Ivan Nikolaïevitch
Le fondateur de la dynastie des marins de la famille Butakov était Ivan Nikolaevich Butakov, né le 24 juin 1776.
Après avoir obtenu son diplôme du Corps des Marines, Ivan s'est retrouvé dans la flotte de la Baltique, où, en 1790, il a participé aux batailles de Krasnogorsk et de Vyborg en tant qu'aspirant sur le cuirassé Vseslav.
L'époque était mouvementée. Et au cours de sa carrière, Ivan Nikolaevich a visité à la fois la Méditerranée et l'Atlantique. Il a également servi à Arkhangelsk. Il rejoint l'escadre de Senyavin, participe à la bataille de Corfou, bloque les ports hollandais et français…
Il a également participé à la guerre patriotique de 1812.
Déjà au grade de capitaine de 1er rang, en tant que commandant d'un cuirassé, il participa à la bataille de Navarin et au blocus des Dardanelles lors de la guerre russo-turque de 1828-1829. Le navire qui lui a été confié a été capturé dans cette guerre par une corvette égyptienne et un brick turc.
Service supplémentaire sur la mer Noire avec le grade d'amiral et retraite en 1848 avec le grade de vice-amiral.
C'était l'époque de la gloire de la flotte russe. Et l'amiral Butakov en a écrit une page brillante, avec d'autres marins de Russie.
L'amiral mourut en 1865, ayant réussi à voir à la fois l'amertume de la guerre de Crimée et la naissance de la flotte à vapeur russe.
Grigori Ivanovitch
Le représentant le plus célèbre des Butakov dans la flotte était peut-être son troisième fils, Grigory Ivanovich Butakov, le fondateur de la tactique de la flotte russe de blindés à vapeur.
Les trois autres fils étaient aussi marins, ils sont aussi devenus amiraux, leurs noms sont sur la carte du monde. Mais en tant que marin, c'est Gregory qui a glorifié le nom de famille.
Il est né en 1820 à Riga, et déjà en 1831, il est devenu cadet du Corps des Marines.
Il a servi sur la mer Noire. Et avant la guerre de Crimée, il est devenu le commandant de la frégate à vapeur "Vladimir" et a mené la première bataille de navires à vapeur de l'histoire de la Russie avec le vapeur turc "Pervaz-Bahri", qu'il a capturé.
Puis il y a eu la défense de Sébastopol…
Au cours de cette guerre, Butakov a reçu (en plus des ordres) une arme en or pour bravoure et le grade de contre-amiral.
Après la guerre, il a pris le poste de gouverneur de Sébastopol et de Nikolaev, puis - commandant d'un détachement de navires à hélice de la flotte baltique. Plus tard - un escadron blindé.
En 1863, le livre "New Foundations of Steamship Tactics" est publié.
En tant que commandant d'escadron, c'est Butakov qui a jeté les bases de la flotte russe moderne.
C'est à lui qu'appartiennent les mots:
« Il est possible et devrait être exigé des navires à vapeur d'être instantanés et soudains dans les réarrangements, les virages et l'entrée.
Il n'est possible de satisfaire à ces exigences qu'avec une solide connaissance des lois fondamentales de leurs actions, et dans ce cas seulement si, en temps de paix, on garde constamment à l'esprit que
"La responsabilité exagérée des fautes n'accoutumait pas à des mouvements trop timides."
Hélas, ils ont ensuite été oubliés.
Ainsi que oublié et son autre pensée importante:
« Le jour de la première victoire de la jeune flotte russe à Gangut devrait naturellement rappeler à notre ancienne flotte les exploits de nos arrière-grands-pères et conduire à une comparaison des moyens d'alors avec ceux d'aujourd'hui.
La différence est énorme, mais les similitudes ne sont pas minces.
Comment les Russes ont-ils gagné alors ?
Leurs moyens et leurs adversaires étaient alors, comme ils le seront maintenant, parallèles, correspondant à l'époque, mais certains avaient un esprit, d'autres un autre, et cet esprit les conduisit à la victoire.
Napoléon, ce génie de la guerre, était du même avis que les trois quarts des succès militaires dépendaient de raisons morales et seulement un quart de raisons matérielles.
La direction l'a également apprécié.
En 1878, il introduit une autre innovation révolutionnaire dans notre flotte:
« Attachant une grande importance à l'utilisation des armes de mines, Butakov a pris toutes les mesures pour trouver un moyen de protéger ses navires des mines ennemies.
Et un tel remède a été trouvé.
Par l'ordre n°11 de 1878, Butakov introduisit le premier chalut-bateau au monde dans l'armement de l'escadrille. »
Au cours de la prochaine guerre russo-turque, les Baltes, dirigés par Butakov, se préparaient activement à la guerre avec l'Angleterre et avaient toutes les chances de remporter des batailles défensives.
Mais après elle, le meilleur amiral de Russie a simplement été mis à la retraite pour trois ans.
Et il ne revint qu'en 1881 au poste de commandant du port de Cronstadt, où il proposa un programme de réarmement de la flotte:
Il devrait y avoir une création d'une telle flotte, qui serait égale aux flottes combinées de l'Allemagne, de la Suède et du Danemark dans la mer Baltique, les Turcs - dans le Noir et en Extrême-Orient - les flottes émergentes de Chine et du Japon …
Au regard de leurs qualités maritimes, les navires de type « Pierre le Grand » peuvent opérer en toute liberté non seulement en mer Baltique, mais aussi sur toute la zone côtière de l'Europe et en mer Méditerranée. »
Au total, Butakov proposa de construire 19 cuirassés: 8 pour les flottes noires et 11 pour les flottes baltes.
