Très souvent, lorsque je regarde des films sur la guerre, sur l'armée de l'URSS et l'armée de Russie, j'entends d'anciens et actuels pétroliers, soldats et officiers se plaindre contre les cinéastes de la qualité du travail des consultants militaires et autres spécialistes. Comme, où ont-ils même obtenu un tel formulaire? D'où viennent ces salopettes ? Pourquoi l'armement de l'équipage n'est-il pas conforme à la réglementation ?..
Il y a beaucoup de plaintes. En effet, il est étrange d'entendre de telles expressions de la part d'un spécialiste qui a parfois servi pendant plus d'une douzaine d'années dans les forces blindées. Surtout quelque part à la campagne ou dans le garage, où à chaque crochet est suspendu quelque chose reçu de l'armée indigène. D'un casque à une vieille combinaison avec un motif en losange et un T-62 jaune sur la poitrine.
Pour rassurer en quelque sorte les critiques des consultants militaires, j'ai dû creuser dans l'histoire militaire. Il s'est avéré qu'une simple question sur les vêtements d'un soldat ou d'un officier peut être tout aussi intéressante qu'un bon roman policier. Il y a même eu des découvertes.
Tankistes de l'Armée rouge
Nous sommes habitués au fait que dans les films soviétiques sur l'avant-guerre et la guerre, les pétroliers se ressemblent. Salopette noire, un casque et un pistolet à la ceinture.
Hélas, je vais vous décevoir, les premières salopettes étaient bleues. Plus précisément, bleu foncé. Et ils s'appelaient ainsi: une salopette pour le conducteur. Tout simplement parce qu'ils ont été délivrés aux conducteurs de presque tout ce qui pouvait conduire. L'équipage portait l'uniforme de campagne habituel.
La veste et le pantalon étaient simplement cousus l'un à l'autre à la taille. En conséquence, une telle combinaison était fermée par des boutons de haut en bas. L'industrie n'a pas non plus beaucoup expérimenté le tissu. Tissu en coton uni. Et cet élément du vêtement militaire était simplement destiné à protéger l'uniforme du mécanicien des salissures techniques lors de la réparation du matériel.
D'où certaines des caractéristiques de ce vêtement. Tout d'abord, les vannes. Ce sont des superpositions spéciales sur les boutons et les poches qui recouvraient les boutons sur la poitrine et la ceinture et une poche sur le dessus. Sur les poches, les rabats étaient fermés par un bouton. De plus, il y a des sangles persistantes sur les manches et au bas du pantalon. Ils servaient à serrer les vêtements aux poignets et aux chevilles. Le troisième élément est les genouillères. Un peu inhabituel pour un soldat moderne - en forme de losange.
Les poches. La combinaison n'avait que deux poches. Un sur le côté gauche de la poitrine et un sur la cuisse droite. Contrairement aux salopettes soviétiques ultérieures, la poche de poitrine était en fait une poche et non un étui à pistolet.
En principe, la combinaison a été assez réussie. Sauf pour quelques détails. Tout d'abord, la couleur. Le bleu foncé ne cachait pas les taches d'huile et de graisse qui apparaissaient lors de la réparation des voitures. Par conséquent, assez rapidement, la couleur bleu foncé a été remplacée par le noir. Cependant, même dans la période initiale de la Grande Guerre patriotique, il y avait beaucoup de pétroliers bleu foncé dans l'armée.
Le deuxième inconvénient est assez épicé. La combinaison était totalement inadaptée aux besoins naturels d'un pétrolier. S'il était encore possible d'aller « sur le petit » en quelque sorte, alors « sur le grand »… C'est pourquoi, même dans la période d'avant-guerre, une valve amovible a été réalisée à l'arrière.
Soit dit en passant, les combinaisons de saut de l'armée soviétique copiaient celles des chars et étaient également cousues avec des valves. Les parachutistes vétérans se souviennent du "confort" que la combinaison offrait pour répondre à ces mêmes besoins. Surtout sur le site d'atterrissage, avant d'embarquer, beaucoup ont vécu ce « plaisir » de première main.
Une petite digression par rapport au sujet principal
L'élément le plus reconnaissable du pétrolier et, à mon avis, l'élément le plus apprécié, est le casque de réservoir. Bien qu'aujourd'hui, de tels casques soient utilisés non seulement par les pétroliers, mais également par les fantassins, les artilleurs, les marins et même les parachutistes. Certes, dans ce dernier cas, le casque est quelque peu simplifié.
Le casque, ou plutôt le casque, a un design très réussi. C'est pourquoi il n'a pratiquement pas changé à ce jour. L'histoire de cet accessoire pour pétrolier a commencé au milieu des années 30 du siècle dernier. La nécessité de développer un couvre-chef spécial a été causée par le développement rapide des forces de chars.
Le casque était en bâche. Certes, ce tissu n'est lié aux bottes de soldats que par le nom du fabricant. Tissu uni caoutchouté avec du caoutchouc. Des rouleaux bourrés de crin ou d'autres composants ont été cousus sur le casque. Des valves spéciales pour écouteurs sont cousues directement en face des oreilles. Doublure plissée (été) ou fourrure naturelle (hiver). L'ajustement à la taille de la tête du tanker se fait à l'aide de sangles en haut et à l'arrière de la tête.
