Léopard 2A4SG MK. I
Première impression: année 2007 Pays: Allemagne / Singapour
Singapour a acheté 96 chars Leopard 2A4 d'occasion à l'Allemagne en 2007. 66 chars ont été entièrement restaurés et sont entrés dans des divisions actives. Les 30 véhicules restants ont été livrés depuis des entrepôts et utilisés comme source de pièces de rechange.
Les changements ont affecté les stations de radio. De plus, un canon automatique M242 a été installé comme arme auxiliaire, y compris un support fixe sur le toit de la tourelle. Les voitures ont également reçu une livrée unicolore.
En 2009, il a été annoncé que Singapour prévoyait de modifier considérablement les réservoirs. Il était initialement prévu que le char Leopard 2 reçoive un blindage supplémentaire, un système de contrôle de combat, une unité de puissance auxiliaire, un FCS numérique et une suspension renforcée. La possibilité d'acheter de nouvelles munitions a également été évaluée.
En raison de problèmes financiers, la plupart des nouveaux composants ont été abandonnés et seul un kit de réservation standard Leopard 2A4 Evolution, développé par IBD, a été acheté. Singapour est devenu le premier pays à bénéficier d'une telle modernisation. Les livraisons de kits blindés ont eu lieu en 2010. La modernisation ne prévoit qu'une réservation passive, sans l'installation d'un complexe de protection active.
Léopard 2A4CHL
Première impression: 2007 année Pays: Allemagne / Chili
Le Chili est devenu le premier pays d'Amérique du Sud à être armé de chars Leopard 2. Un total de 115 chars ont été achetés pour les unités actives, plus 25 autres pour la formation et le démontage des pièces de rechange. Les livraisons de réservoirs ont eu lieu en 2007-2008. Les réservoirs n'ont aucune modification, seul le moteur a dû être ajusté dans le cadre du contrat. Depuis que le Chili exploite des réservoirs à très haute altitude, les turbocompresseurs ont été modifiés. Ils ont reçu une nouvelle turbine spécialement conçue pour améliorer les performances du moteur dans les zones de haute altitude. Des capteurs de température supplémentaires ont été installés sur le moteur pour éviter la surchauffe.
Léopard 2A4 + CAN
Pays: Allemagne / Canada
En plus de 20 chars Leopard 2A6 et de deux véhicules blindés Buffel, le Canada a également acheté 80 chars Leopard 2NL d'occasion des Pays-Bas, 14 chars A4 d'Allemagne et 12 chars Pz 87 de Suisse. Le plan initial était de lancer un programme de modernisation progressive et d'amener lentement la plupart des chars à une configuration proche de celle de l'A6M. Il était censé commencer par les entraînements électriques de la tour, puis mettre à niveau la protection et, enfin, installer le canon principal L/55. Des difficultés financières, en fin de compte, ont mis un terme à ces plans. Au lieu de cela, l'utilisation et la modification de la flotte de chars du Leopard 2 ont été adaptées aux besoins réels des unités. La plupart des chars sont utilisés uniquement à des fins d'entraînement, ce qui rend la plupart des améliorations inutiles. En fin de compte, seuls 31 chars ont été améliorés au niveau dit A4 +. Les modifications par rapport à la configuration originale de la NL ont été principalement effectuées afin d'adapter les chars à l'équipement standard de l'armée canadienne. Cela comprend les radios, les écrans de fumée, les mitrailleuses et les armes légères. De plus, les réservoirs sont préparés pour l'installation d'une charrue de mine et d'une lame de bulldozer.
Sur les chars Leopard 2 restants achetés par le Canada, 20 ont été mis à niveau vers la norme CAN Leopard 2A4M, 12 ARV Buffel et 18 véhicules d'ingénierie Wisent 2. Les 26 chars restants seront utilisés comme donateurs de pièces de rechange et de mises à niveau futures.
Léopard 2A6M CAN
Première impression: 2007 année Pays: Allemagne / Canada
Le Canada a décidé d'acheter des chars Leopard 2 en 2007. La principale raison était la charge de travail accrue des équipages de chars qui les attendaient en Afghanistan, qu'ils n'auraient pas été en mesure de faire face à l'aide de chars obsolètes Leopard 1. Ces véhicules sont en service depuis de nombreuses années et ont déjà atteint leur durée de vie prévue de nombreux il y a des années. Plutôt que de suivre le même chemin que le reste du pays et d'utiliser des véhicules légers, le Canada a choisi de s'en tenir aux chars de combat principaux allemands. La raison en était l'expérience acquise lors de l'utilisation du Leopard 1. La disponibilité rapide du Leopard 2 a également été prise en compte, ainsi que son avantage technologique sur les autres concurrents. Afin d'accélérer l'approvisionnement, le processus a été divisé en deux étapes. À la première étape, les chars ont été achetés en Allemagne et aux Pays-Bas, et à la deuxième étape, les chars ont été modifiés. La première étape consistait à louer 20 chars Leopard 2A6M à l'Allemagne. Les véhicules ont été légèrement modifiés et envoyés directement en Afghanistan, où ils ont été fortement exploités.
