Le troisième jour de notre séjour à Alcubierra, les fusils sont arrivés. Un sergent supérieur au visage bourru et jaune foncé nous a remis des armes dans l'écurie. J'étais désespéré de voir ce qui m'était arrivé. C'était un modèle allemand "Mauser" de 1896, c'est-à-dire il y a plus de quarante ans. Le fusil était rouillé, la culasse bougeait avec difficulté, la doublure en bois du canon était fendue, un coup d'œil dans le canon m'a convaincu qu'il était aussi désespérément rouillé. La plupart des fusils n'étaient pas meilleurs, et certains étaient encore pires que les miens. Personne ne pensait même que de meilleurs fusils devraient être donnés à ceux qui savent les manier. Le meilleur fusil, fabriqué il y a à peine dix ans, s'est avéré être la possession d'un crétin de quinze ans surnommé maricón (« fille »). Le sergent a réservé cinq minutes pour l'entraînement, expliquant comment charger le fusil et comment démonter la culasse. De nombreuses milices n'avaient jamais tenu un fusil dans leurs mains auparavant, et très peu savaient pourquoi un guidon était nécessaire. Cinquante cartouches ont été distribuées par personne. Ensuite, nous nous sommes alignés, et nous, jetant nos sacs à dos dans le dos, nous nous sommes dirigés vers l'avant, qui n'était qu'à cinq kilomètres de nous.
(George Orwell "En mémoire de la Catalogne")
Derrière les pages des guerres civiles. Peut-être que personne mieux que George Orwell n'a parlé de son implication personnelle dans la guerre civile espagnole. Cependant, il n'a pas vu ou n'a pas jugé nécessaire de parler des "tiznaos" - des voitures blindées républicaines faites maison. Bien qu'il serait très intéressant de lire sa description - Orwell avait un œil aiguisé et était attentif aux petites choses: c'est-à-dire qu'il possédait des qualités particulièrement nécessaires à tout journaliste. Et nous ne pouvons que le regretter, car ces véhicules ont été inclus dans un chapitre très spécial de l'histoire des véhicules blindés espagnols, principalement parce qu'ils y ont été utilisés, eh bien, un grand nombre. Pendant la guerre, dans presque toutes les villes ou même un petit village d'Espagne, pendant la guerre, ils ont essayé de construire un certain nombre de véhicules blindés de fabrication artisanale, parfois du type le plus exotique. Même les historiens espagnols étaient au-delà du pouvoir des historiens espagnols de les décrire tous d'une manière ou d'une autre, et encore plus de systématiser, de sorte que notre époque d'aujourd'hui ne peut pas être qualifiée d'exhaustive, mais c'est le maximum que les mêmes sources espagnoles nous donnent. Il existe de nombreuses photographies de "tiznaos", mais aujourd'hui nous ne les utiliserons pas, mais les remplacerons par des illustrations de très haute qualité réalisées par A. Sheps. Donc…
Avec le début de la guerre, les ouvriers des usines espagnoles les moins équipées et des petites usines ont commencé à "river" des véhicules blindés extrêmement primitifs, souvent blindés avec du "fer à chaudière" conventionnel, sans tours, avec des embrasures coupées sur les côtés pour le tir d'armes personnelles. de l'équipage du véhicule blindé.
Dans les grandes usines et les chantiers navals, où il y avait à la fois du matériel et du personnel d'ingénierie, ils ont essayé de créer des véhicules blindés "selon la science". Il y a même eu une certaine « sérialisation » de la production, et ils ont essayé d'installer des armes dans les tours. Des photographies nous sont parvenues représentant des véhicules blindés assez sophistiqués (au moins ils sont au niveau de la WWI BA !)C'est juste où, par qui et quand toutes ces machines ont été construites, hélas, est inconnu, car après la victoire des nationalistes, tous les documents par lesquels il était possible d'apprendre au moins quelque chose à ce sujet ont été simplement détruits. Encore une fois, à en juger par les photographies, certains de ces BA appartenaient aux franquistes et ont participé au défilé de la victoire à Séville en 1939.
