons à l'ensemble monde que les Russes sont capables de cet exploit."
La base pour atteindre le pôle Nord, Georgy Sedov a décrit Franz Josef Land. C'était censé être un hivernage, pendant lequel « l'expédition, si possible, explore les rivages de cette terre, décrit les baies et trouve des mouillages, et explore aussi l'île au sens commercial: rassemble toutes sortes de collections qui peuvent se retrouver ici en diverses branches de la science; détermine des points astronomiques et fait un certain nombre d'observations magnétiques; organise des stations météorologiques et hydrologiques; construit un phare dans un endroit bien en vue près de la meilleure baie d'ancrage ». Pour la mise en œuvre de l'expédition prévue, Sedov a demandé un très petit montant pour un tel cas - 60 à 70 000 roubles.
En mars 1912, un groupe de membres de la Douma d'État a proposé de débloquer des fonds du Trésor pour organiser une expédition au pôle Nord. La proposition a également été soutenue par le ministère de la Marine. Cependant, le Conseil des ministres a refusé l'argent et a condamné le plan de Sedov pour l'expédition. Cependant, contrairement à la décision du gouvernement et à l'hostilité de certains chefs de la marine, qui considéraient Sedov comme un "arrivant", Georgy Yakovlevich s'est mis indépendamment à préparer l'expédition. Sans fortune personnelle et sans aide des autorités, il était difficile d'organiser une telle expédition. Sedov, avec le soutien actif du journal Novoye Vremya et de son copropriétaire M. A. Suvorin, a organisé la collecte de dons volontaires pour les besoins de l'expédition. De nombreuses publications dans Novoye Vremya ont provoqué une grande réaction du public en Russie. Même le tsar Nicolas II a fait une contribution privée de 10 000 roubles. Suvorin a prêté à l'expédition - 20 000 roubles. Nous avons réussi à en collecter environ 12 000. Les donateurs ont reçu des pancartes avec l'inscription "Le donateur de l'expédition du lieutenant principal Sedov au pôle Nord".
À Saint-Pétersbourg et sur le site de l'équipement de l'expédition - à Arkhangelsk, Sedov a dû surmonter de nombreux obstacles. Avec difficulté, nous avons trouvé un navire d'un particulier pour l'expédition. En juillet 1912, grâce aux fonds récoltés, Sedov loua une vieille goélette à vapeur « Holy Great Martyr Fock » (l'ancienne barque de chasse norvégienne « Geyser ») construite en 1870. En raison de la précipitation, le navire n'a pas pu être complètement réparé, il y avait une fuite dedans. Il s'est également avéré que la capacité d'emport du Foka ne permettait pas d'emporter toutes les cargaisons nécessaires à l'expédition, et qu'il était nécessaire de laisser certains objets vitaux (notamment les réchauds). Dans le même temps, juste avant le départ, l'armateur refuse de conduire le navire équipé pour l'expédition et fait décoller la quasi-totalité de l'équipage. Sedov a dû recruter les premières personnes qu'il a rencontrées. Les marchands d'Arkhangelsk ont fourni à l'expédition de la nourriture avariée et des chiens inutilisables (y compris des bâtards pris dans la rue). Avec beaucoup de difficulté, ils ont sorti un appareil radio, mais il n'a pas été possible d'avoir un opérateur radio. J'ai donc dû partir sans installation radio.
