L'histoire commence avec les événements célèbres de 1945, à savoir les bombardements d'Hiroshima et de Nagasaki. Les résultats des bombardements ne pouvaient que faire bonne impression sur les dirigeants soviétiques. Sans oublier l'apparition de l'avion américain B-36, capable de parcourir 11 000 kilomètres à une altitude de 15 kilomètres.
B-36 à droite. Gauche B-29, héros de la bombe atomique
La situation du « doit faire quelque chose » est à son meilleur.
Lev Veniaminovich Lyuliev, concepteur en chef du bureau d'études de construction de machines de Sverdlovsk (SMKB) "Novator" de la région de Sverdlovsk, deux fois Héros du travail socialiste, est devenu celui qui a résolu le problème de la protection de l'espace aérien du pays.
Une série expérimentale de quatre KS-19 a été fabriquée à l'usine numéro 8 en septembre 1947 et, le même mois, a réussi les tests d'usine. Selon les résultats des tests militaires, le KS-19 a été recommandé pour adoption.
Le canon antiaérien de 100 mm du modèle 1947 (KS-19) a été adopté par l'armée soviétique en mars 1948.
Le KS-19 assurait la lutte contre des cibles aériennes qui avaient une vitesse allant jusqu'à 1200 km/h et une altitude allant jusqu'à 15 km. Tous les éléments du complexe en position de combat étaient interconnectés par une connexion électriquement conductrice.
La visée du canon au point de plomb a été effectuée par l'entraînement hydraulique GSP-100 du PUAZO. Mais en cas d'endommagement des variateurs ou des câbles de commande, un guidage manuel par calcul est possible.
Dans le canon KS-19, les opérations suivantes étaient entièrement mécanisées: installation de la fusée, déchargement de la cartouche, fermeture de la culasse, tir, ouverture de la culasse et extraction du manchon.
Modes de tir:
13 coups en 1 minute;
45 coups en 5 minutes;
110 prises de vue en 60 minutes;
160 prises de vue en 120 minutes.
Le bombardement de la prochaine cible avec reconfiguration des angles de visée est possible en au moins 2,5 minutes.
Le système GSP-100M a été utilisé pour le guidage à distance automatique en azimut et en élévation de huit canons KS-19 ou moins et pour la saisie automatique des valeurs AUV pour le réglage du fusible en fonction des données PUAZO.
La source d'alimentation était la centrale SPO-ZO, qui générait un courant triphasé avec une tension de 23-/133 V et une fréquence de 50 Hz.
En outre, l'ensemble du complexe KS-19 comprenait le radar de visée du canon SON-4.
SON-4 était une camionnette remorquée à deux essieux, sur le toit de laquelle était installée une antenne rotative d'un diamètre de 1,8 m avec une rotation asymétrique de l'émetteur. Il avait trois modes de fonctionnement:
- visibilité panoramique pour la détection de cibles et l'observation de la situation aérienne grâce à l'indicateur de visibilité panoramique;
- commande manuelle de l'antenne pour la détection des cibles dans le secteur avant le passage en poursuite automatique et pour la détermination grossière des coordonnées;
- suivi automatique de la cible en coordonnées angulaires pour déterminer avec précision l'azimut et l'angle ensemble en mode automatique et plage oblique.
Appareil KS-19
Le canon du pistolet se compose d'un tuyau, d'une culasse, d'un embrayage, d'une doublure avec un badigeon, d'un frein de bouche et d'un écrou.
Obturateur à coin vertical semi-automatique.
Le berceau est coulé, à l'avant il a une cage avec trois trous: un pour le cylindre de frein roll-off, deux pour les cylindres de frein roll-over.
Le mécanisme de changement de longueur du rollback est monté sur le côté droit du berceau.
Le pilon est hydropneumatique. Avant le premier coup, le pilon est armé manuellement à l'aide d'un treuil, puis le pilonnage se fait à l'aide de l'énergie de recul.
Le mécanisme de levage comporte un secteur denté fixé au berceau. Le mécanisme de levage fonctionne à partir d'un entraînement hydraulique et manuellement.
Le mécanisme d'équilibrage est à ressort.
La machine est une structure soudée constituée d'une base coulée, de joues droite et gauche, renforcée d'un raidisseur, de renforts avant et arrière.
La plate-forme KZU-16 est à quatre essieux, la suspension est à barre de torsion. Roues de trolleybus avec bus GK.
TTX KS-19:
Calibre - 100 mm
La vitesse initiale de la grenade à distance O-415 est de 900 m/s
Poids du projectile O-415 - 15,6 kg
Poids de charge NDT-3 18/1 - 5,5 kg
Les limites de la portée du projectile en hauteur (à un angle d'élévation de 85°):
- pour une grenade avec un fusible AR-21 - 15,4 km
- pour une grenade avec un fusible VM-45 (sur le fusible) - 14, 9 km
- pour grenades avec fusibles VM-30, VM-30-L et VM-30-L1 (par fusible) - 12,7 km
La portée de l'horizon est d'environ 21 km
Cadence de tir - 14-15 coups par minute
Limites de guidage en altitude - de -3 ° à + 85 °
Limites de guidage d'azimut:
- sans VKU - ± 720°
- avec VKU - illimité
Le temps de transition de la position de déplacement à la position de combat et retour sans marteler ou retirer les ouvreurs (avec un calcul entraîné) est d'environ 5 minutes
Poids du canon en position de tir - 9350 kg
Poids du pistolet en position repliée - 9460 kg ± 2%
Vitesses de déplacement autorisées:
- sur routes goudronnées - pas plus de 35 km/h
- sur les routes de campagne et pavées - pas plus de 20 km/h
- sur terrain sans routes - pas plus de 10 km/h
Nombre de numéros d'équipage d'armes à feu - 7 personnes
Temps de refroidissement du baril - 1-1,5 min
Temps écoulé entre la commande « Refroidir le canon » jusqu'à ce que le pistolet soit prêt à ouvrir le feu - 3-4 minutes (en présence de glace dans le réservoir - environ 6 minutes)
De 1948 à 1955, 10 151 canons KS-19 ont été fabriqués.
Actuellement, le complexe anti-aérien KS-19 est en service dans un certain nombre de pays, principalement en Afrique et au Moyen-Orient, et est également utilisé par les services d'avalanche pour la descente préventive des avalanches, ainsi que pour la dispersion des nuages de grêle.
Les complexes anti-aériens KS-19 ont participé à tous les conflits modernes en Afrique et au Moyen-Orient, mais il n'y a pas de confirmation à 100% de l'avion abattu.