Les nouveaux chars sous la désignation Leopard 2A6M CAN sont presque identiques à l'A6M allemand. Le changement le plus notable était les écrans en treillis conçus pour faire exploser les obus attaquants avant de rencontrer le blindage principal du char.
Le blindage en treillis est installé sur les côtés et à l'arrière du châssis et de la tourelle. Les modules sont boulonnés et peuvent être retirés pour la réparation et l'entretien. Les équipages utilisent également des écrans en treillis comme grands paniers de rangement. Pour ce faire, il vous suffit d'installer un treillis métallique au fond.
En plus de l'installation d'écrans en treillis, l'armure principale a également été améliorée. Des plaques de blindage supplémentaires ont été installées sur le toit de la coque à l'avant autour de la trappe du conducteur. Une autre petite modification concerne les cadres de protection autour des deux voyants lumineux.
Une autre amélioration significative a été apportée aux systèmes radio. Les bases d'antenne conventionnelles du Leopard 2 ont été remplacées par des bases massives en forme de T, chacune avec trois antennes insérées. La base gauche contient deux antennes massives, tandis que la base droite a une antenne radio et une petite antenne pour le système de guerre électronique. Il est utilisé pour supprimer les communications mobiles autour de la voiture, bloquant ainsi la détonation d'engins explosifs improvisés par radio. Les composants électroniques du système de guerre électronique sont installés sur le toit de la tourelle dans des boîtiers plats derrière la trappe du commandant. Enfin, chaque base d'antenne porte une antenne GPS circulaire plate pour le système de navigation. Une autre modification est une boîte de rangement devant la trappe du commandant. Il s'adapte aux carabines C8 des membres d'équipage. Le stockage et l'utilisation de ces longues carabines à l'intérieur de la tourelle seraient difficiles pour l'équipage.
Le char Leopard 2A6M CAN n'est pas équipé de climatisation pour l'équipage et l'électronique. Pour donner au moins un certain soulagement à l'équipage, ils étaient équipés de gilets de refroidissement qui aspirent l'air à l'extérieur de la voiture. Pour l'électronique, un ventilateur de refroidissement a été installé sur le toit de la tour.
Pour le service en Afghanistan, les chars sont équipés du système de camouflage Barracuda, qui réduit les signatures thermiques et radar et sert de camouflage optique. Connu depuis la version Leopard 1AS, le Leopard 2A6M CAN dispose également d'un parasol pour se protéger du soleil. Il est généralement monté sur un poteau entre deux trappes de tourelle, mais il peut se replier pendant le transport.
Afin de prolonger leur durée de vie en Afghanistan, les chars sont équipés d'un système de purification d'air plus puissant pour le moteur. Il est capable de traiter de grandes quantités de sable et de poussière.
Le système de conduite de tir du char Leopard 2 a été légèrement amélioré. En plus des sous-calibres perforants et des types cumulatifs, le char canadien peut tirer avec un projectile en grappe M1028.
Plusieurs chars Leopard 2A6M CAN étaient également équipés d'un chalut à rouleaux anti-mines MCRS (Mine Clearance Roller System). Il se compose d'une plaque intermédiaire fixée au corps du réservoir et de rouleaux en acier. Les mines sont désarmées par la pression et les vibrations. Pour monter le système MCRS sur le châssis, des points de montage et des connecteurs électriques ont été ajoutés et les phares ont été retirés.
Léopard 2A4M
Apparence: 2010 année Pays: Allemagne / Canada
Le Leopard 2A4M a été spécialement modifié pour répondre aux exigences des Forces armées canadiennes. Il est basé sur la version néerlandaise du Leopard 2A4, qui a été redessinée pour un total de 20 véhicules. Le char est fondamentalement similaire à la variante Leopard 2A6M, mais n'a pas l'équipement de vue et de navigation du nouveau commandant. La variante Leopard 2A4M a le viseur Peri-R17 d'origine, mais l'avant de la tourelle a reçu un nouveau kit de blindage. Le char dispose également d'une coque modifiée avec un blindage supplémentaire pour le toit, le fond et les côtés. Le siège du conducteur est équipé d'une caméra thermique qui permet au conducteur de conduire dans des conditions de faible luminosité.