Le participant à l'expédition Vladimir Vize a écrit: « Une grande partie de l'équipement commandé n'était pas prêt à temps… Une équipe a été recrutée à la hâte, il y avait peu de marins professionnels. La nourriture a été achetée à la hâte et les marchands d'Arkhangelsk ont profité de la précipitation et ont glissé des produits de mauvaise qualité. À la hâte à Arkhangelsk, des chiens ont été achetés à un prix considérablement gonflé - de simples métis. Heureusement, une meute de beaux chiens de traîneau est arrivée à temps, achetée à l'avance en Sibérie occidentale. »
Le docteur P. G. Kushakov, déjà pendant l'expédition, a décrit la situation des fournitures dans son journal: « Nous cherchions tout le temps des lanternes et des lampes, mais ils n'ont rien trouvé. Ils n'ont pas non plus trouvé une seule théière, pas une seule casserole de voyage. Sedov dit que tout cela a été commandé, mais, selon toute vraisemblance, n'a pas été envoyé … Le corned-beef s'avère être pourri, il ne peut pas du tout être mangé. Quand on le cuisine, il y a une telle odeur cadavérique dans les cabanes que nous devons tous nous enfuir. La morue aussi était pourrie. »
Hivernage "St. Foki "près de Novaya Zemlya
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En août 1912, une expédition sur le navire "Holy Great Martyr Foka" quitte Arkhangelsk pour le pôle. Après avoir quitté Arkhangelsk, G. Ya. Sedov a rebaptisé le « Saint Grand Martyr Foku » en « Mikhail Suvorin ». Sedov devrait se rendre à Franz Josef Land la même année. Mais le retard du départ et les conditions de glace particulièrement difficiles dans la mer de Barents ont forcé l'expédition à passer l'hiver sur Novaya Zemlya.
L'hivernage a considérablement épuisé les ressources matérielles et fatigué les gens. Cependant, les scientifiques ont utilisé cette période difficile pour la recherche scientifique la plus importante. Dans la baie de Foki, où l'expédition a hiverné, des observations scientifiques régulières ont été faites. Des voyages ont été effectués vers les îles les plus proches, le cap Litke, la côte nord-est de Novaya Zemlya a été décrite. Tous ces travaux ont été réalisés dans des conditions extrêmement difficiles. Georgy Sedov lui-même a marché en 63 jours depuis le lieu d'hivernage près de la péninsule de Pankratyev, le long de la côte jusqu'au cap Jelaniya et plus loin jusqu'au cap Vissinger (Flissinger) - Goft, dans les deux sens, à environ 700 kilomètres. Dans le même temps, un relevé d'itinéraire a été réalisé à une échelle de 1: 210 000 et quatre points astronomiques et magnétiques ont été déterminés, des divergences avec les cartes précédentes ont été trouvées. Sedov contourna pour la première fois la pointe nord de l'île nord de Novaya Zemlya sur un traîneau, et ses compagnons Vize et Pavlov furent les premiers à traverser l'île à 76° nord. latitude. Pavlov et Vize ont découvert la géographie de la partie intérieure de Novaya Zemlya dans la zone de glaciation continue et ont mené d'autres études importantes. Sur les résultats de l'hivernage à Novaya Zemlya, G. Ya. Sedov a noté dans son journal que l'expédition avait effectué "un grand nombre de travaux scientifiques dans de nombreuses branches de la science".
En juin 1913, le capitaine Zakharov et quatre membres d'équipage malades sont envoyés dans la baie de Krestovaya pour transférer le matériel de l'expédition et le courrier à Arkhangelsk. La lettre au "Comité pour l'équipement des expéditions au pôle Nord et pour l'exploration des pays polaires russes" contenait une demande d'envoyer un navire avec du charbon et des chiens à Franz Josef Land. Le groupe de Zakharov sur un bateau, d'abord en traînant sur la neige et la glace, puis sur des rames, a parcouru plus de 450 kilomètres et, passant la baie de la baie de Krestovaya, a atteint Matochkin Shara. De là, j'ai pris un bateau à vapeur régulier jusqu'à Arkhangelsk. Il est intéressant de noter que l'expédition de G. Sedov à ce moment-là était déjà considérée comme morte.
