Toute armée moderne a besoin non seulement de véhicules de combat, mais également de divers équipements auxiliaires. Pour mener à bien les missions de combat, les forces armées doivent disposer de véhicules auxiliaires à diverses fins, qui résoudront le transport, la construction et d'autres tâches non liées à la participation directe aux batailles. Par exemple, les unités blindées ont besoin de véhicules blindés de dépannage (ARV). Cette technique doit être utilisée pour évacuer les véhicules blindés endommagés du champ de bataille et effectuer les réparations ultérieures sur le terrain. Dans un avenir prévisible, les forces armées russes devraient recevoir de nouveaux équipements de cette classe.
Il y a quelques années, les premières informations sont apparues sur une plate-forme à chenilles lourde et unifiée prometteuse "Armata", sur la base de laquelle il a été proposé de construire des chars principaux, des véhicules de combat d'infanterie et d'autres équipements, y compris des auxiliaires. En particulier, la société Uralvagonzavod était censée créer un nouvel ARV, qui devait être utilisé pour la maintenance de chars prometteurs.
Vue générale du BREM T-16
Jusqu'à récemment, il n'y avait pas d'informations précises sur le projet ARV basé sur la plate-forme Armata. Il y a quelques jours à peine, la situation a radicalement changé. La chaîne de télévision Zvezda a diffusé un nouveau numéro du programme d'acceptation militaire, consacré à la plate-forme Armata et aux véhicules blindés basés sur celle-ci. Le programme "Armata -" Terra Incognita "a montré le char principal T-14, le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 et le véhicule blindé de dépannage T-16. Il est à noter qu'avant le programme de la chaîne Zvezda, le grand public n'avait jamais vu un nouvel ARV.
Ce n'est un secret pour personne que les véhicules de combat sont du plus grand intérêt pour les spécialistes et les passionnés de technologie, tandis que les systèmes auxiliaires reçoivent rarement beaucoup d'attention. C'est probablement l'une des raisons pour lesquelles le T-16 BREM n'apparaissait jusqu'à récemment pas dans l'actualité et n'était mentionné que dans le contexte des capacités générales et des perspectives du projet Armata. Ainsi, les prometteurs chars et véhicules de combat d'infanterie ont retenu toute l'attention du public, et le véhicule de dépannage est resté dans l'ombre.
BREM T-16 sur la voie de la décharge
Pour cette raison, jusqu'à récemment, les informations disponibles sur le projet T-16 étaient fragmentaires. De plus, le nom même du T-16 n'est devenu connu que récemment. L'ARV prometteur n'a pas été suffisamment pris en compte et les informations de base à son sujet, à un degré ou à un autre, ont été le résultat de l'analyse des nouvelles concernant l'ensemble du programme dans son ensemble. En conséquence, presque toutes les informations sur le T-16 étaient le résultat d'une réflexion sur les données publiées.
Après l'annonce d'informations sur la possibilité de construire un ARV sur la base de la plateforme unifiée Armata, les premiers bilans de l'apparition d'un tel équipement sont apparus. Il était supposé que le nouveau véhicule serait construit sur le même châssis que le char prometteur, et recevra également un certain nombre d'équipements spéciaux: une grue, un treuil pour remorquer le matériel endommagé, etc. Dans le même temps, les détails du projet n'ont pas été officiellement divulgués.
T-16, vue avant gauche. La protection dynamique du cockpit est bien visible
Malheureusement, les auteurs du programme « Acceptation militaire » ne se sont pas concentrés sur le prometteur T-16 BREM, se limitant à une courte histoire sur ses capacités et passant à une autre technique familiale. Néanmoins, des faits très intéressants sur les caractéristiques disponibles ont été annoncés et la voiture elle-même a également été présentée. Malgré la courte histoire du présentateur et des experts, la séquence vidéo du programme télévisé vous permet d'examiner attentivement le nouvel ARV et de tirer quelques conclusions.