Le Leopard 2A4M est livré avec les mêmes moteurs de tourelle que la variante A5. L'électronique de la tour n'a pas été mise à jour sauf pour l'installation de radios canadiennes.
En raison du blindage supplémentaire, la variante Leopard 2A4M pèse plus de 61 tonnes, ce qui en fait le char le plus lourd de la gamme Leopard 2A4.
Léopard 2A4TR
Première impression: année 2005 Pays: Allemagne / Turquie
Au lieu des plans initiaux d'achat de 1 000 chars Leopard 2A5, la Turquie a décidé en 2005 de n'acheter que 298 véhicules Leopard 2A4 provenant d'entrepôts allemands. Les réservoirs n'ont reçu que des filtres à air améliorés. Tous les chars ont été livrés, mais l'option pour 41 autres chars n'a jamais été exercée.
Léopard 2NG
Première impression: 2011 Pays: Allemagne / Turquie
Leopard 2NG (Next Generation) est un kit de mise à niveau développé par la société turque Aselsan. Il s'agit d'un autre projet basé sur le Leopard 2A4 Evolution, qui dispose du même système de réservation supplémentaire. Comme la variante MVT Revolution, le Leopard 2NG a également remplacé l'électronique de la tourelle.
Commençons par les commandes de tourelle et de canon. Le tireur et le commandant ont reçu de nouveaux viseurs, ainsi que des panneaux de contrôle. Le tireur peut désormais modifier le grossissement des branches jour et nuit par x3 ou x12. Le commandant a le même viseur que le tireur, sauf qu'il est logé dans un corps tournant à l'arrière de la tourelle.
Les panneaux de commande du commandant et du tireur sont les mêmes, ils ont également le même oculaire monoculaire, les mêmes boutons et les mêmes affichages. De nouveaux leviers de commande sont également installés. Le système de conduite de tir a été amélioré en ajoutant des capteurs de température et de vent de travers.
Le Leopard 2NG est livré avec un système de navigation GPS et un système de gestion de combat. Il vous permet d'échanger des données cryptées avec d'autres services.
L'avant de la tourelle et la poupe sont équipés de détecteurs laser. Si un signal est détecté, le système alertera automatiquement l'équipage. Elle peut également faire tourner la tourelle dans la direction du faisceau laser d'éclairage et initier le lancement de grenades fumigènes. Ce système a été installé à l'origine sur le char Leopard 2.
Le dernier élément à noter est la station d'armes télécommandée sur le toit de la tourelle. Il est contrôlé soit par le commandant à l'aide d'un viseur, soit à l'aide d'une télécommande spéciale. Dans ce cas, le chargeur utilise également les optiques montées sur le module d'arme.
Le développement de la variante Leopard 2NG a été achevé en 2011. Étant donné que la Turquie n'a plus acheté le Leopard 2, mais a commencé à développer son propre MBT Altay, il est peu probable que de nombreux kits de mise à niveau aient été vendus. Le Leopard 2NG ajoute de nouvelles technologies aux anciens chars, mais il n'a pas les mêmes capacités que le modèle Leopard 2 Revolution. Vous devriez également être sceptique quant à l'expérience d'Aselsan dans la modernisation d'un char allemand. Pour le moment, il n'y a pas de clients étrangers pour ce kit de modernisation.
Léopard 2A7 + QAT
Première impression: 2015 année Pays: Allemagne / Qatar
En 2009, le gouvernement allemand a approuvé la livraison de 36 chars Leopard 2A4 d'occasion au Qatar. Déjà à cette époque, le Leopard 2A4 n'était pas la dernière version du char et, finalement, le projet n'a jamais été mis en œuvre. Au lieu de cela, il a été décidé d'acheter 62 chars Leopard 2A7 +. Il s'agit de la dernière variante de la famille Leopard 2 et le Qatar en sera le premier opérateur. La livraison des réservoirs a commencé en 2015. Tous les véhicules sont neufs et n'ont pas été testés au combat dans d'autres armées.
