Le début des années cinquante du vingtième siècle a été marqué par le conflit le plus vaste et le plus sanglant après la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée, entre le Nord communiste et le Sud pro-américain, dans lequel les intérêts des deux superpuissances, la L'URSS et les États-Unis ont été touchés. Cette guerre, longtemps considérée comme un conflit local, a réuni à la fois des troupes américaines sous les auspices de l'ONU et des militaires soviétiques opérant dans une atmosphère de strict secret. Nos artilleurs et pilotes anti-aériens ont pris une part active aux hostilités contre l'armée américaine, représentée par toutes les branches des forces armées.
À la fin de 1950, les pilotes américains ont réussi à détruire presque complètement l'aviation nord-coréenne et à s'emparer du pouvoir sans partage dans le ciel "coréen". Mais cette domination a duré jusqu'à la première rencontre de l'US Air Force avec les avions soviétiques MiG-15, sous le contrôle des meilleurs as de l'URSS Air Force. Dès les premières batailles, nos pilotes abattent plusieurs bombardiers et chasseurs américains sans en perdre un seul et semant presque la panique dans les rangs de l'armée de l'air américaine. Le commandant américain MacArthur a été contraint de rendre compte au comité des chefs d'état-major: le moral des pilotes est en baisse, les vols n'apportent pas le même effet, l'équipement militaire de l'ennemi est bien supérieur à celui américain, même les Sabres (F-86) ne peut pas le gérer.
Le MiG-15 n'a surpassé son principal rival que dans deux taux de montée et d'armement: deux canons de 23 mm et un de 37 mm avec une cadence de tir élevée, dont les obus perçaient tout blindage. Pour le reste des caractéristiques, ces combattants étaient égaux.
Au printemps 1951, après avoir subi des pertes importantes, 12 bombardiers et 4 chasseurs, en attaquant le pont ferroviaire sur la rivière Yaludzian et sans abattre un seul avion soviétique, même en utilisant le dernier F-86 au combat, les Américains ont réalisé qu'ils ont été combattus par un chasseur soviétique moderne. Il a été décidé d'obtenir le véhicule aérien à tout prix.
L'armée américaine a élaboré un plan pour capturer le MiG-15 et a commencé à le mettre en œuvre avec diligence. Mais ils n'ont pas pris en compte un facteur très important, l'habileté des pilotes d'as soviétiques, dont beaucoup ont traversé la Seconde Guerre mondiale et n'avaient pas une petite expérience du combat, toutes les tentatives des pilotes américains pour prendre possession du MiG ont échoué.
Réalisant rapidement qu'ils ne seraient pas en mesure de "voler" le MiG au combat, les Américains ont décidé de "l'acheter". Les avions américains ont commencé à disperser des tracts, dans lesquels ils promettaient de payer à quiconque leur livrerait un MiG, d'abord 100 000 $, puis 1 000 000 $, mais ce plan n'a pas été couronné de succès.
Pendant ce temps, à Moscou, au siège principal de l'armée de l'air soviétique, en représailles aux actions des Américains, un plan a été élaboré pour faire atterrir le Sabre. À cette fin, un groupe de pilotes dirigé par le lieutenant général de l'aviation, héros de l'Union soviétique Alexei Blagoveshchensky a été envoyé en Corée. En arrivant sur les lieux, Blagoveshchensky a rassemblé les commandants et a annoncé: toutes les informations sur la situation aérienne nous seront fournies - nous prendrons le Sabre. Than a conduit les pilotes dans une légère confusion: vous avez d'abord au moins mis KO, et seulement ensuite planté. A quoi a suivi une réponse joyeuse et optimiste: nous-mêmes avec une moustache, on vous dit de fournir des informations, puis de fournir.
Et pourtant, après la première tentative de capture du Sabre, qui s'est soldée par un échec complet, le groupe de Moscou a dû tenir compte de l'avis des pilotes. Mais la deuxième tentative s'est terminée en vain, lors de ces opérations un MiG a été abattu, deux ont été gravement endommagés et un s'est retourné lors de l'atterrissage, emportant avec lui la vie d'un des membres du groupe moscovite du colonel Dzyubenko. Après cela, Blagoveshchensky et son groupe sont partis pour Moscou.
La capture du Sabre eut lieu plus tard, en septembre 1951. L'un de nos pilotes, le colonel Yevgeny Pepelyaev, un héros de l'Union soviétique - à cause duquel 19 avions américains abattus, participant à la bataille, ont assommé l'un des sabres, endommageant sa catapulte et son moteur. Un pilote de chasse américain, lui sauvant la vie, a planifié et s'est assis sur un caillou près de la mer, juste au bon moment de marée basse pour lui. Le pilote a été rapidement récupéré par les services de secours, mais l'avion est resté…
De plus, les Américains ont tenté de bombarder le chasseur perdu, mais la marée qui avait commencé a caché l'avion de manière fiable, puis la nuit est tombée. Nos militaires n'ont pas hésité à profiter de cette opportunité et du jour au lendemain, ont tiré l'avion à une distance assez décente, le déguisant en botte de foin, où il s'est tenu tout le lendemain. De plus, la nuit suivante, pour la commodité du transport, les ailes ont été coupées du chasseur, il a été livré avec succès à notre aérodrome, démonté, emballé et envoyé à Moscou. Ce fut le premier Sabre capturé.
Ensuite, il y en a eu un autre, dont le pilote a été capturé, également livré avec succès à l'aérodrome d'Andong, emballé et envoyé à Moscou. Et un de plus, modifié avec un radar, que les Américains ont quand même réussi à bombarder, mais probablement pas complètement dès que les radars des chasseurs sont apparus dans notre pays.
Il ne reste plus qu'à ajouter que les vaillants soldats américains n'ont jamais pu obtenir le MiG capturé au combat, mais ils n'ont réussi à "acheter" le chasseur qu'en 1953.
No Geum Sok est un lieutenant de l'armée de l'air de la RPDC, un participant à la guerre de Corée, qui s'est enfui en Corée du Sud. Le 21 septembre 1953, après la fin des hostilités, il détourna un avion MiG-15, atterrit à l'aéroport de Gimpo et déclara qu'il en avait marre de la vie avec les « menteurs rouges ». Pour le fait que Noh ait détourné l'avion, il a reçu 100 000 dollars au lieu du million promis, mais il affirme lui-même que ce n'était pas la raison de son évasion.
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