Le véhicule blindé de réparation et de récupération T-16 est un autre représentant de la famille de véhicules basés sur la plate-forme unifiée à chenilles "Armata", qui affecte ses principales caractéristiques. Le nouvel ARV est basé sur un châssis unifié, également utilisé comme base pour un char et un véhicule de combat d'infanterie lourde. Dans le même temps, le véhicule reçoit une coque modifiée et un ensemble d'équipements spéciaux qui permettent à l'équipage d'effectuer diverses opérations de maintenance sur les équipements endommagés.
"Heroes" du programme télévisé "Military Acceptance": BMP T-15 (à gauche), char T-14 (arrière droit) et véhicule blindé T-16 (avant droit)
Comme base pour le T-16, une variante de la plate-forme Armata avec un compartiment moteur arrière est utilisée. Cela est principalement dû à la disposition appliquée et au placement d'équipements spéciaux. La partie avant de la coque du véhicule est consacrée au compartiment habitable avec des postes de travail pour l'équipage et des sièges pour le transport de l'équipage du réservoir évacué. Selon certains rapports, il y a trois sièges d'équipage et trois sièges pour les pétroliers dans la coque.
La cabine blindée de l'équipage est située à l'avant de la coque et a une conception asymétrique, réalisée avec un décalage vers le côté gauche. Cet emplacement de la cabine est associé à la nécessité d'installer un équipement spécial. Derrière le compartiment habitable se trouve le compartiment moteur-transmission arrière avec un groupe motopropulseur.
Manœuvres conjointes du réservoir (à gauche) et de l'ARV (à droite). L'arrière de la machine T-16 est clairement visible
Une caractéristique de la plate-forme Armata, qui la distingue des précédents véhicules blindés domestiques, est l'utilisation d'un groupe motopropulseur intégré. Auparavant, les réservoirs et autres équipements utilisaient le moteur et la transmission, réalisés sous la forme d'unités distinctes. La conception de la nouvelle plate-forme unifiée implique la connexion du moteur et de la boîte de vitesses en une seule unité. Cette conception de la centrale électrique offre une plus grande commodité pour assembler l'équipement à l'usine et servir dans l'armée. En particulier, le temps requis pour remplacer les unités endommagées est considérablement réduit.
Comme les autres véhicules de la famille, le T-16 BREM est équipé d'un moteur multicarburant en forme de X d'une capacité de plus de 1500 ch. La valeur exacte de la puissance maximale de ce moteur est encore classée, mais on constate qu'il est plus puissant que toutes les autres centrales électriques utilisées sur les réservoirs domestiques. Une transmission automatique réversible à huit vitesses avant et arrière est verrouillée avec le moteur. Cette dernière caractéristique devrait augmenter la mobilité des véhicules blindés prometteurs.
Unité de puissance de la plate-forme "Armata"
Le nouveau BREM a un châssis qui est unifié avec d'autres équipements. Il comprend sept roues avec suspension à barre de torsion individuelle de chaque côté. Apparemment, certains rouleaux sont également équipés d'amortisseurs supplémentaires, ce qui améliore les performances de la machine. Comme dans le cas du char T-14, la conception du châssis est conçue pour une charge inégale sur les rouleaux. Pour cette raison, les jeux entre les trois premières paires de roues sont légèrement plus grands que les autres.
Selon les rapports, l'équipage du T-16 BREM se compose de trois personnes: le conducteur, le commandant et l'opérateur de systèmes spéciaux. Ils sont situés à l'avant de la coque et doivent se mettre en place par les trappes de toit. Des dispositifs d'observation sont prévus à côté des trappes pour un fonctionnement en situation de combat. La composition de l'équipement des postes de travail de l'équipage est encore inconnue. On peut supposer que le poste de contrôle du conducteur est unifié avec les appareils des autres équipements de la famille. Dans ce cas, la machine est commandée à l'aide du volant, du levier de vitesses et de deux pédales. Il y a également des raisons de croire que certains systèmes spéciaux peuvent être contrôlés à l'aide de consoles intégrées et distantes.
