Le 15 janvier 1920, un train inhabituel est arrivé à Irkoutsk en provenance de Nizhneudinsk. Il était gardé par les soldats du Corps tchécoslovaque - d'anciens militaires austro-hongrois de nationalités tchèque et slovaque, qui ont été capturés par la Russie. Parmi ceux-ci, une unité spéciale tchécoslovaque a été formée, qui était sous le contrôle des "alliés", principalement la France.
Dans la voiture de deuxième classe, il y avait un passager très remarquable - l'amiral Alexander Vasilyevich Kolchak, qui était récemment le seul dirigeant de vastes territoires de la Sibérie orientale. Mais maintenant, Koltchak conduisait en position de prisonnier. Le 4 janvier 1920, lui, croyant à la parole des représentants du commandement allié, passa le pouvoir au général Anton Ivanovitch Denikin, et il accepta lui-même de le suivre jusqu'à Irkoutsk.
Lorsque le train est arrivé à Irkoutsk, il a été immédiatement entouré d'un cercle serré de soldats tchécoslovaques. Sans plus tarder, l'amiral et les personnes qui l'accompagnaient, dont le président du gouvernement russe, Viktor Nikolayevich Pepelyaev, ont été arrêtés et bientôt remis aux autorités locales - le Centre politique d'Irkoutsk, qui était une région socialiste-révolutionnaire- gouvernement menchevik. Le Centre politique lui-même n'était pas une structure forte et s'apprêtait à transférer le pouvoir aux bolcheviks, qui disposaient de formations armées importantes.
L'extradition de Koltchak a été autorisée par le chef de la mission militaire française sous le gouvernement russe, le général Maurice Janin (photo). Les historiens l'appellent le « tueur indirect » de l'amiral Kolchak.
Bien sûr, Janin ne pouvait s'empêcher de comprendre quel sort attendait l'amiral après avoir été remis au Centre politique d'Irkoutsk. Mais le général, qui était extrêmement négatif à propos de Koltchak et du mouvement blanc dans son ensemble, n'allait pas changer sa décision. Les Tchécoslovaques, soit dit en passant, étaient sous le contrôle de la mission militaire française et exécutaient ses ordres. Par conséquent, sans le consentement de Janin, personne n'oserait arrêter l'amiral et le remettre au Centre politique.
En fait, Koltchak à cette époque n'intéressait plus le commandement allié. L'amiral russe était pour eux un « déchet ». Par conséquent, le général Janin a insisté pour que les mots "si cela s'avère possible" soient inclus dans les instructions écrites pour assurer la sécurité de Koltchak. C'est-à-dire que s'il n'y avait pas d'opportunité, personne ne défendrait Koltchak. Et l'amiral lui-même comprenait parfaitement qu'il s'était avéré être un dévot, mais il ne pouvait rien y faire.
Koltchak a été placé dans la prison provinciale d'Irkoutsk, et déjà le 21 janvier 1920, le Centre politique a transféré le pouvoir à Irkoutsk au Comité révolutionnaire militaire bolchevique dirigé par Samuil Chudnovsky. Le même jour, les interrogatoires de l'amiral ont commencé. Ils auraient peut-être duré beaucoup plus longtemps, mais les bolcheviks craignaient que Koltchak ne soit repoussé par les unités survivantes du front oriental de l'armée de Koltchak, qui se précipitaient vers Irkoutsk. Par conséquent, il a été décidé d'éliminer l'amiral et son premier ministre, Pepeliaev. Le 25 janvier (7 février) 1920, l'amiral Alexander Kolchak et le politicien Viktor Pepeliaev ont été abattus près de l'embouchure de la rivière Ouchakovka, près de son confluent avec la rivière Angara. Chudnovsky lui-même a commandé l'exécution de Koltchak et Pepelyaev, et le chef de la garnison d'Irkoutsk et le commandant militaire d'Irkoutsk Ivan Bursak (de son vrai nom - Boris Blatlinder) ont dirigé l'équipe d'exécution. Les corps de Koltchak et Pepelyaev ont été jetés dans le trou.
