Une installation de déminage automotrice prometteuse utilisant une charge allongée avec un moteur-fusée, l'UR-15 "Meteor", a été développée et lancée pour des essais. Un véhicule expérimental de ce type participe aux exercices Caucase-2020 - il doit montrer ses capacités en situation réelle. Après avoir effectué toutes les vérifications nécessaires, l'installation pourra entrer en service et remplacer le célèbre modèle UR-77 "Météorite".
En route pour "Météor"
Le développement de nouvelles installations de déminage pour remplacer l'UR-77 a commencé il y a longtemps. A la fin des années 2000, lors de différents salons, les produits "Re-triing" UR-93 et UR-07 (M) réalisés sur le châssis BMP-3 modifié ont été présentés. UR-07 a même réussi à entrer en opération d'essai, mais l'affaire n'a pas progressé davantage.
En juin 2018, le ministère de la Défense a annoncé un appel d'offres pour des travaux de recherche et développement sur une installation de déminage prometteuse. R&D d'une valeur de 75,4 millions de roubles. aurait dû être achevé le 10 novembre de la même année et soumis une conception préliminaire de la machine d'ingénierie. Dans le même temps, l'indice UR-15 et le code Meteor sont devenus connus pour la première fois.
Il a également été signalé que la société Tekhmash développera une nouvelle charge de déminage étendue. Le produit avec le code "Razrez" était censé remplacer les charges existantes UZP-77 et UZP-83 utilisées par les installations en série.
Prototype d'exercice
Pendant un certain temps, il n'y avait pas eu de nouveaux rapports sur l'avancement des travaux sur le "Meteor" et le "Razrez". La situation n'a changé que maintenant, et nous parlons de la transition du projet vers une nouvelle étape majeure.
Le 21 septembre 2020, la chaîne de télévision Zvezda, dans un reportage de l'exercice Caucase-2020, a d'abord montré un prototype d'UR-15 et divulgué quelques informations sur ce produit. Fournit des informations techniques de base. Ils ont également montré certaines des procédures de préparation au travail de combat. Le lancement de la charge prolongée n'a pas encore touché le cadre.
Le test "Meteor" dans le cadre de l'exercice est effectué sur l'une des plages de la région d'Astrakhan. Dans des conditions aussi proches que possible des conditions réelles, le prototype devra franchir des passages dans les champs de mines et démontrer ses autres avantages.
Caractéristiques de conception
L'UR-15 a été construit sur la base du BMP-3, qui était bien maîtrisé par les troupes. Dans ce cas, seuls la carrosserie, qui a subi une sérieuse révision, et le châssis sont utilisés. Les compartiments de combat et aéroportés ont été supprimés, et la centrale électrique et le compartiment de contrôle ont été sérieusement reconstruits. Enfin, des équipements ciblés ont été ajoutés, occupant une part importante des volumes libérés.
Le châssis du Meteor a reçu une transmission électrique. Le diesel est connecté à un générateur qui alimente les moteurs de traction. Des batteries sont également disponibles pour permettre de rouler sans l'utilisation d'un moteur diesel. L'autonomie sur batteries est de 3 km. Malgré la restructuration radicale de la centrale, l'UR-15 peut montrer des caractéristiques de fonctionnement et dynamiques élevées.
Le véhicule conserve une carrosserie blindée en aluminium-acier qui protège contre l'artillerie de petit calibre depuis les angles avant. Parallèlement, de nouveaux moyens de protection de diverses natures ont été ajoutés. Sur la feuille frontale inférieure, il y a deux attaches électromagnétiques EMT pour la protection contre les mines avec des capteurs de cibles magnétiques. Sur la partie frontale supérieure et sur le toit de la coque, des tubes caractéristiques sont apparus - ce sont probablement les dispositifs de lancement du complexe de protection active Afghanit. Sur les côtés de la coque, sur les côtés du lanceur, il y a deux blocs de lance-grenades fumigènes.
Pour l'autodéfense, l'UR-15 transporte également une station d'armes télécommandée. Il est situé sur le toit de la coque au dessus du compartiment de contrôle et peut être équipé d'une mitrailleuse PKT. Le "Meteor" montré pour des raisons inconnues n'a pas de mitrailleuse.