Montage du bloc d'alimentation dans le boîtier
La tâche principale d'un véhicule blindé de dépannage est d'entrer sur le champ de bataille et d'évacuer les véhicules blindés endommagés, ce qui impose des exigences particulières au niveau de protection. Afin d'assurer la capacité de survie maximale possible, le nouveau T-16 a reçu un ensemble de blindages puissants et de systèmes supplémentaires, allant du blindage réactif à l'électronique spéciale.
Le programme « Acceptation militaire » mentionne que le T-16 BREM est équipé d'un système électronique spécial qui peut repousser les attaques à l'aide d'armes guidées. De plus, ce système est capable de neutraliser les mines antichars avec des fusibles électromagnétiques. Probablement, nous parlons d'un système de guerre électronique, unifié avec l'équipement du char T-14 et du T-15 BMP.
Banc d'essai dédié à la boîte de vitesses
La protection de l'équipage et des unités internes en cas de missile ennemi ou de tir de missile est assurée par le propre blindage du véhicule et un ensemble d'équipements supplémentaires. Ainsi, la partie frontale de la coque est recouverte d'unités de protection dynamique et d'écrans en treillis. En raison de certaines caractéristiques de la disposition des équipements spéciaux, seul le cockpit est équipé d'une protection dynamique. Le côté droit du front, à son tour, est recouvert d'une grille. Le côté gauche du compartiment de l'équipage est entièrement recouvert d'ERA. Sur l'écran de droite, il y a plusieurs autres blocs de ce type, sur lesquels un écran en treillis est installé.
La partie médiane et arrière des flancs est équipée d'un jeu de grilles anti-cumulatives. Un tel équipement permet de protéger le véhicule des armes antichars, mais il n'interfère pas avec le refroidissement du compartiment moteur. La projection arrière n'est protégée que par son propre gilet pare-balles et des pièces renforcées d'équipements spéciaux.
Installation du rouleau compresseur. Les mécanismes de l'amortisseur supplémentaire sont visibles de l'arrière.
Si nécessaire, le T-16 BREM peut répondre à l'ennemi par des tirs de mitrailleuses. Pour ce faire, un module télécommandé avec une mitrailleuse de gros calibre est installé sur le toit du cockpit. Avec l'aide de cette arme, l'équipage du véhicule peut se défendre contre l'infanterie ou les véhicules légers de l'ennemi.
Pour effectuer des tâches de base, telles que l'évacuation des véhicules blindés endommagés du champ de bataille et l'exécution de certains travaux de réparation, le T-16 BREM a reçu un ensemble d'équipements spéciaux. Une lame de bulldozer à entraînement hydraulique est installée sur la plaque frontale inférieure du corps. Il peut être utilisé pour certains travaux d'excavation et sert également de stabilisateur pour la grue principale. De plus, la lame offre une protection supplémentaire pour la projection frontale.
ARRV avec la grue principale soulève une charge de 2 tonnes. La lame de bulldozer et le treuil de grue sont clairement visibles
L'équipement spécial le plus visible est la grue principale. Dans la partie avant de la coque, à droite du cockpit, se trouve une petite plate-forme rotative de la grue, sur laquelle est articulée la flèche. Pour une utilisation sur le bord d'attaque, la bôme est en acier blindé. La flèche est équipée d'un vérin hydraulique pour le levage. De plus, un treuil avec un câble utilisé pour le levage de charges est prévu dans sa partie médiane. Pour gagner en puissance, la grue est équipée d'un palan à chaîne, sur le bloc mobile duquel est fixé un crochet. En position repliée, la flèche est posée le long du corps de la machine, le crochet de la grue est fixé à l'écoute de poupe. Dans le même temps, à droite, la flèche est recouverte d'écrans en treillis et constitue en fait une protection supplémentaire de la timonerie contre les bombardements latéraux.
