En effet, grâce à nos anciens alliés et aux mémoires des perdants, nous sommes plus ou moins imprégnés de l'idée que la flotte allemande pendant la Seconde Guerre mondiale était quelque chose d'assez redoutable, terrible et difficile à détruire. Mais est-ce?
À quel point les amiraux allemands sont-ils mauvais ?
En fait, seules les forces sous-marines de la Kriegsmarine ressemblaient vraiment à une sorte d'hydre, qui au lieu d'une tête coupée en poussait trois.
Mais avec les forces de surface, tout était très triste. Et l'efficacité des forces de surface du IIIe Reich n'était que, disons, celle de la flotte italienne ou soviétique. Ce qui, soit dit en passant, n'est confirmé que par le fait que depuis 1943, Hitler a envoyé de gros navires à sucer. Afin d'éviter de nouvelles pertes.
Pour être juste, je noterai que Staline l'a fait encore plus tôt. Mais il s'agit ici des amiraux soviétiques, qui ont rapidement montré leur totale insuffisance pour une matière aussi délicate que la gestion navale.
Mais qui a dit que les amiraux allemands étaient meilleurs ?
Liste des pertes. Oui, c'est lui qui peut le mieux en dire long sur l'aptitude professionnelle des amiraux allemands.
Voyons comment et dans quelles circonstances les Allemands ont perdu leurs navires de guerre.
Nous conviendrons que nous irons de haut en bas, car tout le monde sait et comprend (je l'espère) que commander un cuirassé est une chose, mais un dragueur de mines en est une autre.
La seule classe qui se tiendra à juste titre à l'écart, ce sont les raiders, ce sont aussi des croiseurs auxiliaires. Puisque ces gars-là ont fait de tels cas, qui doivent être considérés sous un angle complètement différent.
Alors, attisons la vague.
Cuirassés
Bismarck
L'héroïque "Bismarck" s'est perdu dans une série d'événements, que l'on ne peut qualifier que d'"étranges". En général, le commandant du navire Lutyens a tout fait pour faire perdre le navire, et il a réussi.
Dites-moi, était-il vraiment incompréhensible qu'après une gifle telle que le naufrage du Hood, les Britanniques arrachent leur drapeau, mais essaient de trouver un cuirassé allemand et le noient ? Pourquoi ont-ils dû bombarder Berlin de leurs dépêches qui, d'ailleurs, ont trouvé le Bismarck ?
De plus (en général, cela a été discuté des milliers de fois) Lutyens n'a pas pris les mesures appropriées pour caler les safrans. Pourrait donner un ordre permettant à une explosion de se caler ? Je pourrais. J'avais peur pour les arbres. En conséquence, "Bismarck" est allé au fond avec des arbres parfaitement équilibrés, mais complètement inutiles dans ce cas.
Résumé: une perte stupide due à une commande pas tout à fait audacieuse.
« Tirpitz »
En trois lignes: il a vécu un péché, est mort drôle. Tout au long de la guerre, se cacher dans les skerries et se battre uniquement sur le front de l'information est une honte pour un cuirassé. Eh bien, au moins, il a accepté la mort sous les bombes comme un cuirassé.
Scharnhorst
J'ai une double attitude vis-à-vis du sort de ce navire. Le capitaine de 1er rang Hinze et le contre-amiral Bey, qui commandaient l'opération, savaient que le convoi JW 55B était gardé par le cuirassé Duke of York, le croiseur Jamaica et 4 destroyers. Et que quelque part dans la région, il y a un convoi de retour RA 55A, qui comprenait les croiseurs Sheffield, Belfast et Norfolk avec huit autres destroyers.
Le Scharnhorst et 5 destroyers, en principe, pourraient poser un énorme problème pour le groupe de couverture britannique, mais Bey envoya les destroyers chercher le convoi plus au sud, car il ne pouvait toujours pas prendre contact. En conséquence, le Scharnhorst a été laissé seul. Plusieurs fois, le cuirassé est passé à l'attaque, quelques fois s'est détaché du convoi, mais … Le cuirassé britannique, un croiseur lourd et trois croiseurs légers, 8 destroyers n'a laissé aucune chance au navire allemand.
Très héroïque, mais très stupide.
Gneisenau
Ce navire n'est pas du tout mort héroïquement. Puisqu'au moment de sa mort, la question de sa restauration n'a pas été soulevée. Trop bon il a obtenu de l'aviation britannique, et donc ses propres gens l'ont coulé pour bloquer le fairway.
Croiseurs lourds
Allemagne / Lutzow
Il a explosé par son propre équipage en mai 1945 à Swinemunde, où il s'est échoué après avoir été touché par des bombes britanniques et a été utilisé comme batterie.