Léopard 2A4ID
Première impression: année 2013 Pays: Allemagne / Indonésie
L'Indonésie a tenté d'acheter 100 chars Leopard 2A6 aux Pays-Bas, mais l'accord a été annulé en raison de protestations massives dans le pays des tulipes. Puis l'Indonésie s'est tournée vers l'Allemagne et en 2013 l'Indonésie est entrée officiellement dans le club des utilisateurs Leopard 2. Un total de 105 chars ont été commandés, qui seront livrés en 2014-2020. Les chars seront livrés sous les indices Leopard 2A4+ et Leopard 2RI.
La première étape a été la livraison de deux chars, qui ont participé au défilé militaire en octobre 2013. Ces chars étaient dans la variante Pz 87 et ont été achetés en présence de l'armée suisse. Ils n'ont pas été finalisés, mais seulement repeints. Les pièges à neige ont été retirés des réservoirs, mais leurs points d'attache ont été laissés. Les chars ont également conservé les points de fixation des canons des mitrailleuses sur le côté droit de la tourelle, mais les silencieux du moteur ont été retirés. Les chars ont également de nouvelles radios qui peuvent être identifiées par les nouvelles grandes antennes.
Léopard 2A4 + Rl
Première impression: année 2014 Pays: Allemagne / Indonésie
L'Indonésie a commandé 103 chars Leopard 2, et le premier lot comprendra 42 chars dans la variante dite Leopard 2A4 +. Les chars seront basés sur la variante Leopard 2A4, mais avec quelques modifications supplémentaires. Le changement le plus important concerne les entraînements électriques de la tourelle et du canon, remplaçant les entraînements hydrauliques. Cela réduit considérablement le risque de blessure pour les membres d'équipage ainsi que la consommation d'énergie. Aussi, un certain volume est libéré dans la tour, qui est maintenant occupée par le système de climatisation. Cependant, aucune unité de puissance auxiliaire n'aurait été installée.
Le nouveau canon a reçu de nouveaux dispositifs de recul qui lui permettent de tirer les derniers projectiles de sous-calibre à plumes perforants de 120 mm. Le système de conduite de tir a également été amélioré afin de pouvoir tirer de nouvelles munitions programmables à fragmentation hautement explosive. A la place du chargeur, un panneau de commande supplémentaire a été installé.
Un blindage supplémentaire n'a pas été installé, cela est resté le privilège de la seule variante Leopard 2RI.
Léopard 2RI
Première impression: 2016 année Pays: Allemagne / Indonésie
Le Leopard 2RI est essentiellement un Leopard 2A4 + RI avec des modules de blindage supplémentaires. Les 61 chars achetés sont similaires à la variante A4 + RI, mais diffèrent par les modules de blindage présentés sur le modèle MVT Evolution à Eurosatory 2014. Ils ont des modules de blindage supplémentaires à l'avant et sur les côtés de la caisse et de la tourelle, ainsi que des écrans en treillis. autour de la poupe. Le char est également équipé d'une protection supplémentaire contre les mines.
Leopard 2 Tank pour la formation des mécaniciens
Pays: Allemagne
Afin d'assurer le parcours pédagogique des mécaniciens-conducteurs de chars Leopard 2, une version spéciale a été développée. En général, il est basé sur l'expérience d'une version similaire du char Leopard 1 et n'est utilisé que dans les centres de formation.
La coque est fondamentalement identique à la coque d'un char ordinaire, mais a de nouveaux supports pour la tourelle. La tour elle-même n'a rien à voir avec la tour du char Leopard 2. Elle ressemble à une cabine de camion, à l'intérieur de laquelle se trouvent des sièges pour un instructeur et deux soldats. Tous les contrôles sont similaires à ceux d'un char en série et l'instructeur peut prendre le contrôle si nécessaire.
Au lieu du canon principal, un petit tuyau métallique est installé. Des poids supplémentaires sur les côtés de la tour imitent la masse manquante et assurent la mobilité du réservoir déclarée selon les caractéristiques de performance.
Leopard 2 NL Tank pour la formation des mécaniciens
Pays: Allemagne / Pays-Bas
Le char de la variante Leopard 2NL a été utilisé pour former des guides mécanisés néerlandais. Le véhicule est similaire à la version allemande, mais n'a pas de disposition de canon. Ce char est également utilisé par l'armée autrichienne.
Léopard 2E Escuela
Première impression: année 2003 Pays: Allemagne / Espagne
Le char d'entraînement utilisé par l'armée espagnole a reçu la désignation Leopard 2E Escuela. Son corps est identique à celui de la variante Leopard 2E. La tourelle d'armement a été remplacée par un petit cockpit, semblable à celui d'un char d'entraînement néerlandais.
