Quelque chose s'est mal passé. Evidemment non, car même la presse étrangère a commencé à parler du fait que le F-35 "n'est pas un gâteau".
En général, autour de ce plan, il y a beaucoup d'opinions de toutes sortes "d'experts" qui essaient de transmettre leur opinion aux lecteurs et aux téléspectateurs.
Ne touchons pas à nos confrères chinois, qui ont récemment comparé assez catégoriquement le F-35 et le Su-57. Ils ne se sont assis aux commandes ni de l'avion américain ni de l'avion russe. Alors - la bonne aventure sur le marc de café, rien de plus.
Mais ce qu'a écrit Andrew Cockburn dans le magazine britannique The Spectator est remarquable. Les Britanniques, après tout, et dans la Royal Air Force le F-35 n'est pas seulement en service, c'est sur le F-35B que l'on compte pour équiper les abreuvoirs porte-avions du type Queen Elizabeth.
Alors, qu'est-ce qui a irrité le Britannique discret?
Andrew a été indigné par le communiqué du dernier sommet de l'OTAN. En général, il n'y a rien de nouveau là-bas, la menace russe, qui ne cesse de croître et nécessite donc une attention constante des membres de l'OTAN, et la Chine, qui ne semble pas encore ouvertement menaçante, mais sa puissance croissante suscite également des inquiétudes.
En général, il y a des ennemis tout autour. Un sujet familier, n'est-ce pas ?
Plus joyeusement (pas pour tout le monde, cependant) était l'information selon laquelle 24 membres du bloc dépensent plus de 20% de leurs budgets de défense en armes lourdes. Et l'espoir a été exprimé que d'autres rejoindraient bientôt cette joyeuse entreprise.
Mais nous nous intéressons aux sept principaux participants européens qui achètent des armes dites lourdes. Fait intéressant, cette arme s'avère le plus souvent être … oui, le F-35.
Quand j'ai dit un peu plus haut que la nouvelle n'est pas bonne pour tout le monde, je voulais dire que tout va bien pour Lockheed Martin Aeronautics et qu'ils se frottent les mains en prévision du profit. On ne peut pas en dire autant des clients.
C'est là qu'une histoire intéressante commence à se dérouler.
Le Royaume-Uni, l'Italie, la Norvège, la Belgique, les Pays-Bas, la Pologne et le Danemark ont commandé un total de 297 avions F-35 pour un total de 35,4 milliards de dollars. Et ce n'est qu'une fraction du montant, car les avions nécessiteront une maintenance, qui coûtera également plus d'un milliard tant que ces F-35 voleront.
Le F-35 ne peut pas être qualifié d'avion, c'est bien. Oui, l'avion n'est pas sans défauts, mais pas aussi carrément un cauchemar que son prédécesseur, le F-22. Pourtant, le Lightning 2 est une arme plus acceptable que le Raptor. Il y a bien sûr de nombreuses lacunes, tout le monde en parle ouvertement et personne n'en fait des secrets.
Une autre question est que les défauts sont normaux pour un avion en développement. Mais pour un avion qui a déjà commencé à être exporté, cela semble étrange.
La liste bien connue des défauts et imperfections du F-35 est impressionnante. Et, bien sûr, il est surprenant que les Européens se soient précipités pour conclure des contrats d'approvisionnement.
Andrew Cockburn est scandalisé par le nombre de contrats conclus par des pays, dont le Royaume-Uni. Il estime que l'acquisition du F-35 affaiblira les défenses des pays, puisque les avions brûleront les budgets des ministères de la défense dans leurs chambres aussi facilement que le kérosène.
Oui, il y a des nuances intéressantes. Pourquoi, par exemple, le Danemark a jusqu'à 27 Lightnings. Avec qui le Danemark va-t-il se battre ? Avec la Russie ou la Chine ? D'accord, la Russie semble préférable. Plus proche. Mais même sur le territoire de la Russie, le F-35 n'est pas en mesure de voler sans faire le plein en l'air ou sans utiliser de réservoirs de carburant supplémentaires.
Mais les réservoirs supplémentaires mangeront 2 des 6 points de suspension externes. La question se pose: avec quel armement le F-35 danois volera-t-il pour conquérir la Russie ?
Bien sûr, il est possible que vous deviez repousser l'attaque d'avions russes qui survoleront l'espace aérien danois. La question « pourquoi ? » reste ouvert.
Pendant ce temps, 27 unités du F-35 ne coûteront au budget danois "que" 13 milliards de dollars de coûts d'exploitation à vie. Il s'agit, en fait, de presque trois budgets militaires annuels du pays.
Il est clair que sur les 45 F-16 qui constituent l'épine dorsale de l'armée de l'air danoise, 18 auraient dû être radiés en 2012, et le reste juste d'ici 2020. Les avions ne sont pas nouveaux, c'est un euphémisme. Mais changer le F-16 en F-35 dans de telles quantités, c'est comme prendre une Ferrari à crédit après le VAZ-212. Vous pouvez rouler, mais ça coûte cher. Même si c'est important.