Georgy Sedov à bord de la goélette "Mikhail Suvorin" ("St. Fock")
Ce n'est qu'en septembre 1913 que « Mikhaïl Suvorin » est libéré des glaces qui le liaient. Il n'y avait presque pas de carburant à bord et il n'était pas possible de se ravitailler. Les champs de glace pourraient essuyer le navire, le briser ou l'emporter. Cependant, Sedov a décidé d'aller à Franz Josef Land. Au large des côtes de Franz Josef Land, le navire était à nouveau recouvert de glace. Pour l'hivernage, une baie a été choisie, que Sedov a appelée Tikhaya. Dans son journal, il écrit: « Il a coûté au vieux navire décrépit d'atteindre ces latitudes, d'autant plus qu'en chemin dans la mer de Barents nous avons rencontré tellement de glace qu'aucune expédition ne semblait en avoir rencontré (une ceinture de 3°3' de large), et si l'on ajoute ici un approvisionnement en carburant très limité et une vitesse assez faible du navire, alors on peut dire sans risque que notre expédition a vraiment accompli un exploit. »
La baie était vraiment "calme", pratique pour l'hivernage. Le navire pourrait s'approcher du rivage. Cependant, la situation des fournitures de vie est devenue critique. Il n'y avait pas de carburant. Ils ont brûlé la graisse des animaux tués, brûlé des objets en bois sur le navire, même les cloisons entre les cabines. La nourriture principale était la bouillie. Le scorbut est apparu parmi les membres de l'expédition. Il n'a été échappé que par les participants à la campagne qui ont mangé de la viande de morse, d'ours et même de la viande de chien qui buvait du sang d'ours, obtenu en chassant. La plupart, y compris Sedov, ont refusé une telle nourriture. En conséquence, Georgy Yakovlevich d'une personne joyeuse et énergique est devenu une personne silencieuse et malade. Il tombait souvent malade. Mais il rêvait toujours d'atteindre le pôle.
Le 2 (15) février 1914, Sedov et les marins G. V. Linnik et A. M. Pustoshny qui l'accompagnaient se rendirent au pôle Nord sur trois traîneaux à chiens. À cet égard, Sedov a écrit: « Ainsi, aujourd'hui, nous approchons du pôle: c'est un événement à la fois pour nous et pour notre patrie. Ce jour a longtemps été rêvé par le grand peuple russe - Lomonossov, Mendeleev et d'autres. Ce fut un grand honneur pour nous, petits gens, de réaliser leur rêve et de réaliser une conquête idéologique et scientifique réalisable dans l'étude polaire pour la fierté et le bénéfice de notre patrie. Que cet ordre, que ce dernier mot peut-être vous serve à tous de souvenir d'amitié et d'amour mutuels. Au revoir, chers amis !"
Sédov était malade. En chemin, sa maladie s'est intensifiée. Il s'étouffait en toussant et s'évanouissait souvent. Ce voyage a été causé par le désespoir, il ne voulait pas abandonner son rêve. Bien qu'il ait raisonnablement compris que l'expédition avait échoué. Dans les derniers jours, il ne pouvait plus marcher, mais s'asseyait attaché sur un traîneau pour ne pas tomber. Dans l'oubli, il disait parfois: « tout était perdu », mais ne voulait pas revenir en arrière. Avant d'atteindre l'île Rudolf (la plus septentrionale des îles de l'archipel François-Joseph), le dix-huitième jour de la campagne, Sedov mourut le 20 février (5 mars) 1914 et fut enterré au cap Auk de cette île. Linnik et Pustoshny ont pu retourner au navire. "Foka" en août 1914 a atteint le camp de pêche Rynda sur Murman et les membres restants de l'expédition se sont échappés.
Au cours de l'expédition de G. Ya. Sedov à Saint-Pétersbourg et à l'étranger, ils ont beaucoup écrit et parlé de la nécessité de fournir une assistance aux expéditions polaires russes - Sedov, Brusilov et Rusanov (les expéditions de GL Brusilov et VA Rusanov ont été tuées). Le chef de la Société géographique russe P. P. Semenov-Tyan-Shansky, le célèbre explorateur polaire F. Nansen et d'autres se sont prononcés de manière décisive à ce sujet. Il a été possible de fournir une assistance en temps opportun à l'expédition de Georgy Sedov, mais cela n'a pas été fait. Les membres de cette expédition Pavlov, Vize, Pinegin ont écrit au ministre de la Guerre à leur retour: «La demande d'aide de Sedov sous la forme d'envoyer un navire avec du charbon en 1913 … n'a pas été satisfaite. Ce dernier ruina les plans de Sedov et fut la cause de tous les désastres de l'expédition…"