Bien sûr, la chose la plus surprenante dans la mort tragique de Koltchak n'est pas que les bolcheviks l'ont abattu, mais comment il est tombé entre leurs mains. Le souverain suprême de la Russie, comme s'appelait l'amiral Koltchak, a en fait été déposé et arrêté sur son propre territoire, qui était sous le contrôle de troupes loyales. Il a été transporté dans un train sous escorte de soldats tchécoslovaques sous le commandement du Corps tchécoslovaque et de la mission militaire française. Il s'avère qu'en fait, l'amiral Kolchak ne contrôlait même pas ses propres chemins de fer sur le territoire qui semblait être répertorié sous son règne. Il était dans une situation telle qu'il ne pouvait même pas attirer pour aider les unités et subdivisions encore relativement nombreuses de son armée, dirigées par des officiers dévoués.
Quel était le problème? Pourquoi le général français Janin et le général tchécoslovaque Syrovs ont-ils décidé du sort du « souverain suprême de la Russie » guidés par leurs propres idées et intérêts ? Maintenant, ils disent que Zhanen et Syrovs ont simplement jeté les yeux sur cette partie de la réserve d'or de l'Empire russe, qui était à l'époque sous le contrôle des Koltchakites. Mais même si c'était le cas, comment ont-ils réussi à mener à bien une opération d'une telle ampleur que la détention et l'expulsion du souverain du territoire qu'il contrôlait ?
Tout a été expliqué assez simplement. Le chemin de fer transsibérien, qui avait l'importance stratégique la plus importante pour la Sibérie et l'Extrême-Orient, n'était pas contrôlé par l'amiral Kolchak et les troupes qui lui étaient fidèles au moment des événements décrits. L'artère ferroviaire la plus importante était gardée par le corps même tchécoslovaque, dont les soldats ont livré Koltchak à une mort certaine. Mais comment la ligne principale est-elle arrivée aux mains des Tchécoslovaques, subordonnés au commandement des « alliés » ?
Rappelons que l'amiral Kolchak est arrivé au pouvoir à Omsk à l'automne 1918. Et déjà au début de 1919, le corps tchécoslovaque est apparu en Sibérie. C'était une force assez impressionnante - 38 000 soldats, endurcis dans les batailles de la Première Guerre mondiale. Les Tchécoslovaques étaient subordonnés à la mission militaire française en Sibérie, dirigée par le général Janin. En Transbaïkalie, le pouvoir d'ataman Grigory Semyonov a été établi, qui, à son tour, a collaboré avec le Japon. Les représentants de la mission militaire japonaise étaient sous Semenov. Désormais, l'une des tâches principales des alliés était d'établir le contrôle des territoires sibériens les plus riches. Et un moyen d'établir le contrôle a rapidement été trouvé.
En mars 1919, le Comité intersyndical des chemins de fer est né. La tâche de cette étrange structure était de surveiller les chemins de fer sino-orientaux et sibériens. Le comité comprenait des représentants de chaque puissance alliée stationnée en Sibérie. Il a été autorisé à participer à ses activités et à ses "représentants de la Russie", c'est-à-dire le gouvernement de Koltchak.
Le document instituant le Comité Intersyndical Ferroviaire stipulait:
L'exploitation technique des chemins de fer est confiée au président du Conseil technique. Ce conseil est présidé par M. John Stephens. Dans les cas impliquant une telle exploitation, le président peut donner des instructions aux fonctionnaires russes mentionnés à l'alinéa précédent. Il peut nommer des assistants et des inspecteurs au service du Conseil technique, en les choisissant parmi les citoyens des pouvoirs avec les forces armées en Sibérie, les affecter à l'administration centrale du Conseil et déterminer leurs fonctions. Si nécessaire, il peut envoyer des groupes de spécialistes ferroviaires dans les gares les plus importantes. Lors de l'envoi de spécialistes des chemins de fer dans une gare, la commodité des pouvoirs respectifs, sous la protection desquels ces gares seront placées, sera prise en compte.
En fait, l'adoption de ce document signifiait que l'ensemble du Transsibérien était sous le contrôle des "alliés". Considérant qu'il n'y avait pratiquement aucune communication aérienne et automobile en Sibérie à cette époque, les «alliés» ont pris le contrôle non seulement du chemin de fer, mais aussi de toute l'économie de la Sibérie orientale. En acceptant de telles conditions, Koltchak lui-même s'est délibérément placé dans une position de dépendance, transformant en fait son « gouvernement russe » en un organe administratif du protectorat des puissances alliées. Après tout, quoi d'autre, sinon un protectorat, peut être appelé une entité étatique, sur le territoire de laquelle les troupes de plusieurs États étrangers gouvernent à la fois, et l'ensemble des communications ferroviaires est sous le contrôle d'États étrangers et est gardé par des étrangers forces armées?