Mais les Danois pourraient facilement s'en sortir avec quelque chose de moins cher. "Gripenes", "Rafali", "Tornado"… Il y a le choix…
Les Italiens ont eu encore moins de chance. Pourquoi ont-ils commandé 90 Lightnings ?En Italie, personne, très probablement, ne sera en mesure de répondre à cette question. Et la crise soufflait, et du coup il n'y avait pas assez d'argent, Lockheed Martin suspend les livraisons, car l'Italie doit 600 millions de dollars pour les avions déjà envoyés.
Et les compatriotes de Cockburn battaient leur plein. Ayant reçu le premier lot de F-35A pour la RAF, les Britanniques ont construit tout leur programme naval autour du F-35B. Et puis tout a commencé à la fois: la crise, et les problèmes avec le F-35B, et une centaine de malheurs en même temps.
En conséquence, le pont du premier porte-avions de la Royal Navy, le Queen Elizabeth, est toujours vide. Et dans les mers orientales, pour démontrer aux Chinois sa puissance, le porte-avions est allé avec des avions loués auprès de l'US Marine Corps. C'est bien qu'ils aient emprunté, et que du pain…
Le programme prend du retard, le temps presse, la menace russe grandit… Et puis la menace chinoise est en route, apparemment.
De toute l'OTAN, seuls les Turcs ont très gracieusement "sauté" en achetant les systèmes de défense aérienne russes S-400. En conséquence, ils sont restés à la fois avec le système de missiles de défense aérienne et leurs F-15. Bien qu'il y ait eu des réflexions sur l'achat du F-35. Mais j'ai eu de la chance, je suppose.
Même un journaliste britannique s'étonne de cette politique des gouvernements européens. Cockburn appelle cela une démission de style lemming, sautant un par un dans l'abîme. Dans l'abîme financier de la dépendance aux Américains. Et avec force et principal critique le F-35 effroyablement mauvais, digne seulement de détruire le budget.
Cependant, Cockburn, pour une raison quelconque, ne dit pas un mot sur ces F-35 qui ont été acquis par Israël. Pour une raison quelconque, les avions israéliens effectuent régulièrement des missions de combat pour combattre les ennemis de l'État.
Les Israéliens pragmatiques ont d'abord acheté 9 avions. Puis un autre 6. Le nombre total de F-35 qui serviront dans l'armée de l'air israélienne est de 50 appareils. Et les scandales ne font pas rage autour des F-35 israéliens. Les avions volent, bombardent, lancent des fusées. Pas de pertes pour l'instant. Étrange, n'est-ce pas ?
Oui, ne péchons pas contre la vérité, le F-35A d'Israël n'est pas vraiment un F-35A. Il est équipé de « farces » israéliennes en termes d'avionique et de systèmes de combat. Selon certains rapports, l'avion sera équipé du système C4 avec une architecture ouverte, le commandement, le contrôle, les communications et l'informatique israéliens. Les viseurs radar et l'avionique seront israéliens. Les sociétés israéliennes Elbit et Israel Aerospace Industries ont développé des systèmes de protection pour l'avion. Eh bien, leurs missiles et leurs bombes.
Mais ces innovations n'affectent pas les caractéristiques de vol. Et de tels avions devraient être fournis à l'armée de l'air israélienne à partir de 2020.
Oui, très probablement, Israël recevra ses F-35 en partie grâce à l'Accord de Camp David. Mais ici, excusez-moi, dans ce monde chacun s'installe au mieux de ses capacités.
Qu'est-ce qui s'avère que l'avion pour les opérations militaires convient tout à fait à Israël, mais pas tout à fait aux États européens ?
Le mot clé est « se battre ». Israël est en guerre, et il y a toujours des objectifs et des missions pour ses avions. Les pays européens ne se battent pas. Hormis les divertissements avec ISIS (interdit en Fédération de Russie) en Syrie, il n'y a rien d'autre à faire.
Il semble y avoir un indice ici. Israël a pris des avions pour se battre. Et s'il est "finalisé avec un marteau et une lime", le F-35 s'acquitte parfaitement des tâches qui lui sont confiées. Au moins dans la presse israélienne, il n'y a pas de cris ou de gémissements à propos du Lightning à envoyer dans une décharge.
Pourquoi les Européens ont-ils commandé le F-35 en telles quantités ? Afin de réduire le coût de l'avion de la série, comme l'une des options. Eh bien, ou pour une guerre avec la Russie. La guerre avec la Russie est une telle chose qui pourrait ne jamais commencer. Et les avions ont déjà été achetés…
En général, le fardeau d'un allié n'est pas toujours léger et agréable. Il est clair que tôt ou tard, Lockheed Martin mettra le F-35 en forme. Cet avion n'est pas aussi désespéré que le F-22. Jusque-là, les militaires des pays européens devront supporter le fardeau des coûts de maintenance des avions peu adaptés au combat et très coûteux.
Eh bien, chacun a ses propres difficultés dans ce monde, M. Cockburn …