Amiral Scheer
Coulé par des avions britanniques lors d'un raid sur la ville de Kiel en 1945.
Amiral Graf Spee
Raider dans l'Atlantique. Coule 11 navires britanniques. A été attrapé par un détachement de leurs croiseurs lourds et deux légers, a pris la bataille. Le croiseur lourd Exeter et le léger Ajax ont été considérablement endommagés.
Le commandant du navire Lansdorf a succombé à la provocation des Britanniques. Il croyait que d'autres navires participaient également à la chasse au Spee, et a fait exploser et a coulé le croiseur.
Peut-être controversé, mais très médiocre.
Amiral Hipper
Détruit par des avions britanniques lors du raid sur Kiel en 1945.
Blucher
Il est mort lors de la première opération militaire en 1939. En passant par le fjord d'Oslo, il a reçu plusieurs coups d'obus de 281 mm et de 150 mm et de torpilles du fort Oskarborg. Coulé.
Prince Eugène
A traversé toute la guerre. A coulé près de l'atoll de Kwajalein, où il a participé à des essais atomiques en tant que cible.
Croiseurs légers
Emden
Coulé par des avions britanniques lors d'un raid sur la ville de Kiel.
Königsberg
Coulé le 10 avril 1940 par les bombardiers britanniques Skewa. En fait, on pourrait dire que c'est une honte. Il était possible de combattre Skew avec MG.34.
Karlsruhe
Coulé le 9 avril 1940. D'abord touchés par une torpille d'un sous-marin britannique, puis ont fini par s'en prendre à eux-mêmes.
Koln
Coulé par des avions alliés à Wilhelmshaven.
Destructeurs
Leberecht Maas. Coulé par son avion faute d'informations en 1939.
Georg Thiele. Coulé par des destroyers britanniques en 1940 à Narvik.
"Max Schultz". Il a explosé par une mine en 1939 et est mort avec tout l'équipage.
Hermann Schemann. Coulé par le croiseur endommagé Edinuburg lors de l'attaque du convoi QP-14.
Bruno Heinemann. Explosé par des mines britanniques en 1942.
Wolfgang Zenker. Coulé en avril 1940 par des destroyers britanniques à Narvik.
Bernd von Arnim. Coulé en avril 1940 par des destroyers britanniques à Narvik.
Erich Giese. Coulé en avril 1940 par des destroyers britanniques à Narvik.
Erich Kellner. Coulé en avril 1940 par des destroyers britanniques à Narvik.
Friedrich Ekoldt. Coulé le 26 décembre 1942 par le croiseur britannique Sheffield.
Dieter von Raeder. Coulé en avril 1940 par des destroyers britanniques à Narvik.
Hans Ludemann. Coulé en avril 1940 par des destroyers britanniques à Narvik.
Hermann Künne. Coulé en avril 1940 par des destroyers britanniques à Narvik.
Wilhelm Heidkamp. Coulé lors de la première bataille de Narvik le 11 avril 1940.
"Anton Schmidt". Coulé lors de la première bataille de Narvik le 10 avril 1940.
Et là, on pourrait s'arrêter là. En bas, avec les dragueurs de mines, les "snellbots" et autres petites choses, tout n'allait guère mieux. Mais pas bien pire. Vous comprenez vous-même qu'ils ne mettront pas le lieutenant aux commandes du croiseur, ils lui donneront juste un bateau. A survécu - est allé plus haut, non … Eh bien, il y avait suffisamment de bateaux à tout moment.
Que pouvez-vous dire quand vous voyez cette liste triste ? Correctement, ce serait bien de mettre les Britanniques à côté. Mais la Grande-Bretagne a combattu partout dans le monde, dans toutes les mers et tous les océans. Y compris où seuls des mecs complètement fous nageaient sur des raiders allemands.
Nous regardons les statistiques allemandes.
Statistiques allemandes
Sur les 4 cuirassés, trois ont été perdus complètement médiocres. Surtout "Tirpitz", un collègue de notre "Marat". C'est triste, bien sûr, quand un navire de guerre énorme et puissant meurt comme ça: sans tirer un seul coup sur l'ennemi, sans causer de dégâts.
Avions abattus, désolé, ne comptez pas. Aussi, vous savez, le prix est différent.
Trois des six croiseurs lourds ont été perdus dans des situations similaires à celles du Bismarck. Le chef, bien sûr, est l'amiral Graf Spee, qui pourrait au moins essayer de disperser les croiseurs légers britanniques complètement battus et partir.