Parfois, des lunettes spéciales étaient incluses dans le casque. Il n'y avait pas de conception unique pour les lunettes, mais dans la plupart des cas, il s'agissait d'un demi-masque avec deux verres latéraux et deux verres avant. Dans l'Armée rouge, les lunettes étaient un événement assez rare simplement parce que le verre se brisait constamment.
Et un autre fait intéressant. Il est associé aux armes personnelles de l'équipage. Pistolets, revolvers dans la période initiale, puis TT étaient dans tous les membres d'équipage. Soit dit en passant, les étuis ont été spécialement conçus comme combinés. Pour transporter les deux pistolets. Ils étaient portés par-dessus une combinaison sur une ceinture. Cependant, lors de l'embarquement de l'équipage dans la voiture, il y avait souvent des accrocs dus au fait que le holster se coinçait.
C'est alors qu'est apparu le chic particulier des pétroliers soviétiques. Holster avec bandoulière. Extérieurement, cette méthode de port n'était pas très différente de celle de la ceinture, mais elle offrait d'énormes avantages dans le temps en cas de coincement. Le fait est que la ceinture a une fonction complètement différente. Il pressa la sangle de l'étui contre le corps du pétrolier. Et en cas de bourrage, il suffisait de déboucler la ceinture.
Et le dernier fait intéressant. Les tankistes soviétiques n'ont jamais reçu de bottes de bâche ! Selon les ordres du Commissaire du Peuple à la Défense, les tankistes ne recevaient que des bottes en peau de vache ou en yuf ! Les pétroliers n'ont reçu ni bottes ni bottes de bâche.
Guerre et forme
La Grande Guerre patriotique a apporté quelques ajustements à la tenue vestimentaire des pétroliers. Tout d'abord, la combinaison est devenue obligatoire pour tous les membres d'équipage. Cela a été causé par le désir de sauver l'équipage lorsque le véhicule a été vaincu. Une couche supplémentaire de tissu était théoriquement censée protéger le corps du pétrolier des brûlures. Ce qui, en principe, est assez logique.
Cependant, dans la pratique, la situation semblait complètement à l'opposé. Presque tous les membres d'équipage ont participé à la réparation et à l'entretien des véhicules de combat. Naturellement, lors de tels travaux, l'uniforme était trempé de gouttes de carburant et d'huiles. Il s'est avéré qu'après un certain temps, les combinaisons non seulement n'étaient pas à l'abri des incendies, mais au contraire devenaient un facteur supplémentaire dans la mort des pétroliers. La mécanique du conducteur a particulièrement souffert.
Peu de gens le savent, mais ils ont déjà essayé de résoudre ce problème pendant la guerre. En 1943, une combinaison de tank ignifuge spéciale a été créée. Il se composait d'une veste à capuche, d'un pantalon, d'un masque et de gants. Il a été créé à partir d'une bâche à deux couches imprégnée d'OP. Lors des tests, la combinaison a montré une protection assez sérieuse. 10 à 20 secondes.
Cependant, dans des conditions de combat, la combinaison empêchait l'équipage d'effectuer des travaux de combat. Par conséquent, les pétroliers ne l'aimaient pas. Mais le costume n'était pas « perdu ». Au moins à l'époque soviétique, de telles combinaisons étaient souvent utilisées pour travailler comme soudeurs. Même aujourd'hui, trouver un tel costume n'est pas un problème.
Et les pétroliers ? Les pétroliers de guerre ont également été sauvés par un remède, qui sauve aujourd'hui du coronavirus et de la diarrhée. Savon à lessive! Les combinaisons étaient lavées chaque fois que cela était possible. À quel point c'était efficace, je ne peux pas dire, aucune recherche n'a été effectuée, mais je pense que le soldat ne peut pas être dupe. Si, au lieu de se reposer, il lave son uniforme, cela signifie quelque chose.
Temps de test et de recherche
L'après-guerre se caractérise par de fréquentes expérimentations d'uniformes. Les tankistes ont finalement abandonné les combinaisons classiques. La combinaison débardeur est devenue un costume. Le pantalon et la veste sont devenus un vêtement indépendant. Bon ou mauvais, je ne peux pas dire. Dans certains cas, un costume est préférable, dans d'autres, une combinaison.
La principale chose qui a été conservée pour les pétroliers était le noir. Les vestes et les pantalons changeaient périodiquement de style, le nombre de poches, les boutons avec fermetures à glissière, mais restaient noirs. Et cela a continué jusqu'en 1980. C'est-à-dire avant le début des hostilités actives en Afghanistan.
Le fait est que les pétroliers et les mécaniciens de véhicules de combat et de canons automoteurs étaient bien éduqués par l'armée soviétique et étaient fiers de leur salopette noire. Cependant, après que l'ennemi a commencé à utiliser activement le PTS, il s'est avéré que même un équipage ou un mécanicien presque entier, après avoir quitté la voiture accidentée, est devenu presque la cible principale des fantômes. La couleur noire ne le masquait pas vraiment parmi les autres soldats.
