Au cours de l'année 2012, plus de 900 milliards de roubles ont été dépensés pour l'achat de nouveaux équipements et armes pour l'armée russe. Dans le courant 2013, il est prévu d'allouer 1,3 billion de dollars pour ces besoins. Ainsi, les dépenses de défense sont en constante augmentation, ce qui ne peut que conduire à des conséquences positives. Ainsi, au cours de l'année écoulée, l'armée de l'air russe a reçu environ 500 unités d'équipement, principalement de nouveaux types. À l'avenir, cette tendance va se poursuivre et même s'accélérer.
Su-35S [/centre]
Su-34
En 2013, la livraison de chasseurs Su-35S, de bombardiers de première ligne Su-34, d'hélicoptères Ka-52 et Mi-35M, ainsi que d'autres types d'équipements se poursuivra. Bien entendu, les nouveaux arrivants affecteront directement l'efficacité au combat de l'armée de l'air. Tout d'abord, il est à noter que le rythme actuel des livraisons de matériel aéronautique permettra dans les années à venir de compléter le rééquipement de certaines unités avec de nouveaux avions et hélicoptères. Ainsi, un certain nombre d'unités de l'armée de l'air peuvent être mises à jour non seulement pour les 70 à 80 pour cent requis par le programme de réarmement de l'État, mais également pour 100 pour cent. Dans le même temps, l'aspect quantitatif deviendra qualitatif.
Ka-52
Mi-35M
L'amélioration de la qualité est particulièrement sensible à la lumière de cette partie de l'aviation de première ligne, qui est conçue pour frapper des cibles au sol, car c'est cette partie de l'armée de l'air qui reçoit actuellement le plus grand nombre de nouveaux avions. Par exemple, les bombardiers de première ligne Su-34, qui ont commencé à entrer dans les troupes il y a quelques années, contrairement à leurs prédécesseurs Su-24M, ont un potentiel de frappe plus élevé. Ils peuvent utiliser une plus large gamme d'armes, ainsi que mener des attaques à longue portée sur des cibles. De plus, le Su-34 a la capacité de transporter et d'utiliser un certain nombre de munitions guidées, ce qui amène ce bombardier au niveau mondial. Il est à noter qu'en plus des bombardiers spécialisés Su-34, l'armée de l'air russe reçoit également d'autres véhicules: chasseurs-bombardiers Su-35S, MiG-29SMT, etc. Tous ces types d'avions ont également la capacité d'attaquer des cibles au sol, et sont également capables de travailler sur des cibles aériennes. Ainsi, la nouvelle technologie de l'aviation de première ligne est une sorte d'hybride des approches russes et occidentales traditionnelles de la formation de l'aviation tactique: des bombardiers et des chasseurs spécialisés sont en service en même temps avec la capacité d'attaquer "au sol".
MiG-29SMT
Le deuxième facteur affectant directement les aspects qualitatifs de l'aviation de première ligne est l'augmentation du taux d'achat de munitions guidées. Il n'y a pas si longtemps, le ministère de la Défense, conformément aux dernières tendances mondiales en matière de développement de l'aviation militaire, a décidé d'utiliser ces bombes et ces missiles comme principal moyen d'engager des cibles au sol. Bien sûr, personne ne refuse l'armement de canon et les missiles non guidés, mais maintenant plus de priorité est donnée aux systèmes guidés.
Une autre caractéristique de la nouvelle technologie a un impact plus important sur les capacités tactiques de l'aviation de première ligne. Comme le montrent de nombreux matériaux, presque tous les nouveaux types d'avions de ce type sont équipés de systèmes de ravitaillement en vol. Grâce à eux, de nouveaux chasseurs et bombardiers pourront opérer à une distance considérable de leurs aérodromes. Les avantages de cette fonctionnalité ont été confirmés à plusieurs reprises dans la pratique. Par exemple, l'autre jour, des chasseurs français Dassault Rafale, volant de la base aérienne de Saint-Dizier, située dans le nord de la France, à l'aérodrome de N'Djamene (Tchad), en cours de route, ont attaqué des cibles ennemies dans la ville malienne de Gao. Au cours du vol qui a duré plusieurs heures, le Rafali a parcouru environ cinq mille kilomètres avec ravitaillement en vol. Cette opération de l'armée de l'air française a une fois de plus prouvé une vérité simple: avec une bonne planification, même l'aviation de première ligne peut effectuer des tâches à des distances caractéristiques d'unités plus sérieuses. Il est bien évident que dans les conditions russes, compte tenu de la taille du pays, de telles choses devraient devenir obligatoires et régulières. La présence de systèmes de ravitaillement sur les nouveaux avions laisse espérer un mouvement dans cette direction.
Enfin, le dernier facteur qui augmente l'efficacité au combat de l'aviation russe concerne l'offre de nouveaux simulateurs et l'augmentation du temps de vol des pilotes. Une nouvelle technique plus complexe nécessite certaines compétences et capacités qui ne peuvent être acquises sans une pratique appropriée. Ainsi, le temps de vol moyen des pilotes de l'armée de l'air russe n'a cessé de croître ces dernières années et a déjà dépassé les 100 heures par an. À l'avenir, la tendance actuelle se poursuivra, ce qui contribuera également à augmenter le potentiel de combat de tous les types d'aviation.
En plus de la fourniture directe de nouveaux équipements pour le développement ultérieur de l'armée de l'air, il est nécessaire de résoudre un certain nombre de problèmes connexes. Par exemple, la direction du ministère de la Défense a l'intention de réviser les anciens plans de modernisation des aérodromes existants. De plus, le développement des infrastructures de ces installations se poursuivra. En outre, une partie importante du renouvellement et de la modernisation de la force aérienne est l'amélioration des tactiques d'utilisation de l'aviation. Cet enjeu est directement lié à la fourniture de nouveaux équipements, des chasseurs et bombardiers aux avions spéciaux: reconnaissance, alerte précoce et contrôle, etc. Les avions de ces classes font déjà partie de l'armée de l'air russe et leur composition quantitative et qualitative s'améliore constamment. Dans le même temps, on ne peut pas encore dire que le nombre total d'avions A-50 AWACS ou d'autres "équipements spéciaux" disponibles correspond à celui souhaité. Ainsi, les avions spéciaux sont déjà l'un des domaines prioritaires pour le développement de l'armée de l'air russe.
Comme vous pouvez le constater, la situation actuelle de l'armée de l'air russe est bien meilleure qu'elle ne l'était il y a plusieurs années. Le nombre de nouveaux équipements augmente progressivement, ce qui conduit à une amélioration qualitative des capacités de l'ensemble du bras de service. Dans le même temps, de nombreux problèmes subsistent. Dans un avenir très proche, le ministère de la Défense devra mettre en œuvre un certain nombre de programmes destinés à combler les lacunes existantes, telles que le manque d'un nombre suffisant d'avions spéciaux, le retard dans le domaine des armes guidées, etc. Cependant, les plans annoncés pour les dépenses de défense suggèrent que le plus gros problème dans le développement et l'amélioration de l'armée de l'air nationale ne sera pas le manque de financement, mais le respect des délais prévus. Mais, comme le montre l'expérience, ce n'est pas le plus gros problème qui puisse arriver aux forces armées.