Les parties centrale et arrière de la coque de l'UR-15 sont affectées à des équipements ciblés. Ils ont un grand compartiment pour stocker des charges prolongées. À en juger par la conception du lanceur, le véhicule transporte 5 de ces produits. En position de transport, le volume des charges est couvert par un capot avant relevable et le lanceur proprement dit.
Le lancement de la charge allongée s'effectue à l'aide d'une fusée à propergol solide lancée depuis un rail incliné. Les guides pour cinq missiles sont montés sur une partie oscillante avec un boîtier blindé. Le guidage horizontal s'effectue en tournant l'ensemble de la machine; angle d'élévation contrôlé par l'hydraulique
Innovations et avantages
Les caractéristiques de performance de la nouvelle installation Meteor n'ont pas encore été précisées. Le poids et la taille exacts ou les paramètres de fonctionnement et les caractéristiques du système de fusée, incl. charges prolongées. Cependant, même les données disponibles nous permettent de tirer quelques conclusions sur les avantages et les perspectives du produit.
Tout d'abord, vous devez faire attention au châssis d'origine. Il est basé sur le BMP-3 et possède une centrale électrique inhabituelle. Grâce à une telle base, l'UR-15 présente des avantages significatifs par rapport à la série UR-77. L'essentiel est l'unification avec des échantillons modernes d'équipements de l'armée. De plus, le "Meteor" est supérieur à l'UR-77 en termes de protection, à la fois en raison de la conception de la coque blindée et en raison de moyens supplémentaires.
Le transport électrique proposé avec possibilité de stockage d'énergie est d'un grand intérêt. De tels systèmes permettent d'obtenir des caractéristiques de conduite suffisamment élevées et diffèrent également par la présence de fonctions supplémentaires. Ainsi, l'UR-15, contrairement au Meteorite ou au BMP-3, peut se déplacer presque silencieusement pendant un certain temps. Cela facilite l'entrée dans la position sans attirer l'attention de l'ennemi.
"Meteor" transporte cinq missiles avec des charges étendues - contre deux sur l'UR-77. Ainsi, le nouveau SPG peut dégager plus de voies ou effectuer un passage plus long sans recharger. Le type de charge prolongée utilisé est inconnu. Il est tout à fait possible qu'une charge prometteuse avec des caractéristiques améliorées ait été développée pour le nouveau véhicule d'ingénierie - qui donnera de nouveaux avantages par rapport à l'équipement disponible.
Événements à venir
Il est à noter que le projet UR-15, avec tous ses avantages, présente un certain nombre de points faibles qui peuvent affecter ses résultats. Un véhicule d'ingénierie prometteur utilise une centrale électrique fondamentalement nouvelle, ainsi qu'un nouveau lanceur avec une nouvelle charge étendue. Des moyens de lutte contre les incendies probablement modernes ont été utilisés. Tous ces composants nécessitent des tests, des améliorations et des réglages à grande échelle.
Il n'est pas exclu que certains composants du Meteor se révèlent trop complexes ou présentent des défauts fatals. Cela peut conduire à la nécessité d'une refonte importante du projet ou à l'abandon complet de celui-ci. Combien de temps le travail d'amélioration de la conception se poursuivra et à quoi il conduira est inconnu.
Cependant, jusqu'à présent, la situation est propice à l'optimisme. Apparemment, l'installation UR-15 a maintenant passé les tests en usine et, selon leurs résultats, elle a été autorisée à être testée dans le cadre de véritables exercices militaires. Il est peu probable qu'un échantillon infructueux avec une masse de défauts fondamentaux soit envoyé aux manœuvres.
Ainsi, au cours des prochaines années, après l'achèvement de toutes les mesures nécessaires, les troupes du génie russe peuvent recevoir une installation de déminage prometteuse avec un certain nombre de caractéristiques importantes. Cela permettra de démarrer le processus de remplacement des échantillons existants qui sont d'un âge considérable. Dans ce cas, nous parlerons non seulement de la mise à jour de la flotte, mais également de l'augmentation de l'efficacité de l'application. Quand tout cela arrivera, on le saura plus tard.