La solution technique originale pour augmenter la capacité de cross-country sur ces BA était des roues jumelées, les roues extérieures étaient d'un diamètre plus petit et les roues intérieures étaient plus grandes. Lorsque les roues d'un plus grand diamètre, lors de la conduite sur un sol meuble et de la boue dans tout cela, coulaient, les roues d'un plus petit diamètre donnaient à la voiture un support acceptable. Cependant, il est douteux que même de tels BA aient été utilisés hors route: le poids important du blindage et de la tourelle du char augmentait sans aucun doute considérablement leur pression au sol. Mais certaines voitures blindées, fabriquées dans les usines de Barcelone, étaient constituées de chars découpés en morceaux, tandis que des "champignons" de ventilation en forme de tuyaux de samovar étaient fabriqués pour la ventilation au-dessus des sièges avant - une solution originale, mais en apparence amusante !
Il est intéressant de noter que le commandement des nationalistes n'approuvait pas tous ces blindés impromptus, et s'il les utilisait pendant la guerre, alors seulement les plus parfaits ou du même type. Ainsi, sur le châssis de la voiture Ford Times 7V, les nationalistes ont fabriqué une voiture blindée, qui a été utilisée comme mortier automoteur. Il avait un véhicule blindé avec un mortier de 81 mm, un cockpit blindé et un capot moteur. Il était possible d'y mettre une mitrailleuse et, après en avoir retiré un mortier, de l'utiliser comme véhicule blindé de transport de troupes et de transport de soldats. On pense que dans les unités où ces BA ont été utilisés, ils ont très bien fonctionné.
Pour une raison quelconque, les républicains ont appelé toutes ces voitures blindées artisanales "tiznaos" - "gris". Mais à en juger par les photographies, beaucoup d'entre elles étaient peintes avec des camouflages, parfois très fantaisistes. L'essentiel, apparemment, est qu'il y avait une instruction de 1929, selon laquelle les véhicules blindés de l'armée espagnole devaient être peints en "gris artillerie" (gris moyen).
"Bilbao" - les véhicules blindés de l'armée espagnole étaient également appelés "tiznaos", car eux et le BA fait maison étaient peints de la même manière. Le problème de l'identification des véhicules blindés espagnols a également été résolu à l'origine. Selon les mêmes instructions, sur les flancs des voitures, il était nécessaire d'avoir des panneaux de bois noir mesurant 70 x 35 afin d'y inscrire l'affiliation à l'armée d'un véhicule particulier en lettres blanches. Par exemple, "Artillerie" ou "Infanterie", ainsi que le numéro de ce véhicule. Il est clair que depuis le début de la guerre, personne n'a adhéré à cette règle, mais les BA improvisés, en plus du coloriage, étaient également entièrement peints d'inscriptions à contenu patriotique et des noms abrégés de ces organisations syndicalistes (UHP, UGT, CNT, FA1) auquel appartenaient ces blindés. Souvent, il y avait plusieurs de ces désignations sur la voiture, qui parlaient de "l'unité" de ces organisations au moment de leur construction.
Les nationalistes, apparemment, n'ont eu aucun problème avec l'identification des véhicules blindés fabriqués par eux-mêmes. Comme j'ai vu la "grange sur roues", vous pouvez donc lui tirer dessus ! Mais avec les chars, c'était plus difficile. La particularité de la guerre civile imposait leur identification particulièrement rapide sur le champ de bataille afin d'exclure la destruction par "tir ami". Mais le problème était aggravé par le fait que les deux camps disposaient des mêmes chars. Pour cette raison, les marques d'identification sur les chars de la guerre civile espagnole étaient très clairement visibles.
Aux tours des chars républicains T-26, BT-5 et BA-Z, le masque du canon et la partie arrière saillante étaient souvent peints en larges rayures aux couleurs du drapeau national (rouge-jaune-violet). Aussi des rayures, mais déjà rouge-jaune-rouge, ont peint leurs chars et leurs nationalistes. Il arrivait également que de telles rayures soient tracées le long de toute la tour. Du haut des airs, les chars des nationalistes se distinguaient des républicains par les trappes (ou tout le toit de la tour !), peints en blanc, et une croix oblique noire dessinée dessus - un emblème nationaliste caractéristique. Les chars venant d'URSS n'avaient que des numéros tactiques et pas d'étoiles rouges. Les chars et les voitures blindées italiens et allemands avaient un drapeau rayé rouge-jaune-rouge sur le blindage avant et arrière comme marque d'identification, ainsi qu'un emblème blanc très caractéristique - des hallebardes croisées et une arbalète.