Pour soulever et déplacer des charges, la flèche monte en position de travail et tourne vers l'avant à l'aide de la base mobile. Dans ce cas, l'élément supérieur de l'écran en treillis frontal se penche vers l'avant et vers le bas, sans gêner les mouvements de la flèche. La capacité de levage maximale de la grue principale n'a pas encore été spécifiée. Pendant le tournage de l'émission télévisée, le BREM a soulevé une charge pesant environ 2 tonnes. Selon le représentant du Bureau de conception de l'Oural de l'ingénierie des transports Ilya Onegov, le T-16 peut également soulever des charges plus lourdes, y compris le groupe motopropulseur ou la tourelle d'un réservoir.
Soulever la charge sous un angle différent. Derrière le module de combat se trouve un opérateur avec un panneau de commande à distance
La grue principale est conçue pour effectuer divers travaux de levage et de déplacement de charges lourdes, par exemple pour remplacer le groupe motopropulseur d'équipements ou réparer des modules de combat.
Il n'est pas conseillé dans toutes les situations d'utiliser la grue principale, car ses caractéristiques peuvent être excessives. Pour résoudre de tels problèmes, la machine T-16 embarque un manipulateur supplémentaire installé dans la partie arrière de la coque, sur le côté gauche. Cet appareil avec une capacité de charge inférieure peut être utilisé pour des travaux de réparation ou pour déplacer des charges relativement légères.
Processus de contrôle de la grue à l'aide d'une télécommande
Un spécialiste bien connu dans le domaine des véhicules blindés, Alexeï Khlopotov, a récemment raconté sur son blog une curieuse histoire liée à une grue supplémentaire. Ce dispositif était absent du cahier des charges initial du département militaire, mais les auteurs du projet ont décidé de l'ajouter de leur propre initiative. L'armée n'a pas approuvé une telle initiative et a exigé que le deuxième robinet soit supprimé. Les ingénieurs, à leur tour, ont ignoré cette exigence et, par conséquent, les machines T-16 actuelles transportent deux grues aux caractéristiques différentes.
L'innovation la plus importante du projet en termes d'efficacité en conditions réelles est le dispositif de remorquage spécial. Le Bureau de conception de l'Oural pour l'ingénierie des transports a développé et breveté un dispositif d'attelage mécanisé conçu pour le remorquage des réservoirs endommagés. Un tel accouplement effectue toutes les opérations nécessaires à l'aide de ses propres variateurs sur commandes de la télécommande et ne nécessite pas d'assistance humaine directe. Grâce à cela, l'équipage de l'ARRV, en préparation du remorquage, ne doit pas quitter la coque blindée et risquer sa vie. Un tel dispositif de remorquage est utilisé pour la première fois en pratique domestique.
Le côté gauche du véhicule T-16. La protection latérale, la grue supplémentaire et le crochet principal sont visibles.
L'équipage du véhicule de dépannage peut effectuer certains travaux de réparation. Pour cela, l'équipement T-16 comprend des équipements de soudage, des outils, etc. équipement. Ainsi, le nouvel ARRV peut non seulement retirer les équipements endommagés du champ de bataille, mais aussi, avec des dommages mineurs, les réparer de manière indépendante et sans la participation d'ateliers militaires à part entière.
Le prometteur ARRV T-16 dans un avenir proche doit passer l'ensemble des tests et entrer en production de masse. Pour le fonctionnement efficace de tous les équipements sur la base de la plate-forme unifiée Armata, les troupes ont besoin de véhicules auxiliaires, y compris des véhicules de réparation et d'évacuation. Conformément aux plans existants, d'ici 2020, l'armée devrait recevoir 2 300 véhicules blindés basés sur la plate-forme Armata. Le nombre exact de chars, de véhicules de combat d'infanterie ou de véhicules blindés inclus dans ce nombre n'a pas encore été annoncé. Néanmoins, même maintenant, nous pouvons affirmer avec suffisamment de confiance que les réparateurs de l'armée devront dans un avenir prévisible maîtriser de nouveaux équipements construits sur la base d'une plate-forme unifiée prometteuse.