Il raisonne aussi astucieusement sur le théâtre d'opérations du Pacifique:
« D'une part, compte tenu de la faible population de la région balnéaire et de l'absence de tout moyen industriel dans celle-ci;
d'autre part, parce que pour les actions nécessaires aux militaires dans cette région, les forces navales peuvent être séparées, sous forme d'escadrons temporaires, de la flotte baltique. »
Vous pouvez discuter, vous ne pouvez pas, mais tous les tentatives de créer une flotte permanente du Pacifique dans une région peu peuplée et industriellement sous-développée se sont soldées par des catastrophes.
Et la flotte actuelle du Pacifique ressemble plus à une flottille qu'à une flotte.
Et la nouvelle nomination de l'amiral s'est terminée par un banal scandale de corruption:
«Le ministère de la Marine lui a proposé de conclure un contrat avec le chantier naval de la Baltique pour la construction de la frégate blindée Vladimir Monomakh et de deux véhicules avec 7 000 forces indicatrices chacun - pour un total de 4 215 000 roubles.
Butakov, s'étant familiarisé avec les considérations du bureau du port de Saint-Pétersbourg, indiquant que ce prix était trop élevé et pouvait être réduit de plus d'un million sans préjudice pour l'entreprise, a pleinement souscrit à l'avis du bureau et l'a signalé à la Marine Ministère."
L'amiral a tenté d'empêcher la coupe d'un million de roubles d'État par le grand-duc Konstantin Nikolaevich et le directeur de l'usine baltique Kazi.
Résultat: démission - Conseil d'Etat - décès d'un accident vasculaire cérébral.
De plus, les amiraux (dont Shestakov, et Makarov et Rozhdestvensky) n'ont pas protesté contre l'auge du grand-duc… Avec tout ce que cela implique pour la flotte.
Alexandre Grigorievitch
Son fils, Alexander Grigorievich, n'était célèbre pour rien de spécial, à part sa mort tragique. Et comme un marin de la marine n'a pas eu lieu.
Pas un mauvais destroyer, il devient agent militaire aux États-Unis, où il passe la guerre russo-japonaise. Puis la commande de "Almaz", "Bayan" et "Pallada". Et des positions purement arrière. Pendant la Première Guerre mondiale - et. O. chef du port de Kronstadt et chef d'état-major du port de Kronstadt. Sous son père, ce poste était en fait le poste de commandant de la flotte de la Baltique, mais en 1913, Kronstadt s'était transformé, en fait, en un énorme cours d'entraînement, rien de plus.
Il mourut cependant magnifiquement:
« Aux demandes de ses proches de quitter Cronstadt, il a répondu par un refus résolu, affirmant qu'il préférait la mort à la fuite.
A la double proposition des marins de reconnaître le nouveau pouvoir, l'amiral, sans hésiter un seul instant, répondit:
« J'ai juré allégeance au souverain et je ne le trahirai jamais, pas comme vous, coquins !
Après cela, il a été condamné à mort et abattu sur le monument à l'amiral Makarov.
La première salve a échoué, et seule sa casquette a été touchée.
Puis, confirmant une nouvelle fois sa fidélité au souverain, l'amiral ordonna calmement de tirer à nouveau, mais de viser correctement ».
On peut juger la rébellion de Kronstadt dans les deux sens.
Mais Viren, Stavsky et Butakov ne se sont pas contentés de serrer les noix, mais, peut-être, les ont serrés. Et c'est un fait.
Mais cela, comme on pourrait le penser, n'a pas interrompu la dynastie des Boutakov.
Son fils Grigory Alexandrovich Butakov est resté en Russie soviétique et avec la flotte.
La carrière de "l'ancien" a été difficile - deux arrestations, deux ans de réserve, mais il n'a changé ni la flotte ni le pays.
Pendant la guerre civile, il a combattu dans la Baltique et la mer Noire. A reçu l'Ordre du Drapeau Rouge.
Il passa la Grande Guerre patriotique sur la mer Noire, où il participa à la défense de Sébastopol et de Kertch.
Ensuite, il y avait l'enseignement, le commandement de l'arrière de la flotte baltique, la direction du département d'entraînement au combat de la flotte baltique et l'acceptation militaire …
Capitaine de 1er rang a pris sa retraite en 1951. Il a vécu jusqu'en 1978. Hélas, son fils Alexandre Grigorievitch:
"Le marin Alexandre est mort près de Leningrad"
en 1943 avec le grade de sous-lieutenant.
Au cours de laquelle la dynastie Butakov a été interrompue.
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Résumons.
161 ans au service de la flotte russe: des voiliers aux torpilleurs et destroyers. Et tout cela, c'est la famille Butakov.
Notre flotte s'est accrochée à de telles dynasties. C'était le peuple pour qui la joie des victoires et l'amertume de la défaite n'étaient pas des lignes dans un manuel, mais les histoires de leur père et grand-père, qui ont construit la puissance maritime de la Russie.
Et le fait que la frégate "Amiral Butakov" soit maintenant en service est une bonne nouvelle.
C'est juste lequel amiral?
Et qui est le plus digne d'eux ?