Le redoutable amiral, considéré comme l'un des opposants les plus sérieux à la Russie soviétique, a clairement laissé du « mou » dans la question du contrôle du Transsibérien. Et le donner une fois, encore et encore cédé aux alliés. Il est devenu complètement dépendant de la fourniture d'armes, de munitions et d'uniformes. Pour ces fournitures, le commandement de Kolchak a payé avec la partie de la réserve d'or qui a été exportée vers les territoires contrôlés par Kolchak depuis la région de la Volga.
Le Transsibérien étant sous le contrôle de l'Entente, en cas de désobéissance de Koltchak, les alliés purent le « punir » instantanément, paralysant toute communication ferroviaire en Sibérie orientale. Formellement, le représentant de Koltchak participait aux activités du Comité intersyndical des chemins de fer, mais en fait il n'y avait qu'une voix. Et les alliés pouvaient exécuter n'importe quelle décision sans l'approbation d'un représentant du gouvernement de Koltchak.
Le chemin de fer transsibérien lui-même était gardé par des troupes étrangères. En Sibérie orientale, les chemins de fer étaient gardés par des soldats du corps tchécoslovaque, en Transbaïkalie - par des unités japonaises. Toute la partie technique de la communication ferroviaire était également sous le contrôle des alliés, et les Koltchakites devaient obéir aux instructions des spécialistes américains qui dirigeaient la partie technique du Transsibérien. Sur le chemin de fer, il y avait des ingénieurs et des directeurs étrangers qui déterminaient complètement son travail, organisaient le mouvement des trains comme il convenait au commandement des alliés.
Fait intéressant, les troupes tchécoslovaques ont également pris le chemin de fer jusqu'à Kuzbass, la principale région charbonnière, sous protection. La zone de responsabilité du corps tchécoslovaque s'est terminée dans la région d'Irkoutsk, puis les troupes japonaises et américaines ont contrôlé le chemin de fer vers Dairen et Vladivostok. Le chemin de fer de l'Amour était également sous contrôle japonais et américain. De petites sections du chemin de fer de l'Est chinois étaient contrôlées par les troupes chinoises.
Il est intéressant de noter que dans la zone d'influence des troupes de Koltchak, il n'y avait que des chemins de fer vers les villes situées à l'ouest d'Omsk. Ces zones intéressaient peu le commandement allié, car pour contrôler la Sibérie orientale, il suffisait de contrôler un chemin de fer transsibérien, qui reliait les villes sibériennes aux ports d'Extrême-Orient. Grâce à elle, les alliés allaient exporter la richesse nationale russe - des ressources naturelles aux réserves d'or.
Ainsi, l'amiral Kolchak lui-même a préparé un terrain fertile pour son arrestation et sa mort, plaçant toute l'infrastructure ferroviaire de la Sibérie sous la dépendance des alliés. Le Transsib était dirigé par les Tchécoslovaques, les Japonais, les Américains - n'importe qui, mais pas le peuple Koltchak. Et par conséquent, lorsque Zhanen a proposé à Koltchak d'évacuer vers Irkoutsk, l'amiral n'avait tout simplement pas d'autres options. Ce n'est pas lui-même et non le Premier ministre Pepeliaev qui a décidé de passer ou de ne pas laisser les trains avec ses soldats, mais le commandement des alliés.
En conséquence, Koltchak a humblement demandé aux généraux Zhanen et Syrov de laisser non seulement des convois avec des soldats du corps tchécoslovaque, mais également des échelons russes par chemin de fer. Et les généraux étrangers avaient la possibilité d'autoriser ou non le « souverain suprême de Russie » à envoyer des trains à travers le territoire sur lequel il semblait être considéré comme un maître souverain.
Ainsi, la défaite des troupes de Koltchak était déjà acquise d'avance. Les alliés eux-mêmes ne s'intéressaient pas à Koltchak et chaque mois, ils le "noyaient" de plus en plus profondément. Mais la réserve d'or a été "évacuée" en toute sécurité sous la protection du corps tchécoslovaque et ses autres traces ont été perdues dans les banques de l'Europe et du Japon. Il ne reste plus qu'à s'émerveiller de la crédulité et de la souplesse de l'amiral, une personne qui n'est pas stupide et qui n'est pas dépourvue de courage et de ténacité personnels, mais qui a permis aux alliés non seulement d'être trompés, mais aussi de le forcer à creuser sa propre tombe.