Déjà en 1981-82, les mécaniciens-conducteurs de véhicules de combat ont pratiquement abandonné les combinaisons noires et se sont battus dans l'uniforme de campagne habituel. Les pétroliers sont restés fidèles à leur couleur.
Ceux qui ont visité la rivière au début des années 80 se souviennent combien il y avait alors d'« expérimentateurs ». L'uniforme a été testé dans des conditions de combat presque constamment. Tout le monde en a fait l'expérience. Et l'infanterie, et les forces aéroportées, et les ravitailleurs aussi. C'est alors qu'apparaissent les premières combinaisons de chars camouflées et les premières gerbilles. À propos, les gerbilles ont pris racine à ce moment-là. Hélas, une solution simple, qui s'est simplement suggérée alors, n'a pas été trouvée.
Solution moderne au problème de la capacité de survie de l'équipage d'un véhicule de combat
Existe-t-il une solution au problème de la survie d'un équipage de char lorsqu'un véhicule de combat est vaincu ? Quoi qu'en disent les concepteurs, quels que soient les systèmes de protection installés sur les chars, le véhicule de combat est évidemment en situation de perte face au PTS. Tout simplement parce qu'au combat le char doit être au premier échelon, à la pointe même de l'attaque. Et il agit le plus souvent contre une défense ennemie bien préparée.
Si vous interrogez maintenant les pétroliers qui ont servi au cours des 10 à 15 dernières années sur les uniformes des troupes de chars, le tableau ne sera pas pire qu'un kaléidoscope. Salopette soviétique, camouflage, salopette russe noire. Quelqu'un vous parlera des "cowboys". Et tout le monde dira la vérité.
J'ai déjà écrit plus haut à propos d'une solution simple à laquelle nous avons dû revenir dans les années 80-90 du siècle dernier. Il est fort possible que cette décision ait été prise alors, mais la tourmente dans le pays, toutes ces perestroïka, glasnost et autres ruptures de la société à travers le genou n'ont pas permis au plan de se réaliser.
Vous ne pouvez pas embrasser l'immensité! Il est impossible de combiner toutes les qualités nécessaires dans une forme, même idéale. Les pétroliers cesseront-ils de ravitailler et d'entretenir leurs véhicules de combat ? Ou ne vont-ils pas s'égoutter de carburant, s'essuyer les mains huilées sur leur salopette ? Bien sûr que non. Le char n'est pas seulement le véhicule de combat de l'équipage, c'est leur maison. Mais c'est aussi une machine qui a toujours besoin d'attention.
La saleté, la poussière et le temps ont-ils changé ? « Les chars n'ont pas peur de la saleté » annulé ? Ou n'y a-t-il plus de marécages et de pannes sur la route ? Vous avez donc besoin d'une combinaison. C'est pour la réparation et l'entretien des machines dont vous avez besoin. Nécessaire pour les marches. Pour le combat quotidien, un entraînement est nécessaire. Et cette combinaison sera légèrement différente de celles qui étaient sur les pétroliers en 1941-1945. Et il brûlera de la même manière.
Mais pourquoi un pétrolier devrait-il étudier, entretenir son équipement, passer par des marches et des fusillades et se battre avec le même uniforme ? Les pétroliers ont choisi la couleur noire non pas en raison de leurs propres ambitions, mais simplement parce que c'est la couleur la plus pratique pour la formation et l'entretien des chars. Et ils se sont transformés en une gerbille ordinaire au combat simplement parce que cela donne une chance supplémentaire de survivre.
Le 20 mai 2017 dans le 4e char de la garde Kantemirovskaya Ordre de Lénine de la Division de la bannière rouge nommé d'après I. Yu. V. Andropov a célébré le 75e anniversaire des ordres Shepetovsky de la 12e bannière rouge de la Garde de Suvorov et Kutuzov, 2e classe, régiment de chars. C'est là que le nouvel uniforme des pétroliers a été montré. La même solution ingénieuse dont j'ai parlé ci-dessus.
Travaillez-vous dans le parc ? Faites-vous l'entretien d'un technicien ? Obtenez une combinaison noire, vraiment semblable à un débardeur, confortable et pratique. Et il le prend sur sa tête. Sortie de terrain ? Tournage? Mars? Remplacez-le par une autre légende de char - un casque.
Se préparer pour la bataille ? Attaquer ou repousser l'attaque de l'ennemi ? Changez la salopette en une "numérique", en salopette imprégnée d'une solution ignifuge spéciale. Le matériau de la combinaison protège contre les petits fragments. De plus, ces combinaisons rendent l'équipage invisible aux caméras thermiques et autres moyens techniques de l'ennemi. Et changez le casque classique pour un casque spécial en matériau composite.
Seulement? En effet, simple. Mais il a fallu beaucoup de sang et de nombreuses vies pour atteindre cette simplicité. Il a fallu une mer de sueur de soldat.
Un vêtement courant pour un militaire, il en existe des dizaines, voire des centaines, pour certaines spécialités militaires. Mais combien difficile a été le sort de cette combinaison de tank simple et banale (même pour la vie civile), fierté des tankistes…
