Le seul char de série à cinq tourelles au monde ravit les yeux avec une puissance impressionnante. Il n'est pas surprenant que le T-35 se soit vu confier le rôle d'incarnation visible de la puissance de l'URSS. Le char grondait de façon menaçante dans les défilés et prenait place sur la médaille "Pour le Courage". L'utilisation réelle au combat est devenue un triste fait de la biographie du char. Tous les exemplaires sortis ont été perdus en été - au début de l'automne 1941.
Forcer le Mk. V britannique
Jusqu'en 1924, le char lourd de l'Armée rouge était exclusivement des Mk. V anglais capturés, à la fois mâle (canon) et femelle (mitrailleuse). À cette époque, le schéma même d'un losange entouré de chenilles était désespérément dépassé, la direction de l'Armée rouge l'a compris comme personne d'autre - la jeune République soviétique était toujours entourée d'ennemis, et il fallait armer, armer et armer de nouveau.
Les chars lourds en URSS ont été conçus pour surmonter des lignes de défense fortement fortifiées et pénétrer dans des structures fortifiées spéciales. Le T-35 était destiné au dernier travail.
La décision de s'équiper de plusieurs tours a été forcée en raison du niveau de développement de la technologie et de la technologie à cette époque. Cependant, les Serpents Gorynychi blindés sont apparus à titre expérimental dans de nombreux pays européens - ils ont essayé de résoudre le problème de l'augmentation de la puissance de feu avec une multi-tourelle. Seul le T-35 a été mis en production. Lors de son développement, ils ont utilisé les solutions « peeped » en Angleterre lors de la rencontre avec le multi-tourelle Independent, ainsi que celles utilisées par le groupe du designer allemand Grotte, qui a créé le lourd TG-1.
Néanmoins, le premier-né de la construction de chars lourds soviétiques a été développé pratiquement à partir de zéro. En 1931, le T-35-1 était fabriqué avec un blindage de quarante millimètres, trois canons (76 mm et deux 37 mm) et trois mitrailleuses. Cinq cents "chevaux" du moteur ont donné une vitesse de 28 km/h avec une réserve de marche de 150 km. L'équipage était composé de dix personnes.
Deux ans plus tard, une nouvelle modification a été publiée, elle a défilé sur la Place Rouge. Mais les concepteurs ont travaillé sur une autre version, le T-35A, et il est devenu en série. Remarquable par la forme des tours, les dimensions, l'armement et le châssis modifiés.
En 1933, le T-35A entre en service. La production est établie par l'usine de locomotives à vapeur de Kharkov. En 1934, le char a commencé à être fourni à l'armée active. Le T-35 est constamment modernisé, la puissance du moteur augmente, le blindage devient plus épais, les tourelles acquièrent une forme conique. La masse est passée à 55 tonnes. L'armement est situé sur deux niveaux. La tourelle principale était armée d'un canon KT-28, calibre 76, 2 mm. Pour viser, il y a un périscope de 1932 et une lunette de visée de 1930. Sur le côté droit du canon se trouvait la mitrailleuse DT. Il y a une fente dans la niche de la tour pour placer le deuxième carburant diesel, la fente inutilisée est couverte par un amortisseur blindé. Il y a une mitrailleuse à l'arrière. Sur la trappe de la tourelle, un carburant diesel a été attaché à la tourelle pour résoudre les missions de défense aérienne. Deux petites tourelles à canon avec deux canons de 45 mm 20K du calibre 1932 étaient positionnées en diagonale. Quarante-talons avaient des DG jumelés. Le canon de 76 mm pouvait tirer 96 fois, les canons de 45 millimètres étaient équipés de 220 obus, les mitrailleuses étaient alimentées de 10 000 cartouches.
L'équipement total du T-35 était égal à un char moyen T-28 et deux chars légers T-26. Selon des données indirectes, le trésor a coûté jusqu'à neuf BT (sans préciser l'indice). Pour comprendre, le BT-5 de 1934 a coûté 66 000 roubles; BT-2 1933 - 76, 2 mille. Les prix sont donnés pour la production de l'usine de locomotives à vapeur de Kharkov, où le T-35. La production du char lourd à cinq tourelles a été interrompue en 1939. Au total, 60 pièces ont été produites.
Le T-35 était commandé par un lieutenant supérieur. Plusieurs brigades de chars lourds ont été formées à partir des chars, en partie inclus dans la réserve du haut commandement.
Aucune voiture ne part en randonnée furieuse
Le T-35 n'est pas devenu un participant à un seul conflit des années trente, où l'URSS a été notée. Pendant la guerre d'Hiver, trois véhicules expérimentaux lourds se sont battus, se préparant à remplacer le T-35. L'un d'eux est devenu plus tard KV.
Le T-35 était concentré sur la frontière soviéto-polonaise et, dès les premiers jours, il repoussa l'invasion nazie. Les réalités des batailles ont montré que le T-35 était totalement inadapté au travail sur le terrain, le char n'était pas fiable, les pertes dues aux pannes dépassaient de 5 fois les pertes au combat. La principale perte du T-35 est associée au dynamitage ou à l'incendie de leurs propres équipages en raison de pannes mortelles. Les fantassins et tankistes de la Wehrmacht s'émerveillaient beaucoup des dinosaures blindés, il existe un grand nombre de photographies de T-35 figés sur les routes, simplement abandonnés par les équipages. Les croiseurs terrestres à cinq tourelles ne sont pas devenus une force sérieuse. Plusieurs T-35 ont survécu à la défense de Moscou, et le T-35 capturé a été vu même en défendant Berlin.
L'histoire est la suivante. Une paire de T-35 capturés lors des batailles estivales en Ukraine a été envoyée au Vaterland. Là, l'un d'eux termina ses jours au terrain d'entraînement de Kumersdorf, abattu avec de nouvelles armes antichars. Le second a été défendu dans un hangar, d'où il a été sorti lors de l'avancée de l'Armée rouge et jeté contre les « hordes rouges ». Le chemin du T-35 capturé a été interrompu par un tir d'un fantassin soviétique d'un "Faustpatron" capturé.