Deux des six croiseurs légers sont également morts dans des situations qui ne montrent pas le commandement du navire sous son meilleur jour. Karlsruhe a reçu une torpille britannique (pas la plus puissante au monde). Dans une situation similaire, le "Edimbourg" britannique en a reçu trois allemands, mais non seulement n'a pas coulé immédiatement, mais a également envoyé le "Hans Sheman" au fond. Voici une torpille - et c'est tout, les mains baissées, le navire a coulé.
Avec "Königsberg", c'est aussi particulier. Oui, ils ont raté la batterie sur le rivage. Oui, nous avons reçu trois projectiles de 210 mm, mais: ils pouvaient se déplacer à 22-24 nœuds, les gouvernails fonctionnaient, les canons anti-aériens tiraient. Ne combattez pas Skew, qui volait à une vitesse de 300 km/h et emportait une une bombe de 227 kg… Oui, il y avait 15 bombardiers, mais il y avait plus d'un Königsberg.
Avec les destroyers, c'est à la fois simple et difficile. Au début de la guerre, l'Allemagne avait 21 destroyers, et 19 autres ont été construits. Total 40.
Sur les 21 navires de construction d'avant-guerre, 10 (c'est-à-dire la moitié) ont été perdus lors de l'opération de capture de la Norvège. En général, la Norvège a coûté très cher à l'Allemagne: 1 lourd, 2 croiseurs légers et 10 destroyers. Énumération sur tous les articles.
Mais le principal, comment ces navires ont été perdus. En général, la bataille de Narvik mérite une analyse détaillée séparée, car c'est le meilleur exemple de la qualité de la formation des commandants navals allemands. Plus précisément, le manque de cette qualité.
Non moins intéressante et instructive est l'histoire de la mort du Leberecht Maas et de Max Schultz, qui témoigne également des problèmes de formation des commandants de navires.
La faiblesse de la flotte de surface
En général, si nous parlons de l'efficacité avec laquelle la Kriegsmarine a fonctionné, alors nous pouvons dire ceci: la Kriegsmarine a très bien agi… pour les médias britanniques. Par le fait même de son existence, il justifiait tous les frais et dépenses d'entretien de la flotte britannique. Bien que, comme l'a montré la pratique de cette guerre, l'aiguillon des cuirassés britanniques s'est avéré être, pour le moins, inefficace. Le naufrage du "Bismarck" et du "Scharnhorst", bien sûr, est un gros problème, mais pour cela, gardez 19 cuirassés …
Et pourtant, ils l'ont fait. Le monde du capitalisme, de l'argent et rien de personnel, comme on dit. Si 2 cuirassés allemands à part entière et 2 inférieurs ("Scharnhorst" et "Gneisenau", si cela ne dérange pas les lecteurs), avec des canons "de petit calibre" (selon les normes de cette classe de navires), des canons de 283 mm étaient suffisants raison de garder un pack de 19 cuirassés et croiseurs…
Ensuite, la Kriegsmarine a même dépassé sa tâche, puisque de temps en temps la Royal Navy a même subi des pertes de la flotte allemande. L'unité de surface de la Kriegsmarine comprend 1 porte-avions, 1 croiseur de combat et 4 destroyers. Le reste des pertes de la flotte britannique est sur la conscience des forces sous-marines et de la Luftwaffe.
Ici, on peut dire que Versailles, avec ses limites, a joué un rôle, et il n'y avait pas autant de marins correctement formés dans les rangs de la Kriegsmarine que dans la flotte de haute mer. Hélas, c'est tout à fait possible. Et si les navires de la Kriegsmarine étaient commandés par les loups marins de cette flotte, peut-être que des pertes aussi stupides auraient pu être évitées.
Mais il s'est avéré que ce qui s'est passé, l'histoire est une chose nuisible. Et il y a une raison au nombre d'historiens qui présentent le « mérite » à la Kriegsmarine. Bien que les actions des forces sous-marines et des raiders méritent au moins le respect.
Mais les actions de combat d'une poignée de navires qui personnifiaient la "puissance" de l'unité de surface de la flotte allemande, hélas, ne peuvent pas être qualifiées de réussies. Et cela est en grande partie dû aux commandants des navires allemands, qui n'avaient pas le niveau de formation approprié et ne se sont donc montrés d'aucune façon.
Bien que, bien sûr, il y avait de très bons équipages dans la flotte allemande. Par exemple, "Prince Eugen" était équipé au niveau le plus tolérable, ce qui était montré par sa trajectoire de combat. Et son parent "Amiral Hipper" s'est plutôt bien battu.
Mais nous en reparlerons un peu plus tard. Là, où nous analyserons des mystères navals tels que le destroyer disparu Kriegsmarine ou comment perdre 10 navires et ne pas entrer dans la Gestapo.
